Введение
Локомотивы класса Córas Iompair Éireann 113 были первыми магистральными дизельными локомотивами, использовавшимися в Ирландии, построенными в январе 1950 и октябре 1951 года компанией CIÉ на заводе Inchicore. Они были оснащены двигателями Sulzer 6LDA28 (модернизированными в 1956 году) и четырьмя тяговыми двигателями Metropolitan Vickers MV157. Локомотивы имели колесную форму Bo-Bo, вес 80 тонн и максимальную скорость. Первоначально они были пронумерованы как 1100–1101 в серии паровозов (и отнесены к классу C2a), но впоследствии в 1957 году получили новые номера B113–B114.
История
Они предназначались для выполнения смешанных перевозок, работая как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами. При их первоначальном вводе в эксплуатацию они использовались на некоторых экспресс-маршрутах между Дублином и Корком. Однако с появлением серийных дизельных локомотивов (классов 001 и 101) с 1955 года эти два локомотива стали чаще использоваться для грузовых перевозок, преимущественно в районе Дублина. Они страдали от периодических неисправностей тормозной системы, и после серьезного инцидента в августе 1971 года, когда локомотив 114 ушел в неконтролируемое движение, работая с грузовым поездом, оба локомотива были сняты с эксплуатации для модернизации тормозов. Фактически, локомотив 114 так и не был восстановлен, а 113 проработал всего несколько месяцев в конце 1974 года, после чего также был отставлен. Оба локомотива затем использовались на заводе Inchicore Works в качестве части звукоизоляционной конструкции вместе с локомотивами класса 101. В мае 2011 года локомотив B113 был передан в Музей народного и транспортного дела Ульстера, но локомотиву 114 не повезло, и он был разобран на металлолом в марте 1995 года.
Сохранение
B113 был сохранен компанией Iarnród Éireann на заводе Inchicore в Дублине и подвергся косметической реставрации. Затем он был передан на базу RPSI в Уайтхед, графство Антрим, а позднее, в январе 2012 года, перевезен в Музей народного и транспортного наследия Ольстера для статической экспозиции вместе с локомотивом NIR класса 101 № 102. В настоящее время оба локомотива не способны двигаться самостоятельно, поэтому тягу для их перемещения обеспечили локомотивы NIR класса 111 № 112 и 113.