Maserati Coupé және Spyder: Ұлы тур машиналарының сериясы

Кіріспе

Grand Touring автомобильдер сериясы

Maserati Coupé және Spyder (Tipo M138) – 2001 жылдан 2007 жылға дейін итальяндық Maserati автокөлік өндірушісі шығарған Grand Tourer сериясы. Екі атау төрт орындық купе және екі орындық кабриолет модельдерін білдіреді. Екі модельдің дизайны да АҚШ-та сатылмаған алдыңғы 3200 GT моделіне негізделген. "Maserati Coupé" және "Maserati Spyder" атауларының шатастыратын болуына байланысты (олар Maserati өндірген кез келген купе немесе кабриолетті білдіре алады), Coupé және Spyder екеуі де 4200 GT деп аталады, бұл бұрынғы модель атауының жаңаруы және қозғалтқыш көлемінің 3,2 литрден (3217 куб.см) 4,2 литрге (4244 куб.см) дейін ұлғайғанын көрсетеді. Spyder алғаш рет 2001 жылы Франкфурт автошоуында, ал Coupé 2002 жылы Детройт автошоуында таныстырылды. АҚШ-тағы сатылым 2002 жылдың наурыз айында Spyder үшін, мамыр айында Coupé үшін басталды. Spyder-дің шығарылуы Maserati-нің 11 жылдық үзілістен кейін Солтүстік Америка нарығына қайта оралуын білдірді. Ол шығарылғалы бері, Spyder 2001 жылы Forbes журналы бойынша үздік GT болып таңдалды. Bora, Quattroporte III және 3200 GT модельдері де осы санатқа жатады. Интерьер дизайнын Энрико Фумиа жасады, ол 1999 жылы жаңартылған 3200 GT интерьеріне негізделген. Автомобильдер Италияның Модена қаласындағы Viale Ciro Menotti зауытында өндірілді. GranTurismo моделімен ауыстырылғанға дейін барлығы 13 423 автомобиль шығарылды.

Сипаттамалар

Maserati Coupé және Spyder бірдей көлік жүйелерін пайдаланады – қозғалтқыш, беріліс қорабы, аспа, жүргізуші мен алдыңғы жолаушының ішкі басқару элементтері және қауіпсіздік жабдықтары. Олардың техникалық сипаттамалары дерлік бірдей, кейбір сарапшылар Coupé-нің салмағы аздығы және құрылымдық беріктігі арқасында жақсырақ өнім көрсетімін беретінін айтады. Maserati он алты сыртқы түс, он түрлі былғары интерьер ұсынды, сонымен қатар ішкі бөлшектердің түсін – тігістер мен жиектеулерді таңдау мүмкіндігі де болды. Spyder-дің жұмсақ шатырына бес түс ұсынылды. Бұрынғы 3200 GT қозғалтқышынан басты айырмашылық – цилиндр диаметрінің ұлғайып, көлемінің артуы және 20 жыл бойы қолданылып келген қос турбокомпрессорлы жүйенің орнына табиғи түрде ауа сору жүйесіне көшу болды, себебі қуат агрегаты енді Ferrari негізінде жасалған. Коленвал қиғаш конструкциялы. Қозғалтқыш 11.1:1 сығылу қатынамында жұмыс істейді, сегіз цилиндры 90° V конфигурациясында орналасқан. Цилиндр диаметрі және поршеньнің қозғалыс ұзындығы ... , ал 32 клапанды DOHC тізбекті жетегі бар екі жоғарғы кәмшафт клапандарды 0,15 секундтан кем уақытта ашуды қамтамасыз етеді, сонымен қатар сору камералары өзгермелі клапан уақытымен басқарылады. Коленвал корпусы мен цилиндр бастары алюминий және кремний қоспасынан жасалған, бұл қозғалтқышқа салыстырмалы түрде жеңіл салмақ береді. Бұл – Graziano Trasdirection компаниясы құрастырған Formula One типті автоматтандырылған беріліс қорабы. Ол гидравликалық және электрондық басқаруды қолданады, ал F1 стиліндегі руль артындағы қалаптар арқылы басқарылады, бұл жүйе Ferrari спорттық автомобильдерінде де қолданылады. Жүйе жүргізушіге төрт түрлі режимді таңдауға мүмкіндік береді: қалыпты, спорттық, автоматты және төмен ұстаным. Осы режимдердің әрқайсысы консольде орналасқан түймелер арқылы таңдалады, олар әртүрлі жұмыс режимдеріне сәйкес келеді. Қалыпты және спорттық режимдер арасында ауысып, жүргізуші электрондық тұрақтандыру жүйесінің (ESP) және, орнатылған болса, активті аспаның әртүрлі параметрлерін таңдай алады. Автоматты режим беріліс қорабын өздігінен басқарады, бірақ F1 стиліндегі қалаптарды қолдана отырып, жүргізушіге қолмен басқаруға жылдам қайта оралуға мүмкіндік береді. Ең бағалы опциялардың бірі – компьютермен басқарылатын амортизаторлар жүйесі, ол "Skyhook" деп аталады. Бұл адаптивті амортизация жүйесі спиральді амортизаторларды және алты акселерометрлер жиынтығын пайдаланады, олар дөңгелектердің және автомобильдің корпусының қозғалысын үнемі бақылайды және осы ақпаратты басқару блогына жібереді. Автомобильдің компьютері осы деректерді талдап, Cambiocorsa берілісімен және басқа Maserati қауіпсіздік жүйелерімен үйлестіреді. Skyhook секундына кемінде 40 рет деректерді есептеп, қайта есептейді және әрбір амортизаторды сәйкес реттейді. Спорттық режимге ауысқанда, аспа қатаңдатылып, бұрылыстарда жақсырақ басқару мүмкіндігіне ие болады.

The Maserati Coupé and Spyder utilise the same vehicle systems – engine, transmission, suspension, and interior driver and front passenger controls and safety equipment. Their performance specifications are almost identical, with some reviewers claiming that the Coupé has better performance due to its lesser weight and more rigid body structure, Maserati offered sixteen exterior colours, ten shades of leather interior along with the ability to select among colours for various interior details such as the piping and stitching used. Five colours for the Spyder's convertible top were also offered. Significant changes from the prior 3200 GT engine were the larger displacement resulting from an increased cylinder bore diameter and the move to a naturally aspirated intake system which replaced the twin turbocharged induction approach Maserati had used for the previous 20 years, fundamentally because the powertrain was now Ferrari based. The crankshaft is of crossplane design. The engine operates at a compression ratio of 11.1:1 with the eight cylinders configured in a 90° V design. The cylinder bore diameter is and piston stroke length is The 32 valve DOHC utilises chain driven, twin overhead camshafts that provide valve actuation in less than 0.15 seconds, with the intake cams being controlled by variable valve timing. The crankcase and cylinder heads are made from an aluminium and silicon alloy, giving the engine a relatively light weight of is an automated manual transmission. It uses a Formula One type gearbox, built by Graziano Trasmissioni, with hydraulic operation and electronic management operated by F1 style paddles behind the steering wheel, similar to the system used in Ferrari sports cars. The system allows the driver to choose between four different operating modes: Normal, Sport, Auto and Low Grip. Each of these programs is selected by means of console mounted buttons, corresponding to different types of operating mode. By switching between the Normal and Sport modes, the driver can select between different electronic stability control settings and, if installed, different active suspension settings. Automatic mode electronically handles shifting of the transmission, but allows the driver to rapidly revert to manual using the F1 style paddles. Perhaps the most highly regarded option is a computer controlled suspension damping system called "Skyhook". This adaptive damping system uses coil over shock absorbers and a set of six accelerometers that continually monitor the movement of the wheels along with the car's body and transmits this information to a control unit. The vehicle's computer analyses this data and coordinates it with the Cambiocorsa transmission and other Maserati safety systems. Skyhook then calculates, and recalculates the data at least 40 times per second and instantaneously adjusts each shock absorber accordingly. When placed in the Sport mode, the suspension firms up for better cornering.

Қауіпсіздік

Екі модель де алдыңғы және бүйірдегі жүргізуші мен жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтарымен, сондай-ақ қауіпсіздік белбеулерін кері тарту құрылғыларымен жабдықталған. Жүргізу тұрақтылығын Maserati Stability Program (MSP) қамтамасыз етеді, ол 2004 жылғы модельдерде стандартты жабдыққа айналды және экстремалды жағдайларда көлікті басқаруға жүргізушіге көмектесу үшін қозғалтқыш пен тежегіштерді басқарады. MSP жүйесі төрт түрлі көлік жүйесін біріктіреді: сырғанауға қарсы реттеу (ASR), мотордың айналуын реттеу (MSR), электронды тежегіш күшінің таралуы (EBD) және тежегіштерді құлыптауға қарсы жүйе (ABS). Дөңгелектерде жоғары өнімді Brembo тежегіш жүйесі қолданылады, ол жеңіл қорытпадан жасалған төрт поршеньді калиперлермен және көлденең бұрғыланған, үлкен желдеткіш тежегіш дискілерімен жабдықталған.

Интерьер

Купе және Spyder орталық консольде аудио және климаттық басқаруды біріктіретін ақпараттық-ойын-сауық жүйесімен стандартты жабдықталған. Опция ретінде ақпараттық-ойын-сауық жүйесіне енгізілген GPS навигациялық жүйесі және қолсыз GSM телефоны қол жетімді болды. Қосымша опциялық жабдықтарға ксенонды фаралар, жаңартылған аудио жүйе және CD алмастырғышы, электрохромикалық артқы көріспе айнасы, артқы тұрақ сенсорлары, орындық қыздырғыштары және круиздік басқару кіреді. Рульдің, есік панелінің және ауыстырғыштың ағаш бөліктері бар көміртек талшық жиынтығы немесе Бриар ағашы жиынтығы сияқты әртүрлі интерьерлік безендіру пакеттері ұсынылды, сондай-ақ ірі өрнекпен былғарыдан жасалған төбелік қаптама да бар.

Модель Жылдар Сыйымдылық Ең жоғары қуат Ең жоғары айналымдық момент Ең жоғары жылдамдық Жылдамдану 0–100 км/сағ (0–62 миль/сағ) (секунд)
Spyder 2001–2007 7,000 айн/мин 4,500 айн/мин 5.0
Coupé 2002–2007 4.9
GranSport 2004–2007 7,000 айн/мин 4,500 айн/мин 4.85
GranSport Spyder 2005–2007 4.95

Мазерати ГранСпорт

Maserati GranSport – бұл Coupé нұсқасының спорттық модификациясы, ол алғаш рет 2004 жылдың наурыз айында Женева автосалонында таныстырылды. Ол жақсартылған аэродинамика, қайта баптаудан өткен шасси, қозғалтқыш және қоробка, сондай-ақ спорттық интерьерге ие. Фрэнк Стивенсон, жаңа тағайындалған Ferrari Maserati Concept Design and Development директоры, сыртқы және ішкі дизайнына жауапты болды. Ол стандартты Coupé және Spyder-де қолданылатын 4244 см³ құрғақ картерлі 90° V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Бірақ, қозғалтқыштың қуаты 7000 айналымда, негізінен, өзгеше эгзостық жүйеге және сорғы коллекторлары мен клапан отырғыштарында жасалған жақсартуларға байланысты артты. Тек алты жылдамдықты Cambiocorsa педальды қоробкасы ұсынылды және жылдам ауысу үшін қайта калибрленді. Байпас клапандарымен жабдықталған эгзостық жүйе де қозғалтқышты іске қосып, толық газ бергенде ерекше дауыс шығару үшін арнайы бапталды. GranSport Skyhook активті шассисін пайдаланды, оның жолдан жарық мөлшері төмендетілді. Биіктіктен басқа, сыртқы габариттері мен салмағы Cambiocorsa Coupé және Spyder-ден өзгеше болған жоқ. GranSport-тың жоғары жылдамдығы – 290 км/сағ, ал 0-дан 100 км/сағ жылдамдыққа разгон уақыты – 4,85 секунд. Жоғары жылдамдыққа алтыншы берілістің ұзартылған қатынасы және көліктің аэродинамикалық жабдығы ықпал етті. Жаңа бамперлер, бүйірлік габариттер, артқы спойлер және төменгі панельдер кедергі коэффициентін 0,02-ге төмендетіп, 0,33-ке жеткізді. Алдыңғы және артқы бамперлерге орнатылған хромды торлы решеткалар, сондай-ақ үштіктің пішініндегі спицалары бар "Trofeo" дизайнындағы 19 дюймдік дискілер сыртқы ерекшеліктерді құрады. Ішкі жағынан GranSport кең, контурлы спорттық орындықтармен жабдықталған, бұл үшін жіңішке орталық консоль (көміртек талшығынан жасалған) және серпімді есік қалталары қажет болды. Көміртек талшығы приборлық панельдің әрлеуіне және жаңа, қалың жиекті рульге де қолданылды. Coupé-дегі төсем материалдары былғары және техникалық матадан (қара, никельді сұр немесе металл көк түсті) жасалған, олар орындықтардың орталық бөлігінде, спинкасында және приборлық панельде қолданылды. Автомобильдер Норихико Харада жасаған алюминийден жасалған GranSport Spyder шассиінің қысқартылған нұсқасына негізделген. Екі орындық Coupé-ге Maserati бас директоры Карл Хайнц Калбфелл тапсырыс берді және барлығы тоғыз дана жасалды.

The Maserati GranSport is a sportier version of the Coupé that was first unveiled at the March 2004 Geneva Motor Show. It featured improved aerodynamics, retuned suspension, engine and transmission, and a sportier interior. Frank Stephenson, as newly appointed Director of Ferrari Maserati Concept Design and Development, was responsible for exterior and interior redesign. It is powered by the same 4,244 cc, dry sump, 90° V8 engine used on the standard Coupé and Spyder. However, the engine is rated at at 7,000 rpm due primarily to a different exhaust system and improvements on the intake manifolds and valve seats. Only the six speed Cambiocorsa paddle shift transmission was offered, and was recalibrated for quicker shifts. The exhaust, equipped with bypass valves, was also specially tuned to "growl" on start up and full throttle. The GranSport used the Skyhook active suspension, with a lower ride height. Other than height, the exterior dimensions and curb weight were unchanged from the Cambiocorsa Coupé and Spyder. The GranSport had a claimed top speed of , and a acceleration time of 4.85 seconds. The higher top speed was possible due to a taller sixth gear ratio and more aerodynamic body cladding. New bumpers, side skirts, rear lip spoiler and underbody panels lowered the drag coefficient by 0.02 to 0.33
Chrome mesh grilles to the front and rear bumpers, and "Trofeo" design 19 inch wheels with trident shaped spokes were other distinguishing exterior features. Inside, the GranSport was fitted with wide, highly contoured sport seats, which required a slimmer centre console (constructed in carbon fibre) and elastic door pockets. Carbon fibre was also used to for the dashboard trim and on the new thick rimmed steering wheel. On the coupé, the upholstery materials were leather and technical cloth (in black, Nickel Gray or Metal Blue) on the seat centres, backs and dashboard fascia; Cars were based on a shorter GranSport Spyder chassis with aluminium bodywork designed by Norihiko Harada. The two seater coupé was commissioned by a Maserati CEO, Karl Heinz Kalbfell and in total only nine units were created.

A8GCS Berlinetta

A8GCS Berlinetta – 2009 жылы Carrozzeria Touring Superleggera компаниясының Maserati GranSport моделі негізінде ұсынылған концепт-автомобиль.

Maserati Trofeo (Мазерати Трофео)

Maserati Trofeo – 2003 жылы таныстырылған Купе нұсқасының жарысқа арналған түрі. Ол купедегі стандартты қозғалтқышты пайдаланады, бірақ қайта жаңартылған қозғалтқыш баптауы және кедергісіз ағынға бейімделген, бөгетсіз ұңғысы бар модификацияланған эгзосты жүйесі арқасында қуаты арттырылған. Көліктің салмағы көптеген жайлылыққа бағытталған компоненттерді алып тастау нәтижесінде азайтылды: дыбыс оқшаулау, кондиционер және былғары салон қалдырылмады.

Maserati 420 Super Monoposto - Мазерати 420 Супер Монопосто

Maserati 420 Super Monoposto – 2001 жылғы Maserati 320S тұжырымдамасынан шабыттанған, бір дана ғана оң рульді автомобиль. Ол 2016 жылдың шілде айында Бруклендс автомұражайында таныстырылды.