Кіріспе
Бразилиялық жарыс жүргізушісі (1963 жылы туған)
Маурисио Гугельмин (20 сәуір 1963 жылы туған) – бразилиялық бұрынғы жарыс жүргізушісі. Ол Формула-1 және Чемпионат автожарыстары (CART) қатысты. Гугельмин 80 Формула-1 Гран-присіне қатысып, 1988 жылы Ф1 маусымында March командасы үшін дебют жасады. Ол бір рет топ үштің қатарына еніп, серияда барлығы он чемпиондық ұпай жинады. 1993 жылдан 2001 жылға дейін CART жарыстарында өнер көрсетіп, 147 жарысқа қатысты. Гугельмин 1997 жылы Ванкуверде өткен жарыста жеңіске жетіп, сол жылы чемпионатта төртінші орын алды. Оның Индианаполис 500 жарысындағы ең жақсы нәтижесі 1995 жылы тіркелді, онда ол алтыншы орыннан старт алып, сол орында финиш сызығын кесті, 59 айналымды жетекке шығарды. Бір кезде ол 1997 жылы Калифорния Speedway трассасында жабық трассадағы әлемдік жылдамдық рекордын орнатқан. Гугельмин 2001 жылдың соңында үшінші баласының қазасынан кейін карьерасын аяқтады.
Жеке өмірі және ертедегі өмірі
Гюгельмин 1963 жылдың 20 сәуірінде Бразилияның Жоинвилл қаласында бай отбасында дүниеге келді. Оның әкесі ағаш саудагері және көне автомобильдерді жинаушы. Гюгельмин Стелла Мариске үйленген.
Формула 1-ден бұрын
Гюгельмин 1971 жылы Бразилияда бала кезінде гоу-карт жарыстарын бастады, 1971 жылдан 1979 жылға дейін қатарынан тоғыз жыл жергілікті чемпионатты жеңіп алды. 1980 жылы Бразилияның ұлттық чемпионатына қатысып, ол да жеңіске жетті. 1981 жылы ол бір орындық жарыс машиналарын бастады, Бразилияның Формула Фиат чемпионатында жеңімпаз атанды. Бұрын Формула Форд жүргізушісі болған Сенна, Van Diemen командасындағы ықпалын пайдаланып, 1982 жылы Гугельминге олардың құрамында жарысқа қатысуға мүмкіндік берді. Келесі жылы ол Британдық Формула Форд 2000 куб. см сериясында екінші орынды иеленді. 1984 жылы Еуропалық Формула Форд сериясына өтіп, тұңғыш рет чемпионатты жеңіп алды.
Формула бірінші
Гюгельмин 1988 жылғы маусымда Иван Капеллидің командалық серігі ретінде «Марш» командасымен Формула-1-ге, Халықаралық Автокөлік Федерациясы (FIA) анықтаған ең жоғары санатқа кірді. Бұған дейін, 1986 жылы, ол досы Айртон Сеннаның өтініші бойынша «Lotus» командасымен келісімге келуге жақын болған, алайда британдық команда екі бразилиялық пилотты қолдауға мүмкіндік таппады және оның орнына Джонни Дамфристі таңдады. 1988 жылғы жарыстың бастапқы кезеңінде Гюгельмин үлкен апатқа ұшырады, көлігі бірнеше рет аударылды. Апаттың суреті кейіннен Лондон көрмесінде Формула-1-нің ең әсерлі суреттерінің бірі ретінде таңдалды. Жарыс тоқтатылды, Гюгельмин пит-лейннен қайта старт алып, жарыстың ең жылдам айналымын жасады – оның Формула-1 мансабындағы жалғыз көрсеткіші. Бірақ келесі жарыста, машинаға өзгерістер енгізілді. Гюгельмин жарыстың ортасында қозғалтқыш бұзылуына байланысты төртінші орындан шығып қалды, бірақ маусым соңында алтыншы орын алып, бір ұпай жинады. Көлік жылдамдықтан мүкіріп, Гюгельмин мен Капелли екеуі де күреске түсті, команда маусым бойы тек бір ұпай ғана жинады. Гюгельминнің ең жақсы нәтижесі – үш рет жетінші орынға ие болуы, алайда ол маусымның он алты жарысының сегізінен бас тартты. Қыркүйек айында команданың басшысы Акира Акаги алаяқтық жасады деген күдікпен тұтқындалды. Команданың «Ямаха» қозғалтқышы жеткіліксіз қуатты болды. 1994 жылы Гюгельмин Чип Ганасси жарыс командасымен келісім жасады, ол Формула-1-де бір маусым өткізген Майкл Андреттимен серіктес болды. Андретти Гюгельминнен табыстырақ болды, екі рет жеңіске жетті, оның ішінде «Reynard» командасының «Surfers Paradise» жарысындағы алғашқы жеңісі. Гюгельминнің Андреттидің командасымен өзара тиімді қарым-қатынас болмауына байланысты қиындықтар туды.
The 1995 season commenced with Gugelmin finishing in second place to Jacques Villeneuve in the first round of the year at Miami. He went on to finish in sixth position at the Indianapolis 500 after leading the most laps of any driver. Eight additional points finishes, including a third place at the final round at Laguna Seca, meant he finished tenth in the final drivers' points standings,
For the 1996 championship, Gugelmin was partnered at PacWest by the British driver Mark Blundell. He established a reputation for being quick at superspeedway tracks after taking a second and a third place at the two events at Michigan International Speedway. On top of this he took four other points finishes, finishing the season in 14th place. For the 1997 season, Gugelmin had lost under a fitness programme, The package was competitive throughout the year and Gugelmin and Blundell finished fourth and sixth in the championship respectively. Gugelmin's notable races of the year include the Detroit Indy Grand Prix, where Gugelmin was leading the race on the last lap when he ran out of fuel, and the Molson Indy Vancouver, where Gugelmin won his first Champ Car race. One of the most popular men in the championship, virtually the entire pit lane was full of happiness for him. In qualifying for the final race of the season at the California Speedway, Gugelmin set a world record for the fastest ever lap of a closed race track at This record stood until 2000 when Gil de Ferran surpassed it with a lap of , also at California Speedway. Gugelmin went on to finish the race in fourth place. The 1998 championship proved not to be as successful. Setbacks plagued the team and they struggled to get to grips with the new chassis. Gugelmin showed determination, That year, his best finish was a second place at Nazareth Speedway and was 17th in the points standings. The event was eventually cancelled after drivers complained of dizziness, nausea and blurred vision, which were caused by the high g forces experienced when driving at speed on the track. During the week before the race at Nazareth Speedway, Gugelmin's son, Giuliano, died from respiratory complications. Giuliano was quadriplegic and a lifelong sufferer from cerebral palsy owing to complications at birth. He qualified on pole position for the Grand Prix of Cleveland later in the season. At the end of 2001, Gugelmin decided to retire from the sport, stating "I definitely want to spend more time with my family. After those two big accidents, and Alex [Zanardi]'s deal in Germany, I said, 'That's it. Forget it.' "
1995 жылғы маусым Гюгельминнің Майамидегі алғашқы жарыста Жаки Вильнёвтен кейін екінші орынмен аяқталды. Ол «Индианаполис 500» жарысында ең көп айналым жасаған пилот болды және алтыншы орынға ие болды. Сегіз қосымша ұпай, оның ішінде Лагуна Секадағы соңғы жарыста үшінші орын, оған жүргізушілердің ұпайлар кестесінде оныншы орынды әкелді. 1996 жылғы чемпионатта Гюгельмин «PacWest» командасында британдық пилот Марк Блунделлмен серіктес болды. Мичиган халықаралық жылдамдық жолындағы екі жарыста екінші және үшінші орындар алғаннан кейін ол супер жылдамдық жолдарындағы жылдамдығымен танылды. Одан бөлек, ол тағы төрт ұпай жинап, маусымды 14-ші орында аяқтады. 1997 жылғы маусымда Гюгельмин фитнес бағдарламасы аясында салмақтан айырылды. Команданың жабдығы жыл бойы бәсекеге қабілетті болды, Гюгельмин мен Блунделл чемпионатта тиісінше төртінші және алтыншы орындарға ие болды. Гюгельминнің осы жылғы ерекше жарыстары: Детройт Инди Гран-приі, онда Гюгельмин соңғы айналымда отын қалмағандықтан жарысқа жетекшілік етіп тұрғанда, және Молсон Инди Ванкувер, онда Гюгельмин өзінің алғашқы «Champ Car» жарысын жеңіп алды. Чемпионаттың ең танымал пилоттарының бірі болған ол, пит-лейн бойындағы барлық адамдардың қуанышын тудырды. Калифорния Спидвейіндегі маусымның соңғы жарысына іріктеу кезінде Гюгельмин жабық трассадағы ең жылдам айналым жасау бойынша әлемдік рекорд орнатты. Бұл рекорд 2000 жылға дейін сақталды, ол кезде Гил де Ферран Калифорния Спидвейінде осы көрсеткішті жаңартты. Гюгельмин жарысты төртінші орында аяқтады. 1998 жылғы чемпионат оған бұрынғыдай табыс әкелмеді. Команданың жаңа шассиге бейімделуіне кедерес келді. Ол жылы оның ең жақсы нәтижесі Назарет спидвейінде екінші орын болды және ұпайлар кестесінде 17-ші орынға ие болды. Жарыс жүргізушілердің бас айналуы, жүрек айнуы және көрудің бұзылуына шағымдарынан кейін тоқтатылды, бұл жолдағы жылдамдықпен жүру кезінде жоғары g күштерінен туындады. Назарет спидвейіндегі жарысқа бір апта бұрын Гюгельминнің ұлы Джулиано тыныс алу органдарының асқынуынан қайтыс болды. Джулиано туған кездегі асқынулар салдарынан төрт мүшесі де жұмыс істемейтін және ми парализімен ауырған. Ол маусымның соңында Кливленд Гран-приіне pole position бойынша қатысты. 2001 жылдың соңында Гюгельмин спорттан зейнетке шығуға шешім қабылдады, ол: «Мен әрине отбасыммен көбірек уақыт өткізгім келеді. Екі үлкен апаттан кейін және Алекс [Занарди] Германияда жасасқан келісімнен кейін мен: «Бұл - осы. Оны ұмыт!» дедім» деді.
The 1995 season commenced with Gugelmin finishing in second place to Jacques Villeneuve in the first round of the year at Miami. He went on to finish in sixth position at the Indianapolis 500 after leading the most laps of any driver. Eight additional points finishes, including a third place at the final round at Laguna Seca, meant he finished tenth in the final drivers' points standings,
For the 1996 championship, Gugelmin was partnered at PacWest by the British driver Mark Blundell. He established a reputation for being quick at superspeedway tracks after taking a second and a third place at the two events at Michigan International Speedway. On top of this he took four other points finishes, finishing the season in 14th place. For the 1997 season, Gugelmin had lost under a fitness programme, The package was competitive throughout the year and Gugelmin and Blundell finished fourth and sixth in the championship respectively. Gugelmin's notable races of the year include the Detroit Indy Grand Prix, where Gugelmin was leading the race on the last lap when he ran out of fuel, and the Molson Indy Vancouver, where Gugelmin won his first Champ Car race. One of the most popular men in the championship, virtually the entire pit lane was full of happiness for him. In qualifying for the final race of the season at the California Speedway, Gugelmin set a world record for the fastest ever lap of a closed race track at This record stood until 2000 when Gil de Ferran surpassed it with a lap of , also at California Speedway. Gugelmin went on to finish the race in fourth place. The 1998 championship proved not to be as successful. Setbacks plagued the team and they struggled to get to grips with the new chassis. Gugelmin showed determination, That year, his best finish was a second place at Nazareth Speedway and was 17th in the points standings. The event was eventually cancelled after drivers complained of dizziness, nausea and blurred vision, which were caused by the high g forces experienced when driving at speed on the track. During the week before the race at Nazareth Speedway, Gugelmin's son, Giuliano, died from respiratory complications. Giuliano was quadriplegic and a lifelong sufferer from cerebral palsy owing to complications at birth. He qualified on pole position for the Grand Prix of Cleveland later in the season. At the end of 2001, Gugelmin decided to retire from the sport, stating "I definitely want to spend more time with my family. After those two big accidents, and Alex [Zanardi]'s deal in Germany, I said, 'That's it. Forget it.' "
Champ Car-дан кейін
2003 жылы Гугельмин өзінің туған елі Бразилияда жаңа Renault Megane Super Cup жарысын ұйымдастырушылар тарапынан қатысушы ретінде жарияланды. Алайда, жарыс іске қосылмады және содан бері Гугельмин автоспортта бәсекеге түскен жоқ. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Гугельмин Флоридадағы Корал Гейблстегі сарайын 17 миллион долларға сатуға қойды және Бразилияға толық уақытқа оралды. Ол ағасы Алсеумен бірге отбасылық бизнесті жүргізеді, сондай-ақ Mercedes Benz еншілес компаниясы AMG үшін кеңесші ретінде жұмыс істейді.