Фелипе Масса – бразилиялық автокөлік спорты шебері. Формула-1-де 15 маусым, 11 жеңіс, 2008 чемпионатының күміс жүлдесі. Қазір Бразилия Stock Car Pro Series-те!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бразилиялық жарыс жүргізушісі (туған жылы 1981)
Brazilian racing driver (born 1981)
Фелипе Масса (; туған жылы 25 сәуір 1981) – бразилиялық жарыс жүргізушісі, қазіргі уақытта TMG Racing командасымен Бразилия Stock Car Pro Series жарыстарында өнер көрсетеді. Ол 2002 және 2017 жылдар аралығында Формула-1 жарыстарында 15 маусым қатысты, онда 11 Гран-приде жеңіске жетіп, 41 мәрте тұғырға көтерілді және 2008 жылы чемпионатта екінші орынды иеленді. Масса сегіз жасынан бастап гокартпен айналысып, жеті жыл бойы ұлттық және аймақтық чемпионаттарда өнер көрсетті. Ол Формула-Шевроле класына өтіп, чемпионатты жеңіп алды. Кейін 2000 жылы итальяндық Формула-Реноға қатысып, Еуропа чемпионатын қоса, титул жеңіп алды. 2001 жылы Euro Formula 3000 чемпионатын жеңіп алды. Формула-1 мансабын 2002 жылы Sauber командасымен бастады, ал 2003 жылы Scuderia Ferrari командасына тест-жүргізуші ретінде қосылды. 2004 және 2005 жылдары Sauber командасына оралды, содан кейін Ferrari командасына қайта оралды. 2006 жылы екі жарыста жеңіске жетті, оның ішінде туған жерінде өткен Гран-приде жеңіс оді, Айртон Сеннадан кейін Бразилия Гран-приін жеңген алғашқы бразилиялық болды. 2007 жылы үш жарыста жеңіске жетіп, Жүргізушілер чемпионатын 4-орында аяқтады. 2008 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатында Льюис Хэмилтонмен өткен шайқаста екінші орынды иеленді, ол Хэмилтонның бес жеңісіне қарсы алты жарыста жеңіске жетті. 2009 жылғы Мажарстан Гран-присінде Рубенс Баррикеллоның Brawn GP машинасынан түскен серіппеден жарақат алды. Маусымның қалған бөлігін өткізіп жіберді, бірақ 2010 жылы қайта оралды, ол қысқа уақытқа чемпионаттың көшбасшысы болды. 2011 жылы тұғырға бірде-бір рет көтерілмеді, бірақ тұрақты түрде ұпай жинады. 2007 және 2008 жылдары Ferrari командасының Конструкторлар чемпионатына үлкен үлес қосты және 2013 жылғы F1 маусымының соңына дейін командамен жарысқа қатысуға келісімшарт жасасқан. 2013 жылдың 10 қыркүйегінде 2013 жылғы маусымның соңында Ferrari командасынан кететінін растады. 2014 жылдан бастап Williams командасы үшін Валтери Боттаспен бірге Пастор Малдонадоның орнын басты. Масса 2016 жылғы маусымның соңында Формула-1-ден зейнеткерлікке шығатынын мәлімдеді. Алайда, 2016 жылғы Формула-1 чемпионы Нико Росбергтің Mercedes командасынан кенеттен зейнеткерлікке кетуі Валтери Боттастың Williams командасынан Mercedes командасына өтуіне себеп болды, Williams командасында бос орын қалды. Масса зейнеткерліктен бас тартып, 2017 жылғы маусымда Williams командасына оралды, ол жаңадан келген Ланс Строллмен бірге жарысты. 2017 жылдың 4 қарашасында Масса 2017 жылғы маусымның соңында Формула-1-ден зейнеткерлікке шығатынын растады. Формула-1-ден зейнеткерлікке шыққаннан кейін Масса FIA-ның толық электрлі жарыс сериясы Формула-E-де мансап жасады. 2019/20 жылғы маусымның соңында Формула-E-ден зейнеткерлікке шықты. Содан кейін 2021 жылғы Stock Car Brasil сериясына қатысты.
Felipe Massa (; born 25 April 1981) is a Brazilian racing driver currently competing in the Brazilian Stock Car Pro Series with TMG Racing. He competed in 15 seasons of Formula One between 2002 and 2017, where he scored 11 Grand Prix victories, 41 podiums and finished as championship runner up in 2008. Massa started his career in go karting from the age of eight continuing in national and regional championships for seven years. He moved into Formula Chevrolet, winning the championship. He later moved to the Italian Formula Renault in 2000 and claiming the title along with the European championship for himself. He went into Euro Formula 3000 taking the championship win in 2001. He started his Formula One career with Sauber in 2002 before joining Scuderia Ferrari as a test driver for 2003. He returned to Sauber for 2004 and 2005 before rejoining Ferrari where he won two races in 2006 including his home Grand Prix becoming the first Brazilian since Ayrton Senna to win the Brazilian Grand Prix. He won three races in 2007, finishing 4th in the Drivers' Championship. He finished second in the F1 season of 2008 Drivers' World Championship after a long title battle with Lewis Hamilton, winning six races to Hamilton's five. At the 2009 Hungarian Grand Prix, he was injured by a suspension spring that had fallen off the Brawn GP car of Rubens Barrichello. He was forced to miss the rest of the season but returned in 2010 during which he briefly led the championship. He suffered a dip in form in 2011 scoring no podiums but consistently scoring points. He contributed to Ferrari's Constructors' Championships in 2007 and 2008 and was under contract to race for the team until the end of the F1 season of 2013 season. On 10 September 2013, he confirmed he would be leaving Ferrari at the end of the 2013 season. He would go on to replace Pastor Maldonado alongside Valtteri Bottas for Williams from 2014. Massa announced that he would retire from Formula One at the end of the 2016 season. However, the abrupt retirement of 2016 Formula One Champion Nico Rosberg from Mercedes precipitated the late move of Valtteri Bottas from Williams to Mercedes, leaving a late vacancy at Williams. Massa subsequently postponed his retirement, returning to Williams to partner rookie Lance Stroll for the 2017 season. On 4 November 2017, Massa confirmed that he would be retiring from Formula One at the end of the 2017 season. After his retirement from Formula One, Massa pursued a career in the FIA's all electric series Formula E. He retired from Formula E at the end of the 2019 20 Championship. He then joined the 2021 season of the Stock Car Brasil series.
Ерте өмір
Масса Сан-Паулу қаласында дүниеге келіп, Сан-Паулудың ауылдық аймағындағы Ботукатуда өсті. Ол итальян тегінен. Оның әжесі мен атасы Италияның Фоджа провинциясындағы Цериньола қаласынан шыққан. 8 жасында картингпен айналыса бастап, алғашқы маусымында төртінші орынды иеленді. Ол 7 жыл бойы ұлттық және халықаралық чемпионаттарда қатысты, ал 1998 жылы Формула Шевролетке өтіп, Бразилия чемпионатында бесінші орынға табан тіреді. Келесі маусымда ол 10 жарыстың 3-інде жеңіске жетіп, чемпион атанды. 2000 жылы Масса Еуропаға көшіп, Италия Формула Рено сериясында өнер көрсетті, сол жылы Италия және Еуропа Формула Рено чемпионаттарында жеңісге қол жеткізді. Ол Формула 3-ке өтуге мүмкіндігі болғанмен, орнына Еуро Формула 3000-ді таңдады, онда 8 жарыстың 6-сын жеңіп, 2001 жылғы чемпионаттың чемпионы атанды. Оған Sauber командасымен Формула 1 сынағы ұсынылып, ол 2002 жылы олармен келісім шарт жасасты. Сонымен қатар, ол Еуропалық туристік автомобиль чемпионатында Alfa Romeo командасының шақырылған жүргізушісі ретінде де қатысты.
Massa was born in São Paulo and grew up in Botucatu, in São Paulo countryside. He is of Italian descent. His grandparents come from the town of Cerignola, in the province of Foggia, Italy. He began karting when he was 8 years old, finishing fourth in his first season. He continued in national and international championships for 7 years, and in 1998 moved into Formula Chevrolet, finishing the Brazilian championship in fifth place. During the following season, he won 3 of the 10 races and claimed the championship. In 2000, Massa moved to Europe to compete in the Italian Formula Renault series, winning both the Italian and the European Formula Renault championships that year. He could have moved to Formula Three, but instead chose the Euro Formula 3000, where he won 6 of the 8 races and the 2001 championship. He was then offered a Formula 1 test with the Sauber team, who signed him for 2002. He also drove for Alfa Romeo in the European Touring Car Championship as a guest driver.
Саубер (2002, 20042005)
Формула 1 командасындағы алғашқы жылында Масса 1999 жылғы Халықаралық Формула 3000 чемпионы Ник Хайдфельдпен жұптасты. Ол өзінің бәсекеге қабілетті жүргізуші екенін дәлелдеді, бірақ бірнеше рет қателік жіберіп, жолдан шығып қалды. Дегенмен, Масса өзінің алғашқы маусымында 4 чемпиондық ұпай жинады, ең жақсы нәтижесі – Каталония трассасында 5-орын. Бір жарыста туындаған жағдай үшін 10 орынға кері жылдырылғаннан кейін, жазадан қашу үшін ол Хайнц Харальд Френценмен ауыстырылды. Масса келесі жарысқа оралды, бірақ Sauber 2003 маусымында Френценнің Хайдфельдпен серіктес болатынын растады. Оның орнына ол бір жыл бойы Sauber-дің қозғалтқыш жеткізушісі Ferrari-де тәжірибе жинады, чемпиондық жеңімпаз командада сынақтан өтті. Содан кейін Sauber 2004 жылғы F1 маусымына Массаны қайта шақырды. 2004 жылы ол Sauber-дің 34 ұпайсының 12-сін жинады, ең жақсы нәтижесі – төртінші орын. Масса 2005 жылғы F1 маусымында Sauber командасында қалды. Ол 11 ұпай жинаса да, маусымның көп бөлігінде әріптесі Жак Вильнёвтен озып, Жүргізушілер чемпионатында оны жеңді. 2022 жылдың тамызындағы сұхбатында Масса Sauber BMW-ға өткеннен кейін оған командамен 3 жылдық келісімшарт ұсынғанын, бірақ Ferrari 2006 маусымында Honda-ға өтіп жатқан Рубенс Барричеллоның орнына өз құқығын пайдаланғанын айтты. Содан кейін Масса босатылып, оның орнына бұрынғы әріптесі Хайдфельд келді және Майкл Шумахермен серіктес болу үшін Ferrari-ге қосылды.
In his rookie year in Formula 1, Massa was paired with 1999 International Formula 3000 champion Nick Heidfeld. He proved he was a competitive driver, but made several mistakes, including spinning off the track several times. Nevertheless, Massa scored 4 championship points in his first season, his best result a 5th place at the at the Circuit de Catalunya. After picking up a 10 place grid drop for an incident during the , he was dropped for the in an attempt to circumnavigate the penalty, being replaced by Heinz Harald Frentzen. Massa returned to the driver's seat for the , but Sauber confirmed that Frentzen would partner Heidfeld in F1 season of 2003, leaving Massa without a race seat. Instead, he spent a year with Sauber's engine suppliers, Ferrari, gaining experience by testing for the championship winning team. Sauber then re signed Massa for the F1 season of 2004 season. In 2004, he scored 12 of Sauber's 34 points, his best result being a fourth place at the Giancarlo Fisichella scored the team's other 22 points. Massa remained at Sauber in F1 season of 2005. Though he scored only 11 points, he outpaced his teammate Jacques Villeneuve through most of the season, and beat him in the Drivers' Championship. In an August 2022 interview, Massa revealed that after Sauber was taken over by BMW, they offered him a 3 year contract with the team, however Ferrari exercised their option on him to replace the outgoing Rubens Barrichello, who had signed for Honda for the 2006 season. Massa was then released and replaced by his former teammate Heidfeld and joined Ferrari to partner Michael Schumacher.
2006 жыл
Масса Бахрейндегі ашылу жарысында екінші орын алды, ал Малайзияда 21-ші орыннан бастап, 5-ші орынға көтерілді, командаласы Майкл Шумахерді жеңіп, ол 14-ші орыннан старт алған еді. Алайда, Бахрейнде, сенбілік жаттығуларда да, жарыста да Масса машинасын жоғалтып, жарыс жеңімпазы Фернандо Алонсоны шамадан тыс жақын өткізіп жіберді. Австралия Гран-приінде ол квалификация кезінде Ferrari-ін апатқа ұшыратты, содан кейін жарыстың бірінші бұрылысында Кристиан Клиен және Нико Росбергпен соқтығысты. Дегенмен, ол Нюрбургрингте өзінің алғашқы карьералық подиумын алды, Майкл Шумахер мен Алонсодан кейін үшінші орынға табан тіреп тұрды. Сондай-ақ, ол 2006 жылы Барселонада ең жылдам шеңберді көрсетті. 2006 жылы ол тағы төрт рет подиумға көтерілді және Стамбул Парк трассасында өзінің алғашқы F1 поул-позициясын және алғашқы F1 жеңісін алды. Алғашқыда Ferrari Массаны тек 2006 жылғы маусымға пайдалануды жоспарлаған, себебі олар 2005 жылы Маклареннің Кими Райкконенін 2007 жылғы маусымда Шумахердің серігі ретінде қол қойған еді.
Massa qualified second at the opening race in Bahrain, and came from 21st position to 5th in Malaysia, beating teammate Michael Schumacher, who had started from 14th. In Bahrain, however, in both Saturday practice and the race, Massa spun, narrowly missing Fernando Alonso, the eventual winner of the race. At the Australian GP he crashed his Ferrari in qualifying, then collided with Christian Klien and Nico Rosberg at the first corner of the race. Nevertheless, he scored his first career podium at the Nürburgring, finishing third behind Michael Schumacher and Alonso. He also set the fastest lap at Barcelona in 2006. He had four more podium finishes in 2006, and took his first F1 pole position and his first F1 win at the at the Istanbul Park circuit. Originally, Ferrari had intended to use Massa only for the 2006 season, for they had already signed McLaren's Kimi Räikkönen to partner Schumacher for the 2007 season in 2005.
2007 жыл
Масса бес рет уақыт кестесін жетекшілік етті және 2007 жылғы F1 маусымының маусымға дейінгі сынақтарында төрт трассада ең жылдам уақытты көрсетті. Дегенмен, оның 2007 жылғы маусымы қиындықтармен басталды. Маусымның ашылу кезеңінде ол біліктілік кезінде қоробка-айырдың (gearbox) бұзылуына ұшырады және қозғалтқышты ауыстыру қажет болды. Осы мәселелерге және қозғалтқышты ауыстырғаны үшін 10 орындық айып салдарынан Масса жарысты 22-ші орыннан бастады. Ол жарыста бір тоқталымдық стратегияны (one pitstop strategy) қолданды және алтыншы орында аяқтады. Массаның қиындықтары Малайзияда да жалғасты, онда ол поул-позициядан біліктілік алғанмен, Фернандо Алонсо мен Льюис Хэмилтонның McLaren машиналары бірінші бұрышта оны озуға үлкерді. Масса Хэмилтонды озуға тырысқанда трассадан шығып кетіп, тағы екі орыннан айырылып, бесінші орынға түсті, сонда жарысты аяқтады. Алайда, оның маусымы кейін жақсарды, ол Бахрейн және Испания Гран-прилерін жеңіп алды, екеуі де поул-позициядан, ал Монакода үшінші орынға ие болды. Жарыс төрешілері Массаны қызыл шам жанғанда пит-лейннен шыққаны үшін жарыстан шеттетуге (disqualified) шешім қабылдады. Бұл шеттетуден кейін ол тағы бір жарыста жеңіске жетті және тағы алты жарыста жүлделі орындарға (podium) көтерілді, оның ішінде Бразилия Гран-приінде екінші орын алды. Масса Бразилия Гран-приінің көп бөлігінде көшбасшы болды, бірақ соңында командаласы Кими Райкконенге көшбасшылықты өткізіп берді, осылайша Райкконеннің әлем чемпионаты атағын жеңіп алуына көмектесті. Масса 2007 жылғы маусымды 94 ұпаймен жүргізушілердің рейтингінде төртінші орында аяқтады. 2007 жылдың қазан айында Масса Ferrari-мен келісімшартын 2010 жылдың соңына дейін ұзартты.
Massa topped the time sheets on five occasions and set the fastest lap for four circuits during the F1 season of 2007 pre season testing. However, his 2007 season began with problems. At the season opening , he suffered a gearbox problem during qualifying and required an engine change. Massa started the race from 22nd position due to these problems and a 10 grid slot penalty for the engine change. He employed a one pitstop strategy for the race and finished in sixth place. Massa's problems continued in Malaysia, where despite qualifying on pole position, the McLarens of Fernando Alonso and Lewis Hamilton overtook him at turn one. Massa ran off the track while attempting to overtake Hamilton, and lost two more places, dropping down to fifth place, where he finished the race. However, his season subsequently improved, as he won the Grands Prix of Bahrain and Spain, both from pole position, and finished third in Monaco. The race stewards at the disqualified Massa for leaving the pit lane while the red light was showing. After this disqualification, he won one more race at the , and finished on the podium at six more races, including a second place finish at his home Grand Prix at the Brazilian Grand Prix. Massa led much of the Brazilian Grand Prix, until yielding the lead to teammate Kimi Räikkönen, thus securing Räikkönen's world championship title. Massa finished the 2007 season ranked fourth in the drivers' standing with 94 points. In October 2007, Massa extended his contract with Ferrari to the end of 2010.
2008 жыл
2008 жылы Австралияда өткен бірінші жарыста Ferrari қарқынынан қалып қойды. Масса төртінші орынға іліккенімен, бірінші айналымның бірінші бұрылысында айналып кетті. 26-шы айналымда ол Дэвид Коултардпен соқтығысып, қозғалтқышы бұзылғандықтан жарыстан шықты. Малайзияда ол поулдан бастады, екінші орын алған Райкконеннен жарты секундқа озып кетті. Алғашқы 16 айналымда поулдан бастап көшбасшы болды, бірақ пит-стоптарда Райкконен оны басып өтті. Жеңіс үшін күресте болды және екінші орынмен 31-ші айналымда айналып, жарыстан шыққанға дейін Райкконенді қуды. Масса 2007 жылғы F1 маусымында жеңіске жеткенімен ұпайсыз қалды. Роберт Кубика квалификацияда оны жеңіп, поул алды, бірақ стартта Масса бірінші бұрышқа дейін Кубиканы басып өтті. Райкконен де оңайлықпен екінші орынға көтерілді, бірақ Малайзиядағыдай қайталай алмады. Масса жылдамдап, 3 секунд айырмашылықпен жеңіске жетіп, маусымдағы алғашқы ұпайларын алды. Испанияда Масса Райкконен мен Фернандо Алонсодан кейін үшінші орынға ие болды. Стартта Алонсоны басып өтіп, Райкконеннен кейін екінші орынға көтерілді. Бүкіл жарыс бойы командаласының артында болды, бірақ пит-стоптарда оны басып өте алмады. Масса келесі кезеңде Түркияда поул алды. Старттан бастап көшбасшылықты сақтап, пит-стоп кезеңінде де алда болды, бірақ екінші кезеңнің басында Льюис Хэмилтонның үш тоқталымды McLaren-і оны басып өтті. Хэмилтон алға шықты, бірақ үшінші тоқталымын жасап, Массадан озып кете алмады. Масса жеті секундқа алға шығып, маусымдағы екінші жеңісін, трассадағы үшінші жеңісін алды. Монакода Масса поулдан бастады және жаңбыр астында Райкконеннен 15 секундқа озып кетті, бірақ қауіпсіздік машинасы бұл артықшылықты жойды. Райкконен де айыппұл алып, жарыстан шықты. Қауіпсіздік машинасы кіргеннен кейін, Масса Роберт Кубицадан қайтадан алға шықты, бірақ қашып кету жолына түсіп, көшбасшылықты жоғалтты. Масса пит-стоптарда Кубиканы басып өтті, бірақ Хэмилтонның бір тоқталымды McLaren-і енді екеуінен де алда болды. Пит-стоптар кезінде Масса жарыстың соңына дейін жанармай құйды және қиналды, Кубиканы ұстап тұрды. Жол кепті және Масса сым дөңгелектерді ауыстыруға тура келді, ал Кубика сол уақытта екінші жанармай құюын жасап, оны басып өтті. Осылайша Масса Хэмилтон мен Кубикадан кейін үшінші орын алды. Алғашқы жарыста Масса 6-шы орынға ие болды. Жарыста Адриан Сутиль қатысқан оқиғаға байланысты қауіпсіздік машинасы шықты. Барлық жүргізушілер пит-стоп жасады, бірақ Масса жанармай құю құрылымындағы кешігуге байланысты екі рет пит-стоп жасауға мәжбүр болды, нәтижесінде ол 17-ші орынға түсті. Одан кейін ол қарсылық көрсетіп, жарыстың соңына қарай бесінші орынға көтерілді. Массаның титулға талапкерлерінің екеуі Хэмилтон пит-лейнде тұрақтап тұрған Райкконенмен соқтығысып, Массаның Хэмилтонмен теңесіп, жүргізушілер тізімінде Райкконеннен асып түсуіне мүмкіндік берді. Ал келесі жарыста Масса командаласы Райкконеннен кейін екінші орынға ие болды. Масса жарыстың бірінші жартысында командаласынан 3-4 секундқа артта қалды. Алайда, Райкконеннің шығарылым жүйесінде проблема пайда болды, бұл Массаға оны басып өтіп, жарыста жеңіске жетуге мүмкіндік берді. Бұл жеңіс Массаға чемпионатта Роберт Кубикадан екі ұпай, Райкконеннен бес ұпай және Хэмилтоннан 10 ұпай артықшылық берді. Масса 1993 жылғы F1 маусымында Айртон Сеннадан бері чемпионатты жетекке алған алғашқы бразилиялық болды. Ал келесі жарыста Масса бірінші жаттығуда ең жылдам уақытты көрсетті, бірақ дереу апатқа ұшырады. Ол біріншілікте 9-шы орыннан бастады. Жарыс ылғалды болды, Хэмилтон басымдық танытқанда, Райкконен төртінші орынға ие болды, ал Масса бес рет айналып, 13-ші орынға түсті, қарсыластарынан бір айналым артта қалды. Осылайша, маусымның ортасында Хэмилтон, Масса және Райкконен 48 ұпаймен тең болды, Роберт Кубика олардан екі ұпай ғана артта қалды. Маусымның оныншы кезеңі Германияда өтті. Масса Хэмилтоннан кейін екінші орынға ие болды. Ол екінші орында тұрып, сонда аяқтауға дайын болды, бірақ Тимо Глок қатысқан апат қауіпсіздік машинасын шығарды. Байланыс қателігі салдарынан Хэмилтон алаңда қалды, ал Масса бастаған басқалар пит-стоп жасады. Алайда, барлық тоқталымдар аяқталғаннан кейін, Масса бір тоқталымды жасаған Нельсон Пике кішісінің артында болды. Содан кейін, соңғы 10 айналымда оған қарсы келген Хэмилтонның шабуылына Масса қарсы тұра алмады және үшінші орынды иеленді. Жарыстан кейін Масса Хэмилтоннан төрт ұпайға қалып қойды, бірақ Райкконеннен үш ұпайға алда болды. Ал келесі жарыста McLaren командасы алдыңғы қатарды толық басып алды, ал Масса үшінші орыннан асып түсе алмады. Алайда, стартта Масса Хейкки Ковалайнен мен поул алған Хэмилтонды басып өтті. Ол осы сәттен бастап жарысты бақылауда ұстады және Хэмилтоннан бес секундқа озып кетті. Хэмилтон тесік алып, Массадан 20 секундқа алға шықты, бірақ үш айналым қалғанда қозғалтқышы бұзылып, жарыстан шықты. Маусымның он екінші кезеңі, Испанияның Валенсия қаласында өтті. Масса осы жаңа трассада поул алды және старттан бастап көшбасшылықты сақтап қалды. Алайда, пит-стоптарының бірінде ол ерте босатылып, Адриан Сутильге шамалы соқтығысып кетті. Масса жарысты жеңіп, ең жылдам айналымды да көрсетті. Жарыстан кейін төрешілер Сутильмен болған оқиға үшін Массаны 10 000 евро айыппұл төлеуге міндеттеді, бірақ жеңіс күшінде қалды және ол Хэмилтоннан 6 ұпай ғана қалып қойды, ал Райкконеннен 7 ұпайға алда болды. Бұл жарыс Массаның 100-ші Гран-приге қатысуы болды. Келесі жарыс Бельгияда өтті, Масса Хэмилтоннан кейін екінші орынға ие болды. Стартта Райкконен оны басып өтті және 44 айналымның 42-сіне дейін үшінші орында тұрды, одан кейін Хэмилтон Райкконенді басып өтіп, көшбасшы болды, сонымен қатар шикананы кесіп өтті. Екеуі де сол айналым бойы күресті, нәтижесінде финн апатқа ұшырады, Массаны екінші орынға көтерді, бразилиялық соңғы айналымда тоғыз секундқа қалып қойды. Хэмилтон бірінші болып финиш сызығын кесті, бірақ жарыстан кейін шикананы кесіп өткені үшін төрешілер 25 секунд айыппұл салды, нәтижесінде жеңіс Массаға бұйырды, ол Хэмилтоннан екі ғана ұпай қалып қойды. Италияда, Ferrari командасының туған жерінде, тұтас апта ылғалды болды және Масса 6-шы орынға ие болды, бірақ Хэмилтон 15-ші орында болды. Жарыс барысында Масса үшінші орынға көтерілді, бірақ көптеген басқа жүргізушілерге қарағанда бір рет көп пит-стоп жасағандықтан алтыншы орынға түсті. Ол сонда аяқтады, бірақ Хэмилтон жетінші орынға ғана ие болғандықтан, ол Хэмилтонның чемпионаттағы артықшылығын бір ұпайға қысқартты. Масса F1 тарихындағы алғашқы түнгі жарыс және жаңадан құрылған жарыс үшін поул алды, Хэмилтоннан алты ондық үлеске озып кетті. Ол стартта көшбасшылықты сақтап, 14 айналымнан кейін Хэмилтоннан бес секундтан асып кетті. Алайда, Нельсон Пике кішінің апаты қауіпсіздік машинасын шығарды, барлық көліктерді біріктірді. Содан кейін бірінші тоқталымдар кезеңі басталды және тоқталым кезінде Массаға жасыл жарық берілді, бірақ жанармай құюшы әлі де жанармай құйып жатқан. Масса жанармай құю құрылымы қосылған күйімен кетіп қалды және сондықтан пит-лейннің соңында тоқтауға мәжбүр болды. Механиктер пит-лейн бойымен жүгіріп, ақырында құрылымды алып тастады, бірақ Масса енді соңғы орында болды. Ол содан кейін қауіпсіз шығарылмағаны үшін айыппұл алды және алаңнан 15 секунд қалып қойды. Жарысы бұзылған ол 13-ші орында аяқтады, ал үшінші орын алған Хэмилтон енді одан жеті ұпайға алда болды. Ал келесі жарыста Масса 5-ші орынға ие болды, ал Хэмилтон поул алды. Стартта Хэмилтон мен Райкконен арасында оқиға болды, нәтижесінде біріншісі алтыншы орынға түсті. Масса бесінші орында қалды, қарсыласынан бір орын жоғары. Екінші айналымда Масса баяу келетін Жарно Труллидің артында қалғанда, Хэмилтон оны басып өтуге тырысты. Нәтижесінде соқтығысу болды, Хэмилтон артқа қарай айналып, Масса жетінші орынға түсті. Ол оқиға үшін айыппұл алды және 14-ші орынға түсті. Ол көшбасшылыққа қарай шабуыл жасады, ең жылдам айналымды көрсетіп, сегізінші орынға және бір ұпайға ие болды. Бұл Себас...ке 25 секундтық айыппұл салынғаннан кейін жетінші орынға ие болды.
Ferrari appeared off the pace at the first race of 2008 in Australia. Massa qualified fourth, but spun off at the first corner of the first lap. On lap 26 he collided with David Coulthard and eventually retired due to engine failure. In Malaysia, he qualified on pole, half a second clear of Räikkönen in second. He led from pole for the first 16 laps but was jumped by Räikkönen in the pitstops. He was still in contention for the victory battle and was chasing Räikkönen until he spun off and retired on lap 31 while in second. Massa went into the (where he had won in F1 season of 2007) with no points. Robert Kubica beat him to pole in qualifying. but at the start, Massa passed Kubica before the first corner. Räikkönen soon got up to second but he could not do a repeat of Malaysia. Massa was quicker and won by 3 seconds to score his first points of the season. In Spain, Massa qualified third behind Räikkönen and Fernando Alonso. He passed Alonso at the start and got up to second behind Räikkönen. He stayed on his teammate's tail for the whole race, but was unable to pass or get ahead in the stops. Massa took pole position at the next round at Turkey. He led from the start, and maintained the lead during the round of pit stops, but was passed by Lewis Hamilton's three stopping McLaren at the start of the second stint. Hamilton pulled away, but he did not have the pace to take the lead that was needed to make his third stop and still come out ahead of Massa. Massa was seven seconds up the road by then and took his second win of the season, and his third consecutive at the circuit. At Monaco Massa qualified on pole and built up a 15 second lead over Räikkönen in the rain, before that advantage was wiped out by the safety car. Soon Räikkönen was out of contention with a drive through penalty. After the safety car came in, Massa again started pulling away from Robert Kubica, but he ran up an escape road and lost the lead. Massa did jump Kubica in the pitstops, but Lewis Hamilton's one stopping McLaren was by now ahead of both of them. During the pit stops, Massa was fuelled to the end of the race and was struggling, holding Kubica up. The track dried out and Massa had to pit for slick tyres while Kubica took his second fuel stop at the same time and jumped him. Massa thus finished third behind Hamilton and Kubica. In the , Massa qualified in 6th place. In the race there was a safety car due to an incident involving Adrian Sutil. All drivers pitted, but Massa had to pit twice due to a delay with his fuel rig, which put him down to 17th. He then staged a fightback, charging back up to fifth place by the end of the race. Two of Massa's title contenders failed to finish after Hamilton collided with a stationary Räikkönen in the pitlane, allowing Massa to equal Hamilton and overtake Räikkönen in the driver standings. In the , Massa qualified 2nd on the grid behind his teammate Räikkönen. Massa stayed some 3 to 4 seconds behind his teammate for the first half of the race. However, Räikkönen had a developing problem in his exhaust system, which allowed Massa to overtake him and win the race. This win gave Massa the lead in the championship, two points ahead of Robert Kubica, five points ahead of Räikkönen and 10 points ahead of Hamilton. Massa was the first Brazilian to lead the championship since Ayrton Senna in F1 season of 1993. In the , Massa set the quickest time in first practice but immediately crashed. He had his season's worst qualifying, starting in 9th. In the wet race, while Hamilton dominated and Räikkönen finished fourth, Massa spun five times and finished last in 13th, over a lap down behind both his rivals. And so, at the end of the halfway stage of the season, Hamilton, Massa and Räikkönen were deadlocked on 48 points, with Robert Kubica only two points behind them. The tenth round of the season was in Germany. Massa qualified 2nd behind Hamilton. He stayed second and was set to finish there until a crash involving Timo Glock brought out the safety car. Due to a miscommunication, Hamilton stayed out while the others, led by Massa pitted. However, when all the stops were over, Massa was behind Nelson Piquet Jr. who had already pitted as he was on a one stopper. Then, when a charging Hamilton came at him in the last 10 laps, Massa could not hold him off and subsequently finished third. After the race, Massa was four points behind Hamilton but three ahead of Räikkönen. At the , the McLarens locked out the front row, and the best Massa could get was third. However, at the start itself, Massa passed both Heikki Kovalainen and pole sitter Hamilton on the run down to the first corner. He had the race in control from that point, and built up a five second lead over Hamilton. When Hamilton suffered a puncture, Massa was left 20 seconds in front, but with three laps remaining he suffered an engine failure and retired. The twelfth round of the season, the was in Valencia, Spain. Massa took pole position comfortably at this new circuit, and led from the start. However, during one of his pit stops he was released early and almost touched wheels with Adrian Sutil who was already coming down the pitlane. Massa won the race and also set the fastest lap. After the race, the stewards decided to fine Massa €10,000 for the incident with Sutil, but the victory stood and he was only 6 points behind Hamilton as well as being 7 ahead of Räikkönen. The race was Massa's 100th Grand Prix entry. The next race was Belgium, Massa qualified second behind Hamilton. He lost a place at the start to Räikkönen and stayed in third until lap 42 of 44 when Hamilton passed Räikkönen for the lead, just after cutting a chicane. The two had more battles throughout that lap, which resulted in the Finn crashing out, promoting Massa to second, despite the Brazilian dropping nine seconds on the last lap. Hamilton crossed the line first, but was penalised 25 seconds by the stewards after the race for cutting the chicane, and so the win went to Massa putting him only two points behind Hamilton. At Italy, Ferrari's home race, the weekend was wet throughout, and Massa qualified only sixth, but Hamilton was down in 15th. During the race, Massa got up to third, but dropped to sixth after he pitted once more than most others. He finished there, but as Hamilton only finished seventh, he narrowed Hamilton's championship lead to a single point. Massa took pole position for what was the first ever F1 night race and inaugural , beating Hamilton by six tenths of a second. He maintained the lead at the start and after 14 laps, was over 5 seconds ahead of Hamilton. However, a crash for Nelson Piquet Jr. brought out the safety car, bunching up all the cars. It was then time for the first round of stops and during his stop Massa was given the green light to go, but the refueller was still refuelling the car. Massa left with the fuel rig attached and so had to stop at the end of the pitlane. The mechanics ran the length of the pitlane and finally removed the rig, but Massa was now last. He was then given a drive through penalty for an unsafe release, and was 15 seconds behind the rest of the field. His race ruined, he finished 13th and Hamilton who finished third was now seven points ahead of him. At the Massa qualified 5th on the grid, while Hamilton took pole position. At the start there was an incident between Hamilton and Räikkönen, dropping the former to sixth. Massa stayed fifth, a place in front of his rival. On the second lap, as Massa was stuck behind the slower car of Jarno Trulli, Hamilton tried to pass him. The result was a collision, with Hamilton spinning down to the back, and Massa dropping down to seventh. He was given a drive through penalty for the incident, and found himself in 14th. He made a charge up the order, setting the fastest lap on his way to getting 8th and one point. This became seventh after a 25 second time penalty was issued to Sébastien Bourdais, who was judged by the stewards to have caused a collision with Massa whilst exiting the pitlane. At the the following week Massa and teammate Räikkönen struggled for pace the entire weekend, a situation which Ferrari team principal Stefano Domenicali could not explain. Massa qualified third behind Räikkönen's Ferrari and title rival Hamilton. Following the pattern of the weekend Massa struggled to keep up with Hamilton, who raced away and maintained a comfortable margin. Whilst he eventually found some speed after the graining period on the medium compound tyres, he was unable to catch Hamilton. As Räikkönen yielded second place to keep Massa's title hopes alive, Hamilton pulled his lead out to seven points in the Drivers' Championship. Massa remained optimistic stating "For sure we are in a difficult position but we know many things can happen in one race" and "Always when you play at home you usually play better"; There was a rain shower just before the start of the race, and all drivers started on intermediates. Massa maintained the lead, and after 10 laps everyone had to change to slicks on a drying track. Although the order was shuffled, Massa still led. He dominated the rest of the race, set the fastest lap and won by 13 seconds even though everyone had to change to intermediates after a late rain shower. Hamilton, meanwhile, struggled for pace. He was lying fourth for most of the race until the late shower, behind Massa, Alonso and Räikkönen. During the late shower, Timo Glock gambled on staying out on drys. He was fourth with Hamilton fifth. With three laps to go, Massa still led with Hamilton 5th, which would be enough for Hamilton to win the Championship. But Hamilton then made a mistake and was passed by Sebastian Vettel, demoting him to 6th and handing the Championship advantage to Massa. Massa secured the win, while Hamilton was still sixth as he came up to the second to last corner. He then passed Glock who had just been overtaken by Vettel and who was struggling for grip on his dry tyres, and so moved back into fifth place. This was enough to secure him the Drivers title by a single point. If he had tied points with Massa, by virtue of 6 victories to 5 in the season, Massa would have won the title. Following the 2008 seasons F1. com called Massa "no more the nearly man", saying "No more the Ferrari number two, Massa is now a contender".
2009 жыл
Фелипе Масса 2009 жылғы 12 қаңтарда Муджелло трассасында Ferrari-дің 2009 жылғы жаңа машинасы – F60-ты алғашқы сынақтан өткізді. Ferrari F60-ты KERS жүйесімен жабдықтауды бірнеше күн бұрын растады. Маусымның ашылу жаттығуы Масса үшін жақсы басталмады, ол 7-ші және 10-шы орындарды көрсетті. Сенбілік квалификацияда да жағдай жақсы болмады, ол 7-орынға тұрды (бірақ Глоктың Toyota-сы дисквалификацияланған соң 6-орынға көтерілді). Жарыста Ferrari-дің дөңгелектерді тиімді басқара алмауы, олардың супер жұмсақ/орташа/орташа дөңгелектерден тұратын агрессивті стратегиясының алғашқы 6 айналымнан кейін көп нәтиже бермеуіне әкелді (сол кезде Ferrari көшбасшылар қатарына енді). Масса жарыстың бірінші жартысында топ-3-тің ішінде қалғанмен, супер жұмсақ дөңгелектердің тез тозуы оны 3 тоқталатын стратегияға көшіруге мәжбүр етті. Жарысты аяқтамас бұрын, техникалық мәселе оны жарыстан шығуға мәжбүр етті. Малайзияда Ferrari-дің қателігі Массаның квалификацияның бірінші кезеңінен өте алмауына себеп болды. Rede Globo телеарнасына берген сұхбатында Масса өзі мен командасының бастапқы уақыты Q2-ге өтуге жеткілікті екенін сенгенін, ал машинаның қозғалтқышын сақтау үшін одан әрі уақыт жазбауға шешім қабылдағанын айтты. Бірақ бұл дұрыс болмады, нәтижесінде Масса жарыста 16-шы орынға тұрды. Жарыста Масса 9-шы орынды иеленді, жаңбырдың күшті болуы, нашар жарық және уақыт кешігуіне байланысты жарыс 33-ші айналымда тоқтатылды. Масса келесі екі жарыста да ұпай жинауға үлкермеді, электрлік ақауларға байланысты жарыстан шықты, ал Бахрейнде KERS мәселесіне және бірінші айналымда машинаның алдыңғы қанатын зақымдауына байланысты 14-ші орынды иеленді. Испанияда Ferrari бұрынғы жарыстарда байқалған кемшіліктерді жоюға бағытталған жаңартылған машинамен келді. Жаңа аэродинамикалық бөліктердің арқасында Масса 4-ші орынға квалификацияланды. Ол жарыстың көп бөлігінде үшінші орынды сақтап тұрды, бірақ компьютерлік ақау машинада қажетті мөлшерден аз отын бар екенін көрсетті, бұл оны соңғы 10 айналымда отынды үнемдеуге мәжбүр етті, нәтижесінде Феттель мен Алонсо оны озуға мүмкіндік алды. Бірақ жарыс аяқталғаннан кейін, машинада жеткілікті отын бар екенін түсінді. Жақсартулардың нәтижесінде машина жарыста үшінші ең жылдам уақытты көрсетті, екі Brawn машинасынан кейін және екі Red Bull машинасынан бұрын. Монакода машинаның жақсаруы жалғасты, Масса жарыста 4-ші орынды иеленді және ең жылдам айналымды көрсетті. Квалификацияда көңіл көншітпейтін 8-ші орынға тұрған Масса, Нюрбургрингте 3-орынды алып, маусымдағы алғашқы подиумын жеңіп алды. Ол 4-ші орыннан жақсы старт алып, басқа пилоттардан қорғанып, дөңгелектерін сақтап, отын стратегиясын пайдаланып, соңғы подиумдық орынды жеңіп алды.
Felipe Massa gave Ferrari's 2009 challenger – the F60 – its shakedown test at Mugello on 12 January 2009. Ferrari confirmed that it would equip the F60 with KERS several days before the season opening Friday practice session did not begin so well for Massa as he recorded the 7th and 10th fastest times. Saturday qualifying fared little better as he lined up 7th (although was promoted to 6th as Glock's Toyota was disqualified). In the race the Ferrari's poor ability to handle its tyres lead to their aggressive race strategy of super soft/medium/medium compounds paying little dividends after the first 6 laps (where the Ferraris moved to the front of the pack). Although Massa managed to stay in the top 3 for the first half of the race, the exceptionally quick graining of the super soft tyres forced him into a 3 stop strategy. Before he was able to complete the race a mechanical problem forced him to retire. In Malaysia, an error of judgement by Ferrari meant that Massa failed to make it through the first session of qualifying. In an interview to Rede Globo, Massa revealed that he and the team believed that his initial time was quick enough to proceed into Q2, and refrained from recording further times in order to conserve the car's engine. However, this was not the case, and Massa subsequently ended up in 16th for the race. In the race, Massa was classified as having finished in 9th, just outside the points paying positions, after the race was abandoned on the 33rd lap due to torrential rain, poor light, and timing delays. Massa also failed to score in the next two races, retiring from the with electrical problems, and finishing well outside of the point scoring positions in 14th in Bahrain, due to a KERS problem and damaging his car's front wing on the first lap. In Spain, Ferrari arrived with an upgraded car which attempted to fix many of the flaws present in the prior races. With the new aerodynamic parts, Massa managed to qualify in fourth place. He managed to maintain third position for a majority of the race before a computer issue showed the car as having less fuel than it should have, forcing him to conserve fuel in the final 10 laps, allowing Vettel and Alonso to cruise past, only for him to realise that the car had enough fuel for him not to need to conserve, after the race. The much upgraded car showed its pace by setting the third fastest time of the race after the two Brawns and in front of both Red Bull cars. Monaco was another step in terms of improvement for the car as Massa finished fourth in the race, with fastest race lap. After qualifying a disappointing 8th, Massa produced a mistake free drive to net his first podium position of the season with a 3rd place at the at the Nürburgring. After making a great start to 4th place, he used his fuel strategy while defending from other drivers and looking after his tyres to take the final podium place.
Жарақат
2009 жылдың 25 шілдесінде, іріктеу кезегінің екінші турында, Массаның басына, тіпті оның жүргізушісінің каскасымен қорғалған болса да, Рубенс Барричеллоның Brawn машинасынан түсіп қалған серіппе соқты. Бұл оқиға трассаның жоғары жылдамдықты бөлігінде болды. Содан кейін ол дөңгелектерге қарсы тосқауылға бетке соқты. Масса Будапешттегі ÁEK ауруханасына тікұшақпен жеткізілді, онда оған сол көзінің айналасында операция жасалды. Оның жағдайы бастапқыда "өміріне қауіп төндіретін, бірақ тұрақты" деп сипатталды, бірақ жағдайы тез жақсарды. Масса келесі аптада ауруханадан шығып, Бразилияға оралды. Қосымша тексерулерден кейін, Массаның бас сүйегін нығайту үшін титан пластинасын салу қажет болды. Ferrari кеңесшісі және жеті дүркін әлем чемпионы Майкл Шумахер Массаның жазылу кезеңінде оның орнын басуға шақырылды, бірақ оның қайта оралуына жыл басындағы мотоцикл апатынан алған мойын жарақаты кедергі келтірді. Ferrari тестілеушісі Лука Бадоер Еуропа және Бельгия Гран-прилерінде Массаның орнын басатын болды. Бадоер екі жарыста бірде-бір ұпай жинамағаннан кейін, 2009 жылдың 3 қыркүйегінде Ferrari Массаның орнын қалған маусымға Джанкарло Физикелланың басатынын жариялады. Физикелла 2010 жылға Ferrari тестілеушісі болуға келісім шартқа отырған және 2009 жылғы маусымда Force India үшін жүргізген болатын. Формула 1-ге оралуға дайындалып, Масса 2009 жылдың 10 қазанында Парижде ФИА-ның медициналық өкілі үйлестірген бірқатар неврологиялық тексерулерден өтті. Осы тексерулердің сәтті аяқталуы Ферраридің 2009 жылдың 12 қазанынан бастап Массаның 2007 жылғы Формула 1 машинасымен жарысқа қайта дайындалатынын жариялауына әкелді. Ол 2009 жылғы Бразилия Гран-приінде жеңіс туын көтерді.
On 25 July 2009, in the second round of qualifying for the , Massa's head, though protected by his driver's helmet, was struck by a suspension spring that had fallen from Rubens Barrichello's Brawn, on a high speed part of the track. He subsequently crashed head on into a tyre barrier. Massa was airlifted to the ÁEK hospital in Budapest, where he underwent surgery in the area surrounding his left eye. His condition was initially described as "life threatening but stable", but improved rapidly. Massa was discharged from hospital the following week and returned to Brazil. After further tests it was decided Massa needed a titanium plate inserted into his skull to strengthen it for racing. Ferrari consultant and seven time world champion Michael Schumacher was asked to take over Massa's race seat during his recovery, but his comeback was prevented by neck injuries sustained during a motorcycle accident earlier in the year. Ferrari test driver Luca Badoer was confirmed as Massa's substitute for the European and Belgian Grands Prix. After two races in which Badoer failed to score a single point, on 3 September 2009 Ferrari announced that Massa's place for the rest of the season would instead be taken by Giancarlo Fisichella who had signed a deal to be a Ferrari test driver for 2010 and had driven for Force India throughout the 2009 season. As part of his return to Formula One Massa undertook a series of neurological examinations, co ordinated by the FIA's medical delegate, in Paris on 10 October 2009. The successful completion of these tests led to the announcement by Ferrari that Massa would, from 12 October 2009 be driving a 2007 Formula One car in order to continue re acclimatising to racing. He waved the chequered flag at the 2009 Brazilian Grand Prix.
2010 жыл
Масса 2010 жылғы F1 маусымын екінші орынмен бастады және соңғы 22 айналымда отын үнемдеуге мәжбүр болғанына қарамастан, Бахрейнде командаласы Фернандо Алонсодан кейін екінші орынды иеленді. "Гран-при" жүргізушілер қауымдастығында Масса директор болып тағайындалды. Масса жарысқа бесінші орыннан старт алды, бұл жарыс ауа райының өзгеруімен және он спортшының финиш сызығын кесіп өте алмауымен ерекшеленді. Ол үшінші орынды иеленді, көбінесе хаостан қашып үлгерді. Жарыс аяқталғаннан кейін Масса бұл маусымды осылай жақсы бастағанына қуанды. Мельбурнде үшінші орын – оның ең жақсы нәтижесі. Малайзияда 21-ші орыннан 7-ші орынға өрлеп көтерілгеннен кейін ол әлем чемпионатында көшбасшы болды. Бірақ Қытайда тоғызыншы орын алғаннан кейін ол турнир кестесінде алтыншы орынға түсті. Масса Испанияда 9-шы орынға ие болды, ал Карун Чандхокпен соқтығысқанға қарамастан, жарысты 6-шы орында аяқтады. Монакода Масса жаттығуларда өте жылдам болды және төртінші орынға ие болды. Ол керемет старт алып, Роберт Кубицамен қатар өтті, бірақ бірінші бұрышта жарыс жолын беруге мәжбүр болды және жарысты төртінші орында аяқтады, бұл оны 61 ұпаймен чемпионатта бесінші орынға көтерді. Келесі жарыс, ол тарихи түрде жақсы өтетін жарыс, үшінші орында аяқталды, бірақ ол командаласы Алонсодан озып, оны жарыста жеңді. Масса жарысты "жалықтыратын" деп сипаттады, өйткені ол Кубица мен Виталий Петровтың Renault машиналарымен екінші орындар үшін күресті. Канадада ол 7-ші орынға ие болды, керемет старт алғаннан кейін Лиуцциді үш рет айналдырып, одан кейін жарысты 15-ші орында, бір айналым қалып аяқтады. Валенсияда ол 5-ші орынға ие болды, бірақ Марк Веббер мен Хейки Ковалайнен соқтығысып, қауіпсіздік машинасы шыққаннан кейін 11-ші орында қалды және ұпай жия алмады. Сильверстоунда Масса жетінші орынға ие болды, бірақ бірінші айналымда трассаның жаңа бөлігінде соқтығысқаннан кейін тесік шықты. Ол соңғы айналымдағы соңғы көлік ретінде 15-ші орында қалды. 2010 жылғы Германия Гран-присінде Ferrari командалық тапсырыстарға қатысты тергелді, өйткені Масса жарыстың басында Фернандо Алонсодан екінші, Себастьян Феттелден үшінші орынға алды. Жарыс барысында бұл позициялар Масса Ferrari инженері Роб Смедлиден нұсқау алғанға дейін сақталды: "Фернандо сенен жылдам. Бұл хабарламаны түсінгеніңді растай аласың ба?". Көп ұзамай, 49-шы айналымда Масса Алонсоға көшбасшылықты беруге рұқсат берді, нәтижесінде ол жарысты жеңіп алды. Смедли озып кеткеннен кейін: "Жарайды, досым, жақсы жігіт, енді оның қасында қал, кешір". Бұл оқиға Массаға Алонсоны озуға рұқсат беру туралы командалық бұйрық берілгенін және жарыс стюардтары келіскенін көрсетті. Команда басшысы Стефано Доменикалидің жоққа шығаруына қарамастан, Ferrari спорттық ережелерді бұзғаны үшін 100 000 доллар айыппұл төледі және мәселе FIA Motor Sport World Council-ға жіберілді. Масса Венгрия мен Бельгияда 4-ші, Италияда үшінші орын алды. Сингапурда ол қорапшасының ақауы болғандықтан соңғы орынға ие болды, бірақ жарысты сегізінші орында аяқтады. Масса Жапон Гран-приінің бірінші айналымында Витантонио Лиуццимен соқтығысты, бірақ Кореяда үшінші орынды иеленді. Ол Бразилияда 15-ші, Абу-Дабиде 10-шы орынды иеленді. Масса маусымды жүргізушілер чемпионатында алтыншы орында аяқтады. Масса маусым соңына дейін келісімшартты ұзартуға келісті.
Massa started the F1 season of 2010 season with a second place qualifying place, and a second place finish in Bahrain behind teammate Fernando Alonso, despite having to save fuel in the last 22 laps. At the , Massa was appointed a director of the Grand Prix Drivers' Association. Massa qualified fifth for the race, which was marked by changeable weather conditions and ten non finishers. He finished third, largely managing to steer clear of the chaos. After the race, Massa commented cheerfully that it had been an unusually good start to the season for him. Third was his best ever finish at Melbourne. After a storming drive to 7th from 21st on the grid in Malaysia, he took the lead in the world championship. However, a disappointing ninth in China meant that he dropped back to sixth in the standings. Massa qualified 9th in Spain, and finished the race 6th despite contact with Karun Chandhok which damaged his front wing. In Monaco, Massa was very quick during practice and qualified fourth. He got off to a great start and got alongside Robert Kubica, but had to yield the racing line at the first corner and finished the race in fourth, which promoted him to fifth in the championship with 61 points. The next race, the – at which Massa has historically excelled – ended for him in a disappointing seventh, although he at least managed to out qualify teammate Alonso and beat him in the race. Massa described the race as "boring"; he spent it battling with the Renaults of Kubica and Vitaly Petrov for the minor points positions. In Canada he qualified 7th and after an excellent start he spun Liuzzi 3 times and from there on had a poor race finishing 15th and a lap down. In Valencia, he qualified 5th, but after Mark Webber and Heikki Kovalainen collided and the safety car came out, he finished 11th and out of the points. In Silverstone, Massa qualified seventh, but on the first lap he developed a puncture after contact in the new section of the circuit. He ended up in a disappointing fifteenth, as the last car on the lead lap. At the 2010 German Grand Prix Ferrari were investigated for team orders as Massa took the race lead early, ahead of Fernando Alonso in second and Sebastian Vettel close behind in third. During the race these positions were maintained until Massa received instructions from Ferrari engineer Rob Smedley, saying "Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?". Shortly afterwards, on lap 49, Massa allowed Alonso to take the lead, and consequently to win the race. Smedley then added after the pass 'Ok mate good lad, stick with him now, sorry.' The incident strongly suggested that a team order had been made to Massa to let Alonso overtake, and race stewards agreed. Despite team boss Stefano Domenicali's denial, Ferrari were fined $100,000 for breaking Sporting Regulations and the matter was referred to the FIA World Motor Sport Council. Massa finished 4th in Hungary and Belgium and third in Italy. In Singapore, he qualified last due to a gearbox issue, but finished the race eighth. Massa collided with Vitantonio Liuzzi on the first lap of the Japanese Grand Prix but finished third in Korea. He finished a disappointing 15th in Brazil, and tenth in Abu Dhabi. Massa ended the season ranked sixth in the Drivers' Championship. In June, Massa agreed to a contract extension until the end of the 2012 season.
2011 жыл
Масса 2011 жылы Ф1 маусымында Scuderia Ferrari құрамында қалды және тағы да Фернандо Алонсомен бірге жарысты. Ол жаңа машинасы – Ferrari 150º Italia –ді алғаш рет 2011 жылдың 29 қаңтарында Fiorano Circuit трассасында сынап көрді. Масса маусымды нашар бастады, себебі бұл жарыс оған дәстүрлі түрде қиын келген. Біліктілік кезеңінде сегізінші орынды иеленді, командаласы Алонсодан 0,6 секундқа қалып қойды. Бірақ стартта Алонсо мен бірнеше пилоттан озуға мүмкіндік алып, біраз уақыт бесінші орында тұрды, бұл Женсон Баттонды ашуландырды, өйткені оның машинасы әлдеқайда жылдам болғанмен, оны озуға қолайлы жағдай болмады. Тездік жетіспегендіктен Масса төмендеп, тоғызыншы орынды иеленді. Бірақ Камуи Кобаяши мен Серхио Перестің Sauber командасы дисквалификацияланғаннан кейін ол жетінші орынға көтерілді. Келесі жарыста Масса жақсы өнер көрсетті, жетінші орынды иеленді және жарыс кезінде жоғары жылдамдық көрсетті, әсіресе жұмсақ Pirelli шиналарында. Масса жарыстың алғашқы тоқталысына дейін Алонсодан алда болды. Шина ауыстыру кезінде туындаған мәселе оған уақыт шығындатты, бірақ ол Алонсодан алда бесінші орынды иеленді, себебі Алонсо Льюис Хэмилтонның оң артқы дөңгелегіне соқтығысып, алдыңғы қанатын зақымдады. Қытайда Масса өнер көрсетуін жақсартты, бір кезде жарыста жеңіске үміттенді, бірақ Ferrari командасының екі тоқталымдық стратегиясы жағдайға сәйкес келмеді, нәтижесінде ол алтыншы орынды иеленді. Дегенмен, ол Алонсодан он бес секундқа артық аяқтады және жақсарған нәтижесіне риза болды. Түркияда баяу тоқталымнан кейін 11-ші орынды иеленді, ал Испанияда қорапшадағы ақаулықтан зейнеткерлікке шықты. Монакода Масса 32-ші айналымда Льюис Хэмилтонмен соқтығысып, бірнеше бұрыштан кейін туннельге құлады. Ал "Астана" жарысында соңғы айналымда Камуи Кобаяшиді озуға мүмкіндік алып, алтыншы орынды иеленді. Валенсияда, Сильверстоунда – жарыстың соңғы кезеңінде Хэмилтонмен болған шайқастан кейін – және басқа да жарыстарда үш рет бесінші орынды иеленді. Бұл жарыста Red Bull командасының Себастьян Феттельі екеуі де соңғы айналымда тоқтағанда жылдам тоқталым жасады, нәтижесінде Масса төртінші орыннан айырылды. Масса Венгрияда алтыншы орынды иеленді. Масса 2011 жылғы F1 маусымында Бельгияда Алонсодан ғана екінші рет біліктілікке қатысты, бірақ жарыста төртіншіден сегізінші орынға түсті. Масса тағы да алтыншы орынды иеленді, себебі бесінші айналымда Вебер оны айналдырып жіберді. 2011 жылы Хэмилтон Массамен үшінші рет соқтығысты, оны сегізінші орынға озуға тырысқанда, Хэмилтонның алдыңғы қанаты Массаның оң артқы дөңгелегін тесіп жіберді, нәтижесінде Хэмилтон айыппұл алды. Бұл квалификация кезінде болған оқиғадан кейін болды, онда Хэмилтон Массаның ішкі жағынан өтуге тырысты, нәтижесінде Масса Хэмилтонды ашық сынға алды. Масса жарыстан кейінгі телеинтервью алаңында Хэмилтонға жақындап, RTL теледидарымен сұхбаттасуға дайындалып тұрғанда оның иығын қағып, әзілмен: "Жақсы жұмыс, бауырым" деді. Гамильтон мен Масса келесі Жапония жарысында соқтығысып, Массаның алдыңғы қанатының ұшына зақым келтірді, бірақ ол ақырында жетінші орынды иеленді. Жарыс аяқталғаннан кейін Масса FIA-ны Хэмилтонға қарсы шаралар қабылдауға шақырды. "Астана"да алтыншы орын алғаннан кейін, ол "Индия" Гран-приі үшін іріктеу кезінде жол жиегінде тұрақтанғаннан кейін жарысқа түсіп, кедергілерге тап болды. Жарыста ол тағы да Хэмилтонмен осы маусымда бесінші рет соқтығысты, 24-ші айналымда, бірақ бұл жолы Массаға айыппұл салынды. Ол кейіннен жаяу жүргіншіге қатты соққы бергеннен кейін зейнеткерлікке шықты, бұл оның біліктілік сессиясын аяқтаған тағдыры болды. Ол жылды Абу-Даби мен Бразилияда бесінші орынмен аяқтады.
Massa remained with Scuderia Ferrari in F1 season of 2011, and again was partnered with Fernando Alonso. He drove his new car – the Ferrari 150º Italia – for the first time on 29 January 2011, undertaking a shakedown of the car at the Fiorano Circuit. At the , Massa endured a poor start to the season at what has traditionally been his bogey race. Qualifying eighth, over 0.6 seconds behind teammate Alonso, Massa managed to get ahead of Alonso and several other drivers at the start and ran in fifth place for a while, much to the frustration of Jenson Button, who had a much quicker car but was unable to pass him. A lack of pace dropped Massa down the order to an eventual ninth place finish, which became seventh after the Saubers of Kamui Kobayashi and Sergio Pérez were disqualified. The saw a better performance from Massa, who qualified seventh and showed greatly improved race pace, particularly on the soft Pirelli tyres. Massa again made a fine start to the race and ran ahead of Alonso until his first pit stop. A problem with a tyre change cost him time but he finished ahead of Alonso in fifth, after Alonso damaged his front wing against Lewis Hamilton's right rear tyre. In China, Massa improved again; at one point looking like challenging for the race win, before settling for sixth as Ferrari's two stop strategy did not suit the conditions. Despite this, he finished over fifteen seconds ahead of Alonso, and was pleased with his improved race performance. He finished 11th in Turkey after a slow pit stop, and retired in Spain due to a gearbox fault. In Monaco, Massa made contact with Lewis Hamilton at the hairpin on lap 32, and crashed in the tunnel a few corners later. While at the , on the last lap, he overtook Kamui Kobayashi just before the chequered flag to finish in sixth place. Three fifth places followed in Valencia, Silverstone – after a late race battle with Hamilton – and at the where Red Bull's Sebastian Vettel had a faster pit stop when they both pitted together on the penultimate lap, losing Massa fourth place. Massa added a sixth place finish in Hungary. Massa out qualified Alonso for only the second time in F1 season of 2011, in Belgium; but he fell from fourth to eighth in the race. Massa took another sixth place finish at the , after he was spun round by Webber on lap five. Hamilton made contact with Massa for the third time in 2011, when attempting to overtake him for eighth in the Hamilton punctured Massa's right rear tyre with his front wing, an incident for which Hamilton received a drive through penalty. This followed an incident in qualifying where Hamilton lunged down Massa's inside, attempting to pass on an out lap, which led Massa to publicly criticise Hamilton. Massa also went up to Hamilton in the post race TV interview area as he was about to start an interview with RTL Television, patted his shoulder, and sarcastically said: "Good job, bro." Hamilton and Massa collided at the next race in Japan, damaging Massa's front wing endplate, but he eventually finished in seventh place. After the race, Massa called for the FIA to take action on Hamilton. After finishing sixth at the , he crashed in qualifying for the Indian Grand Prix after he broke his suspension on a kerb and then hit the barriers. In the race, he once again collided with Hamilton on the 24th lap of the , for the fifth time this season, this time however with Massa being awarded a drive through penalty. He retired later after hitting a kerb too hard, the same fate which ended his qualifying session. He rounded off the year with two fifth place finishes in Abu Dhabi and Brazil.
2012 жыл
2011 жылы Массаның нәтижесі көңіл көншітпесе де, 2012 жылы «Феррари» командасында қалды. Ол жарысқа 16-шы орыннан бастады – бұл командаласы Алонсодан бір секундқа қалып, 12-ші орынға ие болды. Бұл 2010 жылғы Сингапур Гран-приінен бергі ең нашар нәтижесі болды және 2010 жылғы Жапон Гран-приінен бергі алғашқы рет ондыққа кірмей қалды. Масса бірінші айналымда алты орынға көтеріліп, жарыстың басында 8-ші орынға дейін жетті, бірақ доңғалақтың тозуынан қатты зардап шекті. «Уильямс» командасының пилоты Бруно Сеннамен соқтығысып, жарыстан шықты. Екеуі де бұл жарыс барысында болған жағдай екеніне келісті. Келесі жарыста Масса 12-ші орынға іліксе, 15-ші орында аяқтады, командаласы Фернандо Алонсодан 1 минут 37 секунд қалып қойды. Алонсо жарысты жеңіп алды. Бұл нәтиже Массаны чемпионатта 19-шы орынға түсірді, ал Алонсо 35 ұпаймен көшбасшы болды. «Заубер» командасының Серхио Перес 2-ші орынды иеленді және Перестің Массаның орнына келуі мүмкін деген болжамдар тарады. Масса жарысқа 21-ші орыннан старт алып, бірте-бірте орынды көтеріп, тағы да Сент-Девоттеге соқтығысты, бұл оқиға дерлік бірдей болды. Соқтығысқаннан кейін Масса Монте-Карлодағы ауруханаға жеткізілді, бірақ жеңіл жарақаттармен құтылды. Бұл оқиға «Феррари» командасын қосымша тергеуге итерді, нәтижесінде жүргізушінің қатесі емес, аспаптың бұзылуы кінәлі екені анықталды. Масса Канада Гран-приінде 8-ші, Ұлыбритания Гран-приінде 6-шы орынды иеленді. Германияда жақсы старт алып, 6-шы орынға көтерілді, бірақ 3-ші айналымда қоробка істен шығып, бұрылып кетті. Венгрия жарысында бәсекеге қабілетсіз «Ферраримен» күресіп, 7-ші орынға іліксе, 8-ші орында аяқтады. Бельгияда Масса 2008 жылғы Бразилия Гран-приінен бергі алғашқы поул-позицияға үміттене бастады, Q3-тің басында жаңбырлы жағдайда ең жылдам уақытты көрсетті. Бірақ трасса құрғап, «Феррари» Массаны гаражда қалдыруға шешім қабылдады, өйткені оның уақыты поулға жеткілікті деп ойлады. Сөйтіп ол 10-шы орынға түсіп, командаласы Алонсодан бір орын қалып қойды. Жарыста Масса 7-ші орынды иеленді, ал Алонсо 2-ші орында аяқтады. «Ферраридің» туған жері Италиядағы жарыста Масса командаласынан бір орын жоғары – 4-ші орынға ілікті. Ол Red Bull командасының Марк Уэбберін және Sauber командасының Нико Хюлькенбергті де озып кетті. Хюлькенберг Массаның орнын басуға үміткерлердің бірі болды. Масса жақсы старт берсе де, жарыс көшбасшысы Себастьян Феттелдің ең жақын бәсекелесі Алонсоға жол берді. Масса пит-стоп кезінде Алонсо мен Уэбберден ұзақ қалғаннан кейін төртінші орынға түсіп қалды, бірақ подиум үшін күресіп, ақырында төртінші орында аяқтады. 2013 жылдың 10 қыркүйегінде Масса Instagram және Twitter желілерінде маусым соңында «Феррари» командасынан кететінін растады. Келесі күні Массаның бұрынғы командаласы Кими Райкконен «Феррариде» оның орнын басатыны хабарланды.
Despite his disappointing 2011, Massa remained with Ferrari for 2012. At the , Massa qualified 16th – a second behind teammate Alonso, who qualified twelfth – for his worst qualifying result since the 2010 Singapore Grand Prix, and the first time he qualified outside the top ten since the 2010 Japanese Grand Prix. Massa gained six places on the first lap, running as high as eighth in the early stages of the race, but suffered badly from tyre degradation and fell down the order before retiring from the race after a collision with Williams driver Bruno Senna; both drivers later agreed that it was a racing incident. In the , Massa qualified 12th and finished 15th, 1 minute 37 seconds behind his teammate Fernando Alonso, who won the race. This result put Massa 19th in the Championship, whilst teammate Alonso was leading on 35 points. Sauber's Sergio Pérez finished 2nd and there has been speculation linking Pérez to Massa's seat. Starting the race from 21st on the grid, Massa slowly made up ground before crashing again into St Devote in an almost identical accident. After the crash Massa was taken to hospital in Monte Carlo but escaped with only minor injuries. This second incident caused Ferrari to investigate further, concluding that suspension failure, not driver error, was ultimately to blame. Massa scored an 8th place in Canada, and a 6th place in Britain. In Germany, he had a good start, jumping to 6th place, before spinning out on lap 3 with gearbox failure. In the Hungarian race, he struggled with an uncompetitive Ferrari, qualifying 7th and finishing 8th. In Belgium Massa looked to be heading for his 1st pole position since the 2008 Brazilian Grand Prix when he set the fastest time in wet conditions at the beginning of Q3 but the track dried and Ferrari had decided to leave Massa in the garage as they thought his time was good enough for pole so he dropped back to 10th, one place behind teammate Alonso. In the race Massa finished 7th behind Alonso who finished 2nd. In Ferrari's home race in Italy Massa qualified 4th, one place ahead of his teammate. He then jumped Red Bull's Mark Webber and Sauber's Nico Hülkenberg who qualified in a brilliant 3rd when the best he had managed all season was 10th in a slow car. Hülkenberg was one of the drivers who was in a chance of taking Massa's seat in 2014. Despite Massa's great start he moved over for Alonso who was race leader Sebastian Vettel's closest championship rival. Massa dropped to fourth in the pit stop phase after staying out longer than Alonso and Webber, but he fought back to challenge them for a podium, ultimately finishing in fourth place. On 10 September 2013, Massa confirmed that he would be leaving Ferrari at the end of the season on Instagram and Twitter. The following day, it was announced that Massa's former teammate, Kimi Räikkönen, would be his replacement at Ferrari.
2014 жыл
2013 жылдың 11 қарашасында «Уильямс» командасы Массаның 2014 жылғы F1 маусымында Пастор Малдонадоның орнына Валтери Боттаспен бірге қатысатынын жариялады. Сол күні ол «Уильямс» командасы үшін тұңғыш рет тұғырға көтеріліп, үшінші орынды иеленді. 2014 жылдың 9 қарашасында Масса «Уильямс» командасы үшін екінші рет тұғырға көтерілді, екінші орынды Льюис Хэмилтон, ал жеңімпаз – Нико Росберг алды. Масса Абу-Дабидегі Яс-Марина трассасында «жылдың ең жақсы жарысы» деп атаған жарыспен «Уильямс» командасының сәтті маусымын аяқтады. Біліктілік кезеңінде төртінші орынға ие болғанымен (командаласы Боттастан бір орын төмен), ол бүкіл жарыс күнінде жақсы қарқын көрсетті және Росбергтің қозғалтқышындағы кейінгі ақауларға байланысты күшті екінші орынды иеленді, тіпті жарыстың соңғы үштен бірінде жарыс көшбасшысы Хэмилтонға қарсы күшті шабуыл жасады.
On 11 November 2013, Williams announced that Massa would partner Valtteri Bottas for the F1 season of 2014 season replacing Pastor Maldonado. On the same day, he scored his first podium for Williams, finishing third in the
On 9 November 2014 Massa took his second podium for Williams at the as he finished third behind second placed Lewis Hamilton and winner Nico Rosberg. Massa ended Williams's competitive season on a high with what he described as his "best race of the year" at the Yas Marina Circuit in Abu Dhabi. Although qualifying in fourth – one place behind teammate Bottas – he showed good pace in the whole weekend and finished a strong second after Rosberg's subsequent power unit problems, even making a late but convincing challenge on race leader Hamilton in the final third of the race.
2015 жыл
Массаның 2015 жылғы F1 маусымы Австралияда төртінші орынмен сәтті басталды. Малайзия мен Қытайдағы жақсы нәтижелерден кейін, маусымның келесі кезеңінде ол қиындықтарға тап болды. Бахрейнде старт алдында және Канадада біліктілікте механикалық мәселелер туындады, нәтижесінде ол әр жарыста арттан күресуге мәжбүр болды, бірақ екі жарысты да ұпаймен аяқтады. Австрияда Масса жылғы алғашқы подиумын иеленді – үшінші орын, Феттелдің кешіккен пит-стопынан пайдаланып. Бұл оның мансабындағы 40-шы подиум болды. Масса жарысқа үшінші орыннан старт алып, жақсы бастап, жарыстың басында көшбасшы болды. Алайда, пит-стоп кезінде Льюис Хэмилтон мен Себастьян Феттел одан өтіп кеткендіктен, төртінші орынмен шектелді. Венгрияда Масса үшін жарыс жақсы басталмады, өйткені старт желісіндегі қателігі үшін 5 секундтық айыппұл алды. Нәтижесінде, ол командаласының артында 12-ші орынды иеленді. Ұзақ жазғы үзілістен кейін, іс-қимыл Бельгияда қайта жаңғырды, онда Williams өте жылдам болды. Біліктілікте Масса алтыншы орынды иеленді, бірінші кезеңдегі шина мәселесіне қарамастан, жарыста да осы орынды сақтап қалды. Монцадағы келесі жарыста Масса бесінші орынға ие болды, бірақ пит-стоптың бірінші айналымына дейін жақсы старт алып, үшінші орынға көтерілді, бірақ кейін Нико Росбергтің Mercedes-іне орын берді. Росберг 51-ші айналымда жарыстан шыққаннан кейін, Масса соңғы подиум орнын сақтап қалу үшін күш салды және оған қол жеткізді. Бұл оның осы жылғы екінші подиумы болды, бірақ тифосидің алдындағы тұғырға көтерілу өте эмоционалды болды. Сингапурда Масса пит-стоптың бірінші айналымына дейін сегізінші орында болды. 13-ші айналымда және баяу пит-стоптан кейін, Масса пит-лейннен шығып, Force India жүргізушісі Нико Хюлькенбергпен соқтығысты. Оқиға стюардтар тарапынан тексерілді, нәтижесінде Хюлькенберг келесі жарыста үш орынға төмендетілді. Масса қоробка-айырдың (gearbox) мәселесінен зардап шегіп, 30-шы айналымда жарыстан шықты. Жапониядағы келесі жарыс Масса үшін жақсы басталды, ол Ferrari жұбының арасында 5-ші орынды иеленді. Алайда, жарыс тіпті басталмас бұрын аяқталды, өйткені Масса Даниэль Риккардомен соқтығысып, екі жүргізушінің де бірінші бұрышта тесік шығарды. Масса 17-ші орында және 2 айналым қалып қойды, нәтижесінде ол 4-ші орын үшін күресте Боттас пен Райкконеннен қалып қойды. Ресей Гран-приі Масса үшін сәтті айналды. Трафикке байланысты нашар біліктілік алғаннан кейін, ол 15-ші орыннан старт алды. Басқа машиналардың сәтсіздіктері және командаласы Боттас пен Райкконеннің соңғы подиум үшін болған соқтығысынан кейін, Масса 4-ші орында финиш сызығын кесіп өтті, Серхио Перестің Force India-сынан кейін. Осыдан кейін Остинде өткен жарыста, жаңбыр жауды, Масса 9-шы орынды иеленді. Стартта ол бұрылып, бұрынғы командаласы Фернандо Алонсомен соқтығысты, содан кейін қоробка-айырдың амортизаторының істен шығуына байланысты жарыстан шықты. Келесі жарыста Мексика Гран-приі 23 жылдан кейін күнтізбеге қайта оралды. Масса 7-ші орынды иеленді және жарыста 6-шы орынды алды. Бразилиядағы туған жерінде Масса бүкіл апта бойына машинаның тепе-теңдігімен күресті. Ойынды аяқтаған соң, ол жарысты 8-ші орында аяқтады, бірақ стюардтар жарыс басталғанға дейін оның оң артқы шинасы рұқсат етілген температураға сәйкес келмейтінін анықтағаннан кейін нәтижелерден шеттетілді. Маусымның соңғы кезеңінде, Абу-Дабиде Масса 8-ші орынды иеленді. Red Bull Racing жүргізушісі Даниил Квяттан кейін овертейк жасағаннан кейін, ол 2015 жылғы F1 маусымын 8-ші орында аяқтады. Ол маусымды жүргізушілер рейтингінде 6-шы орында аяқтады, Австрияда және Италияда екі подиумға көтерілді.
Massa's F1 season of 2015 season started strongly, with a fourth place finish in Australia. After some further strong results in Malaysia and China, Massa had troubles in the next stage of the season. He suffered from mechanical issues both on the grid in Bahrain and in qualifying in Canada, meaning he had to fight from towards the back on each occasion, albeit eventually finishing both races in the points. In Austria, Massa took his first podium of the year, a third place finish, taking advantage of a delayed pitstop for Vettel. It was the fortieth podium of his career. Massa qualified third for the but started well and jumped to first leading the early stages of the race. However, he could only finish fourth after being jumped by both Lewis Hamilton and Sebastian Vettel during the pit stops. In Hungary, the race did not start well for Massa, as he was handed a 5 second stop and go penalty for being outside of the lines on the grid. In the end, Massa finished only twelfth, with his teammate right behind him. After a long summer break, the action returned to Belgium, where Williams seemed to be really quick. In qualifying, Massa achieved sixth position, which he maintained for the race, after some tyre issues in the first stint. In the next round at Monza, Massa qualified fifth, but he made a good start to take third until the first round of pit stops, when he lost a place to the Mercedes of Nico Rosberg. After Rosberg's retirement on lap 51, Massa fought really hard to maintain the last podium spot, which he achieved. It was his second podium of the year, but it was a very emotional podium, in front of the tifosi. In Singapore, Massa was running in eighth position until the first round of pitstops. On lap 13 and after a slow pitstop, Massa exited the pit lane and collided with Force India's driver Nico Hülkenberg. The incident was examined by the stewards. They eventually handed Hülkenberg a drop of three places for the next race. Massa suffered from gearbox problems and retired on lap 30. The next race, in Japan, started well for Massa after qualifying a solid 5th in between the Ferrari pair. The race however was basically over before it even began as Massa collided with Daniel Ricciardo and caused a first corner puncture for both drivers, with Massa finishing 17th and 2 laps down, with the race resulting in Massa dropping ground in the championship fight for 4th place between himself, Bottas and Räikkönen. The Russian Grand Prix, was a contrast in fortune for Massa. After a poor qualifying due to traffic he was only able to start 15th on the grid, due to failures from other cars and a last lap collision between his teammate Bottas and Räikkönen in a battle for the final podium position, Massa was able to cross the finish line a solid 4th place just behind the Force India of Sergio Pérez in 3rd. In the following race, in Austin, torrential rain hit the race weekend and Massa qualified ninth. At the start, he spun and collided with his former teammate Fernando Alonso, before retiring due to a gearbox damper failure. The next race saw the return of the Mexican Grand Prix to the calendar after 23 years. Massa qualified seventh and in the race he finished sixth. In his home event, in Brazil, Massa struggled the whole weekend with his car balance. Despite his setup problems, he qualified and finished the race in eighth position, before being disqualified from the race results as the stewards found that his right rear tyre did not comply with the maximum permitted temperature ahead of the start of the race. In the last round of the season, in Abu Dhabi, Massa qualified in eighth. After a late overtake on Red Bull Racing driver Daniil Kvyat he finished his F1 season of 2015 campaign in eighth position. He finished the season in sixth place in the drivers' standings, achieving two podiums in Austria and in Italy.
2016 жыл
2016 жылғы F1 маусымы Масса үшін жақсы басталды; Австралия Гран-присінде алтыншы орынға ие болғаннан кейін, ол жарыста жекелеген түрде бесінші орынды алып, 10 ұпай жинады. Бахрейнде өткен екінші кезеңде Масса командаласынан 0,002 секундқа қалып, жетінші орынға ие болды. Тамаша старт бергеннен кейін, Масса пит-стоптың бірінші кезеңіне дейін екінші орынға көтерілді, ол кезде Williams консервативті 2 тоқталатын стратегияны қолданып, орта типін пайдаланды. Стратегия сәтті болмады, Масса жарысты сегізінші орында аяқтады, соңғы айналымда Red Bull Racing жүргізушісі Даниил Квят оны басып өтті. Келесі кезеңде, 2016 жылғы Қытай Гран-присінде, Масса қызыл тудың салдарынан Q2-де соңғы мүмкіндікке ие болмағаннан кейін көңіл көншітпейтін 11-ші орынға ие болды. Жарыста Масса екі тоқталатын стратегияны ұстанды, бұл оған Льюис Хэмилтонмен ұзақ күрес жүргізгеннен кейін бесінші орынға көтерілуге көмектесті. 4-кезеңде, Ресей Гран-присінде, Масса бесінші орынға іліккенімен, Scuderia Ferrari жүргізушісі Себастьян Феттельдің қорабын ауыстырғаннан кейін бес орындық айыппұл алғаннан кейін төртінші орынға көтерілді. Жарыста Масса бірінші айналымда қиындықтардан аулақ болып, тыныш жарыс өткізіп, бесінші орынды алды. 5-кезеңде, Испания Гран-присінде, Масса Q1-де құлап қалды, бірінші әрекетте трафикке байланысты уақытты жоғалтты, содан кейін екінші әрекетке шығуға жеткілікті уақыты болмады. Масса 2014 жылғы Ресейден бері бірінші рет Q1-де құлап қалды. Жарыста Масса 3 тоқталатын агрессивті стратегияны пайдаланып, сегізінші орынға ие болды. 2016 жылғы чемпионаттың алтыншы жарысы – Монако Гран-приі Масса үшін жақсы басталмады, өйткені ол бірінші жаттыру кезінде Сент-Девотта апатқа ұшырады. Сенбі күні ол 14-ші орынға ие болды, бірақ жаңбырлы жағдайда басталған жарыста Масса оныншы орынға көтеріліп, бір ұпай жинады, маусымның осы кезеңіне дейін барлық жарыстарда ұпай жинаған жалғыз жүргізуші болды. Келесі жарыста, Канада Гран-присінде, жарыс аптасы Масса үшін жақсы басталмады, өйткені ол бірінші жаттыру сессиясында 1-бұрылыста апатқа ұшырады. DRS тежеу кезінде жабылмады, Масса тежеу кезінде артқы күштің жетіспеушілігіне тап болды, бұл апатқа әкелді. Масса еркін жаттығудағы апаттан кейін кейбір бөліктерінен айырылып, аптаның қалған бөлігін осылай өткізуге мәжбүр болды. Ол төртінші қатарда, сегізінші орынға ие болды. Жарыста Масса судың ағып кетуіне байланысты зейнеткерлікке шықты, нәтижесінде қозғалтқыш қызып кетті. Бір аптадан кейін, Еуропа Гран-присінде, Әзірбайжанда өткен бірінші Формула 1 жарысында, Масса жаттыру кезінде қиындықтарға тап болды, бірақ алтыншы орынға ие болды. Жарыста ол артқы дөңгелектің тозуынан зардап шекті және оныншы орынға ие болды. Келесі 4 жарыста Масса ешқандай ұпай жинамады, өйткені оның жарыстарының көпшілігі жаман сәттілікке ұшырады. Австрияда Масса біліктілікте алдыңғы қанатын зақымдануға байланысты пит-лейннен стартқа шығуға мәжбүр болды. Жарыста, пит-лейннен бастауына қарамастан, Масса 63-ші айналымда жоғары тежегіш температурасынан зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болғанға дейін ұпайларға көтерілді. Келесі жарыста Масса ондықтан тыс старт алды. Оның жарысы тіпті старт алдында да қиындыққа тап болды, өйткені трассаға нөсер жаңбыр жауды. Williams машинасы ылғалды ауа райына сәйкес келмеді, және оның осындай қауіпті аралас жағдайдағы қатесіз жүргізуіне қарамастан, Масса он бірінші орынға ие болды, ұпайдан бір қадам артта. Мажарстанда өткен келесі жарыста Масса апта бойы күресті. Жаңбырлы жағдайдағы іріктеуде Масса көңіл көншітпейтін 18-ші орынға ие болды. Жолдың құрғап кетуіне байланысты Масса аралық жүгіруге ауысты, бірақ 4-бұрылыста аквапланингке түсіп, кедергіге қатты соқтығысты, бұл оның сессиясын аяқтады. Жарыста Масса 18-ші орынға ие болды. Масса желіге бара жатқанда рульдік сөреде проблемалар туындады, рульдік дөңгелек сөресі бір жағынан тым жеңіл, екінші жағынан тым ауыр болды. Williams командасы жарыстың алдында оны жөндеу үшін көп жұмыс істеді. Бұл мәселе Массаның көлікті жарысқа шығара алатындай дәрежеге жетті, бірақ ол өте қиындыққа тап болды. Жазғы демалыс алдындағы соңғы жарыс Германияда өтті. Масса 10-шы орынға ие болды. Оның жарысы, ол алғашқы айналымда Палмердің Renault машинасымен соқтығысқаннан кейін, оның машинасының қарқынына әсер етті. Бұл мәселе жарыста анықталмады және шешілмеді, сондықтан ол 36-шы айналымда зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болды. Кейін Бельгияда Масса оныншы орынға ие болды, өйткені ол Q3-те тек бір ғана әрекетке шыға алды. Бір әрекетінде Масса 1-бұрылысқа бара жатқанда тежегіштерді құлыптап, оның айналымын қиындатты. Жарыстың басында ол қиындықтардан аулақ болып, төртінші орынға көтерілді, бірақ ол тежегіштерді жақсы күйде ұстай алмады және оныншы орында аяқтады. 1 қыркүйекте 2016 жылы Масса маусым соңында Формула 1-ден зейнеткерлік тартатынын жариялады. 15 жылдық мансабынан кейін зейнеткерлік туралы хабарлағаннан кейін, Масса Италия Гран-присіне 11-ші орынға іліккенімен, үш көлікті басып өтіп, соңғы Италия жарысын тоғызыншы орында аяқтады. Екі аптадан кейін, әрекет Сингапурге қайта оралды. Іріктеу кезінде Масса Ромен Грожан мен Дженсон Баттонның тудырған сары туларға тап болды. Ол P12-де аяқтады, бірақ Серхио Перес сары тулардың салдарынан Q2-де уақытын жақсартқаны үшін айыпталғаннан кейін P11-ге көтерілді. Жарыста Масса сәтті болмаған 3 тоқталатын стратегияны ұстанды, жарыстың көп бөлігінде топ-10-дыққа кіргеніне қарамастан, он екінші орында аяқтады. Малайзия Гран-присінде оның жарысының барлығы өте жаман сәттілікке ұшырады. Масса дроссельде мәселеге тап болды, нәтижесінде қалыптасу айналымы басталғанда трассада қалды. Команда көлікті іске қосып, пит-лейннен старт беруге мүмкіндік берді. Алайда, бірнеше айналымдардан кейін ол тесік алып, қайтадан пит-ке кіруге мәжбүр болды. Масса 19-шы орында болды, бірақ финиш сызығына дейін күшті жарыс көрсетіп, 13-ші орынға көтерілді. Келесі жарыста, Жапонияда, Williams Q2-де бір ғана әрекетке шығуға шешім қабылдады, нәтижесінде Масса 12-ші орынға ие болды. Жарыста Масса стартта екі орынды жоғалтты, Toro Rosso жүргізушілерінен, өйткені ол орта типінде старт алды. Бір тоқталатын стратегияны ұстанғаннан кейін, Масса командаласынан бір қадам жоғары, тоғызыншы орында аяқтады. Келесі жарыста, Остин, Масса тоғызыншы орынға іліккенімен, жарыста тамаша старт беріп, бірінші бұрылыста екі орынды ұтып, алтыншы орынға көтерілді. Алайда, Макс Ферстаппеннің зейнеткерлігіне байланысты шыққан виртуалды қауіпсіздік машинасы Карлос Сайнс кішіге бесінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді. Соңғы кезеңде, бесінші орын үшін күресте Масса мен Фернандо Алонсо соқтығысып, Массаның көлігіне зиян келтіріп, тесік алып, соңғы айналымда пит-ке кіруге мәжбүр болды. Оқиға төрешілер тарапынан тергелді, бірақ ешқандай шара қолданылмады. Масса жарысты жетінші орында аяқтады, Серхио Перестен озып кетті. Бұл Масса үшін Ресей Гран-присінен бергі ең жақсы нәтиже болды. Келесі жарыста, Мексикада, Масса тоғызыншы орынға іліккенімен, жарыста күшті старт беріп, алғашқы айналымдарда тоғызыншыдан алтыншы орынға көтерілді және 14-ші айналымда орта типіне кірді. Орта типінде жарыстың көп бөлігінде тоғызыншы орында болды, жаңа орта типі мен DRS-і бар Перестің шабуылына қарсы тұрды. Бразилияда Масса суық жағдайдың оған көмектеспегеніне байланысты 13-ші орынға іліккенімен, жаңбырлы жарыста Масса қауіпті жағдайда жақсы прогресс жасады, бірақ 47-ші айналымда оның соңғы Бразилия Гран-присінен шығып қалды, бұл жанкүйерлердің ыстық қарсы алуына және басқа командалардың құрмет көрсетуіне себеп болды.
The F1 season of 2016 season started well for Massa; after qualifying in a solid sixth place for the first race of the season in Australia, he drove a lonely race to finish fifth, collecting 10 points. In the second round of the season, in Bahrain, Massa qualified in seventh, 0.002 seconds behind his teammate. After an excellent start, Massa climbed up to second until the first round of pit stops, which saw Williams followed a conservative 2 stop strategy, using the medium compound. The strategy did not work out, and Massa finished the race in eighth, after being overtaken on the last lap by Red Bull Racing driver Daniil Kvyat. The next round, the 2016 Chinese Grand Prix, saw Massa qualifying a disappointing eleventh, after a red flag prevented Massa from having a final run in Q2. In the race, Massa followed a two stop strategy, which helped him finish in a solid sixth place, after a long fight with Lewis Hamilton. Round 4, the Russian Grand Prix, saw Massa qualifying in fifth place, but he was promoted to fourth after Scuderia Ferrari driver Sebastian Vettel was given a five place grid penalty after changing his gearbox. In the race, Massa stayed out of trouble on the first lap, and drove a quiet race to finish a solid fifth. At round 5 of the season, the Spanish Grand Prix, Massa was knocked out in Q1, after losing time with traffic during his first run, and then failing to have enough time to go out again for a second run. It was the first time since Russia in 2014 that Massa was knocked out in Q1. In the race, Massa made solid progress, to finish in eighth after utilising an aggressive 3 stop strategy. The sixth event of the 2016 championship, the Monaco Grand Prix, did not start well for Massa as he crashed at Saint Devote in first practice. On Saturday he qualified in P14, but in a race that begun in wet conditions, Massa progressed to finish tenth and score one point, becoming the only driver at that point in the season to have scored points in every race. At the next race, the Canadian Grand Prix, the race weekend did not start well for Massa, as he crashed in the first practice session, in turn 1. The DRS did not close under braking, leaving Massa with a lack of rear downforce under braking, which led to the crash. Massa had to run the remainder of the weekend missing some parts after the crash in free practice one. He qualified on the fourth row, in eighth place. In the race, Massa had to retire due to a water leak which resulted in an overheated engine. One week later, at the European Grand Prix, the first Formula One race to be held in Azerbaijan, Massa struggled during the practice sessions, but managed to qualify sixth. In the race, he suffered from rear tyre graining and finished in tenth place. In the following 4 races, Massa failed to score any points, as most of his races were compromised by bad luck. In Austria, Massa had to start from the pitlane due to a front wing change following structural damage sustained in qualifying. In the race, and despite his pitlane start, Massa had climbed into the points before he was forced to retire with high brake temperatures on lap 63. At the next race, the , Massa started outside the top 10. His race was compromised even before the start, as torrential rain hit the circuit. The Williams car historically did not suit the wet weather conditions, and despite his infallible drive in those treacherous mixed conditions, Massa finished in eleventh, just outside the points. In the following race, in Hungary, Massa struggled throughout the race weekend. In the wet weather qualifying, Massa qualified a disappointing eighteenth. As the track began to dry, Massa switched to the intermediates, but aquaplaned at Turn 4 and made heavy contact with the barrier, which brought his session to an end. In the race, Massa finished in eighteenth. Massa encountered steering rack issues on the way to the grid, with the steering wheel rack being too light on one side and too heavy on the other. The Williams crew worked hard to try and fix it before the start of the race. The issue was improved to a degree that Massa was able to race the car, but he was extremely compromised. The last race before the summer break was held in Germany. Massa qualified in tenth. His race though, was compromised when he was clipped on the opening lap by Palmer's Renault which affected his car's pace. The issue could not be identified or resolved during the race, therefore he was forced to retire on lap 36. Next, in Belgium, Massa qualified in tenth, as he could do only one run in Q3. In his only effort, Massa locked up his tyres heading to turn 1 and his lap was compromised. At the start of the race, he managed to stay out of trouble and climbed up to fourth, but he could not keep the tyres in good shape and finished in tenth. On 1 September 2016, Massa announced that he would retire from Formula One at the end of the season. After announcing his retirement from Formula 1 after 15 years, Massa qualified eleventh for the Italian Grand Prix. After an aggressive start, which saw him overtake 3 cars, Massa finished his last Italian race in ninth. After a two week break, the action returned to Singapore. In qualifying, Massa was caught by yellow flags, caused by Romain Grosjean and Jenson Button. He finished in P12, but he was promoted to P11 after Sergio Pérez was penalised for improving his time in Q2 under yellow flag conditions. In the race, Massa followed an unsuccessful 3 stop strategy, and despite running in the top 10 for the majority of the race, he finished in twelfth. At the Malaysian Grand Prix, his whole race was compromised by extremely bad luck. Massa suffered a throttle issue, leaving him stranded on the grid as the formation lap started. The team were able to get the car going to enable him to start from the pitlane. However, just a couple of laps later he picked up a slow puncture and had to pit again. Massa was then down in 19th but drove a strong race to fight back to 13th at the finish. Next, in Japan, Williams decided to do a single effort in Q2, which saw Massa qualifying in twelfth. In the race, Massa lost 2 places at the start, from the Toro Rosso drivers, as he started on the medium tyres. After following a one stop strategy, Massa finished in ninth, just in front of his teammate. At the following race, in Austin, Massa qualified in ninth. In the race, Massa had an excellent start, gaining two positions at the first corner and running in sixth place. However, a virtual safety car was deployed due to Max Verstappen's retirement allowing Carlos Sainz Jr an advantage to move ahead into fifth place. In the final stint, in a battle for fifth, Massa and Fernando Alonso came together to Massa's detriment, dropping him to seventh and causing a puncture which resulted in a pitstop on the penultimate lap. The incident was investigated by the stewards, but no action was taken. Massa was able to maintain track position and finish the race in seventh, ahead of Sergio Pérez. This was the best result for Massa since the Russian Grand Prix. In the next race, in Mexico, Massa qualified ninth. In the race, Massa made a strong start, going from ninth to sixth in the opening laps, and pitted for the medium tyre on lap 14. He ran in ninth for the majority of the race on the medium tyre, holding off a chasing Pérez who had newer medium tyres and DRS for much of the race. In Brazil, Massa qualified thirteenth, as the cold conditions did not help him. In the wet race, Massa was making good progress in the treacherous conditions until he crashed out of what was expected to be at the time his last home Grand Prix on lap 47, prompting emotional scenes as he was cheered by fans whilst being given a guard of honour by other teams as he walked back down the pitlane.
2017 жыл
2017 жылдың 16 қаңтарында Масса Валтери Боттас «Мерседес» командасына өткеннен кейін «Уильямс» командасына қайта қосылды. Маусымның алғашқы жарысы – Австралия Гран-присінде Масса жетінші орынды алып, алтыншы орында аяқтады. Қытайда ол алтыншы орынға ілікті. Жарыста ауа райының өзгеруіне байланысты қиындықтар туындап, 14-ші орынға түсті. Бахрейнде Масса сегізінші орынды алып, күшті алтыншы орынды жеңіп алды. Ресейде ол алтыншы орынға іліккен еді. Жарыста екі рет дөңгелегі тесіліп, тоғызыншы орында аяқтады. Испанияда Масса тоғызыншы орынды иеленді. Жарыста жақсы старт берді, бірақ «Макларен» драйвері Фернандо Алонсомен соқтығысып, дөңгелегі тесіліп қалды. Соның салдарынан, ол ұпай ала алмады, 13-ші орында қалды. Монакода Масса 15-ші орынға іліккеніне таң қалды, себебі Стоффель Вандорн тудырған сары ту оны ұстап қалды. Жарыста ол қауіпсіздік сақтап, 2 ұпай жинап, тоғызыншы орынды иеленді. Монреальде Масса 7-ші орынды алып, жарысы қысқа болды, себебі Карлос Сайнс-младший айналып өту кезінде оны жарыстан шығарды. Екі аптадан кейін Әзірбайжанда Масса сол маусымда бірінші рет командаласы Ланс Строллдан кейін 9-шы орынды иеленді және болашақ жарыс жеңімпазы Даниэль Риккардодан озып кетті. Жарыста Масса жақсы старт берді, Кими Райкконен мен Валтери Боттас арасындағы соқтығысудан аулақ болып, алтыншы орынға көтерілді. Масса жарыс бойы жақсы қарқын көрсетті және қауіпсіздік машинасы қайта іске қосылғанда Кими Райкконен мен Серхио Пересті озып үшінші орынға көтерілді, тіпті Себастьян Феттелдің алдынан екінші орынға өтуге тырысты, бірақ трассадағы үлкен қиындықтарға байланысты жарыс тоқтатылды. Жарыс қайта басталғанда, Масса артқы амортизаторының бұзылуынан жарыстан шығуға мәжбүр болды. Көптеген адамдар Массаның жеңе алатынына сенген еді. Масса келесі екі жарыста – Австрия мен Ұлыбританияда жақсы қалпына келді және екі жарысты да ұпаймен аяқтады, тиісінше 9-шы және 10-шы орындарды иеленді. Ауруға байланысты Венгрия Гран-присін өткізіп алғаннан кейін, Масса Бельгия Гран-присіне 8-ші орынды иелену үшін оралды, нәтижені бір аптадан кейін Италияда қайталады. Сингапурдағы стратегиялық қателіктер Массаны финиш сызығына дейін 11-ші орында қалдырды. Масса келесі үш жарыста ұпай жинады, Малайзияда 9-шы, Жапонияда 10-шы және АҚШ Гран-присінде 9-шы орынды иеленді. 4 қарашада ол 2017 жылғы маусым аяқталысымен «Формула-1» спортынан зейнеткерлікке шығатынын екінші рет жариялады. Бразилия Гран-присінде, өз үй жарысында, ол Фернандо Алонсоны бесінші айналымда озып, 5-ші орынды жеңіп алды, бірақ Даниэль Риккардо мен Льюис Хэмилтоннан озып кетті. 2017 жыл «Уильямс» командасы үшін қиын жыл болды, себебі машинаның аэроднамиялық күші жеткіліксіз болды (бұл дөңгелектердің тозуына әсер етті), сондай-ақ, Қытай сияқты жарыстарда көрсетілгендей, жаңбырлы ауа райында нашар басқару мүмкіндігі болды. «Уильямс» командасы «Форс Индия» сияқты ортаңғы командалардан жақсы машинамен бастады, бірақ маусым ортасындағы даму жарысында артта қалды.
On 16 January 2017, Massa rejoined Williams after Valtteri Bottas signed with Mercedes. In the first race of the season, the Australian Grand Prix, Massa qualified in seventh and finished in sixth. In China, he qualified in sixth. In the race, he struggled with the changing conditions to finish in 14th. Next, in Bahrain, Massa qualified in eighth and finished a strong sixth. In Russia, he qualified in sixth. In the race, he suffered 2 punctures and finished in ninth. Moving on to Spain, Massa qualified in ninth. In the race, he made a good start but made contact with McLaren driver Fernando Alonso and suffered a puncture. As a result, he finished out of the points, in 13th. In Monaco, Massa qualified only in 15th, as he was caught by yellow flags caused by Stoffel Vandoorne. In the race, he kept out of trouble to finish in ninth, collecting 2 points. In Montreal, Massa qualified a solid 7th. His race was short lived, as he was taken out by a spinning Carlos Sainz Jr. at turn 3. Two weeks later in Azerbaijan, Massa qualified in 9th behind his teammate Lance Stroll for the first time that season and ahead of the eventual race winner Daniel Ricciardo. In the race, Massa had a good start, avoiding the turn 2 collision between Kimi Räikkönen and Valtteri Bottas, climbing up to sixth. Massa showed good pace throughout the race and managed to climb up to third passing both Kimi Räikkönen and Sergio Pérez during the safety car restarts and almost pulled off a sublime move on Sebastian Vettel for second place, before the race was red flagged due to large amounts of debris around the track. When the race restarted, Massa suffered from broken rear damper and had to retire from the race on lap 25. A race many people believed Massa could have won. Massa recovered well at the next two races in Austria and Britain to finish both races in the points with a 9th and 10th place finish respectively. After missing the Hungarian Grand Prix due to illness, Massa returned for the Belgian Grand Prix to claim 8th place, a result he then repeated in Italy one week later. Poor strategy calls in Singapore left Massa languishing in 11th place by the finish. Points were to come at the next 3 races for Massa as he finished 9th in Malaysia, 10th in Japan and 9th in the United States Grand Prix. On 4 November he announced for the second time that he would retire from Formula One, at the end of the 2017 season. At the Brazilian Grand Prix, his home race, he finished a strong 7th after overtaking Fernando Alonso on the fifth lap for 5th place but lost out to Daniel Ricciardo and Lewis Hamilton who were coming through the field. 2017 was a difficult year for Williams as a whole due to a lack of downforce (affecting tyre wear to an extent) from the car in addition to poor wet weather drivability as shown in races such as China where Massa started 6th but finished outside of the points. Williams began with a superior car to the midfield teams such as Force India but fell behind in the development race midseason.
Е формуласы
2018 жылдың сәуірінде Масса 2018-19 Formula E маусымынан бастап 3 жылға Venturi Grand Prix үшін Formula E жарыстарына қатысатыны жарияланды. 2019-20 маусымының соңғы күні Масса 2020-21 Formula E маусымында Venturi құрамында қалуға берілген құқығын пайдаланбады және Formula E-ден толығымен кетіп қалды.
In April 2018 it was announced that Massa would be taking part in Formula E racing for Venturi Grand Prix for 3 years starting with the 2018–19 Formula E season. On the final day of the 2019–20 season, Massa opted not to exercise the option in his contract to stay with Venturi for the 2020–21 Formula E season and left Formula E altogether.
Бразилиядағы Porsche GT3 Кубогы
Формула E-ден зейнетке шыққаннан кейін бір ай өткен соң, Масса 2016 жылғы чемпион Лико Каэземодельмен бірге Porsche GT3 Cup Brasil шыдамдылық жарысына қатысты. Олар үшінші орынды жеңіп алды.
One month after his retirement from Formula E, Massa participated in the Porsche GT3 Cup Brasil endurance series, sharing a car with 2016 champion Lico Kaesemodel. They managed to finish in third position.
Stock Car Pro сериясы
Формула Е-де толық уақыт қатысқаннан кейін Масса туған елі Бразилияға оралды, онда Lubrax Podium командасымен Stock Car Pro Series-те толық уақыт жарысты. Алғашқы 2 маусымдағы қиындықтардан кейін, 2023 жылғы Stock Car Pro Series кезінде Массаның өнер көрсетуі күрт жақсара бастады. Интерлагоста және Автодромо Вело Ситтада бірнеше мәрте құрметті тұғырға көтерілгеннен кейін, Масса 2008 жылғы Формула 1 әлем чемпионатының соңғы жарысынан бері Аутодромо Интернационал де Каскавелде алғашқы рет жарыс жеңіске жетті.
After ending his full time participation in Formula E, Massa returned to his homeland Brazil, where he competed full time in Stock Car Pro Series with the Lubrax Podium team. After some struggles in the first 2 seasons, Massa's performances started to improve drastically during the 2023 Stock Car Pro Series. After a couple of podiums in Interlagos and Autódromo Velo Città, Massa got his first race win since the 2008 Formula One World Championship season finale, at Autódromo Internacional de Cascavel.
Жеке өмір
Фелипе Масса 2007 жылғы 30 қарашада Бразилияның Сан-Паулу қаласында Анна Рафаэла Бассиге үйленді. Жұптың тұңғыш ұлы Фелипинхо (Басси Масса) 2009 жылғы 30 қарашада дүниеге келді. Масса – швейцариялық сағатшы Ричард Миллдің досы, ол оған бірнеше сағат модельдерін арнады (RM 005FM, RM 011). Массаның менеджері – Николас Тодт, «Ферраридің» бұрынғы команда директоры және бұрынғы FIA президенті Жан Тодттың ұлы. Масса бразилиялық «Сан-Паулу» футбол командасын қолдайды, сонымен қатар бұрын Зико жаттықтырған түрік «Фенербахче» футбол командасын да қолдайды. 2007 жылғы 24 тамызда Масса: «Зико – менің бала кезімдегі кумирім, Роберто Карлос – ең жақсы досым. Мен «Фенербахче» жанкүйерімін, себебі ол бразилиялық команда сияқты. Мен Түркияны жақсы көремін, өйткені мен алғашқы жарысымды Түркияда жеңіп алдым, ол мен үшін ерекше құнды». Масса 2005 жылдан 2014 жылға дейін жыл сайын «Desafio Internacional das Estrelas» (Жұлдыздардың халықаралық шақыруы) атты қайырымдылық картинг жарысын өткізді. Атап айту керек, бұл жарысқа көптеген белгілі бразилиялық жүргізушілер қатысты, мысалы, «Формула-1» жүргізушілері Рубенс Барричелло және Нельсон Пике, сондай-ақ американдық жарыстарда сынға түскен Тони Канаан, Марио Мораес, Фелипе Джаффоне, Витор Мейра, Роберто Морено және Гил де Ферран, «Stock Car Brasil» чемпионы Кака Буэно. Сонымен қатар, бразилиялық мотожарыскер Алекс Баррос та қатысты. 2007 жылы Михаэль Шумахер мен Лука Бадоер бразилиялық командаға қосылды. Массаның католик дініне берік сенімі бар.
Felipe Massa married Anna Raffaela Bassi on 30 November 2007, in São Paulo, Brazil. The couple's first son, Felipinho (Bassi Massa), was born on 30 November 2009. Massa is a friend of Swiss watchmaker Richard Mille, who has dedicated several models of his watches to him (RM 005FM, RM 011). Nicolas Todt, son of Ferrari's past team principal and former FIA president Jean Todt, is Massa's manager. Though Massa supports Brazilian football team São Paulo FC, he also supports the Turkish football team Fenerbahçe that was formerly coached by Zico. On 24 August 2007, Massa said: "Zico was my childhood idol, Roberto Carlos is my best friend. I am a Fenerbahçe fan, because it is just like a Brazilian team. I love Turkey, as I won my first championship race in Turkey, it has special value for me." Massa held a charity kart race, Desafio Internacional das Estrelas (International Challenge of the Stars) every year between 2005 and 2014. Notably, many active top level Brazilian drivers have competed in the event, such as Formula One drivers Rubens Barrichello and Nelson Piquet Jr., drivers who competed in American open wheel events such as Tony Kanaan, Mario Moraes, Felipe Giaffone, Vítor Meira, Roberto Moreno, and Gil de Ferran, and Stock Car Brasil champion Cacá Bueno. In addition, Brazilian motorcycle racer Alex Barros has competed. Michael Schumacher and Luca Badoer joined the Brazilian contingent in 2007. Massa has a strong Catholic faith.
2008 жылғы F1 титулы бойынша сот іс-әрекеттері
2023 жылдың наурызында неміс F1 Insider веб-сайтына берген сұхбатында Formula One Group-тың бұрынғы бас атқарушы директоры Берни Экклстоун, өзі де, сол кездегі FIA президенті Макс Мосли де "2008 жылғы маусымда" Renault компаниясының Сингапур Гран-приін қасақана манипуляциялауы туралы хабардар болғанын мәлімдеді. Ол былай деді: "Біз мәселені тергеп-тексеру үшін жеткілікті ақпаратқа уақтылы ие болдық. Ережелерге сәйкес, мұндай жағдайда Сингапурдағы жарыс тоқтатылуға тиіс еді. Яғни, ол чемпионат есепiне алынбас еді. Осылай болғанда, Льюис Хамильтон емес, Фелипе Масса әлем чемпионы атар еді". Дегенмен, Экклстоун "спортты қорғау және оны үлкен даудан сақтау" мақсатымен әрекет етпеуге шешім қабылдағанын айтты. Экклстоунның бұл сөздерінен кейін Масса 2008 жылғы чемпионаттың нәтижесін күшпен өзгертуге арналған заңдық шаралар қабылдау мүмкіндігін зерттеуге кірісті. Тамыз айында Масса мен оның заңгерлер тобы FIA және FOM-ға алдын ала талап хат жіберді.
In March 2023, in an interview with German website F1 Insider, former Formula One Group chief executive Bernie Ecclestone was quoted saying that both he and then FIA president Max Mosley were made aware of Renault's deliberate manipulation of the Singapore Grand Prix "during the 2008 season". He added: "We had enough information in time to investigate the matter. According to the statutes, we should have cancelled the race in Singapore under these conditions. That means it would never have happened for the championship standings. And then Felipe Massa would have become world champion and not Lewis Hamilton." Despite this, Ecclestone said they decided not to act in order to "protect the sport and save it from a huge scandal". Following Ecclestone's comments, Massa reportedly started investigating whether he could take legal action to challenge the outcome of the 2008 championship. In August, Massa and his legal team sent a Letter Before Claim to the FIA and FOM.
Бас киім
Массаның шлемі екі жағында флуоресцентті сары X белгісі және жоғарғы бөлігі жасыл түс градиентімен боялған, ал үстіңгі бөлігі сары үшбұрышпен жабылған (Ф1-ге дейін бұл бөлім көк түсті) еді. Феррари командасындағы алғашқы жылдары, 2010 жылға дейін, Массаның шлемінде жоғарғы бөлігін айналдыратын ақ сақина да болды. 2008 жылы флуоресцентті сары X белгісінің ұштары тармақталған. 2011 жылы сары үшбұрыш шлемнің жоғарғы жағының барлық бөлігін жапты, ал екі жағында 2 көк сызық болды. 2011 жылғы Бразилия Гран-присінде, Феррари командасымен өткізген 100-ші жарысында Масса шлемнің үстіңгі бөлігінде хром және алтын түсті аттың суретін, сондай-ақ Масса Феррари үшін өткізген жарыстарды бейнелейтін тағы 100 жылқы суретін көрсетті. Дизайнға алтын, көк және жасыл түстер де енгізілді, олар шлем бетіне таратылды.
Massa's helmet was blue with a fluorescent yellow X on the sides and a yellow triangle that covers the upper helmet with the top section coloured with a green gradient (prior to F1, this section was blue), in Ferrari early years until 2010, Massa's helmet featured also a white ring surrounding the top. In 2008 the tips of the fluoro yellow X were more ramified. In 2011 on the yellow triangle covered the entire upper front with 2 blue lines in the sides. For his 100th race with Ferrari at the 2011 Brazilian Grand Prix, Massa sported a chrome and gold prancing horse on the top with a further 100 horses representing the races Massa contested with Ferrari. The design also featured gold, blue and green spreading out over the helmet.