Лучано Бурти – бразилиялық автокөлік спорты шебері (1975 ж.т.). Формула-1-де өнер көрсеткен, қазір TV Globo комментаторы. Автоспорт, Формула-1, Бразилия.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бразилиялық жарыс жүргізушісі (1975 жылы туған)
Brazilian racing driver (born 1975)
Лучано Пуччи Бурти (5 наурыз 1975 жылы туған) – бразилиялық жарыс жүргізушісі, Формула-1 жарысына қысқа ғана уақыт қатысқан. Қазір ол "ТВ Глобо" телеарнасында комментатор болып жұмыс істейді.
Luciano Pucci Burti (born 5 March 1975) is a Brazilian racing driver who briefly raced in Formula One. He is now a commentator for TV Globo.
Ерте мансап
Бёртидің мансабының бастапқы кезеңінде ол қалыпты жолмен өтіп, британдық Формула 3-те Стюарт Рейсинг командасы үшін жүргізуші болды. 1999 жылы F3-тегі екінші маусымында ол Марк Хайнстен кейін екінші орынды алды, бірақ үшінші орынды иеленген Дженсон Баттон Формула 1-де жұлдыз болып көтерілді. Бёрти сол жылы Стюарт F1 машинасын сынағанда жақсы өнер көрсетті және 2000 жылы «Ягуар» командасының тестілеушісі атанды, бұл негізінен команда басшысы қызметінен келе жатқан Джеки Стюарттың ықпалының нәтижесі болды.
Burti's early career saw him graduate through the usual channels and he found himself in British Formula 3 driving for the crack Stewart Racing team. In his second season of F3 in 1999 he finished runner up to Marc Hynes, but it was third placed Jenson Button who would go on to achieve stardom in Formula One. Burti impressed when testing the Stewart F1 car that season and became Jaguar's tester for 2000, mainly down to the lobbying of Jackie Stewart, the outgoing team boss.
20002001 жыл
2000 жылғы 16 шілдеде Австрия Гран-приінде күтпеген Гран-при дебюті болды, ол ауруға шалдыққан Эдди Ирвиннің орнына жедел шақырылды. 2000 жылғы Формула-1 маусымында Jaguar үшін тұрақты түрде жақсы сынақтан өткен және жарысқа қатысу тәжірибесі бар болғандықтан, ол 2001 жылы Ирвинмен бірге жарыс командасына қосылды, зейнеткерлікке шыққан Джонни Герберттің орнын басты. Алайда, төрт жарыстан кейін ол жақсы бағаланбады және бұрынғы Arrows жүргізушісі Педро де ла Розамен ауыстырылды. Бюрти бірден Prost командасында орын тапты, онда нәтижесі нашар болған Гастон Маззакане жұмыстан босатылды. Бюрти Prost үшін жақсы жарысты және Канада Гран-приінде ең жоғары жетістігі – сегізінші орынды иеленді; ол кейде өте тәжірибелі әріптесі Жан Алесиден озып біліктілік алды. Дегенмен, маусымның бірінші жартысындағы ең есімде қаларлық сәті – Германия Гран-приіндегі апат болды. Жарыс басталғалы бірнеше секунд өткен соң беріліс қорабы бұзылған Майкл Шумахердің баяулап келе жатқан Ferrari көлігінен қашып үлкермеді, нәтижесінде Бюртидің Prost көлігі Энрике Бернольдидің Arrows көлігінің үстінен аударылып құлады. Ешбір жүргізуші жарақат алмады және үшеуі де жарысты қайта бастады, бірақ Бюрти 23-ші айналымда жолдан шығып кетті.
A surprise Grand Prix début came on 16 July 2000 at the Austrian Grand Prix, when he was called up at short notice as a replacement for the ill Eddie Irvine. Having tested consistently well for Jaguar in the 2000 Formula One season and with a race start already under his belt, he was promoted to the race team alongside Irvine in 2001, replacing the retiring Johnny Herbert. However, he fell out of favour after just four races, and was replaced by ex Arrows driver Pedro de la Rosa. Burti found a seat immediately at Prost, where the underperforming Gastón Mazzacane had been sacked. Burti raced competently for Prost and recorded his highest finish eighth place at the Canadian Grand Prix; he also occasionally qualified ahead of his highly experienced teammate Jean Alesi. However, his most notable moment in the first half of the season was an accident at the German Grand Prix unable to avoid the slowing Ferrari of Michael Schumacher, whose gearbox had failed seconds after the race start, Burti struck the back of Schumacher's car, launching his Prost into a destructive cartwheel over the Arrows of Enrique Bernoldi. None of the three drivers were injured and all took the restarted race, from which Burti spun out on the 23rd lap.
2001 жылғы Бельгия Гран-приіндегі апат
Екі жарыстан кейін ол Бельгия Гран-присінде одан да ауыр апатқа ұшырады, Эдди Ирвинмен оны Солтүстік Ирландиялық гонщикті озуға тырысқанда көліктері соқтығысты. Бюртидің алдыңғы дөңгелектеріне алдыңғы қанат ілініп қалды, нәтижесінде ол 190 миль/сағ жылдамдықпен Бланшимон бұрылысына жеткенде тежеуге немесе рульді бұруға мүмкіндік алмай қалды; дөңгелек кедергісімен болған соқтығысу соншалықты күшті болды, кедергінің бөліктері ауаға ұшып, Бюртидің кабинасына түсіп, оны есінен айырды. Ирвин өзі де қатты соққыға ұшырағаннан кейін, маршалдарға Бюртиді көліктен шығаруға көмектесті. Апат салдарынан ол бетіне көгал түсіп, миы шайқалып, маусымның қалған бөлігін қатыстырмады. Оның орнын чех жаңашылы Томаш Энге басты.
Two races later he had a more serious crash at the Belgian Grand Prix when his car touched with Eddie Irvine as he attempted to overtake the Northern Irishman. The front wing became lodged under Burti's front wheels, leaving him unable to brake or steer into the 190 mph Blanchimont corner; the impact with the tire barrier was so great that segments of the barrier were thrown into the air, landing on Burti's cockpit and knocking him unconscious. Irvine, after suffering a sizeable impact himself, subsequently helped the marshals in their attempt to extract Burti from his car. The crash forced him to sit out the rest of the season with facial bruising and a concussion. His seat was taken by Czech rookie Tomáš Enge.
2002-2004 жылдар
Кейіннен Бёрти «Феррари» командасы үшін сынақ жүргізуге келісімшарт жасады, бірақ 2004 жылы оның келісімшарты аяқталған соң бұл аяқталды. «Формула-1» мансабында ол ешқандай чемпиондық ұпай жинамады. Ол Бразилияға оралғаннан бері «Stock Car Brasil» жарыстарында қатысып, «TV Globo» телеарнасында «Формула-1» жарыстарын түсіндіріп береді.
Burti subsequently signed to test for the Ferrari team, but that came to an end at the end of his contract in 2004. Over the course of his Formula One career, he scored no championship points. He has since returned to Brazil, where he competes in Stock Car Brasil and commentates on Formula One races for TV Globo.