Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский автогонщик (род. 1961)
Italian racing driver (born 1961)
Пьерлуиджи Мартини (род. 23 апреля 1961) — бывший итальянский автогонщик. Он выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999 году и участвовал в 124 Гран-при Формулы-1 (с 119 стартов) в период с 1984 по 1995 год.
Pierluigi Martini (born 23 April 1961) is an Italian former racing driver. He won the 1999 24 Hours of Le Mans and participated in 124 Formula One Grands Prix (with 119 starts) between 1984 and 1995.
Ранние годы
Дядя Мартини, Джанкарло Мартини, участвовал в гонках в 1970-х годах, включая несколько внезачетных гонок на Ferrari 312T от команды Scuderia Everest, принадлежавшей Джанкарло Минарди. Младший брат Пьерлуиджи, Оливер, тоже является гонщиком.
Martini's uncle, Giancarlo Martini, raced during the 1970s, including some non championship races in a Ferrari 312T entered by Scuderia Everest, a team owned by Giancarlo Minardi. Pierluigi's younger brother, Oliver, is also a racing driver.
Формула 1
Мартини участвовал в 124 Гран-при Формулы-1, дебютировав 9 сентября 1984 года, заменив отстраненного Айртона Сенну в команде Toleman на Гран-при Италии 1984 года. Он набрал в общей сложности 18 очков в чемпионате и стал синонимом команды Minardi (которой руководил тот же Джанкарло Минарди, ранее владевший Scuderia Everest). Фактически, за исключением одного выступления за Toleman и одного сезона в Scuderia Italia в 1992 году, вся карьера Мартини в Формуле-1 прошла в составе итальянской команды. Он выступал за эту скромную команду в три разных этапа, дебютировал с ней в 1985 году, завоевал первое очко в Гран-при Детройта 1988 года и стартовал с первого ряда один раз – на Гран-при США 1990 года (где неожиданный дождь в субботу привел к тому, что стартовая решетка определялась исключительно результатами пятничной практики. Мягкие квалификационные шины Pirelli застали Goodyear врасплох, и итальянский производитель поместил пять своих команд в первую десятку). Мартини и Минарди лидировали в гонке по одному кругу на Гран-при Португалии 1989 года, а их лучший общий результат – 4-е место на Гран-при Сан-Марино 1991 года и Гран-при Португалии 1991 года, причем последнее стало единственным случаем, когда Мартини финишировал в лидирующем круге. Изначально не имея контракта на 1993 год, он был возвращен в небольшую итальянскую команду в середине сезона вместо Фабрицио Барбаццы, и Мартини впечатлил, опередив своего молодого товарища по команде Кристиана Фиттипальди. Мартини также был известен своей склонностью игнорировать синие флаги. Примером может служить Гран-при Монако 1991 года, когда он задерживал Эмануэле Пирро на Dallara, Стефано Модену на Tyrrell и Риккардо Патрезе на Williams в течение нескольких кругов, несмотря на то, что сам находился в конце пелотона, а также Гран-при Канады 1995 года, где он блокировал Герхарда Бергера на Ferrari, когда австриец пытался его обогнать. В обоих случаях Мартини был вызван на 10-секундный штраф stop-and-go за игнорирование синих флагов. Отвечая на вопрос об этом отношении на Гран-при Сан-Марино 1995 года, где он задерживал победителя Деймона Хилла, Мартини ответил: «За что мне конкретно извиняться? Мои траектории всегда чисты. Мне просто припарковаться на траве? Я здесь, чтобы участвовать в гонке, как и все остальные. Я всегда был прав. Те, кто жалуется на мое поведение, должны объяснить, почему они не могут обогнать меня, когда их машина имеет как минимум на 150 л.с. больше, чем моя».
Martini participated in 124 Formula One Grands Prix, debuting on 9 September 1984, driving for Toleman in place of suspended Ayrton Senna at the 1984 Italian Grand Prix. He scored a total of 18 championship points and was synonymous with the Minardi team (run by the same Giancarlo Minardi who had previously owned Scuderia Everest). Indeed, aside from a single outing with Toleman and a one season dalliance with Scuderia Italia in 1992, Martini's entire Formula One career was spent with the Italian outfit. He raced with the minnow team in three different stints, drove for them on their debut in 1985, scored their first point in the 1988 Detroit Grand Prix, and their only front row start at the 1990 United States Grand Prix (where unexpected rain on Saturday meant that the grid was decided entirely by times from Friday's session. Pirelli's soft qualifying tyres caught Goodyear off guard, and the Italian manufacturer put five of its teams in the top ten positions). Both Martini and Minardi led a race for a single lap at the 1989 Portuguese Grand Prix, and their joint best finish was 4th at the 1991 San Marino Grand Prix and 1991 Portuguese Grand Prix, the latter being Martini's single finish on the lead lap. Initially out of a drive for 1993, he was recalled back to the little Italian team midway through the season in place of Fabrizio Barbazza, Martini impressed by outpacing his young team mate Christian Fittipaldi. Martini was also one of the drivers with a reputation for ignoring blue flags. Examples given are the 1991 Monaco Grand Prix when he held up Emanuele Pirro in the Dallara, Stefano Modena in the Tyrrell, and Riccardo Patrese in the Williams for several laps despite running towards the back of the field, and the 1995 Canadian Grand Prix where he blocked Gerhard Berger in the Ferrari when the Austrian tried to lap him. On both occasions Martini was called in for a 10 second stop and go penalty for ignoring blue flags. Quizzed about this attitude on the occasion of the 1995 San Marino Grand Prix, where he held up winner Damon Hill, Martini replied: 'What should I exactly apologise for? My trajectories are always clean. Should I just park the car on the grass? I'm here to do my race like anybody else. I've always been correct. Those who complain about my conduct should explain why they cannot overtake me when their car has at least 150 hp more than mine'.
Спортивные автомобили
До начала карьеры в Формуле-1 Мартини пилотировал Lancia LC2 на 24 часах Ле-Мана в 1984 году. После ухода из Формулы-1 он начал успешную карьеру в гонках на спортивных автомобилях. В 1996 году он участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана на Porsche, подготовленном командой Joest Racing. В 1997 году он финишировал четвертым на Porsche 911 GT1, на котором также выступал в чемпионате FIA GT в том же году. В 1998 году он присоединился к новой программе BMW Motorsports для участия в Ле-Мане. В 1999 году Мартини, Янник Далмас и Йоахим Винкельхок выиграли 24 часа Ле-Мана, выступая за BMW. Команде пришлось бороться с заводскими автомобилями Toyota и Mercedes и выиграть гонку с отрывом в один круг от Toyota, занявшей второе место. Мартини вернулся в автоспорт в 2006 году, участвуя в серии Grand Prix Masters для пилотов Формулы-1, завершивших карьеру.
Prior to commencing his Formula One career, Martini drove a Lancia LC2 in the 1984 24 Hours of Le Mans. After leaving Formula One, he began a successful career in sportscar racing. He contested the 1996 24 Hours of Le Mans in a Porsche run by Joest Racing. 1997 brought a fourth place finish in a Porsche 911 GT1 which he also raced in the FIA GT Championship that year. In 1998, he joined the brand new Le Mans program of BMW Motorsports. In 1999, Martini, Yannick Dalmas and Joachim Winkelhock won the Le Mans 24 Hours. The trio drove for BMW. The team had to fight both Toyota and Mercedes works cars and won the race by a lap from the runner up Toyota. Martini returned to motorsports in 2006, competing in the Grand Prix Masters series for retired Formula One drivers.
Резюме карьеры
СезонСерияКомандаГонкиПобедыПоулы/Лучшие кругиПодиумыОчкиПозиция1981Итальянская Формула-3Trivellato Racing90000614-йЕвропейская Формула-3300000NC1982Итальянская Формула-3Pavesi Racing9314540.53-йЕвропейская Формула-3200000NC1983Европейская Формула-3Pavesi Racing144358661-йГран-при Макао10000N/ADNFEвропейская Формула-2Minardi Team Srl10001611-й1984Мировой чемпионат спортивных автомобилейMartini Racing500101044-й24 часа Ле-МанаBP Résidences Malardeau, Scuderia Jolly Club10000N/ADNFФормула-1Toleman Group Motorsport000000NC1985Формула-1Minardi Team1500000NC1986Международная Формула-3000Pavesi Racing103215362-йГран-при Макао10000N/A10-й1987Международная Формула-3000Pavesi Racing110001811-й1988Международная Формула-3000First Racing101014234-йФормула-1Lois Minardi Team90000117-й1989Формула-1Minardi Team SpA150000515-йИтальянский чемпионат Superturismo??????? ?1990Формула-1SCM Minardi Team1500000NC1991Формула-1Minardi Team160000611-й1992Формула-1Scuderia Italia SpA160000216-й1993Формула-1Minardi Team800000NC1994Формула-1Minardi Scuderia Italia160000421-й1995Формула-1Minardi Scuderia Italia900000NC199624 часа Ле-МанаJoest Racing10000N/ADNF1997Чемпионат FIA GTBMS Scuderia Italia80000133-й24 часа Ле-Мана10000N/A8-йМеждународная серия спортивных гонокJoest Racing11011N/ANC199824 часа Ле-МанаTeam BMW Motorsport10000N/ADNFМеждународная серия спортивных гонокBMW Team Rafanelli20001N/ANC199924 часа Ле-МанаBMW Motorsport110?1N/A1-йAmerican Le Mans SeriesSchnitzer Motorsport10000188-й2000American Le Mans SeriesTeam Rafanelli10000N/ANC2006Grand Prix MastersTeam Global Logistics, Team Motorola2001018-й2009Campionato Italiano SuperstarsZakspeed Team1830161145-йInternational Superstars Series1010113110-й
SeasonSeriesTeamRacesWinsPolesF/LapsPodiumsPointsPosition1981Italian Formula ThreeTrivellato Racing90000614thEuropean Formula Three300000NC1982Italian Formula ThreePavesi Racing9314540.53rdEuropean Formula Three200000NC1983European Formula ThreePavesi Racing144358661stMacau Grand Prix10000N/ADNFEuropean Formula TwoMinardi Team Srl10001611th1984World Sportscar ChampionshipMartini Racing500101044th24 Hours of Le MansBP Résidences Malardeau, Scuderia Jolly Club10000N/ADNFFormula OneToleman Group Motorsport000000NC1985Formula OneMinardi Team1500000NC1986International Formula 3000Pavesi Racing103215362ndMacau Grand Prix10000N/A10th1987International Formula 3000Pavesi Racing110001811th1988International Formula 3000First Racing101014234thFormula OneLois Minardi Team90000117th1989Formula OneMinardi Team SpA150000515thItalian Superturismo Championship??????? ?1990Formula OneSCM Minardi Team1500000NC1991Formula OneMinardi Team160000611th1992Formula OneScuderia Italia SpA160000216th1993Formula OneMinardi Team800000NC1994Formula OneMinardi Scuderia Italia160000421st1995Formula OneMinardi Scuderia Italia900000NC199624 Hours of Le MansJoest Racing10000N/ADNF1997FIA GT ChampionshipBMS Scuderia Italia80000133rd24 Hours of Le Mans10000N/A8thInternational Sports Racing SeriesJoest Racing11011N/ANC199824 Hours of Le MansTeam BMW Motorsport10000N/ADNFInternational Sports Racing SeriesBMW Team Rafanelli20001N/ANC199924 Hours of Le MansBMW Motorsport110?1N/A1stAmerican Le Mans SeriesSchnitzer Motorsport10000188th2000American Le Mans SeriesTeam Rafanelli10000N/ANC2006Grand Prix MastersTeam Global Logistics, Team Motorola2001018th2009Campionato Italiano SuperstarsZakspeed Team1830161145thInternational Superstars Series1010113110th
Полные результаты Гран-при Мастерс
(ключ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, написанные курсивом, – на самый быстрый круг. Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 2006 Team Global Logistics Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT ITA Team Motorola GBR MAL RSA
(key) Races in bold indicate pole position, races in italics indicate fastest lap. Year Team Chassis Engine 1 2 3 4 5 2006 Team Global Logistics Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT ITA Team Motorola GBR MAL RSA