Таки Иноуэ – жапондық автокөлік спортының бұрынғы жүргізушісі (1963 ж.т.). Formula 1, Formula 3000 және жапондық жарыстарда өнер көрсеткен. Биографиясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапондық жарыс жүргізушісі (1963 жылы туған)
Japanese racing driver (born 1963)
Такачихо "Таки" Иноуэ (井上 隆智穂 Иноуэ Такачихо, 5 қыркүйек 1963 жылы туған) – жапондық бұрынғы жарыс жүргізушісі.
Takachiho "Taki" Inoue (井上 隆智穂 Inoue Takachiho, born 5 September 1963) is a Japanese former racing driver.
Өмірбаян
Иноуэ Кобе қаласында дүниеге келген. Ол 1988 жылы Ұлыбритания Формула Форд чемпионатында, содан кейін 1989 жылдан 1993 жылға дейін Жапония Формула 3 чемпионатында және 1994 жылы Халықаралық Формула 3000 чемпионатында бір маусымдық жарыс өткізді.
Inoue was born in Kobe. He competed in the British Formula Ford Championship in 1988, followed by a spell in All Japan Formula Three from 1989 to 1993 and a season in the International Formula 3000 championship in 1994.
Формула бірінші
Ол 18 Формула-1 Гран-при жарысына қатысты. Оның алғашқы қатысуы 1994 жылғы Жапон Гран-приінде Симтек командасы үшін бір реттік жарыс болды, бірақ ол жарыстан шығып қалды. Келесі жылы ол Footwork Arrows командасына өтті. Карьерасы барысында ол чемпионатта ешқандай ұпай жинамады. Ол, әсіресе, 1995 жылы Footwork командасы үшін жүргізген кезде болған екі ерекше оқиғасымен танымал. Біріншісі Монако Гран-приіндегі жаттығудан кейін болды. Оның тоқтап қалған машинасы пит-шоуға сүйреліп жатқанда, Жан Рагнотти басқарған трассалық көлік соқтығысып, машина кедергілерге құлады, алайда Иноуэ келесі күні жарысқа қатыса алды. Екінші оқиға Венгрия Гран-приінде тікелей эфирде болды. Ол жарыстан шығуға себеп болған қозғалтқыш өртін сөндіруге көмектесуге тырысқанда, маршалдың оқиға орнына келген Tatra 623 қауіпсіздік машинасы оны қағып, аяғын жарақаттады, бірақ ол келесі жарысқа дайын болды. Бірақ, қаңтар айында ол Минарди командасының жүргізушісі болып жарияланды. 1995 жылы команданың тесті жүргізушісі болған Физикелла Италияның Marlboro компаниясынан қолдау алды. Иноуэге көрсетілген демеушілік азайғандықтан, ол Формула-1 жарыстарына қатыса алмады. Спорттық автомобильдерге қысқа уақытқа ауысқаннан кейін, ол 1999 жылдың соңында жарыстан зейнеткерлікке шықты және қазір өз елінде жүргізушілерді басқарады. Ол өзі туралы әзілдер айтуға бейім, себебі Иноуэ өзін "Формула-1-дегі ең нашар жүргізуші" деп атады, бастапқыда пит-стоптың не екенін білмейтінін мойындады және 2015 жылы Top Gear журналына берген сұхбатында "Ф1-де жүргізуге лайықты емеспін" деді.
He participated in 18 Formula One Grand Prix races. His first appearance was a one off race for Simtek at the 1994 Japanese Grand Prix, from which he retired. For the next year he moved to Footwork Arrows. Over the course of his career he scored no championship points. He is perhaps best remembered for two bizarre incidents while driving for Footwork in 1995. The first occurred after a practice session at Monaco, when his stalled car was being towed back to the pits when it was hit by a course car, driven by Jean Ragnotti, causing it to roll into the barriers, although Inoue was fit to race the next day. The second happened on Hungarian GP on live TV worldwide – attempting to assist the marshals in putting out the engine fire which had forced him out of the race, a safety car Tatra 623 driven to the scene by a marshal hit him, injuring his leg, although he recovered for the next race. Instead, he was announced in January to drive for the Minardi team. Fisichella, the team's test driver in 1995, had backing from Marlboro Italy. With his sponsorship reduced, Inoue was out of a drive in Formula One. After a brief switch to sportscars, he retired from racing at the end of 1999 and now manages drivers in his own country. He is also known for his self deprecating humour, as Inoue publicly proclaimed himself as the "worst driver in Formula One", admitted that he initially had no idea what a pit stop was, and in an interview with the Top Gear magazine in 2015 stated that he was "not good enough to drive in F1".