Кіріспе
Уайт нотациясы бойынша бу локомотивтерінің дөңгелектерінің жіктелуінде, 2 10 10 2 – екі жетекші дөңгелегі, он жетекші дөңгелектің екі жиынтығы және бір жұп ілеу дөңгелегі бар локомотив. Басқа да теңдестірілген жіктелімдер:
UIC жіктелімі: 1EE1 (неміс және швейцариялық жіктелімдері деп те аталады)
Итальяндық және француздық жіктелімдері: 150+051
Түрік жіктелімі: 56+56
Швейцариялық жіктелімі: 5/6+5/6
Мале локомотивтері үшін теңдестірілген UIC жіктелімі (1′E)E1′ болып нақтыланады. Барлық 2 10 10 2 локомотивтері Мале типіндегі буыны бар локомотивтер болды. Бұл дөңгелектердің орналасуы сирек кездеседі. 2 10 10 2 локомотивтерінің тек екі класы салынған: Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолының 3000 класы және Виргиния темір жолының AE класы. 3000 класы нашар жұмыс істеді, сондықтан темір жол оларды қызмет еткеніне жеті жылдан аспаған соң бастапқы 2 10 2 конфигурациясына қайтарды. Бүгінде олардың ешқайсысы сақталмаған. AE класындағы локомотивтер әлдеқайда табысты болды, 25 және 31 жыл қызмет етті; кейбіреулері 1943 және 1945 жылдар аралығында, ал қалғандары 1947 және 1949 жылдар аралығында жойылды. Ешқайсысы сақталған жоқ.
Under the Whyte notation for the classification of steam locomotive wheel arrangements, a 2 10 10 2 is a locomotive with two leading wheels, two sets of ten driving wheels, and a pair of trailing wheels. Other equivalent classifications are:
UIC classification: 1EE1 (also known as German classification and Swiss classification)
Italian and French classification: 150+051
Turkish classification: 56+56
Swiss classification: 5/6+5/6
The equivalent UIC classification is refined to (1′E)E1′ for Mallet locomotives. All 2 10 10 2 locomotives have been articulated locomotives of the Mallet type. This wheel arrangement was rare. Only two classes of 2 10 10 2 locomotives have been built: the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway's 3000 class, and the Virginian Railway's class AE. The 3000 class performed poorly, so the railroad returned them to their original 2 10 2 configuration after no more than seven years of service. None survive today. The class AE locomotives were much more successful, providing between 25 and 31 years of service; some were scrapped between 1943 and 1945, and the rest were scrapped between 1947 and 1949. None were preserved.
ATSF 3000 класы
1911 және 1912 жылдары Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолы он 2-10-2 Болдуин құрастырған локомотивтерді 3000 класы деп аталған жаңа 2-10-10-2 конфигурациясына өзгертті. Олар пайдалануға берілгеннен бастап 1914 жылға дейін әлемдегі ең ірі локомотивтер болды. Олар көмекші локомотивтер ретінде жақсы жұмыс істеді, бірақ бу қысымы төмендемейінше ғана жүре алды. АТСФ оларды 1915 және 1918 жылдар аралығында 2-10-2 конфигурациясына қайтарды.