Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жак Суатерс (30 қазан 1926 – 10 желтоқсан 2010) – Бельгиялық автокөлік жарысшысы және Ecurie Belgique, Ecurie Francorchamps және Ecurie Nationale Belge командаларының бұрынғы қожайыны.
Jacques Swaters (; 30 October 1926 – 10 December 2010) was a racing driver from Belgium and former team owner of Ecurie Belgique, Ecurie Francorchamps, and Ecurie Nationale Belge.
Жарыс мансабы
Сватерс өзінің досы және жарысшы, кейін журналист болған Пол Фреремен бірге жүргізген MG көлігімен Spa-ның 24 сағаттық жарысына қатысып, дебют жасады. Жарыс Ecurie Francorchamps туы астында өтті. 1950 жылы Сватерс, Фрере және Андре Пилетте Ecurie Belgique ұйымын құрды, олар өздері мен басқа бельгиялық жарысшылар үшін Гран-при және спорттық автокөлік жарыстарында көліктер дайындады. Сватерс өзі бірнеше жарыста сары Talbot Lago көлігімен қатысты, соның ішінде 1951 жылғы неміс және итальян Гран-прилері сияқты екі әлем чемпионатының кезеңдерінде де жарысты. Бірақ 1952 жылы Сватерс, тағы бір бельгиялық Шарль де Торнако және британдық жүргізуші Джефф Ричардсон Ecurie Francorchamps ұйымын қайта құрды, ол көбінесе Ferrari көліктерімен байланысты жарыс шараларын ұйымдастырды. Сватерс команданың Ferrari 500 көлігімен бірнеше жарысқа қатысты, алайда 1953 жылғы Avusrennen жарысында (Формула 2) жеңіске жетті. Ричардсон Zethrin Rennsport прототипін сынауға келісім жасады. Кейіннен жүргізуші ретінде Сватерс спорттық автокөлік жарыстарына көшті, Jaguar C Type және D Type көліктерін жүргізді.
Swaters made his debut in the 24 Hours of Spa in an MG co driven by his friend and racer turned journalist Paul Frère, entered under the Ecurie Francorchamps banner. In 1950 Swaters, Frère and André Pilette established Ecurie Belgique, a banner in which they prepared cars for themselves and other Belgian races, both in Grand Prix and sports car racing. Swaters himself raced a yellow Talbot Lago in several events, including two World Championship rounds, the 1951 German and Italian Grands Prix. However, in 1952, Swaters, another Belgian Charles de Tornaco and British driver Geoff Richardson, restarted Ecurie Francorchamps, a racing stable mainly associated with Ferrari. Swaters drove the team Ferrari 500 in a small number of events, but did manage to take a victory at the 1953 Avusrennen, a Formula 2 race. Richardson was signed to drive the prototype Zethrin Rennsport. As a driver, Swaters later concentrated on sports car racing, driving a Jaguar C Type and a D Type.
Команданың жетекшісі
1957 жылы жарыстан зейнетке шыққаннан кейін Суатерс 1955 жылы оның Francorchamps, Frère's Ecurie Belgique және Johnny Claes's Ecurie Belge командаларының бірігуінен құрылған Ecurie Nationale Belge (Ұлттық Бельгия командасы) менеджері болды. ENB бірнеше Cooper Climax машиналарын Формула 2 жарысына тәжірибелі және жас бельгиялық пилоттар үшін тіркеді, сондай-ақ Оливье Гендебиен, Люсьен Бианки және Мауро Бианкидің мансабын дамытуға көмектесті. Команда 1960 жылы Формула 1-ге қатыса бастады, ал кейіннен Emeryson машинасының конструкциясын ENB шассиіне өзгертіп жасады. Бірақ 1964 жылға қарай Суатерс енді ENB-ға қызығушылық танытпады және толығымен спорттық автомобильдер жарысына көшті. 1950 және 1960 жылдары ENB-ден тәуелсіз болған Суатерстің Ecurie Francorchamps командасы әрқашан жеңіске үміткер болды, кейде сынып бойынша жеңіс (соның ішінде 1965 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысы) және жиі сынып бойынша жүлделі орындарға ие болды. 1965 жылғы 500 км Спадағы жалпы жеңіс – Суатерстің менеджер ретіндегі ең үлкен жетістігі болды. Ecurie Francorchamps 1982 жылы жұмысын тоқтатты, бірақ Суатерс Ferrari дилерлігі – Garage Francorchamps-ты сақтап қалды.
After retiring from racing in 1957, Swaters became manager of the Ecurie Nationale Belge, which had been formed in 1955 as a merger of his Francorchamps, Frère's Ecurie Belgique and Johnny Claes' Ecurie Belge. The ENB entered several Cooper Climax cars in Formula 2 racing for both experienced and upcoming Belgian drivers, and helped launch the career of Olivier Gendebien, Lucien Bianchi and Mauro Bianchi. The team moved into F1 in 1960 and later reworked the Emeryson into the ENB chassis. However, by 1964 Swaters was no longer interested in ENB and had turned his attention to sports car racing completely. Swaters' Ecurie Francorchamps, which had remained independent from the ENB effort during the 1950s and 1960s, was always a top contender, with occasional class wins (including the 1965 24 Hours of Le Mans) and frequent class podiums. An overall victory at the 1965 500km Spa was Swaters' crowning achievement as a manager. The Ecurie Francorchamps stopped operating in 1982, but Swaters retained his Garage Francorchamps, a Ferrari dealership.
Феррари дилері және коллекционері
1952 жылы өзінің жарыс командасы үшін Ferrari 500 Formula 2 машинасына ие болған Сутерспен 1953 жылы Ferrari байланысқа шығып, Брюссель автосалонында көрсетілуге тиіс машинасы үшін жергілікті кеден органымен туындаған мәселені шешуді сұрады, сондай-ақ Ferrari көрме стендісіне де қарайтын болды. Ол машинаны кеденнен өткізуге және автосалонда сатуға қол жеткізді. Осының нәтижесінде, ол сол жылы Бенилюкс елдері үшін Ferrari-дің ресми импорттаушысы болып тағайындалды. Бұл 50 жылдан астамға созылған қарым-қатынастың бастамасы болды, және Сутерс ең маңызды Ferrari дилерлерінің біріне айналды, сонымен қатар брендке қатысты барлық нәрсені жинаушы болды. Олардың ұзақ жылға созылған серіктестігін құрметтеп, Ferrari 1992 жылы Гараж Франкоршампта Ferrari 456-ны әлемге таныстырды. Сонымен қатар, Ferrari компаниясы 40 жылдық серіктестікті тойлау үшін "Көк Сутерс" түсін ұсынды. Өмірі бойы Жак Сутерс Ferrari туралы барлық ақпаратты, түпнұсқа құжаттарды, құнды көне машиналарды, мүсіндерді және басқа да автомобильдерге қатысты заттарды жинады. Осы заттардың барлығымен ол "бункер" деп атаған Феррари галереясын ашты – бұл әсерлі коллекция, онда Энцо Ферраридің өзі сыйлаған көптеген заттар бар, мысалы, папаның Маранелло зауытына келгеніне орай, Ferrari-дің қорыту цехында жасалған үш қоладан жасалған крест, сондай-ақ Энцо Ферраридің жеке кабинетін безенген "Шабыттанған аттың" ағаштан жасалған мүсіні. Коллекцияда сонымен қатар Ferrari-дің жасаған жалғыз төрт есікті машинасы – "Пинин" прототипі, Ferrari GTO Evoluzione, Ferrari California және итальяндық брендтің басқа да сирек және маңызды машиналары бар. Сутерс спорттық автомобильдер әлемінде соңғы рет Огайо штатындағы сотта пайда болды, онда ол 1980-ші жылдардың соңында АҚШ коллекционері Карл Кливтен ұрланған өте сирек 1954 жылғы Ferrari 375 Plus шасси 0384AM-нің иелігін қорғады. Сутерс бұл машинаны 1990 жылы өрттен зардап шеккен шасси ретінде сатып алғанын, ал ол және Клив 1999 жылы оның иелігін реттегенін айтты. 2008 жылы қарлығаш Жак Сутерс өзінің таңғажайып коллекциясының көп бөлігін Маранеллодағы аукционда сатуға шешім қабылдады.
Swaters, who had bought a Ferrari 500 Formula 2 car in 1952 for his racing team, was contacted in 1953 by Ferrari to resolve a problem with the local customs authority for the car they were to display at the Brussels Motor Show and was asked to take care of the Ferrari exhibition stand as well. He managed to get the car through customs as well as making a sale at the Motor Show. As a result, he was appointed as the official Ferrari importer for the Benelux the same year. This was the beginning of a relationship that was to last over 50 years and make Swaters one of the most important Ferrari dealers as well as a major collector of everything related to the brand. In recognition of their long standing relationship, Ferrari unveiled the Ferrari 456 to the world at the Garage Francorchamps in 1992. At the same time the "Blue Swaters" was introduced by Ferrari as a colour to celebrate 40 years of partnership Ferrari Swaters. During his lifetime Jacques Swaters collected everything about Ferrari, original documentations, important vintage cars, sculptures, and other automobilia. With all these items he opened "the bunker" as he would call the Galleria Ferrari, an impressive collection in which feature a lot of gifts given personally by Enzo Ferrari, for example 1 of only 3 bronze crucifix crafted at Ferrari's foundery, on the occasion of the pope's visit to the Maranello factory, as well as a wooden sculpture of the Prancing Horse, that used to decorate Enzo Ferrari's personal office at Ferrari's Fiorano circuit. The collection also houses the only Ferrari four door ever made, the "Pinin" prototype, the Ferrari GTO Evoluzione, a Ferrari California and other rare and important cars of the Italian brand. Swaters last appearance in the sports car world was in an Ohio Courtroom where he was defending his possession of a very rare 1954 Ferrari 375 plus chassis 0384AM that was stolen from the U. S. collector Karl Kleve in the late 1980s. Swaters said that he rightfully bought the car as a burnt out chassis in 1990, and that he and Kleve settled its ownership in 1999. In 2008 an aged Jacques Swaters decided to sell a large part of his impressive collection, at an auction in Maranello.