Энрике Бернольди: Бразилиялық автокөлік спорты шебері
Enrique Bernoldi
Энрике Бернольди – бразилиялық автокөлік спорты шебері (1978 ж.т.). Formula One, IndyCar, FIA GT чемпионаттарында қатысқан. Нельсон Пике мен Айртон Сеннадан шабыданған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бразилиялық жарыс жүргізушісі (1978 жылы туған) Энрике Антонио Ланге е Сильверио де Бернольди (19 қазан 1978 жылы туған) – бразилиялық кәсіби жарыс жүргізуші. Ол 2001 және 2002 жылдары Arrows Formula One командасы үшін жарысқан, ал 2004 және 2006 жылдар аралығында British American Racing (кейін Honda) командасының тест жүргізушісі болды. 2008 жылы IndyCar жарысына қатысып, 2009-2011 жылдар аралығында FIA GT әлем чемпионатында өнер көрсетті, сонымен қатар басқа да көптеген жарыстарға қатысты.
Brazilian racing driver (born 1978)
Enrique Antônio Langue e Silvério de Bernoldi (; born 19 October 1978) is a Brazilian professional racing driver who raced for the Arrows Formula One team in 2001 and 2002, and was the test driver for British American Racing (later Honda) between 2004 and 2006. He entered IndyCar racing in 2008, and competed in the FIA GT World Championship between 2009 and 2011, in addition to entering multiple other competitions.
Ерте мансап
Бернольди 1978 жылдың 19 қазанында Парана штатының Куритиба қаласында дүниеге келген. Ол аттарды ұнатқандықтан жокей болғысы келген, бірақ жеті жасқа толған күні ата-анасы оған картинг сыйлаған. Бернольдиге жүргізуге Нелсон Пике мен Айртон Сенна шабыттандырған. Ол тоғыз жасында картингпен айналыса бастады және көптеген аймақтық және ұлттық титулдарды жеңіп алды. Бернольди 1989 жылдан 1991 жылға дейін жыл сайын Бразилияның Паулиста картинг чемпионатында жеңіске жетті және 1990 және 1991 жылдары Бразилияның картинг чемпионатында жеңімпаз атанды. Ол 1992 жылы Бразилияда өткен Паулиста картинг чемпионатында үшінші орынды, 1993 жылы Оңтүстік Америка картинг чемпионатында үшінші орынды, ал 1993 жылы Пан Америка картинг чемпионатында төртінші орынды иеленді. 16 жасында ол автожарыс мансабын бастау үшін Еуропаға барды. Келесі жылы ол он бір кезеңде тоғыз жеңіске жетіп, титул алды, содан кейін 1997 жылы Promatecme командасымен британдық Формула 3-ке қатысты. Ол Спа-Франкоршампта алғашқы жеңісін оді, чемпионатта бесінші орынға ие болды және сол жылы Макао Гран-присінде үшінші орын алды. Бернольди 1998 жылы Promatecme командасында тағы алты жеңіске жетіп, отандасы Марио Хаберфельдтен кейін екінші орынды иеленді. 1998 жылы Формула 3 Мастерс жарысында екінші, 1998 жылы Макао Гран-присінде үшінші орын алды. Дебюттік маусымында мүмкін болған он ұпайдың ішінде бір жарыста екі ұпай ғана жинап, жүргізушілер чемпионатында 18-орынды иеленсе де, команда оны келесі жылға сақтап, он кезеңнің үшеуінде бес ұпай жинап, 16-орынды иеленді. Сонымен қатар, ол 2000 жылы Prost Grand Prix командасында сынақтан өтті. 2001 жылғы маусым басталғанға дейін Прост, Минарди немесе Заубер командаларының біріне қосылатыны айтылса да, Бернольди үш жылдық келісімшартқа қол қойып, алғашқы маусымынан кейін командадағы болуын тағы екі жылға ұзарту мүмкіндігіне ие болды.
Bernoldi was born on 19 October 1978, in Curitiba, Paraná. He originally wanted to be a jockey because he liked horses but he received a go kart from his parents as a gift for his seventh birthday. Bernoldi gained the inspiration to drive from watching fellow compatriots Nelson Piquet and Ayrton Senna. He began karting when he was nine years old, and he won multiple regional and national titles. Bernoldi won the Brazilian Paulista Kart Championship every year from 1989 to 1991 and claimed title honours in the Brazilian Kart Championship in 1990 and 1991. He went on to finish third at the 1992 Paulista Kart Championship in Brazil as well as placing third in the 1993 South American Kart Championship and fourth in the 1993 Pan American Kart Championship. He travelled to Europe at age 16 to begin his car racing career. The following year he took in nine victories in eleven rounds and the title, before entering British Formula Three with the Promatecme team in 1997. He took his first victory at Spa Francorchamps en route to fifth in the championship, and also finished third at that year's Macau Grand Prix. Bernoldi remained with Promatecme for 1998 to take six more victories, and he was able to finish runner up to compatriot Mario Haberfeld. He finished second at the 1998 Masters of Formula 3 and third at the 1998 Macau Grand Prix. Although his debut season only resulted in two points accumulated in a single event out of a possible ten for 18th in the Drivers' Championship, he was retained by the team for the following year, finishing that season 16th in the points standings with five points scored in three of the ten rounds he raced. in addition to also testing for the Prost Grand Prix team in 2000. Although touted before the start of the 2001 season to be joining either Prost, Minardi, or Sauber, Bernoldi instead signed a three year contract to drive for the Arrows squad with the option to extend his stay at the team for a further two years after his first season with them.
Формула бірінші
2001 жылғы маусымда A22 Asiatech машинасымен жүргізген Бернольди, Arrows командасы үшін лайықты өнер көрсетті, біліктілікте тәжірибелі әріптесі Джос Верстаппенмен жылдамдық жағынан кейде теңесті, бірақ жарыстарда Верстаппеннен нашар өнер көрсетті. Дегенмен, ол Монако Гран-приіндегі әрекеттерімен көзге түсті, онда Дэвид Коултардтың McLaren машинасынан 35 айналым бойы озуға мүмкіндік бермеді; нашар старттан кейін Коултард алаңды қуып жете бастағанда, Arrows машинасының артында қалып қойды, бұл Коултард пен McLaren командасының басшысы Рон Деннистің наразылығын тудырды. 2001 жылы машинаның қозғалтқышының сенімсіздігі мен Бернольдидің қателіктеріне байланысты ол бірде-бір ұпай жинамады, 17 старттың 10-ында жарыстан шығып қалды, ең жоғары нәтижесі Германия Гран-приінде сегізінші орын болды. Сепангте ол Майкл Шумахерді озуға қол жеткізді, бірақ бірінші айналымдағы Хуан Пабло Монтойямен болған жарыстан кейін неміс оны озуға тырысқанда, оны басып өтті, алайда оның сол жарыстағы жүргізуін Аллан Макниш сынға алды. Ауыр қаржылық мәселелерге байланысты Arrows 2002 жылғы маусымның үштен екі бөлігінен кейін жарыстан шығуға мәжбүр болды. Сондықтан Бернольди 11 жарыста Әлемдік жүргізушілер чемпионатында бірде-бір ұпай жинамады, Jordan Grand Prix командасына қатысу мүмкіндігі заңдық шектеулерге байланысты сәтсіз аяқталды. Ол сондай-ақ Alfa Romeo ұйымдастырған «мега-тестке» қатысты, 2004 жылғы Еуропалық Туристік Автомобильдер Чемпионатында команда үшін жүргізу перспективасымен. Осы тестке қарамастан, ол 2004 жылы World Series жүйтінде өнер көрсетіп, екі жеңіспен жалпы үшінші орынды иеленді. 2004 жылдың ортасында ол BAR командасының тест-жүргізушісі болып тағайындалды және Испаниядағы Circuito de Jerez трассасында екі сынақтан өтті, бұл BAR командасының негізгі жүргізушілерінің көптеген алыс сапарларын болдырмау мақсатында жасалды. Ол осы сессиялардан кейін командада қалды және BAR-дың «Концепциялық машинасының» (2004 жылғы алдыңғы бөлігі мен 2005 жылғы артқы бөлігі бар гибридтік F1 машинасы) сынақтарын жүргізді. 2005 жылы ол BAR командасының тест-жүргізушісі болды, бірақ 2006 жылы жаңа мүмкіндіктерді іздеуді бастады, енді Honda Racing F1 Team деп аталған команда үшін аз сынақтарға қатысты, бірақ ол ресми тест-жүргізушісі қызметін сақтап қалды. Rocketsports үшін өткізген Champ Car сынағында жақсы өнер көрсеткенімен, 2006 жылы Аргентинаның TC 2000 сериясында ғана бір жарысқа қатысты.
Driving the A22 Asiatech car during the 2001 season, Bernoldi performed respectably for the Arrows team, occasionally matching his more experienced teammate Jos Verstappen for pace in qualifying but performed less well than Verstappen during races. However, he gained notoriety for his efforts at the Monaco Grand Prix, where he held up the much faster McLaren car of David Coulthard for 35 laps; after a botched start, Coulthard had been fighting his way through the field, only to be stuck behind the Arrows, prompting irate responses from both Coulthard and McLaren team principal Ron Dennis. He failed to score any points in 2001 due to the car's engine being unreliable and Bernoldi making driver errors, with 10 retirements from 17 starts, his highest finish being an eighth at the German Grand Prix. At Sepang he notably overtook Michael Schumacher, having been passed by the German as he attempted to fight through the field after a first lap incident with Juan Pablo Montoya, although his driving in that race was criticised by Allan McNish. Due to serious financial problems, Arrows were forced to withdraw three quarters of the way into the 2002 season. Bernoldi thus again did not score any points in the World Drivers' Championship in the 11 races he entered. after a potential drive for Jordan Grand Prix failed to materialise due to legal constraints. He also participated in a "mega test", held by Alfa Romeo, with a prospect of driving for the team in the 2004 European Touring Car Championship. Despite this test, he continued in the World Series in 2004, and finished third overall, with another pair of wins. In mid 2004 he was named a test driver for BAR, completing two tests at the Circuito de Jerez in Spain, in order to prevent the regular BAR drivers having to make several long distance trips. He remained with the team after these sessions, also undertaking tests of BAR's "Concept Car" (a hybrid F1 car with a 2004 frontal setup mixed with a 2005 rear setup). He remained BAR's test driver for 2005, but began to look for pastures new in 2006, participating in less tests for the now renamed Honda Racing F1 Team although he did remain as official test driver. Although he impressed in Champ Car during a test for Rocketsports, his solitary race during 2006 came in Argentina's TC 2000 series.
Индикар сериясы
2008 жылы Бернольди 2008 жылғы Champ Car World Series үшін Rocketsports командасымен келісімшартқа қол қойды. Бірақ Champ Car және Indy Racing League біріктірілгеннен кейін Rocketsports жаңа, біріктірілген серияда қатысудан бас тарды. Кейін Бернольдинің жаңадан біріктірілген серияның 2008 маусымында Conquest Racing үшін жүргізетіні хабарланды. Оның ең жақсы нәтижесі Лонг-Бичте өткен соңғы Champ Car жарысында төртінші орын болды. Біріктірілген IndyCar Series-те оның ең жақсы нәтижесі 2008 жылғы Индианаполис 500 жарысында он бесінші орынды иеленуі болды. Уоткинс Глендегі командаласы Джейми Камарамен болған соқтығыс оны команданы ашық түрде сынауға және одан кетуі мүмкін деген пікірлерге әкелді. Бас бармағының жарақаты маусымның соңғы екі жарысынан шығарып тастады, ал оның орнына Алекс Тальяни келді.
For 2008 Bernoldi, signed a contract with Rocketsports for the 2008 Champ Car World Series. However, following the reunification of Champ Car and the Indy Racing League, Rocketsports withdrew, opting not to compete in the new, combined, series. It was later announced that Bernoldi would drive for Conquest Racing in the newly combined series' 2008 season. His best result was fourth, in the final Champ Car sanctioned race at Long Beach. His best result in the reunified IndyCar Series was fifteenth at the 2008 Indianapolis 500. A collision with teammate Jamie Camara at Watkins Glen lead him to publicly criticize the team, and speculation that he might leave them. A thumb injury ruled him out of the final two races of the season, his seat being filled by Alex Tagliani.
2009 жылдан қазіргі уақытқа дейін
2009 жылы Бернольди Суперлиганың ашық дөңгелекті жарыс сериясында «Фламенго» командасының толық уақытты жүргізушісі болды, сондай-ақ «Stock Car Brasil» жарысында да бірнеше кезеңге қатысты. «Сангари командасы Бразилия» атынан FIA GT чемпионатында өнер көрсетіп, «Пол Рикард» трассасында алғашқы жеңісін тойлады. 2010 жылы «Витафон Рейсинг» командасы үшін жаңа FIA GT1 әлем чемпионатында жарысқа қатысып, поул позициясын иеленді және «Интерлагос» трассасында өткен туған жер жарысында жеңіске жетті. 2011 жылы ол осы серияда қатысуын жалғастырып, «Сумо Пауэр GT» командасы үшін «Nissan GT R» көлігін шайқады. Сонымен қатар, «Ford GT Racing Team BMG» командасының құрамында GT Brasil жарысының төрт кезеңіне қатысты. 2012 жылы «Vita4One Team Italy» командасы үшін итальяндық GT чемпионатында өнер көрсетті, одан кейін FIA World Endurance Championship-те «AF Waltrip» командасының құрамында жарысты, ал содан кейін «International GT Open» жарысында «AF Corse» командасы үшін «Ferrari 458 GT2» көлігімен дебют жасады. Ол сондай-ақ «Team JD» командасы үшін «Tatuus CN» көлігімен SPEED EuroSeries жарысында дебют жасады, ал жыл соңында «500 Milhas de Kart do Beto Carreiro» жарысына қатысты. 2013 жылы Фелипе Масса ұйымдастырған «Жұлдыздардың халықаралық шақыруына» қатысты.
For 2009, Bernoldi was the full time driver of Flamengo in the Superleague open wheel series and also he ran a partial schedule in Stock Car Brasil. He also competed in the FIA GT Championship for Sangari Team Brazil, taking his first win at Paul Ricard. In 2010, he raced in the new FIA GT1 World Championship for Vitaphone Racing, scoring the pole position and winning his home race at Interlagos. For 2011, he continued to race in the series, campaigning a Nissan GT R for the Sumo Power GT team. He also entered four races of the GT Brasil, driving for Ford GT Racing Team BMG. In 2012, he drove for Vita4One Team Italy in the Italian GT Championship, followed by appearances for AF Waltrip in the FIA World Endurance Championship, before making his debut in the International GT Open, driving once more for AF Corse in a Ferrari 458 GT2. He also made his debut in the SPEED EuroSeries, driving for Team JD in a Tatuus CN, whilst entering the 500 Milhas de Kart do Beto Carreiro at the end of the year. In 2013, he entered the International Challenge of the Stars, run by Felipe Massa.