Введение
Nissan Xterra – компактный внедорожник, производимый и продаваемый компанией Nissan с 1999 по 2015 год в двух поколениях; первое (1999–2004) использует платформу и многие основные внешние детали от передних дверей вперед, общие с пикапом Nissan (D22) Frontier, а второе (2005–2015) – платформу Nissan F Alpha, общую с Frontier и Pathfinder. Название, лицензированное у серии внедорожных триатлонов XTERRA, Nissan позиционировал как функциональное и надежное снаряжение для активного отдыха, что отражено в маркетинговом слогане “Все, что нужно, и ничего лишнего”. Разработка велась в Ла-Хойе, Калифорния, под руководством Тома Семпла, директора по дизайну Nissan Design International (NDI) (ныне Nissan Design America), и Xterra стал первым автомобилем Nissan, полностью спроектированным, разработанным и произведенным в Соединенных Штатах. По словам Джерри Хиршберга, президента Nissan Design International (NDI), “задачей дизайнеров Xterra было создание доступного, прочного и качественного транспортного средства”. Несмотря на значительные различия между двумя поколениями Xterra, оба делали акцент на прочности, практичности и доступности, а не на роскоши. Традиционная рамная конструкция и защитные пластины днища подчеркивали как грузовое происхождение, так и внедорожные возможности. На протяжении всего жизненного цикла Xterra отличался двухъярусной крышей, обеспечивающей удобное размещение пассажиров второго ряда, задними дверными ручками, расположенными на стойках C, асимметричным задним окном и характерным выступом на задней двери для аптечки первой помощи. В стандартное оснащение входила крыша с передней съемной корзиной для багажа. Журнал Road & Track описал Xterra как “честный внедорожник, который не пытается быть альтернативой роскошным автомобилям и не скрывает свою грузовую основу”. Jalopnik назвал его “копией Land Rover Discovery”. The Washington Post охарактеризовал его как “прочный, но без хвастовства”. – 2004 (США) 1999–2009 (Иран) 2003–2007 (Бразилия) 2003–2015 (Китай)
| сборка = Смирна, Теннесси, NSAP, Сан-Жозе-дус-Пинхайс, Чжэнчжоу, Хэнань
| дизайнер = Том Сэмпл
| связанные = Nissan Frontier (D22) Nissan Pathfinder (R50)
| двигатель = Бензин: 2,4 л KA24DE I4 3,3 л VG33E V6 3,3 л VG33E V6 3,3 л VG33ER V6 (с наддувом) Дизель: 2,8 л TDI 4.07TCA I4 2,8 л TDI CRD 4.07TCE I4
| трансмиссия = 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
| колесная база =
| длина =
| ширина =
| высота =
The Nissan Xterra is a truck based compact SUV manufactured and marketed by Nissan from 1999–2015 across two generations; the first (1999–2004) sharing a platform and many of its major exterior parts from the front doors forward with the Nissan (D22) Frontier pickup – and the second (2005–2015) sharing the Nissan F Alpha platform with the Frontier and Pathfinder. Sporting a name licensed from the XTERRA off road triathlon race series, the vehicle was positioned by Nissan as functional and reliable outdoor gear, epitomized by its marketing tagline “Everything You Need, Nothing You Don’t.”
It was developed in La Jolla, California, by Nissan Design International (NDI)'s (now Nissan Design America) then Director of Design Tom Semple, and became the first Nissan vehicle completely conceived, developed and manufactured in the United States. According to Jerry Hirshberg, president of Nissan Design International (NDI), "the impetus for Xterra designers was to create an affordable, rugged, quality piece of equipment". While the two Xterra generations differed significantly, both prioritized ruggedness, practicality, and affordability over luxury. Traditional body on frame construction and underbody skid plates reflected both its truck heritage and off road capability. Throughout its lifetime the Xterra used a two box design with a prominent two tiered roof enabling second row stadium seating, C pillar mounted rear door handles, asymmetrical rear window, and a distinctive tailgate bump out for an inside mounted first aid kit. For hauling exterior loads a roof rack with a removable forward gear basket was standard equipment. Road & Track described the Xterra as "an honest SUV that doesn't try to be a luxury car alternative, nor tries to hide its truck underpinnings". Jalopnik called it a "knockoff of the Land Rover Discovery". The Washington Post described it as "rugged without bravado". – 2004 (United States)1999–2009 (Iran)2003–2007 (Brazil)2003–2015 (China)
| assembly = Smyrna, Tennessee, NSAP, São José dos Pinhais, Zhengzhou, Henan
| designer = Tom Semple
| related = Nissan Frontier (D22)Nissan Pathfinder (R50)
| engine = Gasoline:2.4 L KA24DE I43.3 L VG33E V63.3 L VG33E V63.3 L supercharged VG33ER V6Diesel:
2.8 L TDI 4.07TCA I42.8 L TDI CRD 4.07TCE I4
| transmission = 4 speed automatic5 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California. | powerout = debuted at the New York International Auto Show in 2004 and entered showrooms in early 2005 for the 2005 model year. Sharing Nissan's F Alpha platform with the Titan and Armada, it was larger in all dimensions than its predecessor. The standard engine was upgraded to Nissan's 4.0 L VQ40DE variable valve timing DOHC V6, producing The M226 rear axle with a Dana 44 differential was standard on all manual transmission equipped models as well as all PRO 4X and off road models. The PRO 4X and off road also came standard with an electronic rear locking differential and either hill descent/start control or clutch interlock bypass switch on automatic and manual examples respectively.
Xterra была разработана в 1999 году в (тогдашнем) Nissan Design International в Калифорнии. Автомобиль дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне в 2004 году и поступил в продажу в начале 2005 года как модель 2005 года. Используя платформу Nissan F Alpha, общую с Titan и Armada, он стал больше по всем размерам, чем его предшественник. Стандартным двигателем стал 4,0-литровый V6 VQ40DE с изменяемыми фазами газораспределения DOHC. Задний мост M226 с дифференциалом Dana 44 был стандартным для всех моделей с механической коробкой передач, а также для всех моделей PRO 4X и внедорожных версий. PRO 4X и внедорожные версии также оснащались в стандартной комплектации электронным задним блокировочным дифференциалом и системой помощи при спуске/старте с горы или обходным переключателем сцепления для автоматических и механических трансмиссий соответственно.
The Nissan Xterra is a truck based compact SUV manufactured and marketed by Nissan from 1999–2015 across two generations; the first (1999–2004) sharing a platform and many of its major exterior parts from the front doors forward with the Nissan (D22) Frontier pickup – and the second (2005–2015) sharing the Nissan F Alpha platform with the Frontier and Pathfinder. Sporting a name licensed from the XTERRA off road triathlon race series, the vehicle was positioned by Nissan as functional and reliable outdoor gear, epitomized by its marketing tagline “Everything You Need, Nothing You Don’t.”
It was developed in La Jolla, California, by Nissan Design International (NDI)'s (now Nissan Design America) then Director of Design Tom Semple, and became the first Nissan vehicle completely conceived, developed and manufactured in the United States. According to Jerry Hirshberg, president of Nissan Design International (NDI), "the impetus for Xterra designers was to create an affordable, rugged, quality piece of equipment". While the two Xterra generations differed significantly, both prioritized ruggedness, practicality, and affordability over luxury. Traditional body on frame construction and underbody skid plates reflected both its truck heritage and off road capability. Throughout its lifetime the Xterra used a two box design with a prominent two tiered roof enabling second row stadium seating, C pillar mounted rear door handles, asymmetrical rear window, and a distinctive tailgate bump out for an inside mounted first aid kit. For hauling exterior loads a roof rack with a removable forward gear basket was standard equipment. Road & Track described the Xterra as "an honest SUV that doesn't try to be a luxury car alternative, nor tries to hide its truck underpinnings". Jalopnik called it a "knockoff of the Land Rover Discovery". The Washington Post described it as "rugged without bravado". – 2004 (United States)1999–2009 (Iran)2003–2007 (Brazil)2003–2015 (China)
| assembly = Smyrna, Tennessee, NSAP, São José dos Pinhais, Zhengzhou, Henan
| designer = Tom Semple
| related = Nissan Frontier (D22)Nissan Pathfinder (R50)
| engine = Gasoline:2.4 L KA24DE I43.3 L VG33E V63.3 L VG33E V63.3 L supercharged VG33ER V6Diesel:
2.8 L TDI 4.07TCA I42.8 L TDI CRD 4.07TCE I4
| transmission = 4 speed automatic5 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California. | powerout = debuted at the New York International Auto Show in 2004 and entered showrooms in early 2005 for the 2005 model year. Sharing Nissan's F Alpha platform with the Titan and Armada, it was larger in all dimensions than its predecessor. The standard engine was upgraded to Nissan's 4.0 L VQ40DE variable valve timing DOHC V6, producing The M226 rear axle with a Dana 44 differential was standard on all manual transmission equipped models as well as all PRO 4X and off road models. The PRO 4X and off road also came standard with an electronic rear locking differential and either hill descent/start control or clutch interlock bypass switch on automatic and manual examples respectively.
Другие обновления
Изменил название внедорожной модели на PRO 4X. (2011)
Предлагалась опциональная обновленная система NissanConnect с 4,3- или 5,8-дюймовым экраном и интеграцией со смартфонами iPhone и Android, позволяющая пользователям подключаться к Pandora, iHeartRadio, Facebook и другим сервисам. Функционал включал SiriusXM (требуется подписка, продается отдельно), потоковую передачу аудио через Bluetooth, систему громкой связи для отправки текстовых сообщений и голосовое управление аудио. (2013)
Новые 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава для комплектаций S и PRO 4X. (2014)
В комплектации PRO 4X стали доступны передние сиденья с подогревом. (2014)
Доступна камера заднего вида. (2014)
Offered optional updated NissanConnect with 4.3 or 5.8 inch screen and smartphone integration for iPhone and Android, allowing the user to connect with Pandora, iHeartRadio, Facebook and more. Capabilities include SiriusXM (subscription required, sold separately), streaming audio via Bluetooth, Hands free Text Messaging Assistant and audio voice recognition. (2013)
New 16 inch aluminum alloy wheel designs for the S and PRO 4X. (2014)
Heated front seats available on PRO 4X. (2014)
Available rear backup camera. (2014)
Прекращение
Xterra был снят с производства в США после 2015 модельного года. Плохая экономичность, падение продаж и предписанные улучшения в области безопасности и выбросов были названы причинами.
Преемник
После прекращения продаж Xterra на рынке США в 2015 году Nissan начал испытания внедорожника на базе D23 Navara. Внедорожник, впоследствии получивший название Terra, дебютировал в Азии в марте 2018 года, а обновленная версия вышла на рынок Ближнего Востока в ноябре 2020 года под именем X Terra.