Лесли Джонсон: Британский гонщик и рекордсмен скоростных подъемов
Leslie Johnson (racing driver)
Лесли Джонсон (1912-1959) – британский гонщик: ралли, подъемы в гору, Гран-при. Успехи в Shelsley Walsh и Prescott на Talbot Lago и BMW 328. История автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лесли Джордж Джонсон (22 марта 1912 – 8 июня 1959) – британский автогонщик, участвовавший в ралли, соревнованиях на подъём, гонках спортивных автомобилей и гонках Формулы-1.
British racing driver (1912–1959)
Leslie George Johnson (22 March 1912 – 8 June 1959) was a British racing driver who competed in rallies, hill climbs, sports car races and Grand Prix races.
Скоростные подъемы
В 1946 году Джонсон участвовал в многочисленных британских скоростных подъемах в гору. Значительные результаты включали:
Johnson competed in numerous British speed hill climbs in 1946. Notable results included:
Первое и второе места, международные соревнования по скоростному подъему в гору Shelsley Walsh, 1 июня; Talbot Lago T150C и BMW 328. Джон Исон Гибсон отметил: "Было заметно, что Джонсон был одним из немногих, кто намеренно вносил свои автомобили в заносы, предпочитая не ждать, пока центробежная сила заставит их немного «поиграть». Высокая похвала, которую Соммер и Широн оказали Джонсону за его вождение в Брюсселе, получила подтверждение и в других местах". 4-е и 5-е места, клуб владельцев Bugatti, скоростной подъем в гору Prescott, 23 июня; Talbot Lago и BMW 328. 2-е место, клуб владельцев Bugatti, скоростной подъем в гору Prescott, 28 июля; Talbot Lago. Первое место, FTD и рекорд трассы, шотландский спортивный клуб Bo'ness, скоростной подъем в гору, 7 сентября; Talbot Lago. Достигнуто при первом знакомстве с трассой. 3-е место в классе (после Allard Сиднея Алларда), Джерси Мотор Клуб, скоростной подъем в гору Bouley Bay, 17 октября; Talbot Lago.
First and second, Shelsley Walsh Speed Hill Climb International meeting 1 June; Talbot Lago T150C and BMW 328. John Eason Gibson reported: "It was noticeable that Johnson was one of the select few who deliberately slid their cars into the swerves, in preference to waiting for a centrifugally inspired slide to compel them to dice a bit the high praise poured on Johnson by Sommer and Chiron, for his driving at Brussels, has been confirmed elsewhere." 4th and 5th, Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb 23 June; Talbot Lago and BMW 328. 2nd, Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb 28 July; Talbot Lago. First, FTD and course record, Scottish Sporting Club Bo'ness Speed Hill Climb 7 September; Talbot Lago. Achieved on his first acquaintance with the course. 3rd in class (to Sydney Allard's Allard), Jersey Motor Club Bouley Bay Speed Hill Climb 17 October; Talbot Lago.
Высокоскоростной пробег: 16 стран за 90 часов
В декабре 1952 года Джонсон, Стерлинг Мосс, раллист Дэвид Хамфри и навигатор Джон Каттс управляли автомобилем Humber Super Snipe Mark IV в путешествии из Осло, Норвегия, в Лиссабон, Португалия – в общей сложности 16 стран и 3380 миль – за 3 дня, 17 часов и 59 минут. Целью было продвижение автомобиля, который компания Rootes представила шесть недель назад как новую модель 1953 года. Менеджер компании по спортивным мероприятиям Норман Гаррад, предложивший эту идею, надеялся завершить поездку за пять дней. Команда останавливалась только для приема пищи, заправки, смены водителей и замены колеса после прокола. Благодаря "героической езде, особенно Стерлинга Мосса и Лесли Джонсона", они финишировали в Лиссабоне на 30 часов раньше, чем ожидал Гаррад, несмотря на дорожные заторы, гололед, метели и снежные заносы глубиной до 45 сантиметров на пути. Они использовали любую возможность для быстрой езды – Мосс вспоминал, что "много раз" спидометр показывал "более девяноста километров в час в течение пятнадцати минут подряд", – а Джонсон проехал последние три часа до Лиссабона в среднем на…
In December 1952 Johnson, Stirling Moss, rally driver David Humphrey, and navigator John Cutts crewed a Humber Super Snipe Mark IV on a journey from Oslo, Norway, to Lisbon, Portugal—a total of 16 countries and 3,380 miles—in 3 days, 17 hours and 59 minutes. The purpose was to publicise the car, which Rootes had introduced six weeks earlier as a new model for 1953. The company's Competition Manager Norman Garrad, who had come up with the idea, hoped the trip might be completed in five days. The team stopped only for meals, refuelling, driver changeovers, and to change a wheel after a puncture. With "heroic driving, particularly from Stirling Moss and Leslie Johnson" they finished at Lisbon 30 hours earlier than Garrad had expected, despite traffic, sheet ice, blizzards, and snowdrifts up to 18 inches deep en route. They took every opportunity to cruise at —Moss recalled that "many times" the speedometer indicated "over ninety for a quarter of an hour at a stretch"—and Johnson drove the last three hours to Lisbon at an average of .