Ирландияның алғашқы дизель локомотивтері: 113 классының тарихы
CIÉ 113 Class
Ирландиядағы алғашқы дизель локомотивтері: CIÉ 113 классы, 1950-51ж. салынған. Жүк және жол жүргінші пойыздарды тасыды, Дублин-Корк бағытында қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Córas Iompair Éireann 113 класының локомотивтері Ирландияда қолданылған алғашқы магистральдық дизельдік локомотивтер болды, олар 1950 жылдың қаңтарында және 1951 жылдың қазанында CIÉ-нің Inchicore Works зауытында салынды. Олар Sulzer 6LDA28 қозғалтқыштарымен (1956 жылы қуаты арттырылған), төрт Metropolitan Vickers MV157 жетек қозғалтқыштарымен жабдықталған. Олардың дөңгелек орналасуы Bo-Bo, салмағы 80 тонна және ең жоғары жылдамдығы болды. Олар бастапқыда бу локомотивтерінің нөмірлік тізімінде 1100–1101 болып нөмірленді (және C2a класы деп белгіленді), бірақ кейіннен 1957 жылы B113–B114 болып қайта нөмірленді.
The Córas Iompair Éireann 113 class locomotives were the first mainline diesel locomotives used in Ireland, being built in January 1950 and October 1951 by CIÉ at their Inchicore Works. They were fitted with Sulzer 6LDA28 engines of (uprated to in 1956), with four Metropolitan Vickers MV157 traction motors. They were of Bo Bo wheel arrangement, weighed 80 tonnes and had a maximum speed of They were initially numbered 1100–1101 in the steam locomotive number series (and designated class C2a), but were subsequently renumbered B113–B114 in 1957.
Тарих
Олар жүк және жолаушылар пойыздарын тасымалдауға арналған, аралас қызметтер үшін жоспарланған. Алғаш пайдалануға берілген кезде, Дублин мен Корк арасындағы шағын экспресс жолаушылар пойыздарында қолданылды. Бірақ, 1955 жылдан бастап өндірістік дизель локомотивтері (001 және 101 класс локомотивтері) келгеннен кейін, бұл екі локомотив көбінесе жүк тасымалына, негізінен Дублин маңында қолданыла бастады. Олар жиі тежегіштерде ақауларға тап болды. 1971 жылдың тамызында 114 нөмірі жүк пойызды тасымалдау кезінде тежегішін жоғалтып, қашып кеткенінен кейін, екі локомотив те тежегіштерін жөндеу үшін қайтаруға мәжбүр болды. Шындығында, 114 қайтадан пайдалануға берілмеді, ал 113 1974 жылдың соңында бірнеше ай жұмыс істегеннен кейін қайтадан қоймаға қойылды. Екеуі де 101 класс локомотивтерімен бірге дыбыс тоқтату қабырғасы ретінде Инчикор жұмыстық станциясында қолданылды. B113 2011 жылдың мамыр айында Ольстер халықтық және көлік мұражайына тапсырылды, бірақ 114 осылай сәтті болмады және 1995 жылдың наурыз айында бұзылып, жарамсыз деп танылды.
They were intended for mixed traffic duties, hauling both freight and passenger trains. When they were first introduced, they were used on some of the express passenger duties between Dublin and Cork. However, with the arrival of production diesel locomotives (the 001 and 101 Classes) from 1955, these two locomotives were used more for freight work, mostly in the area around Dublin. They suffered from a recurring brake fault and following a serious incident in August 1971 when 114 ran away while working a goods train, both locomotives were withdrawn for modifications to be made to their brakes. In fact, 114 was never reinstated and 113 only worked for a few months at the end of 1974 before it too was stored again. Both were then used at Inchicore Works as part of a sound barrier with 101 Class locomotives. B113 was presented to the Ulster Folk and Transport Museum in May 2011, but 114 was not so lucky and was scrapped in March 1995.
Сақтау
B113 локомотиві Ирнрод Эйрен компаниясының Дублиндегі Инчикор зауытында сақталды және онда сыртқы түрі жаңартылды. Кейін ол RPSI-нің Уайтхедтегі (Антрим графтығы) депосына ауыстырылды, ал 2012 жылдың қаңтарында NIR 101 класының 102 нөмірімен бірге Ольстер халықтық және көлік мұражайына қойылды. Екі локомотив те қазіргі таңда өз күшімен жүруге жарамсыз, сондықтан көшу үшін NIR 111 класының 112 және 113 локомотивтері пайдаланылды.
B113 was preserved by Iarnród Éireann at Inchicore works, Dublin, and received a cosmetic restoration there. It was then transferred to the RPSI's depot in Whitehead, County Antrim and later taken to the Ulster Folk and Transport Museum for static display in January 2012, along with NIR 101 Class No. 102. The two locos are currently incapable of running under their own power, and so NIR 111 class locomotives 112 and 113 provided motive power for the move.