Викториядағы туристік теміржол: Мальдон мен Каслмейнге саяхат
Victorian Goldfields Railway
Викториядағы тарихи теміржол туралы ақпарат! Maldon және Castlemaine қалалары арасындағы туристік теміржолдың тарихы, құрылысы және алтын кендерімен байланысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Викториядағы туристік темір жол – Викториялық Алтын далалары темір жолы, Австралияның Виктория штатындағы кең еңісті туристік темір жол. Ол Малдон және Кастлемейн қалалары арасындағы бұрын қолданыстан шығарылған тармақ бойымен жүзегін ашады.
Tourist railway in Victoria, Australia
The Victorian Goldfields Railway is a broad gauge tourist railway in Victoria, Australia. It operates along a formerly disused branch line between the towns of Maldon and Castlemaine.
Тарих
Бастапқы желі 1884 жылғы 16 маусымда ашылды, бұл Кастлемейндегі құрылған теміржол стансасынан Маклфорд және Малдон қалаларына теміржол қатынасын қамтамасыз етті. Аймақ гүлденген, өйткені Кастлемейн мен Малдонның екеуі де алдыңғы жылдары алтын ашумен байланысты болды, ал жергілікті тұрғындар 1874 жылдан бері үкіметтен теміржол салуды сұрап келген. 1884 жылғы 2 тамызда Лаанкуриге дейін желіні ұзарту бойынша келісімшарт жасалды, бірақ 1891 жылы желі Шелборнның шағын қаласына жеткеннен кейін құрылыс тоқтатылды. Желінің алғашқы қырық жылында күніне екі рет пойыз қатынайтын, ал 1924 жылы бұл көрсеткіш күніне төрт ретке дейін артты. Дегенмен, 1920 жылдардың соңында жергілікті халықтың саны азайғандықтан, бұл көрсеткіш қысқартылды, ал Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жолаушылар тасымалы толығымен тоқтатылды. Бұл желі тек апта сайынғы жүк пойызының Шелборнға қарай қозғалысын қамтамасыз етті дегенді білдірді. 1970 жылы Шелборнға дейінгі желінің орман өртінен зақымдануына байланысты, желінің қалған бөлігі көбінесе пайдасыз болып қалды және 1976 жылдың желтоқсанында ресми түрде жабылды. Жабылуға жергілікті қоғамның реакциясы жылдам болды, сол айда Кастлемейн және Малдон теміржолын сақтау қоғамы құрылды, мақсаты – желіні туристік теміржол ретінде қайта ашу. Малдон станциясы бұрынғы күйінде сақталғандықтан, оны өздерінің операциялары үшін база ретінде пайдалануға мүмкіндік болды, бірақ олар көптеген қиындықтарға тап болды: күрделі жөндеуді қажет ететін желі, құрамдық бөліктердің жетіспеуі және Маклфордтағы бұрынғы станцияны қайта құру.
The original line was opened on 16 June 1884, opening up rail access from the established station at Castlemaine to the towns of Muckleford and Maldon. The area was prosperous, as Castlemaine and Maldon had both experienced gold rushes in the preceding years, and local residents had been petitioning the government for a railway since 1874. On 2 August 1884, a contract was let for an extension to Laanecoorie, however further construction was suspended after the line reached the small town of Shelbourne in 1891. The line was served by twice daily trains for the first forty years of its life, which was increased to four times daily trains in 1924. However, these were cut back at the end of the 1920s due to a decrease in the local population, and passenger services were eliminated altogether during World War II. This meant that the line was used by only a weekly goods train which went through to Shelbourne. When bushfire damage caused the closure of the Shelbourne extension in 1970, the remainder of the line was rendered largely useless, and it was officially closed in December 1976. The response to the closure from the local community was swift, and the Castlemaine and Maldon Railway Preservation Society was founded in the same month, with the intention of reopening the line as a tourist railway. While Maldon station was intact, and was able to be used as a base for their operations, they were faced with numerous problems: a line that needed substantial repairs, a lack of rolling stock, and rebuilding the demolished station at Muckleford.
Қайта құру
Келесі он жылда еріктілер жылжымалы құрамды алып, жөндеу жұмыстарын жүргізді және 1986 жылы поездар Малдоннан бір шақырымдық учаскеде қозғала бастады. Мемлекеттік және федералдық үкіметтердің қолдауы болды. Қажетті физикалық жұмыстардың көп бөлігі 2003 жылы аяқталды, бірақ қажетті келісімдерді алу және жүк тасымалдаушы Pacific National компаниясымен оның Кастлемейне станциясына дейінгі желісін пайдалану туралы келісімге қол қоюға тағы бір жыл кетті. Бұл желі әлі күнге дейін тұрақты түрде жолаушылар тасымалына қолданылады. Желі учаскесі 2004 жылдың 19 желтоқсанында, жоспарланған мерзімнен шамамен бір жыл кешігіп ашылды. 2006 жылдың сәуір айынан бастап Қоғам Shelbourne тармағын жақын арада қалпына келтіру жоспары жоқ екенін көрсетті.
Over the next decade, volunteers obtained and renovated rolling stock and by 1986, trains were able to operate on a one kilometre section of track out of Maldon. state and federal governments. The necessary physical work had largely been completed by 2003, but it took another year to secure the necessary approvals and sign an agreement with freight operator Pacific National over the use of its line into Castlemaine station, which is still in regular passenger use today. The section of line finally opened on 19 December 2004, approximately a year behind schedule. As of April 2006, the Society has shown no plans to restore the dismantled Shelbourne extension in the foreseeable future.
Ағымдағы операциялар
Қазір темір жол жексенбі, сәрсенбі және мереке күндері Castlemaine қаласына екі рет қайта-қайта жүреді. Көптеген рейстерді бу локомотивтері жүзеге асырады, алайда Қоғам толық өрт қаупі болғанда немесе бу локомотивтері қолжетімді болмағанда дизель локомотивтерін де пайдаланады. Желтоқсан, қаңтар және ақпан айларында барлық рейстер дизель локомотивтерімен жүргізіледі. Темір жол сонымен қатар «Ales on Rails» және «Murder on the Orient Express» сияқты бірнеше арнайы пойыз қатынайды. Бұдан өзге, темір жол жүргізушінің тәжірибесін (Driver Experience) ұсынады, онда клиенттер локомотивті жүргізе алады, ал «Footplate Experience» арқылы Малдоннан Маклфордқа немесе Маклфордтан Малдонға дейінгі жолдың бір бөлігін локомотив кабинасында жүріп көруге болады.
The railway now operates two return trips to Castlemaine on Sundays, Wednesdays and public holidays. Steam locomotives operate most services, although the Society also operates diesels during days of total fire ban or when steam is not available. During December, January and February all services are hauled by diesel locomotives. The Railway also operates a number of special trains such as Ales on Rails and Murder on the Orient Express Trains. Additionally, the railway offers Driver Experiences, where customers can drive a locomotive and Footplate Experiences where you can ride in the cab for either the Maldon to Muckleford or Muckleford to Maldon leg of the trip.
VGR-ге тиесілі локомотивтер
НомерСуретСалынған жылыӨндірушіСтатусыЕскермелер T 333 1956Clyde Engineering, SydneyҚайта жандандырылуда Сеймур темір жолы мұражай орталығына ұзақ мерзімге қарыз ретінде берілген, олардың Сеймур депосында орналасқан, ол 2013 жылға дейін құлаған El Zorro жүк тасымалдау компаниясына жалға берді. 2019 жылы T333 Корольдік пойызды берумен бірге VGR-ге келді және сақтау кезеңінен кейін 2022 жылы 2013 жылдан бері алғаш рет өз күшімен қозғалды. Y 133 1965Қызметте Мұралық және туристік темір жолдар тізілімінен VGR-ге бөлінген. Y бұрын Сеймур темір жолы мұражай орталығына бөлінген. 2016 жылы ол Мельбурнға күтімге жіберілді және 2016 жылы VGR-ге қайтарылды. 2019 жылы VGR жас еріктілер тобы қайта бояғаннан кейін қызметке оралды.
NumberImageYear builtBuilderStatusNotes T 333 1956Clyde Engineering, SydneyCurrently being re activated Was on long term loan to Seymour Railway Heritage Centre, based at their Seymour depot who until 2013, sub leased it to defunct freight company El Zorro. In 2019, T333 returned to VGR attached to the transfer of the Royal Train and after a period of storage, it moved under its own power in 2022 for the first time since 2013. Y 133 1965 Operational Allocated to the VGR from the Register of Heritage and Tourist Railways. The Y was formerly allocated to Seymour Railway Heritage Centre. In 2016 it was sent to Melbourne for maintenance and returned to the VGR in 2016. Returned to service in 2019 after being repainted by the VGR Young Volunteers Group.
Жалға алынған локомотивтер
2011 жылдан бері Steamrail Victoria VGR-дің өзінің шектеулі паркінің жүктемесін азайту үшін парктерінен локомотивтерді VGR-ге жалға беріп келеді. Осының нәтижесінде Малдон тармағында K190, K153, D3 639 және Y164 локомотивтері пайдаланылды.
Since 2011, Steamrail Victoria have leased members of their fleet to the VGR in order to lighten the load on the railway's own limited fleet. This has seen use of K190, K153, D3 639 and Y164 on the Maldon branch. NumberImageYear builtBuilderStatusNotes D3 639 1903Newport Workshops Operational Lent by Steamrail Victoria. J 515 1954Vulcan FoundryOverhaul Returned to traffic in 2012. Lent by Seymour Railway Heritage Centre. Returned to Seymour in 2015. J 541 Privately owned by a group including the Yarra Valley Railway and some of its members. Stored at several locations (including Healesville) until 2003, when it was moved to the Puffing Billy Railway for restoration. After restoration, it was lent to the Victorian Goldfields Railway, where it entered traffic in 2007. Left VGR in 2011 for Newport Workshops for an overhaul for preparation to return to Healesville. K 153 1940Newport Workshops Operational Lent by Steamrail Victoria. Returned to Newport Workshops in 2019 after 11 months at the VGR K 190 1946 Lent from Steamrail Victoria. Returned to Melbourne in 2018 after an 11 month stint at the VGR Y 157 1968Clyde Engineering, Sydney Privately owned; leased to the VGR. Y 164 1968 On hire from Steamrail Victoria 2016 while Y133 was in Melbourne for repairs. Returned to Steamrail in 2016.
| Номер | Сурет | Салынған жылы | Өндіруші | Құйрық сүйегі | Ескермелер |
|---|---|---|---|---|---|
| D3 639 | | 1903 | Newport Workshops | Іске қосылған | Steamrail Victoria-дан уақытша берілген. |
| J 515 | | 1954 | Vulcan Foundry | Жөндеуден өткен | 2012 жылы қызметке қайта оралды. Сеймур теміржол мұражай орталығынан берілген. 2015 жылы Сеймурға қайтарылды. |
| J 541 | | | | Жеке меншік | Yarra Valley Railway және оның мүшелерінен құралған жеке меншік тобына тиесілі. 2003 жылға дейін бірнеше жерде (Хельсвиллді қоса алғанда) сақталды, содан кейін қалпына келтіру үшін Puffing Billy теміржолына жеткізілді. Қалпына келтірілгеннен кейін Виктория Голдфилдс теміржолына берілді, онда 2007 жылы қызметке кірді. 2011 жылы VGR-ден Ньюпорт шеберханасына Хельсвиллге оралуға дайындық үшін күрделі жөндеуге жіберілді. |
| K 153 | | 1940 | Newport Workshops | Іске қосылған | Steamrail Victoria-дан уақытша берілген. 11 ай VGR-де болғаннан кейін 2019 жылы Ньюпорт шеберханасына қайтарылды. |
| K 190 | | 1946 | | | Steamrail Victoria-дан уақытша берілген. 11 ай VGR-де болғаннан кейін 2018 жылы Мельбурнға қайтарылды. |
| Y 157 | | 1968 | Clyde Engineering, Sydney | Жеке меншік | Жеке меншікте; VGR-ге жалға берілген. |
| Y 164 | | 1968 | | Жалданып алынған | Y133 Мельбурнда жөндеуде болғанда 2016 жылы Steamrail Victoria-дан жалға алынды. 2016 жылы Steamrail-ге қайтарылды. |
Since 2011, Steamrail Victoria have leased members of their fleet to the VGR in order to lighten the load on the railway's own limited fleet. This has seen use of K190, K153, D3 639 and Y164 on the Maldon branch. NumberImageYear builtBuilderStatusNotes D3 639 1903Newport Workshops Operational Lent by Steamrail Victoria. J 515 1954Vulcan FoundryOverhaul Returned to traffic in 2012. Lent by Seymour Railway Heritage Centre. Returned to Seymour in 2015. J 541 Privately owned by a group including the Yarra Valley Railway and some of its members. Stored at several locations (including Healesville) until 2003, when it was moved to the Puffing Billy Railway for restoration. After restoration, it was lent to the Victorian Goldfields Railway, where it entered traffic in 2007. Left VGR in 2011 for Newport Workshops for an overhaul for preparation to return to Healesville. K 153 1940Newport Workshops Operational Lent by Steamrail Victoria. Returned to Newport Workshops in 2019 after 11 months at the VGR K 190 1946 Lent from Steamrail Victoria. Returned to Melbourne in 2018 after an 11 month stint at the VGR Y 157 1968Clyde Engineering, Sydney Privately owned; leased to the VGR. Y 164 1968 On hire from Steamrail Victoria 2016 while Y133 was in Melbourne for repairs. Returned to Steamrail in 2016.
Көлік
NumberImageYear builtStatusBuilderNotes18 AE1909Сеймур темір жол мұра орталығына ауыстырылдыVictorian Railways15 BE1908Сеймур темір жол мұра орталығына ауыстырылдыVictorian Railways20 BE1909Сеймур темір жол мұра орталығына ауыстырылдыVictorian Railways2 BCE1909Сеймур темір жол мұра орталығына ауыстырылдыVictorian Railways61 BW1926ОперациялықVictorian RailwaysSteamrail Victoriaмен жүріп-тұруға берілді63 BW192680 BW192625 ABU1914СақтаудаVictorian RailwaysМалдон станциясында еріктілерге арналған жатақхана ретінде пайдаланылады.41 BUОперациялықVictorian Railways42 BUОперациялықVictorian Railways23 AW1914ОперациялықVictorian Railways39 AW1925СақтаудаVictorian Railways43 BPL1921ОперациялықVictorian RailwaysМүгедектерге қолжетімділік үшін өзгертілді.29 BCPL1921СақтаудаVictorian Railways30 BCPL1921Қалпына келтірілудеVictorian Railways40 X1861ОперациялықVictorian RailwaysКолониалдық экспресстерде пайдаланылды309 Y1886ОперациялықVictorian RailwaysКолониалдық экспресстерде пайдаланылды. 69 YZ1886ОперациялықVictorian RailwaysКолониалдық экспресстерде пайдаланылды. Tambo1919ОперациялықVictorian RailwaysВикториандық Голдфилдс темір жолына тиесілі. Бірінші сыныпты вагондар ретінде пойыздарда пайдалануға жарамды. Acheron1923ОперациялықVictorian RailwaysБірінші сыныпты вагондар ретінде жұмыс істеу үшін 2022 жылы қалпына келтірілді. Macedon1928ОперациялықPullman CompanyПоездарда бірінші сыныпты вагондар ретінде пайдалануға жарамды. Lowanna1942707 операцияларына ауыстырылдыSouth Australian RailwaysБұрынғы SAR бірінші сыныптық елдік желілер болат вагоны, 1973 жылы VIP пойыздары үшін қуат/экипаж вагонына айналдырылды. 2022 жылы 707 операцияларына сатылып, 2022 жылы Мельбурнға ауыстырылды.
NumberImageYear builtStatusBuilderNotes18 AE1909Transferred to Seymour Railway Heritage CentreVictorian Railways15 BE1908Transferred to Seymour Railway Heritage CentreVictorian Railways20 BE1909Transferred to Seymour Railway Heritage CentreVictorian Railways2 BCE1909Transferred to Seymour Railway Heritage CentreVictorian Railways61 BW1926OperationalVictorian RailwaysLent by Steamrail Victoria63 BW192680 BW192625 ABU1914StoredVictorian RailwaysUsed as volunteer accommodation at Maldon Station.41 BUOperationalVictorian Railways42 BUOperationalVictorian Railways23 AW1914Operational Victorian Railways39 AW1925StoredVictorian Railways43 BPL1921OperationalVictorian RailwaysModified to provide disabled access.29 BCPL1921StoredVictorian Railways30 BCPL1921Under RestorationVictorian Railways40 X1861OperationalVictorian RailwaysUsed on Colonial Express Trains309 Y1886OperationalVictorian RailwaysUsed on Colonial Express Trains. 69 YZ1886OperationalVictorian RailwaysUsed on Colonial Express Trains. Tambo1919OperationalVictorian RailwaysOwned by Victorian Goldfields Railway. Operational for use on trains as a First Class Carriage. Acheron1923OperationalVictorian RailwaysRestored in 2022 to operate as a First Class Carriage. Macedon1928OperationalPullman CompanyOperational for use on trains as a First Class Carriage. Lowanna1942Transferred to 707 OperationsSouth Australian RailwaysFormer SAR first class country lines steel car, converted in 1973 to power/crew car for VIP trains. Sold to 707 Operations in 2022 and transferred to Melbourne in 2022.
Басты беттер
29 наурыз 1986: Мэлдон станциясы мен Бендиго жолының қиылысы арасындағы темір жолдың бірінші бөлігі қайта ашылды (шамамен 1 км). Қайта ашылған пойыздың құрамы K160 2BCE 42BU 16BCPL. 1987: VicRail-ден F212 және T333 дизель локомотивтері сатып алынды. F212 Мельбурннан Малдонға автокөлікпен жеткізілді. T333 Бендигодан Малдонға теміржолмен жеткізілді. 31 наурыз 1991: J549 локомотиві алғаш рет бумен жүріп, сол жылы қызметке қайта оралды. 9 қазан 1993: Railmotor 61RM ресми түрде VGR-ге тапсырылды. Ол бұрын Спенсер-стрит станциясында теміржол машинистері тобында болды, содан кейін Бендигоға теміржолмен, ал Малдонға жүк көлігімен жеткізілді. 25 қыркүйек 1995: D3 646 локомотиві Мэриборо теміржол станциясының жанындағы саябақтан алынып шығарылды. 8 маусым 1996: Желі ресми түрде Маклфордқа дейін қайта ашылды. Ресми пойызға J549 локомотиві қосылды. 11–12 шілде 1998: Алғашқы мұралық теміржол демалысы, "Steamfreight '98" деп жарнамаланды. Екі күн бойы K160, J549, T333, F212 және 61RM пойыздарымен түрлі жолаушылар, жүк және аралас пойыздар жүрді. Шілде 1999: "Steamfreight '99" атты екінші іс-шара өтті. Операциялардың бағдарламасы бұрынғысына ұқсас болды. Басты оқиғасы – K160 локомотивінің жексенбі күні K157 болып қайта нөмірленуі. "K157", T333 және F212 локомотивтерімен үш локомотивті жүк пойызы да жұмыс істеді. Мамыр 2001: "Steamfreight 2001" атты үшінші іс-шара өтті. K160, J549, T333 және 61RM жұмыс істеді. Кастлемейндегі жинақтан 2 L типті мал вагондары автомобильмен жеткізіліп, осы шараға арналған қалпына келтірілді. 19–20 маусым 2007: VGR J515, K160 және дизель Y133 локомотивтерін пайдалана отырып, "Steam on Show" іс-шарасын өткізді. 19-ы күні Малдоннан Кастлемейнге дейін түрлі жолаушылар, жүк және аралас пойыздар жүрді, ал 20-ы күні K160 және J515 локомотивтері басқарған тұрақты қызметтер аралас пойыз ретінде жүрді. 26 шілде 2008: VGR J кластың екі локомотивпен жұмыс істеген алғашқы рейсін жасады, онда J515 және J541 локомотивтері пайдаланылды. 6 қыркүйек 2008: VGR алғашқы "Пикник в Маклфорд" іс-шарасын өткізді, ол "Steam on Show" іс-шарасымен біріктірілді. Осы шараның басты ерекшелігі – VGR (және Кастлемейн-Малдон тармағы) бойынша K160, J515 және J541 локомотивтерімен үш локомотивті бу машинасының алғашқы рейсі болды. Күн бойы түрлі жолаушылар және аралас пойыздар жүрді. 14 маусым 2009: VGR Кастлемейн-Малдон желісінің 125 жылдығын Кастлемейннен екі локомотивпен басқарылатын арнайы пойызбен атап өтті. Steamrail Victoria мерекелік шараның аясында Мельбурннан екі локомотивпен басқарылатын R кластық локомотивтерді өткізді. 19 желтоқсан 2010: 2BCE, 20BE, 15BE және 18AE E вагондары SRHC-ге сатылып, қалпына келтіру үшін Малдоннан Сеймурға жеткізілді. 29 қазан 2011: Steamrail Victoria K190 локомотивін Мельбурннан Малдонға теміржолмен жеткізді, ол қосымша күш беру үшін пайдаланылды. Ол 2012 жылдың 9 наурызында теміржолдан шықты. Ол 2012 жылдың 23 қазанында екінші рет жалға алынып, 2013 жылдың 23 маусымында қайтадан кетті. 26 қараша 2011: "Steam on Show" іс-шарасы тағы да өтті. K190 және K160 локомотивтері Малдоннан Маклфордқа дейін арнайы аралас пойызбен жүрді, K190 локомотиві алдымен тендерімен, ал K160 локомотиві артқы жағынан түтінімен жүрді. Маклфордта K160 локомотиві пойызды айналып өтіп, Кастлемейнге жүру үшін тендерлік формация жасады. Кастлемейннен қайту екі локомотивпен басқарылды, K190 локомотиві K160 локомотивін бастап кетті. 12 мамыр 2013: Дизельдік-электрлік теміржол моторларын сақтау қауымдастығы Виктория 58RM локомотивімен Мельбурннан Малдонға және кері бағытта арнайы рейс жасады. Бұл жолаушылар пойызының мұндай сапарды 1976 жылдың қарашасында Малдон желісіндегі соңғы VR пойызынан кейін алғаш рет жасады. Желілік мотор екі бағытта да J515 локомотивімен тұрақты VGR қызметін жүзеге асырды. 23 маусым 2013: D3 639 локомотиві Steamrail Victoria-дан қарызға алынып, теміржолмен Мельбурннан Малдонға жеткізілді, бұл D3 локомотивінің қырық жылдан бері филиалда саяхаттағаны алғашқы рет болды. Сол күні Y133 локомотиві жөндеу жұмыстары үшін Мельбурнға жеткізілді. 18 тамыз 2018: Steamrail-дің Малдон демалыс күнімен бірлесіп, K153, J549 және K190 локомотивтері VGR-де жүретін ең үлкен және ең ауыр пойыздардың бірін басқарды. 6 төсек вагоны, электрлі фургон, су құю машинасы, Лована, VGR 4 дөңгелекті жүк жиынтығы және Y133 локомотиві өлі сүйретілді. Бұл 10 жылдан бері VGR-де алғашқы үш локомотивпен жасалған рейс болды.
29 March 1986: First section of railway reopened between Maldon station and the Bendigo Road crossing (approx. 1 km). The reopening train consist being K160 2BCE 42BU 16BCPL. 1987: Diesel locomotives F212 and T333 acquired from VicRail. F212 was transferred from Melbourne to Maldon by road. T333 was railed from Bendigo to Maldon. 31 March 1991: Locomotive J549 makes its first move under steam and returned to service later that year. 9 October 1993: Railmotor 61RM officially handed over to the VGR. It had been held by a group of railmotor drivers at Spencer St prior to being railed to Bendigo and then trucked to Maldon. 25 September 1995: Locomotive D3 646 retrieved from a park outside Maryborough Railway Station. 8 June 1996: Line officially reopened to Muckleford. J549 was used on the official train. 11–12 July 1998: First heritage rail weekend, promoted as "Steamfreight '98". A variety of passenger, goods and mixed trains ran with K160, J549, T333, F212 and 61RM over the 2 days. July 1999: "Steamfreight '99", the 2nd such event held. A similar program of operations to the previous one. Highlights included K160 being renumbered K157 on the Sunday. A triple headed goods also operated with "K157" T333 F212. May 2001: "Steamfreight 2001", the 3rd such event to be held. K160, J549, T333 and 61RM operated. 2 L type sheep wagons were transferred by road from the collection at Castlemaine and restored for this event. 19–20 June 2007: The VGR held a Steam on Show Event using J515, K160 & diesel Y133. A variety of passenger, goods and mixed trains operated from Maldon to Castlemaine on the 19th, while regular services ran as mixed trains headed by K160 and J515 on the 20th. 26 July 2008: The VGR ran the first double headed J Class working in thirty years, using J515 and J541. 6 September 2008: The VGR held the first "Picnic at Muckleford" event, combined with Steam on Show. The major highlight of this event was the first triple headed steam on the VGR (and the Castlemaine Maldon branchline) with K160 J515 J541. A variety of passenger and mixed trains ran throughout the day. 14 June 2009: The VGR celebrated the 125th anniversary of the Castlemaine Maldon line with a special train from Castlemaine hauled by doubled headed J class. Steamrail Victoria operated double headed R class from Melbourne as part of the festivities. 19 December 2010: E cars 2BCE, 20BE, 15BE & 18AE, were sold to the SRHC & transferred from Maldon to Seymour for restoration. 29 October 2011: Steamrail Victoria locomotive K190 transferred by rail from Melbourne to Maldon to provide back up motive power. It left the railway on 9 March 2012. It returned for a second period of hire on 23 October 2012 and left on 23 June 2013. 26 November 2011: Another "Steam on Show" event was held. K190 K160 ran a special mixed train from Maldon to Muckleford with K190 leading tender first and K160 trailing funnel first. At Muckleford K160 ran around the train to form a tender to tender formation for the run to Castlemaine. The return from Castlemaine was run as a double header with K190 leading K160. 12 May 2013: Diesel Electric Rail Motor Preservation Association Victoria ran a special from Melbourne to Maldon and return with 58RM. It was the first time a passenger train has operated such a trip since the last VR train on the Maldon line in November 1976. The railmotor crossed J515 operating the regular VGR service in both directions. 23 June 2013: D3 639 arrived at Maldon by rail from Melbourne on loan from Steamrail Victoria, making it the first time a D3 has traveled on the branch in forty years. On the same day, Y133 was transferred to Melbourne for repairs. 18 August 2018: In conjunction with Steamrail's Maldon weekender. K153, J549 and K190 hauled one of the largest and heaviest trains to run on the VGR. With 6 sleeping carriages, a power van, water gin, Lowanna, the VGR 4 wheel goods set and Y133 hauled dead. This was the first triple header on the VGR in over 10 years.
Малдон станциясындағы өрт
2009 жылдың 20 қазанында түнде Малдон станциясы ғимаратында болған ірі өрт салдарынан көп зиян келтіліп, жабдықтар жоғалды. Бірақ, кірпіштен тұрғызылған құрылым қауіпсіз деп танылды және VicTrack бастамасымен шатырды толықтай қайта жаңарту жұмысы 2011 жылдың ақпан айында басталды. Осының нәтижесінде VGR келесі маусымда ғимаратқа қайта оралды.
On the night of 20 October 2009, a large fire in the Maldon station building caused major damage and loss of equipment. However, the brickwork structure was deemed safe and work on a contract initiated by VicTrack to completely rebuild the roof was started in February 2011, leading to VGR re occupying the building the following June.