Жак Сватерс: Бельгийский гонщик, команда и Ferrari Benelux
Jacques Swaters
Жак Сватерс: бельгийский гонщик и владелец Ecurie Belgique, Francorchamps. Участие в 24 часах Спа, Гран-при, Ferrari и Talbot Lago. История автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Жак Сватерс (Jacques Swaters; 30 октября 1926 – 10 декабря 2010) — бельгийский автогонщик и бывший владелец команд Ecurie Belgique, Ecurie Francorchamps и Ecurie Nationale Belge.
Jacques Swaters (; 30 October 1926 – 10 December 2010) was a racing driver from Belgium and former team owner of Ecurie Belgique, Ecurie Francorchamps, and Ecurie Nationale Belge.
Гоночная карьера
Сватерс дебютировал в 24 часах Спа на автомобиле MG, которым управлял его друг и гонщик, ставший журналистом, Поль Фрер, под знаменем Ecurie Francorchamps. В 1950 году Сватерс, Фрер и Андре Пилетт основали Ecurie Belgique, под которым они готовили автомобили для себя и других бельгийских гонок, как в гонках Формулы-1, так и в гонках спортивных автомобилей. Сам Сватерс участвовал в нескольких соревнованиях на желтом Talbot Lago, включая два этапа чемпионата мира – Гран-при Германии и Италии 1951 года. Однако в 1952 году Сватерс, бельгиец Шарль де Торнако и британский гонщик Джефф Ричардсон возродили Ecurie Francorchamps, гоночную конюшню, в основном связанную с Ferrari. Сватерс пилотировал Ferrari 500 команды в нескольких гонках и сумел одержать победу в Avusrennen 1953 года, гонке Формулы-2. Ричардсон был нанят для управления прототипом Zethrin Rennsport. Позже, как гонщик, Сватерс сосредоточился на гонках спортивных автомобилей, управляя Jaguar C-Type и D-Type.
Swaters made his debut in the 24 Hours of Spa in an MG co driven by his friend and racer turned journalist Paul Frère, entered under the Ecurie Francorchamps banner. In 1950 Swaters, Frère and André Pilette established Ecurie Belgique, a banner in which they prepared cars for themselves and other Belgian races, both in Grand Prix and sports car racing. Swaters himself raced a yellow Talbot Lago in several events, including two World Championship rounds, the 1951 German and Italian Grands Prix. However, in 1952, Swaters, another Belgian Charles de Tornaco and British driver Geoff Richardson, restarted Ecurie Francorchamps, a racing stable mainly associated with Ferrari. Swaters drove the team Ferrari 500 in a small number of events, but did manage to take a victory at the 1953 Avusrennen, a Formula 2 race. Richardson was signed to drive the prototype Zethrin Rennsport. As a driver, Swaters later concentrated on sports car racing, driving a Jaguar C Type and a D Type.
Руководитель команды
После завершения гоночной карьеры в 1957 году, Сутерс стал менеджером Ecurie Nationale Belge, которая была образована в 1955 году в результате слияния его Francorchamps, Ecurie Belgique Фрера и Ecurie Belge Джонни Клеса. ENB выставляла несколько автомобилей Cooper Climax в гонках Формулы 2 как для опытных, так и для перспективных бельгийских пилотов, и способствовала началу карьеры Оливье Гендебиена, Люсьена Бьянки и Мауро Бьянки. Команда перешла в Формулу 1 в 1960 году, а затем переработала Emeryson в шасси ENB. Однако к 1964 году Сутерс потерял интерес к ENB и полностью переключился на гонки спортивных автомобилей. Ecurie Francorchamps, которая оставалась независимой от ENB на протяжении 1950-х и 1960-х годов, всегда была в числе лидеров, одерживая случайные победы в классе (включая 24 часа Ле-Мана в 1965 году) и часто занимая призовые места в классе. Общая победа в гонке 500 км Спа в 1965 году стала главным достижением Сутерса как менеджера. Ecurie Francorchamps прекратила свою деятельность в 1982 году, но Сутерс сохранил свой гараж Francorchamps, являвшийся дилерским центром Ferrari.
After retiring from racing in 1957, Swaters became manager of the Ecurie Nationale Belge, which had been formed in 1955 as a merger of his Francorchamps, Frère's Ecurie Belgique and Johnny Claes' Ecurie Belge. The ENB entered several Cooper Climax cars in Formula 2 racing for both experienced and upcoming Belgian drivers, and helped launch the career of Olivier Gendebien, Lucien Bianchi and Mauro Bianchi. The team moved into F1 in 1960 and later reworked the Emeryson into the ENB chassis. However, by 1964 Swaters was no longer interested in ENB and had turned his attention to sports car racing completely. Swaters' Ecurie Francorchamps, which had remained independent from the ENB effort during the 1950s and 1960s, was always a top contender, with occasional class wins (including the 1965 24 Hours of Le Mans) and frequent class podiums. An overall victory at the 1965 500km Spa was Swaters' crowning achievement as a manager. The Ecurie Francorchamps stopped operating in 1982, but Swaters retained his Garage Francorchamps, a Ferrari dealership.
Дилер и коллекционер Ferrari
Сьютерс, купивший в 1952 году Ferrari 500 Formula 2 для своей гоночной команды, был в 1953 году обратился к нему Ferrari с просьбой решить проблему с местными таможенными органами в отношении автомобиля, который предстояло представить на Брюссельском автосалоне, а также позаботиться об экспозиционном стенде Ferrari. Ему удалось провести автомобиль через таможню и совершить продажу на автосалоне. В результате в том же году он был назначен официальным импортером Ferrari для стран Бенилюкса. Это положило начало отношениям, которые продлились более 50 лет и сделали Сьютерса одним из важнейших дилеров Ferrari, а также крупным коллекционером всего, связанного с этим брендом. В знак признания их давних отношений Ferrari представила Ferrari 456 миру в гараже Франкоршам в 1992 году. Одновременно Ferrari представила цвет "Синий Сьютерс" в честь 40-летия партнерства Ferrari Swaters. За свою жизнь Жак Сьютерс собрал все, что касалось Ferrari: оригинальную документацию, ценные старинные автомобили, скульптуры и другие предметы автомобильной тематики. Используя все эти экспонаты, он открыл "бункер", как он называл Galleria Ferrari – впечатляющую коллекцию, в которой было много подарков, лично преподнесенных Энцо Феррари, например, один из трех бронзовых распятий, изготовленных на литейном заводе Ferrari по случаю визита папы римского на завод в Маранелло, а также деревянная скульптура Прыгающего коня, которая украшала личный кабинет Энцо Феррари на трассе Ferrari в Фиорано. В коллекции также представлен единственный в своем роде четырехдверный Ferrari, прототип "Pinin", Ferrari GTO Evoluzione, Ferrari California и другие редкие и значимые автомобили итальянской марки. Последний раз Сьютерс появился в мире спортивных автомобилей в зале суда штата Огайо, где он защищал свое право собственности на очень редкий Ferrari 375 1954 года выпуска с шасси 0384AM, который был украден у американского коллекционера Карла Клева в конце 1980-х годов. Сьютерс заявил, что законно приобрел автомобиль в 1990 году как сгоревшее шасси, и что он и Клев урегулировали вопрос о его владении в 1999 году. В 2008 году престарелый Жак Сьютерс решил продать большую часть своей впечатляющей коллекции на аукционе в Маранелло.
Swaters, who had bought a Ferrari 500 Formula 2 car in 1952 for his racing team, was contacted in 1953 by Ferrari to resolve a problem with the local customs authority for the car they were to display at the Brussels Motor Show and was asked to take care of the Ferrari exhibition stand as well. He managed to get the car through customs as well as making a sale at the Motor Show. As a result, he was appointed as the official Ferrari importer for the Benelux the same year. This was the beginning of a relationship that was to last over 50 years and make Swaters one of the most important Ferrari dealers as well as a major collector of everything related to the brand. In recognition of their long standing relationship, Ferrari unveiled the Ferrari 456 to the world at the Garage Francorchamps in 1992. At the same time the "Blue Swaters" was introduced by Ferrari as a colour to celebrate 40 years of partnership Ferrari Swaters. During his lifetime Jacques Swaters collected everything about Ferrari, original documentations, important vintage cars, sculptures, and other automobilia. With all these items he opened "the bunker" as he would call the Galleria Ferrari, an impressive collection in which feature a lot of gifts given personally by Enzo Ferrari, for example 1 of only 3 bronze crucifix crafted at Ferrari's foundery, on the occasion of the pope's visit to the Maranello factory, as well as a wooden sculpture of the Prancing Horse, that used to decorate Enzo Ferrari's personal office at Ferrari's Fiorano circuit. The collection also houses the only Ferrari four door ever made, the "Pinin" prototype, the Ferrari GTO Evoluzione, a Ferrari California and other rare and important cars of the Italian brand. Swaters last appearance in the sports car world was in an Ohio Courtroom where he was defending his possession of a very rare 1954 Ferrari 375 plus chassis 0384AM that was stolen from the U. S. collector Karl Kleve in the late 1980s. Swaters said that he rightfully bought the car as a burnt out chassis in 1990, and that he and Kleve settled its ownership in 1999. In 2008 an aged Jacques Swaters decided to sell a large part of his impressive collection, at an auction in Maranello.