Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль на Гавайях
Межштатная автомагистраль в Техасе
Highway in Hawaii
the Interstate Highway in Texas
Межштатная автомагистраль H-2 (H 2, названная Автомагистралью памяти ветеранов) — внутриштатная межштатная автомагистраль, расположенная на острове Оаху в штате Гавайи, США. Эта автомагистраль, идущая с севера на юг, соединяет H-1 в Перл-Сити с Милилани и Вахиава, где она заканчивается на трассе 99 вблизи казарм Скофилд. Межштатная система была расширена на Гавайи в 1960 году по нескольким направлениям, и автомагистрали H-2 было присвоено направление с севера на юг между районом Гонолулу и Вахиава. Строительство началось в 1971 году, а первый участок был открыт для движения 3 октября 1974 года. Полностью автомагистраль H-2 была завершена 21 февраля 1977 года.
Interstate H 2 (H 2, named the Veterans Memorial Freeway) is an intrastate Interstate Highway located on the island of Oʻahu in the U. S. state of Hawaii. The north–south freeway connects H 1 in Pearl City to Mililani and Wahiawa, where it terminates at Route 99 near Schofield Barracks. The Interstate System was expanded to Hawaii in 1960 along several corridors, with H 2 assigned to the north–south connection between the Honolulu area and Wahiawa. Construction began in 1971, and the first section opened to traffic on October 3, 1974. The rest of H 2 was completed on February 21, 1977.
Описание маршрута
H 2 начинается на развязке Вайава с H 1 в Перл-Сити, рядом с Ливард Комьюнити Колледж на северной стороне Перл-Харбора. Восьмиполосная автомагистраль идет на север через жилой район Вайпио и пересекается с бульваром Ка Ука возле нескольких магазинов и складов. Затем H 2 поворачивает на северо-восток и следует вдоль ущелья Панакауахи, огибая предгорья хребта Коолау, проходя мимо солнечной электростанции и незастроенной земли. Автомагистраль поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь ущелье Кипапа, и разделяет жилой район в городе Милилани, где она пересекается с Мехеула Паркуэй. Автомагистраль сужается до четырех полос по мере приближения к Вахиаве и поворачивает на север, чтобы обойти армейский аэродром Уилера. H 2 заканчивается после развязки с трассой 99, которая продолжается на запад по Виликина Драйв до казарм Schofield. Автомагистраль находится в ведении Департамента транспорта Гавайев (HDOT) и является частью Национальной системы автомагистралей – сети экономически и военно стратегических автомагистралей в США. На H 2 есть полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) между развязкой Вайава и Милилани, которые работают в часы пик в будние дни. Интенсивность движения на автомагистрали, измеряемая в среднем годовом суточном трафике, в 2020 году колебалась от минимального значения в 36 900 транспортных средств на ее северном конце до максимального значения в 87 900 транспортных средств на H 1. TheBus, городская автобусная система, осуществляет несколько экспресс-маршрутов на H 2 между центром Гонолулу и Вахиавой.
H 2 begins at the Waiawa Interchange with H 1 in Pearl City, adjacent to Leeward Community College on the north side of Pearl Harbor. The eight lane freeway travels north through the residential Waipio neighborhood and intersects Ka Uka Boulevard near several retailers and warehouses. H 2 then turns northeast and follows the Pānakauahi Gulch as it skirts the foothills of the Koʻolau Range, passing a solar farm and undeveloped land. The freeway turns northwest to cross Kipapa Gulch and bisects a residential neighborhood in the city of Mililani, where it intersects Meheula Parkway. The freeway narrows to four lanes as it approaches Wahiawa and turns north to travel around Wheeler Army Airfield. H 2 terminates after an interchange with Route 99, which continues west on Wilikina Drive to Schofield Barracks. The freeway is maintained by the Hawaii Department of Transportation (HDOT) and is designated as part of the National Highway System, a network of economically and militarily strategic highways in the U. S. H 2 has a set of high occupancy vehicle (HOV) lanes between the Waiawa Interchange and Mililani that are active during peak periods on weekdays. Traffic volumes on the highway, measured in terms of annual average daily traffic, ranged in 2020 from a minimum of 36,900 vehicles at its northern terminus to a maximum of 87,900 vehicles at H 1. TheBus, a city wide bus system, operates several express routes on H 2 between Downtown Honolulu and Wahiawa.
Планирование и финансирование
В 1960 году Конгресс США одобрил финансирование сети межштатных автомагистралей на Оаху, спустя год после принятия Гавайев в состав США. Эти магистрали должны были соединить Гонолулу с военно-морской авиабазой Барберс-Пойнт на западе, казармой Скофилд на северо-западе, авиабазой морской пехоты Канеохе-Бэй на северо-востоке и Даймонд-Хед на юго-востоке. Бюро общественных дорог (ныне Федеральное управление автомобильных дорог) 29 августа 1960 года утвердило обозначение "Interstate H 2" для коридора, ведущего к казармам Скофилд. На общественном слушании в октябре 1962 года были представлены три варианта маршрута, все из которых должны были иметь ширину не менее четырех полос, за исключением участка в районе армейского аэродрома Уилера. Чиновники выбрали самый восточный вариант, оценочная стоимость которого составляла 29,2 миллиона долларов (эквивалент $ в ), основываясь на отзывах, полученных на слушании. Строительство H 2 планировалось начать в 1967 году, однако сокращение федерального финансирования отложило реализацию нескольких межштатных проектов на Оаху, включая развязку Вайава и участок Кипапа автомагистрали H 2. После частичного восстановления федерального финансирования HDOT в ноябре 1967 года объявил тендер на строительство развязки Вайава с H 1. Остальная часть H 2, наряду с финансированием H 3, оставалась на неопределенный срок замороженной. В октябре 1968 года федеральное правительство выделило 51 миллион долларов (эквивалент $ в ) на весь проект H 2, что позволило объявить тендеры на другие строительные контракты. Первоначальный проект насыпи для переходов через ручьи Кипапа и Вайкакалуа вблизи Милилани в 1971 году был заменен мостами для снижения затрат и предотвращения возможной эрозии. Местные газеты окрестили H 2 "забытой автомагистралью Гавайев", поскольку её планирование, в отличие от других проектов, таких как H 3, не вызывало особых споров и не привлекало внимания противников строительства автомагистралей.
A set of Interstate Highways on O‘ahu were approved for funding by the U. S. Congress in 1960, a year after Hawaii was admitted as a state. The corridors would connect Honolulu to Naval Air Station Barbers Point to the west, Schofield Barracks to the northwest, Marine Corps Air Station Kaneohe Bay to the northeast, and Diamond Head to the southeast. The Bureau of Public Roads (now the Federal Highway Administration) approved "Interstate H 2" as the designation for the Schofield Barracks corridor on August 29, 1960. A set of three general routing options were presented at a public hearing in October 1962, all to be at least four lanes wide except for a section around Wheeler Army Airfield. The easternmost option, with an estimated cost of $29.2 million (equivalent to $ in ) was chosen by officials following feedback from the hearing. Construction of H 2 was scheduled to begin in 1967, but federal funding cuts deferred several Interstate projects on O‘ahu, including the Waiawa Interchange and Kipapa section of H 2. Following the partial restoration of federal funding, HDOT opened bids in November 1967 on construction of the Waiawa Interchange with H 1. The remainder of H 2 remained indefinitely deferred, along with funding for H 3. The federal government allocated $51 million (equivalent to $ in ) for the entire H 2 project in October 1968, allowing for bidding on other construction contracts to open. The original embankment design of crossings for the Kipapa and Waikakalaua streams near Mililani was later replaced in 1971 with bridges to reduce costs and potential erosion issues. H 2 was described as "Hawaii's forgotten freeway" by local newspapers, as its planning was generally uncontroversial compared to other projects, such as H 3, and did not attract the attention of anti highway activists.
Строительство и последующие проекты
Строительство самого южного участка H 2 началось в начале 1971 года с работ на развязке Вайава. К июню 1973 года выравнивание участка автострады от Жемчужной Городы до Кипапы было почти завершено, и контракты на укладку дорожного покрытия и строительство развязок были готовы к публикации. Остальные проекты для H 2, за исключением моста Кипапа-Галч, были заключены к августу и находились в стадии строительства к концу года. Работы на мосту Вайкакалауа возле Милани начались в декабре 1973 года, а на мосту Кипапа – в следующем году с использованием консольной ферменной системы. При строительстве участка автострады вблизи армейского аэродрома Уилер были обнаружены руины часовни Кабрини, небольшой церкви, построенной итальянскими военнопленными, содержавшимися на острове Сэнд с 1944 по 1945 год. Самый южный участок автострады, протяженностью 3 км от развязки Вайава с H 1 до кладбища Милани, был завершен в начале 1974 года. Часть северного окончания автострады на развязке Вахиава была открыта в октябре 1975 года, чтобы обеспечить объезд загруженного левого поворота на шоссе Камехамеха. Последний участок автострады, включая мост Кипапа-Галч, был открыт для движения 21 февраля 1977 года после задержки, вызванной ожиданием поставки трансформатора для управления освещением. Одновременно были открыты полосы для автомобилей с высокой пропускной способностью (HOV), которые были добавлены вместо первоначального плана выделенных автобусных полос, но были отменены в январе 1979 года из-за низкой загруженности. Строительство автострады способствовало развитию жилых районов в долине Вайпио и вокруг Милани, которые проектировались совместно с H 2 в конце 1960-х годов. В 1970-х годах два участка вдоль шоссе рассматривались как место для второго кампуса Гавайского университета на Оаху, который в итоге был расположен в Каполей. Новая развязка с бульваром Ка-Ука была открыта в июле 1989 года для обслуживания нового строительства в Вайпио. Застройка Милани Маука началась в 1990-х годах после утверждения строительства вблизи автострады. Развязка Meheula Parkway была реконструирована в 1993 году для обеспечения ожидаемого трафика, а H 2 была расширена для восстановления полос HOV, которые были открыты в декабре 1994 года. В 2002 году правительство штата присвоило H 2 название Ветеранской мемориальной автострады.
Construction on the southernmost section of H 2 began in early 1971 with work on the Waiawa Interchange. By June 1973, grading of the Pearl City–Kipapa section of the freeway was nearly complete and contracts for paving and interchange construction were prepared to be released. The remaining projects for H 2, with the exception of the Kipapa Gulch bridge, were contracted by August and under construction by the end of the year. Work on the Waikakalaua Gulch bridge near Mililani began in December 1973, while the Kipapa Gulch bridge began the following year using a cantilevered truss system. Construction on a section of the freeway near Wheeler Army Airfield unearthed the ruins of the Cabrini Chapel, a small church built by Italian prisoners of war housed at Sand Island from 1944 to 1945. The southernmost section of the freeway, traveling 2 mile (3 km) from the Waiawa Interchange with H 1 to the Mililani Cemetery, was completed in early 1974. Part of the freeway's northern terminus at the Wahiawa Interchange opened in October 1975 to allow traffic to bypass a congested left turn on the Kamehameha Highway. The final section of the freeway, including the Kipapa Gulch bridge, opened to traffic on February 21, 1977, after a delay while awaiting delivery of a transformer to control its lights. The freeway's HOV lanes also opened at the same time, having been added to replace an earlier plan for exclusive bus lanes, but were eliminated in January 1979 due to low use. Construction of the freeway allowed for residential development in the Waipio Valley and around Mililani, which had been designed in conjunction with H 2 in the late 1960s. A pair of sites along the highway were also considered in the 1970s for the second Oʻahu campus of the University of Hawaiʻi, which was ultimately located at Kapolei. A new interchange with Ka Uka Boulevard was opened in July 1989 to serve new development in Waipio. The Mililani Mauka development opened in the 1990s after development closer to the freeway was approved. The Meheula Parkway interchange was rebuilt in 1993 to accommodate expected traffic and H 2 was widened to readd the HOV lanes, which opened in December 1994. H 2 was designated as the Veterans Memorial Freeway in 2002 by the state government.