Питер Уэстбери (1938-2015) – британдық автожарысшы. Формула-1 жүргізушісі, 2 Гран-приде қатысып, ұпай жинамаған. БРМ және Brabham Cosworth командаларында өнер көрсеткен.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Питер Уэстбери (26 мамыр 1938 – 7 желтоқсан 2015) – Англиядан шыққан британдық жарыс жүргізушісі. Ол екі Formula One Grand Prix әлем чемпионатына қатысып, ешқандай чемпиондық ұпай жинамады. 1969 жылы ол Formula 2 Brabham Cosworth машинасымен жарысты, алғашқы Гран-приі 1969 жылғы Германия Гран-приі болды. Жарыста тоғызыншы орын алды, F2 класында бесінші орынға табан тіреді. Келесі жылы, 1970 жылы, қозғалтқыш бұзылуынан кейін BRM машинасымен АҚШ Гран-приіне қатыса алмады. Жарыс мансабының басында ол өз қолымен жасаған M. G. W. атты машинаны сынап көрді, кейін 1960 жылы Cooper Climax машинасына көшті, ол кейін Daimler V8 қозғалтқышымен жабдықталды. Вестбери 1963 және 1964 жылдары екі рет Британдық төбеге көтерілу чемпионатында жеңіске жетті. 1963 жылы ол өзі жасаған Felday машинасымен, 2.6 литрлік Daimler V8 суперкомпрессорлы қозғалтқышымен жүргізді. Келесі жылы ол 2.5 литрлік Climax қозғалтқышы бар Ferguson P99 машинасымен төрт дөңгелекті жеңіске жетті, бұл машинаны Ferguson Research Ltd компаниясы қарызға берген. Вестбери сонымен қатар 1964 жылы Брайтон жылдамдық сынақтарында және Англияда өткен алты іс-шараның бірінші халықаралық сүйреу фестивалінде Ferguson P99 машинасымен жүргізді. Сондай-ақ ол Drag Festival-де Lotus 23 BRM спорттық машинасымен де қатысты. 1965 жылы Вестбери төрт дөңгелекті Felday BRM 4 спорттық машинасының құрылысын аяқтады. Бұл машина 1965 жылғы 26 желтоқсанда Брендс-Хатчта өткен жарыста жеңіске жетті, оны Mac Daghorn жүргізді. 1966 жылғы 13 наурызда Малори Паркте Питер Вестбери мен Мак Дагхорн машинаны бөлісіп жүргізіп, әрқайсысы жарыста жеңіске жетті. Джим Кларк 1966 жылғы 29 тамызда Брэндс-Хатчта өткен Guards Trophy жарысында Felday 4 машинасымен қатысты. Felday 5 спорттық машинасы 7 литрлік Ford Galaxie қозғалтқышымен және төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған, бірақ жарысқа ұзақ уақытқа қатыспады. Felday 6 машинасы 4.7 литрлік Ford қозғалтқышымен жұмыс істейтін, артқы дөңгелектерге жетегі бар, төбеге көтерілуге арналған бір орындық машина болды, ол Тони Гриффитс үшін салынған. 1967 жылы Вестбери Англияда және Еуропа континентінде Brabham Ford Formula Three машинасымен жарысты. Ол 29 сәуірде Сильверстоун трассасында өткен F3 жарысында, 14 мамырда Чимайда өткен Гран-при де Фронтиерде, сондай-ақ 1967 жылғы 18 маусымда Франциядағы Клермон Ферран трассасында өткен Auvergne Trophy жарысында жеңіске жетті. Сол жылы ол Майк Пилбеймнің 1964 жылы жасаған ескі BRM P67 төрт дөңгелекті F1 машинасына жаңа өмір сыйлады, оны Дэвид Гуд Британдық төбеге көтерілу чемпионатында жарысқа шығарды. Бұл машина серияның жартысында көш бастады, бірақ кейін Питер Лоусонның қолына өтті, ол оны 1968 жылға дайындады. Бұл машина 1968 жылы серияның басым жеңімпазы атанды.
Peter Westbury (26 May 1938 – 7 December 2015) was a British racing driver from England. He participated in two World Championship Formula One Grands Prix, scoring no championship points. In 1969 he raced a Formula 2 Brabham Cosworth, driving in his first Grand Prix in the 1969 German Grand Prix. He finished ninth on the road, fifth in the F2 class. The following year he failed to qualify for the 1970 United States Grand Prix driving a works BRM, after an engine failure. Early in his racing career he campaigned a homebuilt special called the M. G. W., graduating to a Cooper Climax in 1960 which was later fitted with a Daimler V8 engine. Westbury won the British Hill Climb Championship twice, in 1963 and 1964. In 1963 he drove the self built Felday, with supercharged Daimler V8 2.6 litre motor. The following year he won in the 2.5 litre Climax engined Ferguson P99 with four wheel drive, on loan from Ferguson Research Ltd. Westbury also drove the Ferguson P99 in the 1964 Brighton Speed Trials and at the First International Drag Festival, a series of six events held in England that year, where the car covered the standing start quarter mile in 11.01 seconds. He also drove a Lotus 23 BRM sports car at the Drag Festival. During 1965 Westbury developed the Felday BRM 4 sports car with four wheel drive. The car won on its debut at Brands Hatch on Boxing Day, 26 December 1965, driven by Mac Daghorn. At Mallory Park on 13 March 1966, Peter Westbury and Mac Daghorn shared the car, each winning a race. Jim Clark raced the Felday 4 in the Guards Trophy at Brands Hatch on 29 August 1966. The Felday 5 sports car was fitted with a 7 litre Ford Galaxie engine and four wheel drive, but only raced briefly. The Felday 6 was a 4.7 litre Ford powered hillclimb single seater, with rear wheel drive, built for Tony Griffiths. In 1967 Westbury raced a Brabham Ford Formula Three car in England and in Continental Europe. He won the F3 race at the Silverstone circuit on 29 April, the Grand Prix des Frontières at Chimay on 14 May, and also at the Auvergne Trophy meeting on 18 June 1967, on the daunting Clermont Ferrand circuit in France. The same year he resuscitated the old BRM P67 four wheel drive F1 car, designed by Mike Pilbeam in 1964, for David Good to campaign in the British Hill Climb Championship. The car led the series at the half way mark, but then passed into the hands of Peter Lawson, who revamped it for 1968. The car was a dominant winner of the series in 1968.