Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аргентиналық жарыс жүргізушісі (1954 жылы туған)
Argentine racing driver (born 1954)
Оскар Рубен Ларраури (19 тамыз 1954 жылы туған) – Аргентиналық жарыс жүргізушісі. Ол 21 Формула-1 Гран-приге қатысып, барлығы EuroBrun командасымен 1988 жылғы Бразилия Гран-присінде дебют жасады. Ол чемпионат ұпайларын жинамады, тек 8 рет іріктеуден өтті. Ол көп жылдар бойы Brun Motorsport командасымен спорттық автомобильдер жарыстарында болды және мансабында Дүниежүзілік спорттық автомобильдер чемпионатына, IMSA GT чемпионатына, Deutsche Rennsport Meisterschaft және All Japan Sports Prototype Championship турнирлеріне қатысты.
Oscar Rubén Larrauri (born 19 August 1954) is a racing driver from Argentina. He participated in 21 Formula One Grands Prix, all with the EuroBrun team, debuting at the 1988 Brazilian Grand Prix. He scored no championship points, only qualifying 8 times. He was for many years part of Brun Motorsport in sports car racing, and involved in the World Sportscar Championship, IMSA GT Championship, Deutsche Rennsport Meisterschaft, and All Japan Sports Prototype Championship during his career.
1988 жыл
Бірнеше жыл спорттық автомобильдермен айналысқаннан кейін, Brun Motorsport иесі Уолтер Брун 1988 жылғы F1 маусымында Формула-1-ге өтуге шешім қабылдады. Brun Motorsport бұрын 1982-1985 жылдары зауыттық қолдауы бар Alfa Romeo командасын басқарған Джампаоло Паванеллоның Euroracing командасымен одақ құрды. Команда EuroBrun деп аталды, ал Ларраури 1987 жылғы Формула 3000 чемпионы Стефано Моденамен бірге команда үшін жүргізуге келісім жасады. Cosworth DFZ V8 қозғалтқышымен жабдықталған EuroBrun ER188 өзінің дебюттік маусымында ең баяу автомобильдердің бірі болды, әсіресе Ларраури Рене Арно сияқты, жылдам көліктерді озуға кедерес келтіретін, айналарын сирек қолданатын және оларды озудан қорғайтын, жағымсыз репутацияға ие болды. Ларрауридің жыл ішіндегі ең жақсы нәтижесі Мексикада (Rd.4) 13-орын болды, ал Германияда (Rd.8) 16-орыннан басқа нәтижелерге қол жеткізбеді. Нәтижелердің жетіспеуіне байланысты Брун маусым ортасында аргентиналықты алмастыруды жоспарлады, бірақ машинаға сыятын жүргізуші табылған жоқ, сондықтан Ларраури маусым соңына дейін сақталды.
After spending a number of years in sports cars, Brun Motorsport owner Walter Brun decided to move into Formula One in F1 season of 1988. Brun Motorsport formed an alliance with Giampaolo Pavanello's Euroracing team who had previously run the factory backed Alfa Romeo team from 1982 1985. The team became known as EuroBrun and Larrauri was signed to drive for the team alongside 1987 Formula 3000 champion Stefano Modena. The EuroBrun ER188, powered by the Cosworth DFZ V8 engine, proved to be one of the slowest cars in its debut season with Larrauri in particular gaining an unwanted reputation as a mobile road block in the René Arnoux mould (i. e. one who rarely used his mirrors and often held up faster cars from lapping him, and even getting in the way during qualifying runs). Larrauri's best finish for the year was a 13th place in Mexico (Rd.4) with his only other finish being a 16th place in Germany (Rd.8). With a lack of results coming, Brun actually looked to replace the Argentine in mid season, but no driver was available who could fit into the car and Larrauri was retained for the rest of the season.
1989 жыл
1989 жылғы F1 маусымының басында командада орынсыз қалған Ларраури маусымның соңғы бес Гран-присіне ғана қатысты, қайтадан EuroBrun командасымен, бірақ ол әрбір жарысқа ілікпеді, осылайша оның қысқа ғана Formula One мансабы аяқталды. Ларраури содан кейін спорттық автомобильдер жарыстарына қайта оралды.
Without a drive at the start of F1 season of 1989, Larrauri only entered in the last five Grands Prix of the season, again with EuroBrun, though he failed to pre qualify on each occasion bringing an end to his brief Formula One career. Larrauri then moved back into sports car racing.