Кіріспе
Nissan Xterra – Nissan компаниясы 1999–2015 жылдар аралығында екі буын бойынша өндірген және сатқан жүк көлігіне негіделген компакт-SUV. Бірінші буын (1999–2004) платформаны және көптеген негізгі сыртқы бөлшектерін алдыңғы есіктерден бастап Nissan (D22) Frontier пикаппен бөліседі. Екінші буын (2005–2015) Nissan F Alpha платформасын Frontier және Pathfinder моделімен бөліседі. XTERRA жарыс сериясынан лицензия алған атауды пайдалана отырып, Nissan оны функционалды және сенімді сыртқы жабдық ретінде позициялады, маркетингтік слоганы – «Сізге қажеттінің бәрі, артығы жоқ».
The Nissan Xterra is a truck based compact SUV manufactured and marketed by Nissan from 1999–2015 across two generations; the first (1999–2004) sharing a platform and many of its major exterior parts from the front doors forward with the Nissan (D22) Frontier pickup – and the second (2005–2015) sharing the Nissan F Alpha platform with the Frontier and Pathfinder. Sporting a name licensed from the XTERRA off road triathlon race series, the vehicle was positioned by Nissan as functional and reliable outdoor gear, epitomized by its marketing tagline “Everything You Need, Nothing You Don’t.”
It was developed in La Jolla, California, by Nissan Design International (NDI)'s (now Nissan Design America) then Director of Design Tom Semple, and became the first Nissan vehicle completely conceived, developed and manufactured in the United States. According to Jerry Hirshberg, president of Nissan Design International (NDI), "the impetus for Xterra designers was to create an affordable, rugged, quality piece of equipment". While the two Xterra generations differed significantly, both prioritized ruggedness, practicality, and affordability over luxury. Traditional body on frame construction and underbody skid plates reflected both its truck heritage and off road capability. Throughout its lifetime the Xterra used a two box design with a prominent two tiered roof enabling second row stadium seating, C pillar mounted rear door handles, asymmetrical rear window, and a distinctive tailgate bump out for an inside mounted first aid kit. For hauling exterior loads a roof rack with a removable forward gear basket was standard equipment. Road & Track described the Xterra as "an honest SUV that doesn't try to be a luxury car alternative, nor tries to hide its truck underpinnings". Jalopnik called it a "knockoff of the Land Rover Discovery". The Washington Post described it as "rugged without bravado". – 2004 (United States)1999–2009 (Iran)2003–2007 (Brazil)2003–2015 (China)
| assembly = Smyrna, Tennessee, NSAP, São José dos Pinhais, Zhengzhou, Henan
| designer = Tom Semple
| related = Nissan Frontier (D22)Nissan Pathfinder (R50)
| engine = Gasoline:2.4 L KA24DE I43.3 L VG33E V63.3 L VG33E V63.3 L supercharged VG33ER V6Diesel:
2.8 L TDI 4.07TCA I42.8 L TDI CRD 4.07TCE I4
| transmission = 4 speed automatic5 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California. | powerout = debuted at the New York International Auto Show in 2004 and entered showrooms in early 2005 for the 2005 model year. Sharing Nissan's F Alpha platform with the Titan and Armada, it was larger in all dimensions than its predecessor. The standard engine was upgraded to Nissan's 4.0 L VQ40DE variable valve timing DOHC V6, producing The M226 rear axle with a Dana 44 differential was standard on all manual transmission equipped models as well as all PRO 4X and off road models. The PRO 4X and off road also came standard with an electronic rear locking differential and either hill descent/start control or clutch interlock bypass switch on automatic and manual examples respectively.
Ол Ла-Холла, Калифорнияда Nissan Design International (NDI) (қазір Nissan Design America) дизайнының директоры Том Сэмпл әзірледі және АҚШ-та толығымен жобаланған, әзірленген және өндірілген алғашқы Nissan көлігі болды. Nissan Design International (NDI) президенті Джерри Хиршбергтің айтуынша, «Xterra дизайнерлерінің мақсаты – қолжетімді, берік және сапалы құрылғы жасау болды». Xterra-ның екі буыны да айтарлықтай ерекшеленгенімен, екеуі де сән-салтанаттан гөрі беріктікке, практикалыққа және қолжетімділікке басымдық берді. Дәстүрлі кузов пен рама конструкциясы және астыңғы қорғаныс плиталары оның жүк көлігі тарихын және жолдан тыс қабілетін көрсетеді. Өмір бойы Xterra екі бөліктен тұратын дизайнды қолданды, екі қабатты шатыры екінші қатардағы орындықтарды ыңғайлы етуге мүмкіндік берді, C бағанасына бекітілген артқы есік тұтқалары, асимметриялық артқы терезе және ішкі бірінші жәрдем жинағына арналған ерекше артқы қақпақ болды. Сыртқы жүктерді тасу үшін алынып келінетін алдыңғы себеті бар төбелік сөре стандартты жабдық болды. Road & Track журналы Xterra-ны «сәнді автомобильге балама болуға тырыспайтын, жүк көлігінің негізін де жасырмайтын адал SUV» деп сипаттады. Jalopnik оны «Land Rover Discovery-дің көшірмесі» деп атады. The Washington Post оны «қаһармандықсыз берік» деп сипаттады. – 2004 (АҚШ) 1999–2009 (Иран) 2003–2007 (Бразилия) 2003–2015 (Қытай)
| құрастырылуы = Смирна, Теннесси, NSAP, Сан-Хосе-дос-Пинхайс, Чжэнчжоу, Хэнань
| дизайнер = Том Сэмпл
| байланысты = Nissan Frontier (D22) Nissan Pathfinder (R50)
| қозғалтқыш = Бензин: 2.4 L KA24DE I4, 3.3 L VG33E V6, 3.3 L VG33E V6, 3.3 L VG33ER V6 (суперчарджерлі), Дизель: 2.8 L TDI I4, 4.07TCA, 2.8 L TDI CRD I4, 4.07TCE
| беріліс қорабы = 4 жылдамдық автомат, 5 жылдамдық механикалық
| доңғалақтык база =
| ұзындығы =
| ені =
| биіктігі =
The Nissan Xterra is a truck based compact SUV manufactured and marketed by Nissan from 1999–2015 across two generations; the first (1999–2004) sharing a platform and many of its major exterior parts from the front doors forward with the Nissan (D22) Frontier pickup – and the second (2005–2015) sharing the Nissan F Alpha platform with the Frontier and Pathfinder. Sporting a name licensed from the XTERRA off road triathlon race series, the vehicle was positioned by Nissan as functional and reliable outdoor gear, epitomized by its marketing tagline “Everything You Need, Nothing You Don’t.”
It was developed in La Jolla, California, by Nissan Design International (NDI)'s (now Nissan Design America) then Director of Design Tom Semple, and became the first Nissan vehicle completely conceived, developed and manufactured in the United States. According to Jerry Hirshberg, president of Nissan Design International (NDI), "the impetus for Xterra designers was to create an affordable, rugged, quality piece of equipment". While the two Xterra generations differed significantly, both prioritized ruggedness, practicality, and affordability over luxury. Traditional body on frame construction and underbody skid plates reflected both its truck heritage and off road capability. Throughout its lifetime the Xterra used a two box design with a prominent two tiered roof enabling second row stadium seating, C pillar mounted rear door handles, asymmetrical rear window, and a distinctive tailgate bump out for an inside mounted first aid kit. For hauling exterior loads a roof rack with a removable forward gear basket was standard equipment. Road & Track described the Xterra as "an honest SUV that doesn't try to be a luxury car alternative, nor tries to hide its truck underpinnings". Jalopnik called it a "knockoff of the Land Rover Discovery". The Washington Post described it as "rugged without bravado". – 2004 (United States)1999–2009 (Iran)2003–2007 (Brazil)2003–2015 (China)
| assembly = Smyrna, Tennessee, NSAP, São José dos Pinhais, Zhengzhou, Henan
| designer = Tom Semple
| related = Nissan Frontier (D22)Nissan Pathfinder (R50)
| engine = Gasoline:2.4 L KA24DE I43.3 L VG33E V63.3 L VG33E V63.3 L supercharged VG33ER V6Diesel:
2.8 L TDI 4.07TCA I42.8 L TDI CRD 4.07TCE I4
| transmission = 4 speed automatic5 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California. | powerout = debuted at the New York International Auto Show in 2004 and entered showrooms in early 2005 for the 2005 model year. Sharing Nissan's F Alpha platform with the Titan and Armada, it was larger in all dimensions than its predecessor. The standard engine was upgraded to Nissan's 4.0 L VQ40DE variable valve timing DOHC V6, producing The M226 rear axle with a Dana 44 differential was standard on all manual transmission equipped models as well as all PRO 4X and off road models. The PRO 4X and off road also came standard with an electronic rear locking differential and either hill descent/start control or clutch interlock bypass switch on automatic and manual examples respectively.
Xterra 1999 жылы Калифорниядағы (сол кездегі) Nissan Design International-да әзірленді. Ол 2004 жылы Нью-Йорк халықаралық автосалонында тұңғыш рет көрсетілді және 2005 жылғы модель үшін 2005 жылдың басында сатылымға түсті. Nissan F Alpha платформасын Titan және Armadaмен бөлісіп, ол алдыңғы моделінен барлық өлшемдері бойынша үлкен болды. Стандартты қозғалтқыш Nissan-ның 4.0 L VQ40DE өзгермелі клапан уақыты бар DOHC V6 қозғалтқышына жаңартылды. Dana 44 дифференциалы бар M226 артқы ось барлық механикалық беріліс қорабымен жабдықталған модельдерде, сондай-ақ барлық PRO 4X және жолдан тыс модельдерде стандартты болды. PRO 4X және жолдан тыс модельдер де стандартты түрде автоматты және механикалық үлгілерде электрондық артқы дифференциалды құлыптау және дөңеске түсу/бастауды басқару немесе айнымалы блоктау айналма коммутаторымен жабдықталған.
The Nissan Xterra is a truck based compact SUV manufactured and marketed by Nissan from 1999–2015 across two generations; the first (1999–2004) sharing a platform and many of its major exterior parts from the front doors forward with the Nissan (D22) Frontier pickup – and the second (2005–2015) sharing the Nissan F Alpha platform with the Frontier and Pathfinder. Sporting a name licensed from the XTERRA off road triathlon race series, the vehicle was positioned by Nissan as functional and reliable outdoor gear, epitomized by its marketing tagline “Everything You Need, Nothing You Don’t.”
It was developed in La Jolla, California, by Nissan Design International (NDI)'s (now Nissan Design America) then Director of Design Tom Semple, and became the first Nissan vehicle completely conceived, developed and manufactured in the United States. According to Jerry Hirshberg, president of Nissan Design International (NDI), "the impetus for Xterra designers was to create an affordable, rugged, quality piece of equipment". While the two Xterra generations differed significantly, both prioritized ruggedness, practicality, and affordability over luxury. Traditional body on frame construction and underbody skid plates reflected both its truck heritage and off road capability. Throughout its lifetime the Xterra used a two box design with a prominent two tiered roof enabling second row stadium seating, C pillar mounted rear door handles, asymmetrical rear window, and a distinctive tailgate bump out for an inside mounted first aid kit. For hauling exterior loads a roof rack with a removable forward gear basket was standard equipment. Road & Track described the Xterra as "an honest SUV that doesn't try to be a luxury car alternative, nor tries to hide its truck underpinnings". Jalopnik called it a "knockoff of the Land Rover Discovery". The Washington Post described it as "rugged without bravado". – 2004 (United States)1999–2009 (Iran)2003–2007 (Brazil)2003–2015 (China)
| assembly = Smyrna, Tennessee, NSAP, São José dos Pinhais, Zhengzhou, Henan
| designer = Tom Semple
| related = Nissan Frontier (D22)Nissan Pathfinder (R50)
| engine = Gasoline:2.4 L KA24DE I43.3 L VG33E V63.3 L VG33E V63.3 L supercharged VG33ER V6Diesel:
2.8 L TDI 4.07TCA I42.8 L TDI CRD 4.07TCE I4
| transmission = 4 speed automatic5 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California. | powerout = debuted at the New York International Auto Show in 2004 and entered showrooms in early 2005 for the 2005 model year. Sharing Nissan's F Alpha platform with the Titan and Armada, it was larger in all dimensions than its predecessor. The standard engine was upgraded to Nissan's 4.0 L VQ40DE variable valve timing DOHC V6, producing The M226 rear axle with a Dana 44 differential was standard on all manual transmission equipped models as well as all PRO 4X and off road models. The PRO 4X and off road also came standard with an electronic rear locking differential and either hill descent/start control or clutch interlock bypass switch on automatic and manual examples respectively.
Басқа жаңартулар
Жолдан тыс модельдің атауы PRO 4X болып өзгертілді. (2011)
4,3 немесе 5,8 дюймдік экраны және iPhone мен Android смартфондарымен интеграциясы бар жаңартталған NissanConnect опциясы ұсынылды, бұл пайдаланушыға Pandora, iHeartRadio, Facebook және тағы да басқалармен байланысуға мүмкіндік береді. Қабілеттеріне SiriusXM (абоненттік жазылым қажет, бөлек сатылады), Bluetooth арқылы аудио трансляциясы, қолсыз мәтіндік хабарламалар жәрдемшісі және дауыстық басқару кіреді. (2013)
S және PRO 4X үшін 16 дюймдік алюминий қорытпасынан жасалған жаңа дөңгелек дизайндары. (2014)
PRO 4X үшін жылытылатын алдыңғы орындықтар қолжетімді. (2014)
Артқы көріс камерасы қолжетімді. (2014)
Offered optional updated NissanConnect with 4.3 or 5.8 inch screen and smartphone integration for iPhone and Android, allowing the user to connect with Pandora, iHeartRadio, Facebook and more. Capabilities include SiriusXM (subscription required, sold separately), streaming audio via Bluetooth, Hands free Text Messaging Assistant and audio voice recognition. (2013)
New 16 inch aluminum alloy wheel designs for the S and PRO 4X. (2014)
Heated front seats available on PRO 4X. (2014)
Available rear backup camera. (2014)
Ұсынысты тоқтату
Xterra 2015 жылғы модельден кейін АҚШ-та өндірілістен тоқтатылды. Отынның үнемсіздігі, сатылымның азаюы және қауіпсіздік пен экологиялық стандарттарды жаңарту қажеттілігі себептер ретінде айтылды.
Орынбасары
2015 жылы Xterra АҚШ нарығынан алынып тасталғаннан кейін, Nissan D23 Navara платформасындағы SUV-ды сынақтан өткізе бастады. Бұл SUV, кейін Terra деп аталды, 2018 жылдың наурыз айында Азияда таныстырылды, ал жаңартылған нұсқасы 2020 жылдың қараша айында Таяу Шығыста X Terra деген атпен сатылымға шығарылды.