Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
British Rail — это фирменный стиль национализированного владельца и оператора железных дорог Великобритании, Британского железнодорожного совета, использовавшийся с 1965 года до его распада и приватизации, начавшейся в 1993 году. От первоначального стандартизированного корпоративного имиджа для маркетинговых целей и в дальнейшем, в рамках подготовки к приватизации, возникло несколько суббрендов. Эти бренды охватывали железнодорожные сети, обслуживание клиентов и различные типы новых поездов. Учитывая размер парка British Rail и время, необходимое для перекраски подвижного состава, смена фирменного стиля на физических поездах могла занимать годы. Ситуация усугубилась в процессе приватизации, когда одни и те же маршруты часто обслуживались поездами в 3-4 различных вариантах окраски. После приватизации некоторые бренды исчезли, однако такие названия, как ScotRail, Merseyrail, Eurostar и Freightliner, сохранились и используются до сих пор. Символ двойной стрелки, являвшийся символом British Rail с 1965 года, остался в использовании и после приватизации как единый элемент брендинга, применяемый приватизированной сетью National Rail и отображаемый на большинстве билетов, вокзалах, расписаниях, рекламных материалах и дорожных указателях, обозначающих местоположение станций, но не поездов. Тем не менее, он вновь будет использоваться в более широком смысле компанией Great British Railways.
British Rail was the brand image of the nationalised railway owner and operator in Great Britain, the British Railways Board, used from 1965 until its breakup and sell off from 1993 onwards. From an initial standardised corporate image, several sub brands emerged for marketing purposes, and later in preparation for privatisation. These brands covered rail networks, customers services, and several classes of new trains. With the size of British Rail's fleet, due to the time required to repaint rolling stock, in terms of the physical trains brand switchovers could be lengthy affairs lasting years. This worsened into privatisation, with the same services often using 3 or 4 different liveries. Following privatisation, several of the brands disappeared, although some names such as ScotRail, Merseyrail, Eurostar and Freightliner still exist today. The double arrow symbol which was the symbol of British Rail from 1965 still remains after privatisation, as a unifying branding device used by the privatised National Rail network, and shown on most tickets, stations, timetables, publicity and road signs indicating stations, but not trains. However, it is to be used more generally once again by Great British Railways.
Временная линия брендов
В соответствии с Законом о транспорте 1962 года, ответственность за государственную железнодорожную эксплуатацию, Британские железные дороги, была передана от торговой марки и дочерней компании Британской транспортной комиссии отдельной государственной корпорации, под управлением Британского железнодорожного совета. Поскольку последние паровозы были выведены из эксплуатации (процесс завершился в 1968 году) в рамках Плана модернизации 1955 года, в 1965 году корпорация получила новое публичное название – British Rail, вместе с символом двойной стрелы, стандартным шрифтом (под названием Rail Alphabet) и синей ливреей BR, которая применялась почти ко всему локомотивному и вагонопарку. Первым крупным суббрендом BR стал бренд InterCity. В 1976 году он был дополнен брендом InterCity 125, одновременно с введением в эксплуатацию высокоскоростного поезда InterCity 125. В 1980-х годах, в период секторализации, синяя ливрея постепенно выходила из употребления, поскольку организация переходила от региональной структуры к секторной. Бренды InterCity, Network SouthEast и Regional Railways были перезапущены, и эти подразделения представили множество суббрендов. Грузовые перевозки были разделены на сектора Trainload Freight, Railfreight Distribution и Rail Express Systems. В конце 1980-х и начале 1990-х годов новые модели многоцелевых поездов, вводимые для замены существующего вагонопарка, также получили новые бренды, часто связанные с другими маркетинговыми кампаниями, такие как Networkers, специально разработанные для Network SouthEast. В 1990-х годах BR создала подразделение European Passenger Services для обслуживания пассажирских перевозок через Евротоннель под брендом Eurostar. После задержек в строительстве, эксплуатация началась в 1994 году, а в 1996 году управление перешло к консорциуму London and Continental Railways под названием Eurostar. В преддверии приватизации грузовые сектора были дополнительно разделены на более мелкие бизнес-единицы, такие как региональные подразделения Trainload Freight, или дальнейшая специализация по клиентским сегментам, например, межмодальные перевозки, каждое со своим собственным брендингом. Поскольку почти все грузовые предприятия перешли непосредственно в EWS, большинство этих брендов просуществовали недолго.
Under the Transport Act 1962, responsibility for the state railway operation, British Railways, was transferred from being a trade name and subsidiary of the British Transport Commission, to a separate public corporation, under the British Railways Board. As the last steam locomotives were being withdrawn (completed in 1968) under the 1955 Modernisation Plan, the corporation's public name was re branded in 1965 as British Rail, which introduced the double arrow symbol, a standard typeface (named Rail Alphabet) and the BR blue livery, applied to nearly all locomotives and rolling stock. The first major BR sub brand to appear was InterCity brand. This was augmented with the InterCity 125 brand in 1976, in conjunction with the introduction of the InterCity 125 High Speed Train. In the 1980s under sectorisation blue livery was phased out as the organisation converted from a regional structure to being sector based. The Intercity brand was relaunched, and passenger brands Network SouthEast and Regional Railways introduced, seeing these divisions introduce many sub brands. Freight operations were split into the Trainload Freight, Railfreight Distribution and Rail Express Systems sectors. In the late 1980s and early 1990s, new multiple unit train designs being introduced to replace rolling stock also brought new brand names, often linked to other branding exercises, such as the Networkers specially built for Network SouthEast. In the 1990s, BR created the European Passenger Services division, to run passenger services through the Channel Tunnel, under the Eurostar brand. After construction delays, this was operated from 1994, until it passed to the London and Continental Railways consortium in 1996 as Eurostar. In preparation for privatisation, the freight sectors were further split into smaller business functions, as regional splits of Trainload Freight, or further splits along customer market, such as inter modal traffic, each with their own branding. With almost all freight businesses going straight to EWS, most of these brands were short lived.
Экспресс-пассажирские услуги
Alphaline – подбренд региональных железных дорог, предназначенный для региональных экспресс-рейсов на второстепенных маршрутах, осуществляемых поездами класса 158 со скоростью 90 миль в час и дополняющий сеть InterCity. Eurostar – международная высокоскоростная пассажирская железнодорожная служба, соединяющая Лондон с Парижем и Брюсселем через Евротоннель, использующая основные магистральные пути сети Network SouthEast в Великобритании. InterCity – высокоскоростные экспресс-поезда, соединяющие крупные города и населенные пункты. TransPennine Express – подбренд региональных железных дорог, предназначенный для региональных экспресс-рейсов на второстепенных маршрутах в северо-восточной Англии, дополняющий сеть InterCity.
Alphaline sub brand of Regional Railways, for regional express services on secondary routes, operated using 90 mph Class 158 trains, complementing the InterCity network. Eurostar an international high speed passenger train service connecting London with Paris and Brussels through the Channel Tunnel using Network SouthEast mainline tracks in Britain. InterCity high speed express trains connecting major towns and cities. TransPennine Express sub brand of Regional Railways, for regional express services on secondary routes in the Northeast, complementing the InterCity network.