Гран-при США 1977: Победа Ханта и чемпионство Лауды в Уоткинс Глене

Введение

Гран-при США 1977 года — гонка Формулы-1, прошедшая 2 октября 1977 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была пятнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1977 года среди пилотов и Международного кубка Формулы-1 1977 года среди конструкторов. Это событие также называлось Гран-при США-Восток, чтобы отличить его от Гран-при США-Запад, состоявшегося 3 апреля 1977 года в Лонг-Бич, Калифорния. Освещение гонки на американском радио осуществляла Motor Racing Network. Гонка, состоявшая из 59 кругов, была выиграна Джеймсом Хантом на McLaren Ford, стартовавшим с pole position. В дождливых условиях Хант удержал натиск Марио Андретти на Lotus Ford, одержав свою вторую подряд победу в Уоткинс-Глене. Джоди Шектер стал третьим на Wolf Ford, а Ники Лауда завоевал свой второй титул чемпиона мира, финишировав четвёртым на Ferrari.

Доклад

Впервые американская гонка проводилась перед Гран-при Канады, который должен был состояться через неделю. Лауда лидировал в чемпионате с 69 очками, а Джоди Шектер был вторым с 42 очками. С девятью очками за победу, Лауде нужно было набрать всего одно очко в любой из оставшихся трех гонок, чтобы стать чемпионом, в то время как Шектеру нужно было выиграть все три, чтобы иметь шанс (в этом случае оба гонщика набрали бы по 69 очков, но Шектер имел бы преимущество по количеству побед – 5 против 3 у Лауды). С начала практики в пятницу, McLaren Ханта доминировал, установив рекорд трассы – 1:40.863. Компаньоны по команде Brabham Ханс Йоахим Штук и Джон Уотсон отставали на четверть секунды, за ними следовали Андретти, Ронни Петерсон и пилоты Ferrari Карлос Рейтеманн и Лауда. В субботу утром перед окончанием свободной практики начался дождь, поэтому послеобеденняя сессия стала лишь подготовкой к возможной мокрой гонке в воскресенье, так как результаты пятничных заездов определяли стартовую решетку. Воскресенье началось холодным, но сухим, и на трассе собралось более 100 000 зрителей. Однако перед разминкой начался моросящий дождь, и к моменту подачи сигнала о начале гонки он усилился настолько, что только Джон Уотсон решился стартовать на сликах. На старте все машины сорвались с места и прошли первый поворот без происшествий, но из-за сильной водяной завесы ничего не было видно после первых пяти автомобилей. Штук быстро обошел Ханта, а после первого круга за ними следовали Андретти, Рейтеманн, Петерсон, Лауда, Шектер, Жак Лаффит и Гуннар Нильсон. Шектер сразу же начал использовать неуверенность соперников в сложных погодных условиях и к пятому кругу поднялся с девятого на четвертое место. Штук также хорошо чувствовал себя на мокрой трассе и, несмотря на обрыв троса сцепления в первые круги, оторвался от Ханта. Лауда обошел своего партнера по команде Рейтеманна на пятом месте, когда аргентинец развернулся. На 15-м круге, когда Хант отставал на четыре секунды, Штук, испытывавший трудности с переключением передач из-за отсутствия сцепления, вылетел с трассы в повороте и продолжил движение прямо. Он сошел с дистанции из-за повреждения монокока. Теперь Хант лидировал перед Андретти с отрывом в 10,5 секунды, а Шектер отставал от них на третьем месте на 14 секунд. Дождь прекратился, и гонщики стали искать мокрые участки трассы, чтобы охладить шины. За 10 кругов до финиша, когда отрыв Ханта составлял 22 секунды, он сбросил темп по сигналу из боксов. Лауда ехал четвертым, чего было достаточно для завоевания чемпионского титула. Шектер также снизил темп на третьем месте, чтобы сохранить шины. За два круга до финиша Андретти, который приближался к Ханту, отставал всего на 6,7 секунды. Когда они начали последний круг, отрыв сократился до 1,5 секунды, но Хант немного увеличил свое преимущество и выиграл с отрывом чуть более двух секунд. Механики McLaren не сообщили ему о том, насколько близок Lotus до начала последнего круга, когда Тедди Майер отчаянно жестом приказал ему увеличить темп. Таким образом, Лауда завоевал свой второй титул, а Ferrari – третий подряд Кубок конструкторов. Для Лауды это стало кульминацией возвращения после тяжелейших травм, полученных на Нюрбургринге в 1976 году. Практически сразу после гонки австриец покинул Ferrari, уже объявив о своем намерении перейти в Brabham в 1978 году.

For the first time, the American race was being held before the Canadian Grand Prix, which would follow a week later. Lauda led the championship with 69 points, while Jody Scheckter was second with 42 points. With nine points being awarded for a win, Lauda needed only to score one point in any of the final three races to clinch the title, while Scheckter needed to win them all to have a chance (both would be on 69 points, but Scheckter would have the tiebreaker on wins with 5, compared to Lauda's 3). From the start of practice on Friday, Hunt's McLaren was dominant, setting a track record of 1:40.863. Brabham teammates Hans Joachim Stuck and John Watson were a quarter of a second back, followed by Andretti, Ronnie Peterson and the Ferraris of Carlos Reutemann and Lauda. On Saturday morning there was rain just before the end of untimed practice, and so the afternoon session served only as practice for a possible wet race on Sunday, as Friday's times determined the grid. Sunday began cold but dry, with a crowd over 100,000. Before the warmup, however, it began to drizzle, and by the five minute signal, it had picked up enough that only John Watson was willing to gamble on starting with slicks. At the flag, everyone got away from the grid and through the first turn without incident, but the spray was so heavy that nothing was visible after the first five cars. Stuck quickly jumped ahead of Hunt, and after one lap, they were followed by Andretti, Reutemann, Peterson, Lauda, Scheckter, Jacques Laffite and Gunnar Nilsson. Immediately, Scheckter began to take advantage of the others' uncertainty in the conditions and, by lap five had moved from ninth to fourth. Stuck was also going well in the wet, and, despite losing his clutch cable in the first few laps, pulled away from Hunt. Lauda passed his teammate Reutemann for fifth spot when the Argentine spun. On lap 15, with Hunt four seconds behind, Stuck, struggling to make gear changes without a clutch, popped out of gear entering a corner and went straight on. He retired with damage to the monocoque. Hunt now led Andretti by 10.5 seconds, with Scheckter 14 seconds further back in third. The rain stopped, and drivers sought the wet sections of a drying track to cool their tires. With 10 laps remaining and the lead at 22 seconds, Hunt backed off in response to a pit signal. Lauda was coasting in fourth, a position sufficient to clinch the Championship. Scheckter had slowed in third to preserve his tires. With two laps to go, Andretti, who had been closing while Hunt cruised home, was only 6.7 seconds behind. As they began the last lap, the margin had closed to 1.5 seconds, but Hunt increased his lead slightly to win by just over two seconds. The McLaren pit had not informed him how close the Lotus was until the start of the final lap, when Teddy Mayer gave him a frantic wave to pick up the pace. Lauda thus took his second title, and Ferrari took their third consecutive Constructor's Championship. For Lauda, it was the culmination of a comeback from the life threatening injuries he had sustained at the Nürburgring in 1976. Almost immediately, the Austrian quit Ferrari, having already announced his intention to move to Brabham for 1978.

Квалификация

Поз. ПилотКонструкторВремя 1 Джеймс Хант Макларен–Форд 1:40.863 2 Ханс Йоахим Стук Брабам–Альфа Ромео +0.275 3 Джон Уотсон Брабам–Альфа Ромео +0.330 4 Марио Андретти Лотус–Форд +0.618 5 Ронни Петерсон Тиррелл–Форд +1.045 6 Карлос Рейтман Феррари +1.089 7 Ники Лауда Феррари +1.226 8 Патрик Депайе Тиррелл–Форд +1.375 9 Джоди Шектер Вольф–Форд +1.452 10 Жак Лаффит Лижье–Матра +1.777 11 Витторио Брамбилла Суртис–Форд +1.923 12 Гуннар Нильссон Лотус–Форд +1.952 13 Алан Джонс Шэдоу–Форд +2.156 14 Жан-Пьер Жабуиль Рено +2.206 15 Йохен Масс Макларен–Форд +2.379 16 Жан-Пьер Жарие Шэдоу–Форд +2.653 17 Бретт Лангер Макларен–Форд +2.835 18 Эмерсон Фиттипальди Фиттипальди–Форд +3.075 19 Клей Регаццони Энсин–Форд +3.345 20 Руперт Киган Хескет–Форд +3.687 21 Иан Шектер Марч–Форд +3.839 22 Иан Эшли Хескет–Форд +4.237 23 Алекс Рибейро Марч–Форд +4.610 24 Патрик Невэ Марч–Форд +4.982 25 Ханс Биндер Суртис–Форд +5.017 26 Дэнни Онгаис Пенске–Форд +5.207 Не финишировал 27 Патрик Тамбэ Энсин–Форд +8.572 Источник:

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 1 Джеймс Хант McLaren Ford 59 1:58:23.267 1 9 2 5 Марио Андретти Lotus Ford 59 + 2.026 4 6 3 20 Джоди Шектер Wolf Ford 59 + 1:18.879 9 4 4 11 Ники Лауда Ferrari 59 + 1:40.615 7 3 5 22 Клей Регаццони Ensign Ford 59 + 1:48.138 19 2 6 12 Карлос Рейтеман Ferrari 58 + 1 круг 6 1 7 26 Жак Лаффит Ligier Matra 58 + 1 круг 10 8 24 Руперт Киган Hesketh Ford 58 + 1 круг 20 9 16 Жан-Пьер Жарье Shadow Ford 58 + 1 круг 16 10 30 Бретт Лангер McLaren Ford 57 + 2 круга 17 11 18 Ханс Биндер Surtees Ford 57 + 2 круга 25 12 7 Джон Уотсон Brabham Alfa Romeo 57 + 2 круга 3 13 28 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 57 + 2 круга 18 14 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 56 + 3 круга 8 15 9 Алекс Рибейро March Ford 56 + 3 круга 23 16 3 Ронни Петерсон Tyrrell Ford 56 + 3 круга 5 17 25 Иан Эшли Hesketh Ford 55 + 4 круга 22 18 27 Патрик Нев March Ford 55 + 4 круга 24 19 19 Витторио Брамбилла Surtees Ford 54 + 5 кругов 11 Выбыл 15 Жан-Пьер Жабуиль Renault 30 Генератор 14 Выбыл 6 Гуннар Нильссон Lotus Ford 17 Авария 12 Выбыл 8 Ханс-Йоахим Штук Brabham Alfa Romeo 14 Авария 2 Выбыл 10 Иан Шектер March Ford 10 Авария 21 Выбыл 2 Йошен Масс McLaren Ford 8 Топливный насос 15 Выбыл 14 Дэнни Онгаис Penske Ford 6 Авария 26 Выбыл 17 Алан Джонс Shadow Ford 3 Авария 13 Не квалифицирован 23 Патрик Тамбе Ensign Ford Источник: