Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BMW New Class (Neue Klasse) – 1962 және 1972 жылдар аралығында неміс автокөлік өндірушісі BMW өндірген седан және купелер желісі. Бұл модельдер 1950-ші жылдардағы қаржылық дағдарыстан кейін BMW компаниясының төлем қабілеттілігін қамтамасыз етті және BMW автомобильдерін спорттық седан ретінде таныстырды. Бірінші New Class көлігі – 4 есікті, жаңа M10 (сол кезде M115 деп аталған) OHC 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар компактты бизнес-класс автокөлік 1500 болды. 1965 жылы ассортиментке 2000 C және 2000 CS сәнді купелері қосылды. New Class модельдерін алмастыру үлкен 2000 C және 2000 CS купелерімен басталды, олар 1969 жылы 6 цилиндрлі E9 2800 CS моделімен ауыстырылды. 1972 жылы 4 есікті седанды үлкен E12 5 сериясы алмастырды. New Class купелері Hofmeister қисаюын енгізді, ол содан бері көптеген BMW автомобильдерінде қолданылып келеді. New Class седандарының қысқартылған нұсқасы – культты 02 сериясы.
The BMW New Class (Neue Klasse) was a line of sedans and coupes produced by German automaker BMW between 1962 and 1972. These models ensured BMW's solvency after the company's financial crisis of the 1950s and established the identity of BMW automobiles as sports sedans. The first New Class vehicle was the 1500, a 4 door compact executive car with the new M10 (at the time called M115) OHC 4 cylinder engine. In 1965, the 2000 C and 2000 CS luxury coupés were added to the range. Replacement of the New Class models began with the larger 2000 C and 2000 CS coupés, which were replaced by the 6 cylinder E9 2800 CS in 1969. In 1972, the 4 door sedans were replaced by the larger E12 5 Series. The New Class coupes introduced the Hofmeister kink, which has been used on most BMW cars since. Another legacy of the New Class is the iconic 02 Series, which are a shortened version of the New Class sedans.
Өмірбаян
1950 жылдары BMW модельдерінің қатарында екі литрлік немесе одан жоғары көлемді сәнді автомобильдер, мотоцикл қозғалтқыштарымен жүретін үнемді автомобильдер және мотоциклдер болды. Сәнді автомобильдері көнеріп, тиімсіз болып, мотоциклдері мен үнемді автомобильдері өсіп келе жатқан бай қоғамға азырақ қызығушылық тудырғандықтан, BMW-ға бәсекеге қабілетті болу үшін 1,5-2 литрлік автомобиль қажет болды. BMW OHV V8 қозғалтқышының бір қанаты негізінде жасалған 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған прототиптер жасалып, бағаланды, бірақ көңіл көншітпейтін нәтижелер алынды. 1960 жылы Герберт пен Харальд Квант BMW-ға көп инвестиция салып, компанияның бақылау үлесіне ие болды. Бұл, бір жыл бұрын тарап кеткен Borgward сияқты болды.
During the 1950s, the BMW line up consisted of luxury cars with displacements of two litres or greater, economy cars powered by motorcycle engines, and motorcycles. With their luxury cars becoming increasingly outdated and unprofitable and their motorcycles and economy cars becoming less attractive to an increasingly affluent society, BMW needed a car in the 1.5 to 2 litre class to become competitive. Prototypes powered by a 1.6 L engine based on one bank of the BMW OHV V8 engine were built and evaluated without a convincing result. In 1960, Herbert and Harald Quandt invested heavily in BMW, and gained a controlling interest in the company. as Borgward disappeared the year before.
Шасси мен корпус
Үш қорапты төрт есікті седан көп жағынан дәстүрлі болды, бірыңғай конструкцияны және 1500-жылдардың басында кең таралған MacPherson тірегі бар алдыңғы серікпелі аспаны қолданылды. Артқы серікпелі аспасы бұл жағынан ерекшеленді, ол орамды серіппелермен және дифференциалды корпусқа тіреу берген мықты көлденең балкаға бекітілген жартылай артта жылға қарай бұрылатын тіректерден тұрды. Жаңа кластағы барлық автомобильдер алдыңғы дискілі тежегіштерімен жабдықталған.
The three box four door saloon was in many ways conventional, using a unitary structure and MacPherson strut front suspension which were becoming mainstream by the time of the 1500s introduction. Less conventional was the independent rear suspension, which featured coil springs and semi trailing wishbones pivoted from a stout cross beam that also supported the differential housing. All New Class cars had front disc brakes.
02 сериясы
"02 сериясы" екі есікті седан, купе және кабриолеттер өндірісі 1966 жылы басталды және New Class Sedan платформасының қысқартылған түрі негізінде жасалған.
The "02 Series" range of two door sedans, coupes and convertibles began production in 1966, and was based on a shortened version of the New Class Sedan platform.
Автоспорт
BMW 1800 TI/SA 1965 жылы Spa 24 сағаттық жарыс жолындағы автомобильдер арасындағы жарыста жеңіске жетті. BMW 2000 TI 1966 жылы Spa 24 сағаттық жарыс жолындағы автомобильдер арасындағы жарыста жеңіске жетті. Хуберт Ханн 1966 жылы BMW 2000 TI машинасымен Еуропалық туристік автомобильдер челленджінің (Division 3) жеңімпазы атанды.
A BMW 1800 TI/SA won the 1965 Spa 24 Hours touring car race. A BMW 2000 TI won the 1966 Spa 24 Hours touring car race. Hubert Hahne won the 1966 European Touring Car Challenge (Division 3) driving a BMW 2000 TI.