Пьерлуиджи Мартини: Формула-1 және Ле-Ман чемпионы
Pierluigi Martini
Пьерлуиджи Мартини – италияндық жарыс жүргізуші (1961 ж.т.). «24 сағат Ле-Маны» жеңіп, Формула-1 жүргізушісі ретінде 124 Гран-приде қатысқан. Жарыс тарихы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италиялық жарыс жүргізушісі (1961 жылы туған)
Italian racing driver (born 1961)
Пьерлуиджи Мартини (23 сәуір 1961 жылы туған) – итальяндық бұрынғы жарыс жүргізушісі. Ол 1999 жылы Ле-Манның 24 сағаттық жарысын жеңіп алды және 1984 жылдан 1995 жылға дейін 124 Формула-1 Гран-приде (119 стартпен) қатысты.
Pierluigi Martini (born 23 April 1961) is an Italian former racing driver. He won the 1999 24 Hours of Le Mans and participated in 124 Formula One Grands Prix (with 119 starts) between 1984 and 1995.
Ерте өмір
Мартинидің әкесі Джанкарло Мартини 1970-ші жылдары жарысқа қатысқан, оның ішінде Джанкарло Минардиге тиесілі Scuderia Everest командасының Ferrari 312T машинасымен чемпионатқа кірмейтін жарыстарда да өнер көрсеткен. Пьерлуиджидің кіші інісі Оливер де жарыс жүргізуші.
Martini's uncle, Giancarlo Martini, raced during the 1970s, including some non championship races in a Ferrari 312T entered by Scuderia Everest, a team owned by Giancarlo Minardi. Pierluigi's younger brother, Oliver, is also a racing driver.
Формула бірінші
Мартини 124 Формула-1 Гран-присіне қатысып, 1984 жылдың 9 қыркүйегінде тұңғыш рет 1984 жылғы Италия Гран-присінде дисквалификацияланған Айртон Сеннаның орнына «Толеман» командасы үшін жарысты. Ол барлығы 18 чемпионат ұпайын жинады және «Минарди» командасымен аты бірге аталатын болды (бұрын «Scuderia Everest» командасын иеленген Джанкарло Минарди басқарған). Шындығында, «Толеманмен» бір рет және 1992 жылы «Scuderia Italia» командасымен бір маусымдық қарым-қатынастан басқа, Мартинидің барлық Формула-1 мансабы итальяндық командамен өтті. Ол «Минарди» командасымен үш әртүрлі кезеңде жарысты, 1985 жылы дебют жасады, 1988 жылы Детройт Гран-присінде алғашқы ұпайын алды және 1990 жылы АҚШ Гран-присінде алғашқы қатардан старт алды (Pirelli компаниясының жұмсақ квалификациялық шиналары «Goodyear» компаниясын күтпеген жерден басып озды, ал итальяндық өндіруші өзінің бес командасын топ-10-ға енгізді). Мартини мен Минарди 1989 жылғы Португалия Гран-присінде бір айналымға көшбасшылық етті, ал олардың ең жақсы нәтижесі 1991 жылғы Сан-Марино Гран-присінде және 1991 жылғы Португалия Гран-присінде 4-орынды иеленді, соңғысы Мартинидің жетекші айналымдағы жалғыз аяқтауы болды. 1993 жылы командадан шығарылған Мартини маусымның ортасында Фабрицио Барбаццаның орнына шақырылып, жас әріптесі Кристиан Фиттипальдиден оқпандап өтті. Мартини сондай-ақ көк байрақтарды елемеуімен танымал жүргізушілердің бірі болды. Мысалы, 1991 жылғы Монако Гран-присінде ол Эммануэле Пирроны «Dallara» көлігінде, Стефано Моденаны «Tyrrell» көлігінде және Риккардо Патреседі «Williams» көлігінде бірнеше айналым бойы тоқтатты, өзі алаңның соңында болса да. 1995 жылғы Канада Гран-присінде ол Герхард Бергердің «Ferrari» көлігін тосқауылдады, ол австриялық оны айналып өтуге тырысқанда. Екі жағдайда да Мартини көк байрақтарды елемегені үшін 10 секундтық тоқтау және қайта старт беру жазасын алды. 1995 жылғы Сан-Марино Гран-присінде жеңімпаз Деймон Хиллді тоқтатқан кезде осы мінезі туралы сұрақ қойылғанда, Мартини былай деп жауап берді: «Не үшін кешірім сұрауым керек? Менің траекториям әрқашан таза. Мен көлікті жай ғана шөпке қояйын ба? Мен де басқалар сияқты жарысқа қатысамын. Мен әрқашан дұрыс айтатынмын. Менің мінез-құлқыма наразылық білдіргендер неге мені жете алмайтынын түсіндірсін, өйткені олардың машинасы менің машинасынан кем дегенде 150 а.к. артық».
Martini participated in 124 Formula One Grands Prix, debuting on 9 September 1984, driving for Toleman in place of suspended Ayrton Senna at the 1984 Italian Grand Prix. He scored a total of 18 championship points and was synonymous with the Minardi team (run by the same Giancarlo Minardi who had previously owned Scuderia Everest). Indeed, aside from a single outing with Toleman and a one season dalliance with Scuderia Italia in 1992, Martini's entire Formula One career was spent with the Italian outfit. He raced with the minnow team in three different stints, drove for them on their debut in 1985, scored their first point in the 1988 Detroit Grand Prix, and their only front row start at the 1990 United States Grand Prix (where unexpected rain on Saturday meant that the grid was decided entirely by times from Friday's session. Pirelli's soft qualifying tyres caught Goodyear off guard, and the Italian manufacturer put five of its teams in the top ten positions). Both Martini and Minardi led a race for a single lap at the 1989 Portuguese Grand Prix, and their joint best finish was 4th at the 1991 San Marino Grand Prix and 1991 Portuguese Grand Prix, the latter being Martini's single finish on the lead lap. Initially out of a drive for 1993, he was recalled back to the little Italian team midway through the season in place of Fabrizio Barbazza, Martini impressed by outpacing his young team mate Christian Fittipaldi. Martini was also one of the drivers with a reputation for ignoring blue flags. Examples given are the 1991 Monaco Grand Prix when he held up Emanuele Pirro in the Dallara, Stefano Modena in the Tyrrell, and Riccardo Patrese in the Williams for several laps despite running towards the back of the field, and the 1995 Canadian Grand Prix where he blocked Gerhard Berger in the Ferrari when the Austrian tried to lap him. On both occasions Martini was called in for a 10 second stop and go penalty for ignoring blue flags. Quizzed about this attitude on the occasion of the 1995 San Marino Grand Prix, where he held up winner Damon Hill, Martini replied: 'What should I exactly apologise for? My trajectories are always clean. Should I just park the car on the grass? I'm here to do my race like anybody else. I've always been correct. Those who complain about my conduct should explain why they cannot overtake me when their car has at least 150 hp more than mine'.
Спорттық автокөліктер
Формула 1 мансабын бастамас бұрын Мартини 1984 жылы Ле-Манның 24 сағаттық жарысында Lancia LC2 машинасымен қатысты. Формула 1-ден кеткеннен кейін ол спорттық автомобильдер жарыстарында сәтті мансап құрды. 1996 жылы ол Joest Racing командасының Porsche машинасымен Ле-Манның 24 сағаттық жарысына қатысты. 1997 жылы ол FIA GT чемпионатында да жарысқан Porsche 911 GT1 машинасымен төртінші орынды иеленді. 1998 жылы Мартини BMW Motorsports-тың жаңа Ле-Ман бағдарламасына қосылды. 1999 жылы Мартини, Янник Далмас және Жоахим Винкельхок Ле-Манның 24 сағаттық жарысын жеңіп алды. Үштік BMW үшін жарысты. Команда Toyota және Mercedes зауыттық машиналарымен күресіп, екінші орын алған Toyota-дан бір шеңберге басымдық танытты. Мартини 2006 жылы автоспортқа қайта оралды, зейнеткер Формула 1 жүргізушілері үшін Гран-при Мастерс сериясында өнер көрсетті.
Prior to commencing his Formula One career, Martini drove a Lancia LC2 in the 1984 24 Hours of Le Mans. After leaving Formula One, he began a successful career in sportscar racing. He contested the 1996 24 Hours of Le Mans in a Porsche run by Joest Racing. 1997 brought a fourth place finish in a Porsche 911 GT1 which he also raced in the FIA GT Championship that year. In 1998, he joined the brand new Le Mans program of BMW Motorsports. In 1999, Martini, Yannick Dalmas and Joachim Winkelhock won the Le Mans 24 Hours. The trio drove for BMW. The team had to fight both Toyota and Mercedes works cars and won the race by a lap from the runner up Toyota. Martini returned to motorsports in 2006, competing in the Grand Prix Masters series for retired Formula One drivers.
Еңбек жолы
МаусымСериясыКомандалық жарыстарЖеңісПолыF/LapsПодиумдарБүліктерПозиция1981Италия Формула 3Тривеллато Жарысы90000614Еуропа Формула 3300000NC1982Италия Формула 3Павеси Жарысы9314540.53Еуропа Формула 3200000NC1983Еуропа Формула 3Павеси Жарысы144358661Макао Гран-при10000N/ADNFЕуропа Формула 2Минарди командасы Srl100016111984Дүниежүзілік спорттық автокөлік чемпионатыМартини Жарысы50010104424 сағат Ле-МанBP Резидент Малардеа, Скудерия Джоли Клуб10000N/ADNFФормула 1Толеман Групп Моторспорт000000NC1985Формула 1Минарди командасы1500000NC1986Халықаралық Формула 3000Павеси Жарысы103215362Макао Гран-при10000N/A101987Халықаралық Формула 3000Павеси Жарысы1100018111988Халықаралық Формула 3000First Racing101014234Формула 1Лois Minardi Team900001171989Формула 1Minardi Team SpA150000515Италия Супертурсимо Чемпионаты??????? ?1990Формула 1SCM Minardi Team1500000NC1991Формула 1Minardi Team1600006111992Формула 1Scuderia Italia SpA1600002161993Формула 1Minardi Team800000NC1994Формула 1Minardi Scuderia Italia1600004211995Формула 1Minardi Scuderia Italia900000NC199624 сағат Ле-МанJoest Racing10000N/ADNF1997FIA GT ЧемпионатыBMS Scuderia Italia8000013324 сағат Ле-Ман10000N/A8Халықаралық спорттық жарыстар сериясыJoest Racing11011N/ANC199824 сағат Ле-МанTeam BMW Motorsport10000N/ADNFХалықаралық спорт сериясыBMW Team Rafanelli20001N/ANC199924 сағат Ле-МанBMW Motorsport110?1N/A1Америкалық Le Mans сериясыSchnitzer Motorsport100001882000Америкалық Le Mans сериясыTeam Rafanelli10000N/ANC2006Grand Prix MastersTeam Global Logistics, Team Motorola20010182009Campionato Italiano SuperstarsZakspeed Team1830161145Халықаралық Superstars сериясы1010113110
SeasonSeriesTeamRacesWinsPolesF/LapsPodiumsPointsPosition1981Italian Formula ThreeTrivellato Racing90000614thEuropean Formula Three300000NC1982Italian Formula ThreePavesi Racing9314540.53rdEuropean Formula Three200000NC1983European Formula ThreePavesi Racing144358661stMacau Grand Prix10000N/ADNFEuropean Formula TwoMinardi Team Srl10001611th1984World Sportscar ChampionshipMartini Racing500101044th24 Hours of Le MansBP Résidences Malardeau, Scuderia Jolly Club10000N/ADNFFormula OneToleman Group Motorsport000000NC1985Formula OneMinardi Team1500000NC1986International Formula 3000Pavesi Racing103215362ndMacau Grand Prix10000N/A10th1987International Formula 3000Pavesi Racing110001811th1988International Formula 3000First Racing101014234thFormula OneLois Minardi Team90000117th1989Formula OneMinardi Team SpA150000515thItalian Superturismo Championship??????? ?1990Formula OneSCM Minardi Team1500000NC1991Formula OneMinardi Team160000611th1992Formula OneScuderia Italia SpA160000216th1993Formula OneMinardi Team800000NC1994Formula OneMinardi Scuderia Italia160000421st1995Formula OneMinardi Scuderia Italia900000NC199624 Hours of Le MansJoest Racing10000N/ADNF1997FIA GT ChampionshipBMS Scuderia Italia80000133rd24 Hours of Le Mans10000N/A8thInternational Sports Racing SeriesJoest Racing11011N/ANC199824 Hours of Le MansTeam BMW Motorsport10000N/ADNFInternational Sports Racing SeriesBMW Team Rafanelli20001N/ANC199924 Hours of Le MansBMW Motorsport110?1N/A1stAmerican Le Mans SeriesSchnitzer Motorsport10000188th2000American Le Mans SeriesTeam Rafanelli10000N/ANC2006Grand Prix MastersTeam Global Logistics, Team Motorola2001018th2009Campionato Italiano SuperstarsZakspeed Team1830161145thInternational Superstars Series1010113110th
Мастерстердің толық нәтижелері
(key) Қалың әріппен көрсетілген жарыстар – поул позициясы, курсивпен көрсетілген жарыстар – ең жылдам айналым. Жыл Команда Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 2006 Team Global Logistics Delta Motorsport GPM Николсон Макларен 3.5 V8 QAT ITA Team Motorola GBR MAL RSA
(key) Races in bold indicate pole position, races in italics indicate fastest lap. Year Team Chassis Engine 1 2 3 4 5 2006 Team Global Logistics Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT ITA Team Motorola GBR MAL RSA