Кіріспе
Мичиган штатындағы мемлекеттік тас жол, АҚШ. M 15 Таскола округінің оңтүстік-батысындағы Миллингтон қаласында солтүстік-батысқа бұрылып, Вассарға қарай жалғасады. Вассарда M 15 тас жолымен қиылысып, қаладағы Касс өзенін кесіп өтеді және тарихи M 24 тас жолының бөлігі болған Хьюрон даңғылы бойымен солтүстік-батысқа бұрылады. Вассардан тыс Хьюрон даңғылы Сагинау жолы деп аталады. Батыс Таскола округінде M 15 Richville қауымында M 46 тас жолымен қиылысады. Сагинау округінде жолдың атауы Вассар жолына өзгереді, ал магистральдық желі солтүстік-батысқа қарай Блумфилд және Артур қалашықтары арқылы Блумфилд округіне дейін жалғасады. Артур M 83 және M 81 тас жолдарының тоғысқан жері арасында орналасқан. Елдегі алғашқы тас жолдың орталық сызығы 1917 жылы Маркет-Негаунэ тас жолының бөлігінде салынған, қазір бұл жер 492 нөмірімен Маркет округінің тас жолының бөлігі болып табылады. M 15 Peshekee өзенінің үстінен көпір салып өтеді, бұл көпір 1914 жылы Мичиган заң шығарушы органы қабылдаған 1913 жылғы штаттық магистральдық желі туралы заңға байланысты салынған. Бұл заң шамамен 3000 миль (4828 км) ұзындықтағы мемлекеттік магистральдық желі құруды белгіледі. Заңда сондай-ақ, Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті жергілікті билік 5 шақырымдық жол участасын жақсартқан жағдайда 9 метр немесе одан да көп ұзындықтағы магистральдық көпірлерді жобалауға, салуға және күтіп ұстауға міндетті екені көрсетілген. Маркет округі округтік шекараға жақын Маркеттен батысқа қарай Мичигаммеге дейін негізгі тас жолды салды, бұл жол қазіргі 492 нөмірімен (CR 492) белгіленген тас жолды ұстанды. Маркеттен батысқа қарай 8 шақырым жерде CR 492 тас жолында 1917 жылы "өлген адамның қисығы" деп аталатын жерде алғашқы орталық сызықтың салынған орнында тарихи белгі орнатылған. 1925 жылғы АҚШ тас жолдары жүйесін құру жоспары M 15 тас жолын үш түрлі АҚШ тас жолымен алмастыруды көздеген. Меномини мен Пауэрс арасында M 15 US 41 тас жолымен алмастырылуы керек еді. Пауэрстен шығысқа қарай Рэпид-Риверге дейін магистральдық желі US 2 болып өтуі керек еді. Ал келесі учаске, Рэпид-Ривер мен Гумбольдт арасындағы бөлік US 102 ретінде жоспарланған, ал қалған бөлігі солтүстікке қарай Коппер-Харборға дейін АҚШ тас жолы ретінде нөмірленбеген. Жүйе 1926 жылғы 11 қарашада жарияланған кезде, US 41 M 15 тас жолының бағыты бойынша өтетін жалғыз АҚШ тас жолы болды. Бастапқы картада US 41 Пауэрс пен Маркетт арасында салынбаған учаскеден өтуі көрсетілген, бірақ US 41 атауы бұрынғы M 15 тас жолын ұстанды.
State Road turns northwesterly again in Millington in southwestern Tuscola County, heading up to Vassar. In Vassar, M 15 intersects and turns northwest along Huron Avenue, a historical routing of M 24, crossing the Cass River in town. Outside Vassar, Huron Avenue becomes Saginaw Road. In western Tuscola County, M 15 intersects M 46 in the community of Richville. The name of the road changes in Saginaw County to Vassar Road, and the trunkline continues northwesterly through the Blumfield Township communities of Blumfield Corners and Arthur. Arthur is located along the highway between the M 83 and M 81 junctions. The first highway centerline in the nation was painted along a section of the highway in 1917, along the Marquette–Negaunee Road, now a part of Marquette County Road 492. The Peshekee River Bridge, carried M 15 over the Peshekee River in western Marquette County's Michigamme Township The bridge was built in 1914 in response to the 1913 State Trunk Line Act passed by the Michigan Legislature. This act designated a state trunkline highway network of nearly 3000 mile (4828 km). The act further said that the Michigan State Highway Department would design, build and maintain trunkline bridges spanning 30 feet (9 m) or more so long as the local governments improved an adjacent 3 mile (5 km) of roads. Marquette County built a mainline road from Marquette west to Michigamme near the county line, this road generally followed what is now known as County Road 492 (CR 492). About 5 mile (8 km) west of Marquette on CR 492 is a historical marker at the site of the first center line painted in 1917 along Dead Man's Curve. The 1925 draft plan for the establishment of the US Highway System would have replaced M 15 with three different US Highways. Between Menominee and Powers, M 15 was to be replaced by US 41. East of Powers to Rapid River, the trunkline would have been US 2. The next segment between Rapid River and Humboldt was planned as US 102 while the remainder north to Copper Harbor was not numbered as a US Highway. When the system was announced on November 11, 1926, US 41 was the only US Highway routed along the alignment of M 15. The original map showed US 41 following an unbuilt alignment between Powers and Marquette, but the US 41 designation was instead routed to follow the former M 15.
Қазіргі атау
М-15 тас жолының қазіргі бағыты 1926 жылдан кейін белгіленді. Оңтүстік ұшы Кларкстондағы 10-шы АҚШ тас жолында орналасқан, солтүстікке қарай M 38 және M 24 тас жолдарына дейін созылған. 1942 жылдың маусым айында M 24 тас жолымен бірге жүретін бөлігі алынып тасталды, себебі M 24 Вассар мен Каро арасындағы M 85 тас жолын алмастыру үшін қайта құрылды. 1960 жылдың 1 шілдесіне қарай солтүстік ұшы M 25 және BUS US 23 тас жолдарымен бірге жүретіндей етіп, Бей-Ситидің батыс жағындағы US 23 тас жолына дейін ұзартылды. Бұл M 15/M 25 бағыты келесі жылы жаңа I 75/US 10/US 23 тас жолында аяқталу үшін тағы да ұзартылды. 1970 жылы осы солтүстікке қарай жасалған екі ұзарту да кері қайтарылып, қысқартылды. M 15 тас жолының солтүстік ұшы Bay City-дегі M 25/Center Avenue-ге, қазіргі орнына қайта орналастырылды. 1993 жылы бағдарлама басталғаннан кейін M 15 тас жолы қазіргі Pure Michigan айналма жолдары жүйесінде "Отбасылық көңіл көтеруге жол" демалыс мұрасы жолы деп аталды. I 75 тас жолына шамамен параллель жүретін бұл бағыт Ұлттық тас жолдар жүйесіне қосылмады, ол елдің экономикасы, қорғанысы және жылжуы үшін маңызды саналатын тас жолдар жүйесі. 1933 жылғы штат тас жолдарының картасында Кларкстоннан Оңтүстік Оукленд округі, Уэйн округі және Монро округіне дейінгі оңтүстікке қарайғы ұзарту жоспары көрсетілген. Бұл жол Метро Детройттан батысқа қарай Фармингтон, Нортвилл, Плимут және Беллвилл қалалары арқылы өтуі тиіс болған. Толыққанды тас жол ешқашан салынбады, және M 15 Кларкстонның оңтүстігіне дейін ұзартылмады, бірақ осы ұсыныстың бір бөлігі іске асырылды. Оның көп бөлігі кейіннен Хаггерти тас жолына, ал қалған бөлігі I 275 және M 5 дәліздеріне айналды.