1977 жылғы АҚШ Гран-присі: Ханттың жеңісі және Лауданың чемпионы атанғаны

Кіріспе

1977 жылғы АҚШ Гран-приі – 1977 жылғы 2 қазанда Нью-Йорк штатындағы Уоткинс-Глендегі Уоткинс-Глен Гран-при жарыс трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1977 жылғы F1 жүргізушілерінің әлем чемпионатының және 1977 жылғы F1 конструкторларының халықаралық кубогының он бесінші кезеңі болды. Бұл шара 1977 жылғы 3 сәуірде Калифорния штатының Лонг-Бич қаласында өткен АҚШ Батыс Гран-приінен ерекшелену үшін АҚШ Шығыс Гран-приі деп аталды. "Моторестрек" американдық радиожелісі жарыс туралы хабар таратты. 59 айналымдық жарысты Джеймс Хант McLaren Ford көлігімен pole position-нан бастап жеңіске жетті. Ылғалды жағдайда Хант Lotus Ford көлігіндегі Марио Андреттидің соңғы шабуылына тойтарыс беріп, Уоткинс-Глендегі екінші жеңісін тікелей қатарынан алды. Джоди Шектер Wolf Ford көлігімен үшінші орынды иеленді, ал Ники Лауда Ferrari көлігімен төртінші орынға ие болып, екінші жүргізушілер чемпионатының жеңімпазы атанды.

Есептілік

Бірінші рет американдық жарыс Канада Гран-приінен бір апта бұрын өтті. Лауда 69 ұпаймен кестеде көш бастап тұрды, ал Джоди Шектер 42 ұпаймен екінші орында болды. Жеңіске 9 ұпай берілетін болғандықтан, Лаудаға титулды жеңу үшін соңғы үш жарыстың кез келгенінде бір ұпай жинау жеткілікті болды, ал Шектердің барлығында жеңіске жетуі керек еді (екеуі де 69 ұпайға ие болар еді, бірақ Шектер жеңістері бойынша тең түскен жағдайда 5 ұпаймен басымдыққа ие болар еді, Лаудада 3 ұпай болған). Жұма күні жаттығулар басталғаннан бастап, Ханттың McLaren машинасы 1:40.863 уақытпен трассада рекорд орнатып, үстемдік танытты. Brabham командасының серіктері Ханс Йоахим Стак пен Джон Уотсон жарты секундтан кейін келді, одан кейін Андретти, Ронни Петерсон және Карлос Рейтеман мен Лауданың Ferrari машиналары келді. Сенбі күні таңертең уақыты тіркелмеген жаттығулар аяқталар алдында жаңбыр жауды, сондықтан түстен кейінгі сессия жексенбіде ықтимал жаңбырлы жарысқа дайындық ретінде ғана қызмет етті, өйткені жұма күнгі уақыттар старттық тізімді анықтады. Жексенбі салқын, бірақ құрғақ күйде басталды, көрермендер 100 000-нан асты. Алайда, жылыну алдында жаңбыр жауа бастады, ал бес минуттық сигнал берілген кезде ол күшейіп, Джон Уотсон ғана жылтыраған шиналармен бастауға батылдық танытты. Старт берілгенде, барлығы старттық тізімнен шығып, бірінші бұрылысты оқиғасыз өтті, бірақ шашыраңқылық соншалықты күшті болды, алғашқы бес машинадан кейін ештеңе көрінбеді. Стак жылдам Ханттан озып кетті, ал бір айналымнан кейін Андретти, Рейтеман, Петерсон, Лауда, Шектер, Жак Лаффит және Гуннар Нильсон олардың артынан келді. Шектер бірден жағдайдың белгісіздігінен пайдаланып, бесінші айналымда тоғызыншы орыннан төртінші орынға көтерілді. Стак та жаңбырда жақсы өнер көрсетіп, алғашқы айналымдарда тіреуіш кабелін жоғалтса да, Ханттан алшақтады. Лауда аргентиналық пилот айналып кеткенде командаласы Рейтеманнан озып, бесінші орынға көтерілді. 15-ші айналымда, Хант төрт секунд қалып қойғанда, Стак, ыдыссыз жылдамдықтарды ауыстыруға тырысып, бұрылысқа кіргенде жолдан шығып кетті. Монококқа зақым келгендіктен ол жарыстан шықты. Енді Хант Андреттиден 10,5 секундқа алда болды, ал Шектер үшінші орында 14 секундқа қалып қойды. Жаңбыр тоқтады, пилоттар шиналарын салқындату үшін кеулеп жатқан трассаның сулы бөліктерін іздеді. 10 айналым қалғанда және көшбасшылық 22 секунд болғанда, Хант питтен сигнал алғаннан кейін жылдамдығын төмендетті. Лауда төртінші орында келе жатты, бұл орын чемпионатты жеңуге жеткілікті болды. Шектер үшінші орында дөңгелектерін сақтау үшін жылдамдығын төмендетті. Соңғы екі айналымда, Хант үйге қарай жүзіп бара жатқанда, Андретти 6,7 секундқа жақындады. Соңғы айналым басталғанда, айырма 1,5 секундқа дейін қысқарды, бірақ Хант жеңіске жету үшін екі секундтан сәл артық алды. McLaren пит тобы Лотус қаншалықты жақын екенін соңғы айналым басталғанға дейін айтпады, ол кезде Тедди Майер оған жылдамдықты көтеруге шақырып, асығыс қимыл жасады. Осылайша Лауда екінші титулын жеңіп алды, ал Ferrari үшінші рет қатарынан Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды. Лауда үшін бұл 1976 жылы Нюрбургрингте алған өмірін қауіпке ұшыратып отырған жарақаттан кейін қайта оралудың шыңы болды. Австриялық пилот 1978 жылы Brabham командасына өту ниетін жариялағаннан кейін, Ferrari-ден бірден кетіп қалды.

For the first time, the American race was being held before the Canadian Grand Prix, which would follow a week later. Lauda led the championship with 69 points, while Jody Scheckter was second with 42 points. With nine points being awarded for a win, Lauda needed only to score one point in any of the final three races to clinch the title, while Scheckter needed to win them all to have a chance (both would be on 69 points, but Scheckter would have the tiebreaker on wins with 5, compared to Lauda's 3). From the start of practice on Friday, Hunt's McLaren was dominant, setting a track record of 1:40.863. Brabham teammates Hans Joachim Stuck and John Watson were a quarter of a second back, followed by Andretti, Ronnie Peterson and the Ferraris of Carlos Reutemann and Lauda. On Saturday morning there was rain just before the end of untimed practice, and so the afternoon session served only as practice for a possible wet race on Sunday, as Friday's times determined the grid. Sunday began cold but dry, with a crowd over 100,000. Before the warmup, however, it began to drizzle, and by the five minute signal, it had picked up enough that only John Watson was willing to gamble on starting with slicks. At the flag, everyone got away from the grid and through the first turn without incident, but the spray was so heavy that nothing was visible after the first five cars. Stuck quickly jumped ahead of Hunt, and after one lap, they were followed by Andretti, Reutemann, Peterson, Lauda, Scheckter, Jacques Laffite and Gunnar Nilsson. Immediately, Scheckter began to take advantage of the others' uncertainty in the conditions and, by lap five had moved from ninth to fourth. Stuck was also going well in the wet, and, despite losing his clutch cable in the first few laps, pulled away from Hunt. Lauda passed his teammate Reutemann for fifth spot when the Argentine spun. On lap 15, with Hunt four seconds behind, Stuck, struggling to make gear changes without a clutch, popped out of gear entering a corner and went straight on. He retired with damage to the monocoque. Hunt now led Andretti by 10.5 seconds, with Scheckter 14 seconds further back in third. The rain stopped, and drivers sought the wet sections of a drying track to cool their tires. With 10 laps remaining and the lead at 22 seconds, Hunt backed off in response to a pit signal. Lauda was coasting in fourth, a position sufficient to clinch the Championship. Scheckter had slowed in third to preserve his tires. With two laps to go, Andretti, who had been closing while Hunt cruised home, was only 6.7 seconds behind. As they began the last lap, the margin had closed to 1.5 seconds, but Hunt increased his lead slightly to win by just over two seconds. The McLaren pit had not informed him how close the Lotus was until the start of the final lap, when Teddy Mayer gave him a frantic wave to pick up the pace. Lauda thus took his second title, and Ferrari took their third consecutive Constructor's Championship. For Lauda, it was the culmination of a comeback from the life threatening injuries he had sustained at the Nürburgring in 1976. Almost immediately, the Austrian quit Ferrari, having already announced his intention to move to Brabham for 1978.

Іріктеу

Поз. Жүргізуші Конструктор Уақыт 1 James Hunt McLaren–Ford 1:40.863 2 Hans Joachim Stuck Brabham–Alfa Romeo +0.275 3 John Watson Brabham–Alfa Romeo +0.330 4 Mario Andretti Lotus–Ford +0.618 5 Ronnie Peterson Tyrrell–Ford +1.045 6 Carlos Reutemann Ferrari +1.089 7 Niki Lauda Ferrari +1.226 8 Patrick Depailler Tyrrell–Ford +1.375 9 Jody Scheckter Wolf–Ford +1.452 10 Jacques Laffite Ligier–Matra +1.777 11 Vittorio Brambilla Surtees–Ford +1.923 12 Gunnar Nilsson Lotus–Ford +1.952 13 Alan Jones Shadow–Ford +2.156 14 Jean Pierre Jabouille Renault +2.206 15 Jochen Mass McLaren–Ford +2.379 16 Jean Pierre Jarier Shadow–Ford +2.653 17 Brett Lunger McLaren–Ford +2.835 18 Emerson Fittipaldi Fittipaldi–Ford +3.075 19 Clay Regazzoni Ensign–Ford +3.345 20 Rupert Keegan Hesketh–Ford +3.687 21 Ian Scheckter March–Ford +3.839 22 Ian Ashley Hesketh–Ford +4.237 23 Alex Ribeiro March–Ford +4.610 24 Patrick Nève March–Ford +4.982 25 Hans Binder Surtees–Ford +5.017 26 Danny Ongais Penske–Ford +5.207 Қатыстырылған 27 Patrick Tambay Ensign–Ford +8.572 Дереккөз:

Жарыс

Орын № Тәуекелсіздік Жүгізуші Ұйым Тыныс Лаптар Уақыт/Шығу Орны Ұпай 1 1 Джеймс Хант МакЛарен Форд 59 1:58:23.267 1 9 2 5 Марио Андретти Лотус Форд 59 + 2.026 4 6 3 20 Джоди Скектер Вольф Форд 59 + 1:18.879 9 4 4 11 Ники Лауда Феррари 59 + 1:40.615 7 3 5 22 Клей Регаццони Энсин Форд 59 + 1:48.138 19 2 6 12 Карлос Рейтеман Феррари 58 + 1 Айналым 6 1 7 26 Жак Лаффит Лижье Матра 58 + 1 Айналым 10 8 24 Руперт Киган Хескет Форд 58 + 1 Айналым 20 9 16 Жан-Пьер Жарие Шадоу Форд 58 + 1 Айналым 16 10 30 Брет Лангер МакЛарен Форд 57 + 2 Айналым 17 11 18 Ханс Биндер Суртис Форд 57 + 2 Айналым 25 12 7 Джон Уотсон Брабам Альфа Ромео 57 + 2 Айналым 3 13 28 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди Форд 57 + 2 Айналым 18 14 4 Патрик Депайе Тиррелл Форд 56 + 3 Айналым 8 15 9 Алекс Рибейро Марч Форд 56 + 3 Айналым 23 16 3 Ронни Петерсон Тиррелл Форд 56 + 3 Айналым 5 17 25 Иан Эшли Хескет Форд 55 + 4 Айналым 22 18 27 Патрик Нев Марч Форд 55 + 4 Айналым 24 19 19 Витторио Брамбилла Суртис Форд 54 + 5 Айналым 11 Шығу 15 Жан-Пьер Жабуиль Рено 30 Генератор 14 Шығу 6 Гуннар Нильсон Лотус Форд 17 Апат 12 Шығу 8 Ханс Йоахим Штук Брабам Альфа Ромео 14 Апат 2 Шығу 10 Иан Скектер Марч Форд 10 Апат 21 Шығу 2 Йохен Масс МакЛарен Форд 8 Май сорғысы 15 Шығу 14 Дэнни Онгаис Пенске Форд 6 Апат 26 Шығу 17 Алан Джонс Шадоу Форд 3 Апат 13 Қатысудан бас тарту 23 Патрик Тамбе Энсин Форд Дереккөз: