Мичиган және Огайо штатындағы 223 тас жолының тарихы

Кіріспе

Мичиган және Огайо штатындағы АҚШ тас жолы. Тас жол екі қатарлы жолмен шаруашылық жерлері арқылы батысқа қарай Монро-Ленави округінің шекарасына дейін жалғасады. 223-ші АҚШ тас жолы бұрынғы бағытына қосылып, Лансинг жолы бойымен солтүстік-батысқа бұрылады. Тас жол мен теміржол желісі Блисфилдке дейін солтүстік-батысқа қарай бірге жүреді. Олар 223-ші АҚШ тас жолы Адриан көшесімен қала орталығынан өтіп бара жатып қиылысады, ал тас жол қаладан шығар алдында Рейн өзенін алғаш рет кесіп өтеді. Екінші қиылыс Блисфилдтен солтүстік-батысқа қарай Пальмирада орналасқан. Бұл – ұлттық экономика, қорғаныс және көлік жүйесі үшін маңызды тас жолдар жүйесі.

Тарих

1912 жылы қазіргі АҚШ 223 жолының Огайо бөлігі карталарда SR 54 ретінде көрсетілген, бірақ сол кезде жолға нөмір тағайындалмаған. 1919 жылдың 1 шілдесіне қарай Мичиган бөлігінде екі нөмір болған. Сомерсеттен Адрианға дейінгі бөлік M 80, ал Мичигандағы қалған бөлігі M 34 болып белгіленген. Огайо штаттық жолдарын, соның ішінде SR 54 жолын 1923 жылдың шілдесіне дейін таңбалаған. 1926 жылдың 11 қарашасында АҚШ нөмірленген жолдар жүйесі пайда болғанда, бұл жолдардың барлығы АҚШ 127 жолының оңтүстік бөлігі ретінде қолданылды, ол Мичиганның Лансинг қаласынан басталып, сол кезде Толедо қаласында аяқталады. 1930 жылы АҚШ 127 жолының Сомерсеттен оңтүстікке қарайғы бағыты M 14 жолын штаттық шекараға дейін алмастыру үшін өзгертілді және Огайо штатының Цинциннати қаласында аяқталуына дейін созылды. Сомерсет пен Толедо арасындағы АҚШ 127 жолының бөлігі кейін АҚШ 223 жолы болып қайта нөмірленді, бұл жол АҚШ 23 жолының қосымша тармағы болды. АҚШ 223 жолының бағыты 1935 жылы Адриан қаласы арқылы өзгертіліп, магистраль қала ішіндегі әртүрлі көшелерге бағытталды. 1942 жылы Адриан арқылы жасалған тағы бір өзгеріс қаланың алғашқы бизнес-айналымын құруға әкелді. Бірнеше жыл өткен соң, 1965 жылы штат АҚШ 223 жолын қайта құруды алғаш рет ұсынды. Бұл өзгеріс магистральды Монро округінің оңтүстігінде M 151 жолын алмастыруға және Огайо штатының Сильвания қаласына қосылу үшін АҚШ 23 тас жолын пайдалануға бағытталды. Мичиган штатының автомобиль жолдары басқармасы 1965 жылы M 151 жолын қысқартты, бұл бөлікті шығысқа қарай Самария арқылы Монроның оңтүстігіндегі АҚШ 25 жолына дейін жою арқылы. АҚШ 223 жолын қайта құрудың қалған бөлігі 1977 жылы Мичиган штатының АҚШ 223 жолының бөлігін бұрын ұсынылғандай M 151 жолы арқылы ауыстырғанда жасалды. Оттава көлінен Мемориал тас жолы бойымен оңтүстікке қарай жүрудің орнына, АҚШ 223 жолы шығысқа қарай АҚШ 23 тас жолына және Огайоға оңтүстікке қарай жалғасты. Бұрынғы бағыт белгіленбеген жол ретінде сақталды. АҚШ 223 жолының Сильваниядан Толедо қаласының орталығына дейінгі бөлігі 1985 және 1987 жылдар аралығында жасалған өзгеріс кезінде SR 51 жолын ұзарту үшін пайдаланылды. Мичиган штатындағы жергілікті аймақтық жоспарлау тобы 1990 жылы Ленауи округі арқылы өтетін АҚШ 223 жолының бөлігін жаңартуды ұсынды, бұл алдыңғы бес жылдағы жол жүктемесінің және апаттардың өсуімен байланысты болды. Комиссия сондай-ақ магистральды жаңартуды қолдады, өйткені ол Джексон мен Толедо аймақтары арасындағы негізгі бағыт болды. 2000 жылы Пальмираға жақын жерде жолдарды жаңарту жұмыстары жүргізілді.

As early as 1912, the Ohio section of what is now US 223 was shown on maps as SR 54, however the road was not signed with the number at the time. The Michigan section carried two numbers when the signs were erected by July 1, 1919. The segment from Somerset to Adrian was M 80, and the remainder in Michigan was M 34. Ohio signed its highways, including SR 54, by July 1923. When the United States Numbered Highway System debuted on November 11, 1926, these highways were all used as part of the southern end of US 127, which started in Lansing, Michigan, and ended in Toledo at the time. In 1930, US 127 south of Somerset was rerouted to replace M 14 to the state line and extended to end in Cincinnati, Ohio. The section of US 127 between Somerset and Toledo was then renumbered US 223, making the highway a spur of US 23. The routing of US 223 was changed through Adrian in 1935, shifting the highway along different streets through town. Another change in 1942 through Adrian led to the creation of the first business loop through the city. |deleted=1977 Several years later, the state first proposed a realignment of US 223 in 1965. This change would have rerouted the highway to replace M 151 in southern Monroe County, and use the US 23 freeway to connect to Sylvania, Ohio. The Michigan State Highway Department truncated M 151 in 1965, eliminating the section that ran eastward through Samaria to US 25 south of Monroe. The remainder of the US 223 realignment change was made in 1977 when Michigan shifted its segment of US 223 over M 151 as previously proposed. Instead of running south through Ottawa Lake along Memorial Highway, US 223 continued east to the US 23 freeway and south into Ohio. The former routing has been retained as an unsigned highway. The section of US 223 from Sylvania into downtown Toledo was used for an extension of SR 51 when the change was made between 1985 and 1987. A local regional planning group in Michigan proposed upgrading the section of US 223 through Lenawee County in 1990, citing increased congestion and accidents in the previous five years. The commission also supported upgrades to the highway because it was the main route between the Jackson and Toledo areas. Subsequent upgrades during 2000 added passing lanes near Palmyra and 6.6 mile (11 km) of roads were resurfaced.

Болашақ

I 73-тің бастапқы жоспарланған бағыты I 75 арқылы Детройтқа дейін жүретін. Алайда, Конгресс 1995 жылы бұл жоспарды өзгертіп, Джексонның оңтүстігіндегі 223 АҚШ дәлізімен, ал солтүстікке қарай 127 АҚШ дәлізімен Грейлингке жақын I 75-ке дейін жалғасатын тармақ жасады. Грейлингтен бастап I 75 арқылы Саулт-Сент-Мариге дейін барар еді. Джексонның оңтүстігіндегі екі жолақты қазіргі тас жолдар мен Лансингтің солтүстігіндегі бөлік, онда автокөлік жолы бөлінген жолға айналады, есепке алынбағанда, бұл дәліз көбінесе ауылдық жерлердегі төрт жолақты автокөлік жолы болып табылады. MDOT 2000 жылы I 73-ті салу үшін қарастырылған үш нұсқаның бірі ретінде 223 АҚШ дәлізін пайдалануды ұсынды. Басқа нұсқалар 127 АҚШ дәлізін Огайо штатына дейін, Огайо автожолымен қосылуды, немесе 127 АҚШ-ты оңтүстікке қарай және Адрианда 223 АҚШ-қа жаңа автокөлік жолымен қосылуды қамтыды. MDOT 2001 жылдың 12 маусымынан кейін I 73 жобасын тоқтатты және қалған қаражатты дәліз бойындағы қауіпсіздікті жақсарту жобаларына жұмсады. Департамент жобадағы автокөлік жолының кейбір бөліктеріне "қажеттілік жоқ" екенін мәлімдеді және 2002 жылы жобаның веб-сайты жабылды. 2011 жылғы баспасөз хабарларына сәйкес, автокөлік жолын қолдайтын топ Мичиган штатындағы I 73 жобасын қайта жандандыруға тырысып жатыр. MDOT өкілінің сөзіне қарағанда, "біздің мәліметіміз бойынша, біз бұл мәселені қайта қарамаймыз". 2012 жылы MDOT Монро округінің оңтүстігіндегі 23 АҚШ/223 АҚШ автокөлік жолында құрылыс жобасын жариялады, ол аймақтағы алмасу пандустарын жақсартумен қатар, 1 және 5-ші шығулар арасындағы автокөлік жолының солтүстік бағытындағы жолақтарын қайта жаңартуға мүмкіндік береді. 223 АҚШ автокөлік жолы мен 5-ші шығу арасындағы алмасу да өзгертіледі, онда "ит сүйегі" конфигурациясы деп аталатын екі айналма жолдан тұратын жүйе орнатылады.