Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Йозеф Антон Гартнер (24 қаңтар 1954 – 1 маусым 1986) – Австриялық Формула-1 және спорттық автомобильдерге арналған төзімділік жарыстардың жүргізушісі. Формула-2 Пау Гран-присінде жеңіске жеткен, төменгі деңгейдегі жарыстардағы сәтті мансабынан кейін, ол 1984 жылғы маусымда «Оселла» командасы үшін сегіз Формула-1 Гран-присіне қатысып, ешқандай ұпай жинамады. 1986 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысында апатқа ұшырап қаза тапты.
Josef Anton Gartner (24 January 1954 – 1 June 1986) was a Formula One and sports car endurance driver from Austria. After a successful lower formula career, including a win in the Formula Two Pau Grand Prix, he participated in eight Formula One Grands Prix for Osella during the 1984 season, scoring no points. He was killed in an accident at the 1986 24 Hours of Le Mans.
Ерте мансап
Гартнер Венада дүниеге келген. 1972 жылы ол Kaimann Formula Super Vee командасында техникалық маман ретінде жұмыс істей бастады. Formula Vee шассиін сатып алып, өзгертіп, сатқаннан кейін, Гартнер 1976 жылы тау көтерілісі жарыстарында өзінің автоспорт мансабын бастады. 1977 жылы 23 жасында ол Volkswagen қолдауымен өткен Еуропа Formula Super Vee чемпионатында жарысқа қатыса бастады. Келесі маусымда ол чемпионатта үшінші орынды иеленді. 1979 жылы Renault қолдауымен Martini машинасымен Еуропа Formula Three чемпионатында, ал 1980 жылы екі жылдық March машинасымен Formula Two-ге көшті. Formula Two-дегі тұңғыш жарысында Гартнердің машинасы отандасы Маркус Хеттингердің қаза болған апатынан шашыраған бөлшектерден зақымданды. Кейіннен ол BMW M1 Procar чемпионатында Хеттингердің орнын алуға шақырылды, онда ол Formula One жүргізушілерімен жарысып, австриялық Гельмут Марко үшін бәсекелесті. Келесі екі жарыста техникалық бұзылыстар болғаннан кейін, ол Голландия Гран-присінде жеңімпаз Ален Просттан бес айналым қалып, 12-орында аяқтады. Монцада өткен Италия Гран-присінде Гартнер 24-орыннан бастап, бесінші орынды иеленді, отыны біткен Гинзани мен Чиверден кейін австриялық Герхард Бергерді жеңіп алды. Алайда, Гартнер бесінші орын алған үшін берілетін екі ұпайдан айырылды, себебі Osella маусым басында тек бір машинамен қатысқан болатын.
Gartner was born in Vienna. In 1972, he began working for the Kaimann Formula Super Vee team in a technical capacity. After buying, modifying and selling a Formula Vee chassis of his own, Gartner began his motor sport career in some hillclimbing events in 1976. In 1977, aged 23, he started competing more seriously, driving in the Volkswagen supported European Formula Super Vee championship. The following season he finished third in the championship. He moved up to the European Formula Three Championship in 1979, driving a Martini with support from Renault, and switched to Formula Two in 1980 with a two year old March. On his Formula Two debut, Gartner's car was damaged by debris from the accident that killed his countryman Markus Höttinger. He was subsequently invited to take Höttinger's place in the BMW M1 Procar Championship series, in which he raced against Formula One drivers, driving for fellow Austrian Helmut Marko. After mechanical failures in the next two races, he finished 12th at the Dutch Grand Prix, five laps down on the winner Alain Prost. At the Italian Grand Prix at Monza, Gartner qualified 24th but finished fifth, beating fellow Austrian Gerhard Berger into sixth after Ghinzani and Cheever ran out of fuel. However, Gartner was denied the two points normally awarded to the fifth place finisher, as Osella had only entered one car at the beginning of the season.