Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық автомобиль бренді
British motoring brand
Hersham and Walton Motors (HWM) – 1951 жылы франшизаны алған әлемдегі ең көне Aston Martin дилері. HWM жарыс машиналарын құрастырушы ретінде Formula One, Formula Two және спорттық автомобильдер жарыстарында бақ сынаған.
Hersham and Walton Motors (HWM) is the world's longest established Aston Martin business, having acquired the franchise in 1951. As a racing car constructor, HWM competed in Formula One and Formula Two, and in sports car racing.
Автоматтық жарыстар
Hersham and Walton Motors компаниясы 1938 жылы тамаша жарыс жүргізушісі және дарынды инженер Джон Хит тарапынан құрылды. 1946 жылы Джордж Абекассис оған қосылды. Бірге олар бизнесті Уолтон-он-Темз қаласындағы Жаңа Зеландия даңғылында орналасқан ғимаратқа көшірді, бұл ғимарат соғыс кезінде Vickers компаниясымен ұшақ құрастыру орталығының бөлігі ретінде пайдаланылған. Джордж Абекассис пен Джон Хит 1946 жылдан бастап бірге жарысқа қатысты және 1948 жылы Sports Alta шассиіне негізделген ағымдағы спорттық жарыс машинасы құрастырды, осылайша Уолтон-он-Темз зауытында жарыс машиналарын және жарыс спорт машиналарын жасауға кірісті. 1948 жылғы машина оларға үміт беретін нәтижелер сыйлады, сондықтан 1949 жылы жаңа машина, бұл жолы HW Alta деп аталды, құрастырылып, жарысқа қатысты; бұл машина серіктестерді 1950 жылғы Формула 2 британдық және континентальдық жарыстар маусымына арналған толық команданы құруға жеткілікті түрде ықпалдады: бұл машиналар HWM деп белгіленді. Олар 2-ші дүниежүзілік соғыстан кейін халықаралық деңгейде жетістікке жеткен алғашқы британдық команда болды, бірақ бұл жайлы көптеген адамдар ұмытып қалған. Олар Уолтон-он-Темздегі шағын гаражда өте шектеулі бюджетпен жұмыс істеді. HWM жарыс машиналарын жасаған жеті жыл ішінде жиырмадан аз машина құрастырылды, бірақ бүгінде олардың шамамен 70 пайызы сақталған. HWM басшылығы жас таланттарды табуда шеберлік танытты. Команда үшін жарысқан жүргізушілердің таңғажайып тізімі бар, оның ішінде Дункан Гамильтон, Питер Коллинз, Гарри Шелл, Ланс Макклин және Пол Фрере. Бұл тізім толық емес, бірақ бәлкім, ең танымал есімі Стерлинг Мосс болды. HWM-ге дейін Стерлинг Купермен жарысқан жеке жүргізуші болды. Ол HWM-де өзінің алғашқы кәсіби жүргізушілігін алды және екі жылға жуық команда үшін жарысты. Оның таланты командаға күткеннен артық нәтижелерге қол жеткізуге көмектесті. HWM-нің төрт цилиндрлі Alta қозғалтқышы көптеген қарсыластарының қуатына жете алмады, бірақ оның толық тәуелсіз шассисі жақсы басқарылды және Стерлингтің дамып келе жатқан генийі оны толыққанды пайдаланды. Ол Реймсте Аскаридің Феррари мен Симонның Гординиден кейін үшінші орын алды, ал Барьиде Феррари мен Фангионың 159 Альфаларынан кейін F1 жарысында үшінші орын алды. Ол Рим Гран-приінде Аскари мен Виллорезидің F2 Феррарилерін қуалай келе, ең жылдам айналым жасады және Неаполь Гран-приінде көш бастап тұрғанда, арттан келген жүргізуші оны ағашқа қағып жіберді. Осы уақытта Джонни Клас Ұлыбританиялық машинаның соғыстан кейінгі алғашқы жеңісін Гран-при деп аталған жарыста белгіледі, ол Бельгияның Гран-при де Фронтиерс жарысын жеңіп алды, Ланс Макклин Германия Гран-присінде алтыншы, ал Руди Фишер Бернде алтыншы орын алды. Осы аралықта, қайта құруға арналған қозғалтқыштар жарылып, бүгілген машиналарды жөндеуге тура келді, жүк тасымалдаушылар жиі бұзылып, жарыстан бір күн бұрын жарыскерлердің бірі өртенді, ал механиктердің бірі, сонымен қатар көлік пен микроавтобус Италияның ортасында жоғалып кетті, ақшасыз және итальян тілінде бір сөз айта алмай. Бірақ команда маусым соңына дейін жетті және Еуропа бойынша жеткілікті беделге ие болды. Ең бастысы, соңғы жарыстан кейін үш машина сатылып кеткеннен кейін, барлық еңбектен кішкене пайда көрілді. 1950 жылғы үш зауыттық машинаның біреуі Alta қозғалтқышымен жабдықталған күйінде сақталды. Тағы біреуіне жаңа иесі Оскар Мур Jaguar XK120 қозғалтқышын орнатты, ол Jaguar қуатымен жұмыс істейтін мамандандырылған спорттық жарыс машиналарының ұзақ тізіміндегі біріншісі болды. Үшіншісі Голливудқа барып, Кирк Дугласпен бірге фильмге түсті, содан кейін V8 қозғалтқышын алды және АҚШ-тың батыс жағалауында Stovebolt Special ретінде екінші жарысқа қатысты. Қазір олардың үшеуі де Англиядағы құлшыныспен жарасым тапқан иелерімен бірге тұрады. 1950 жылдан 1952 жылға дейін HWM Формула 2-де өте аз ақшамен жұмыс істейтін, бірақ әр жарыста континентальдық брендтердің күш-қуатына тап болған команда үшін елеулі жетістіктерге жетті. 1953 жылы олар басымдыққа ие болды, бірақ 1954 жылы халықаралық Формула өзгергенде, Джон Хит Формула 1-де бәсекелесу үшін зауыттық машина құрастырды. Алғашқы жарыстан бастап, Гудвудтағы Лавант кубогынан жаңа машина жылдамдықты жоғалтты. Ол BRDC International Trophy-ден бас тартты, содан кейін Реймс-Геудағы Француз Гран-присінде әлем чемпионатына қатысты. Маклин Хуан Мануэль Фангиодан 23 секунд қалып қойды және соңғы орында тұрды, бірақ қозғалтқыш бұзылып қалды. Осыдан кейін HWM Формула 1 бағдарламасынан бас тартты. Осы уақытта, алғашқы Jaguar қозғалтқышымен жабдықталған HWM спорттық жарыс машинасы 1953 жылы пайда болды және бұл Абекассис рульде сәтті болды. Содан бері 1957 жылға дейін команда Ұлыбританияда да, континентте де спорттық жарысқа қатысты, кейде Jaguar және Aston Martin зауыттарының қарсыластарын жеңді. Джон Хит 1956 жылғы Италиядағы Милле Милья жарысында HWM зауыттық машинасымен қаза болғаннан кейін, Абекассис жалғастыруды қаламады және зауыттық жарыс бағдарламасы бір жылға созылды.
Hersham and Walton Motors was founded in 1938 by John Heath, an excellent race driver and talented engineer. Heath was joined by George Abecassis in 1946. Together, they moved the business into a building based on New Zealand Avenue in Walton on Thames which was previously used by Vickers during the war as part of their aircraft construction facility. George Abecassis and John Heath went racing together from 1946 and in 1948 they built a streamlined sports racing car on the chassis of a Sports Alta, and thus embarked upon the construction of racing cars and racing sports cars at the Walton on Thames works. The 1948 car gave them encouraging results and so new car, this time called an HW Alta, was constructed and raced in 1949; this car was sufficiently successful to convince the partners to embark upon building a full team of cars for the 1950 Formula Two season of British and continental events: these cars were known as HWMs. They were the first British team to find international success after WW2 which is almost forgotten. The operated with a very limited budget from their little garage in Walton on Thames. Over HWM's seven year life as a racing car manufacturer less than two dozen were built, but some 70 per cent of the entire production survives today. The HWM leadership had a skill for spotting young talent. There is a remarkable list of drivers that raced for the team including Duncan Hamilton, Peter Collins, Harry Schell, Lance Macklin and Paul Frère. This list is far from exhaustive but perhaps the most famous name was that of Stirling Moss. Before driving for HWM, Stirling was a privateer racing a Cooper. He was offered his first professional drive at HWM and went on to race for the team for nearly two years. His talent helped the team to gain results that were beyond expectation. The HWM's four cylinder Alta engine lacked the power of most of its rivals, but its all independent chassis handled well, and Stirling's budding genius exploited it to the full. He finished third at Reims behind Ascari's Ferrari and Simon's Gordini, and, unbelievably, third in the F1 race at Bari behind the 159 Alfas of Farina and Fangio. He set fastest lap in the Rome Grand Prix chasing the F2 Ferraris of Ascari and Villoresi, and was leading the Naples Grand Prix when he was pushed off into a tree by a backmarker. Johnny Claes, meanwhile, scored the first post war win by a British car in a race titled as a Grand Prix when he won the Belgian Grand Prix des Frontières at Chimay, while Lance Macklin was sixth in the German Grand Prix and Rudi Fischer was sixth at Berne. In between, there were blown engines to rebuild and bent cars to repair, the hard pressed transporters frequently broke down, one of the racers caught fire the night before a race, and one of the mechanics, plus car and van, got lost in the middle of Italy, without money and unable to speak a word of Italian. But the team made it to the end of the season, and with good enough results to have built a substantial reputation across Europe. Most important of all, once the three cars were sold off after the last race, there was a small profit to show for all that toil. Of those three 1950 works cars, one has remained in its Alta engined form. Another was given a Jaguar XK120 engine by its new owner Oscar Moore, becoming the first in a long line of Jaguar powered specialist sports racers. And the third ended up in Hollywood, starring in a movie with Kirk Douglas, before gaining a Chevrolet V8 engine and going on to a second racing career on the USA's West Coast as the Stovebolt Special. All three now live with enthusiastic owners in England. From 1950 to 1952, HWM achieved remarkable success in Formula Two for a team that was run on very little money and yet which faced the might of continental marques in every race. By 1953 they were outclassed, but when the international Formula changed in 1954, John Heath constructed a works car to compete in Formula One. Right from the first event, the non championship Lavant Cup at Goodwood, the new car proved to be off the pace. It retired from the BRDC International Trophy and then came its World Championship debut at the French Grand Prix at Reims Gueux. Macklin qualified a whole 23 seconds behind Juan Manuel Fangio and was running last when the engine failed. With that, HWM abandoned their Formula One programme. Meanwhile, the first Jaguar engined HWM sports racing car had appeared in 1953, and this had some success with Abecassis at the wheel. From then on until 1957, the team was involved in sports car racing both in Britain and on the continent, sometimes beating their Jaguar and Aston Martin Works competitors. After John Heath was killed on the 1956 Mille Miglia in Italy in an HWM Works car, Abecassis did not wish to continue and the works racing programme continued for just a year.
Автомобиль саудасы
1950 жылы Джордж Абекассис Льо-Манда Aston Martin DB2 машинасымен өзінің класында, Ланс Маклинмен бірге жеңіске жетті. Бұл Джорджтың Aston Martin-мен байланысын нығайтты, ал келесі жылы HWM Aston Martin франшизасын алды. Бүгінгі күнге дейін ол Aston Martin дилерлік орталығы болып табылады. Ланс Маклиннің Ле-Мандағы жүргізу шеберлігіне қатты әсерленген Джордж, Лансты HWM командасына да шақырды. Лэнс HWM-нің ең адал жүргізушілерінің бірі болды. 1958 жылы Майк Хартинг Джордж Абекассистің серіктесі ретінде HWM-ге келді. Бұрын ол Уолтон дилерлік орталығынан бес шақырым қашықтықтағы Фелтемдегі Aston Martin зауытында жаһандық сату менеджері болып жұмыс істеген. Олардың арасында Джордж Абекассис та болды. Джордж Джон Хиттің қазасынан кейін бизнесті жалғыз өзі жүргізіп келді, бірақ қолайлы серіктес іздеп жүрген. Aston Martin зауытының жарыс жүргізушісі ретінде Джордж Майк Хартингпен жақын қарым-қатынас орнатқан. Бірлесіп жұмыс істеуге мүмкіндік бар екені анық болды. Майк, көп саяхаттамай, отбасымен көбірек уақыт өткізетін мансапты қалаған. HWM бизнесі оған тартымды ұсыныс сияқты көрінді, сондықтан келісімге келді және олар бірікті. Ақырында Джордж зейнеткерлікке шыққанда Майк HWM бизнесінің толық иесі атанды және өмірінің соңына дейін, кейіннен ұлы Эндрюмен бірге басқаруды жалғастырды. Бүгінде HWM-нің иесі – Эндрю Хартинг, Хартинг отбасы және Гай Дженнер. HWM HWM Aston Martin және HWM Sports Cars аттарымен сауда жасайды және Aston Martin мен Sports Cars дилерлік орталығы болып табылады. Бұл әлемдегі ең көне Aston Martin дилерлік орталығы.
In 1950 George Abecassis had won his class at Le Mans in an Aston Martin DB2 with co driver Lance Macklin. This cemented George's relationship with Aston Martin and the following year HWM was awarded the Aston Martin franchise. It remains an Aston Martin dealership to this day. Having been extremely impressed by Lance Macklin's driving performance at Le Mans, George also secured Lance for the HWM team. Lance went on to be one HWM's most loyal drivers. In 1958, Mike Harting arrived at HWM as a partner to George Abecassis. He had previously been the global sales manager for Aston Martin at their Feltham facility five miles away from the Walton dealership. One of those contacts was George Abecassis. George had been running the business on his own since the death of John Heath but was keeping an eye out for a suitable partner. As an Aston Martin Works racing driver, George had struck up a relationship with Mike Harting. It became apparent that there was potential to work together. Mike wanted a career that required him to travel less and therefore see more of his family. The HWM business looked like an attractive option so the deal was agreed and they joined forces. Eventually when George retired, Mike took ownership of the whole of the HWM business and continued at the helm, later joined by his son Andrew, through the rest of his life. HWM is today owned by Andrew Harting and the Harting family along with Guy Jenner. HWM trades as HWM Aston Martin and HWM Sports Cars and is an Aston Martin and Sports Cars dealership. It is the oldest Aston Martin dealership in the world.
Жеке жазулар
(key) (Қалың әріппен көрсетілген нәтижелер pole position-ді білдіреді; курсивпен көрсетілген нәтижелер ең жылдам айналымды білдіреді.) Жыл Көлік Шасси Двигатель Жүргізуші 1 2 3 4 5 6 7 8 1952 Тони Газе HWM 51HWM 52 Alta 2.0 L 4 SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA Тони Газе 15 Сайыстан шықты Сайыстан шықты Қатысуға жіберілмеді 1955 Э. Н. Уайтвей HWM 54 Alta 2.5 L 4 ARG MON 500 BEL NED GBR ITA Тед Уайтвей Қатысуға жіберілмеді
(key) (Results in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap.) Year Entrant Chassis Engine Driver 1 2 3 4 5 6 7 8 1952 Tony Gaze HWM 51HWM 52 Alta 2.0 L 4 SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA Tony Gaze 15 Ret Ret DNQ 1955 E. N. Whiteaway HWM 54 Alta 2.5 L 4 ARG MON 500 BEL NED GBR ITA Ted Whiteaway DNQ