Northern Rail – 2004-2016 жж. Солтүстік Англиядағы негізгі пойыз операторы. First North Western және Arriva Trains Northern-нан құрылды, Arriva Rail North-пен алмастырылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы британдық пойыз операторы компаниясы
Former British train operating company
Northern Rail, Northern деген бренд атымен танымал, Serco Abellio компаниясына тиесілі болған және 2004 жылдан 2016 жылға дейін Northern Rail франшизасын басқарған ағылшын пойыз операторы компаниясы еді. Ол Солтүстік Англиядағы басты жолаушылар пойызы операторы болып табылды және Ұлыбританиядағы барлық пойыз операторларының арасында ең көп станцияны басқарды. Northern Rail 2016 жылдың 1 сәуірінде Arriva Rail North компаниясымен ауыстырылды.
Northern Rail, branded as Northern, was an English train operating company owned by Serco Abellio that operated the Northern Rail franchise from 2004 until 2016. It was the primary passenger train operator in Northern England, and operated the most stations of any train operating company in the United Kingdom. Northern Rail was replaced on 1 April 2016 by Arriva Rail North.
Тарих
2000 жылы Стратегиялық темір жол басқармасы First North Western және Arriva Trains Northern компаниялары басқаратын Солтүстік-Батыс және Солтүстік-Шығыс өңірлік темір жол франшизаларын қайта ұйымдастыруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Алыс қашықтықтағы өңірлік қызметтер үшін TransPennine Express франшизасы құрылатын болды, ал қалған қызметтерді жаңа Northern Rail франшизасы басқаратын еді. 2004 жылдың 1 шілдесінде Стратегиялық темір жол басқармасы FirstGroup компаниясын жеңіп, франшизаны Serco NedRailways компаниясына берді. Франшиза алты жыл тоғыз айға берілді, нәтижелілік мақсаттары орындалған жағдайда екі жылға ұзарту мүмкіндігі қарастырылды. Serco NedRailways компаниясының ұсынысында Манчестер мен Олдхэм арасындағы Манчестер метрополитенінің қызметтері басталғанда бірқатар 142-класс Пасер пойыздары дереу босатылатыны ескерілген. Алайда, метрополитен желісін кеңейтуге кешігудің салдарынан бұл болмайтыны анық болды. Осыған байланысты келісімшартқа қол қою кешіктірілді және First North Western мен Arriva Trains Northern компаниялары жүзеге асырған қызметтер 2004 жылдың 12 желтоқсанында ғана Northern компаниясына берілді. 2010 жылдың мамырында Көлік департаменті Northern компаниясының нәтижелілік мақсаттарына жеткенін растады, франшиза екі жылға, 2013 жылдың қыркүйегіне дейін ұзартылды. 2012 жылдың мамырында Көлік департаменті Northern компаниясына 2014 жылдың 31 наурызына дейін алты айға мерзім берді. 2013 жылдың наурыз айында Көлік министрі франшиза 2016 жылдың ақпанына дейін ұзартылатынын мәлімдеді. 2014 жылдың тамызында Көлік департаменті Abellio, Arriva және Govia компанияларын келесі франшизаға қатысуға іріктегенін хабарлады. 2015 жылдың 9 желтоқсанында Arriva Rail North сауда маркасымен жұмыс істейтін Arriva компаниясына 2016 жылдың 1 сәуірінен 2025 жылдың наурызына дейін жаңа франшиза берілді. Abellio және Serco компанияларының Northern Rail франшизасы аяқталар алдында 158906 номерлі пойыздың бір вагоны тегін Wi-Fi, күтілетін келген уақытын көрсететін ақпараттық дисплейлер және әрбір үстелде USB порттарымен жаңартылды.
In 2000 the Strategic Rail Authority announced that it planned to reorganise the Regional Railways North West and Regional Railways North East franchises operated by First North Western and Arriva Trains Northern. A TransPennine Express franchise would be created for the long distance regional services, with the remaining services to be operated by a new Northern Rail franchise. On 1 July 2004 the Strategic Rail Authority awarded the franchise to Serco NedRailways, beating FirstGroup. The franchise was awarded for six years and nine months, with a two year extension subject to performance targets being achieved. Serco NedRailways' bid had assumed that some Class 142 Pacer trains would be released imminently when Manchester Metrolink services started between Manchester and Oldham. Due to a substantial delay in extending the Metrolink, it became clear that this was not going to be the case. As a result, the contract signing was delayed, and the services operated by First North Western and Arriva Trains Northern did not transfer to Northern until 12 December 2004. In May 2010 the Department for Transport confirmed that Northern had met the performance targets, and the franchise was extended for two years until September 2013. In May 2012 the Department for Transport granted Northern a six month extension until 31 March 2014. In March 2013 the Secretary of State for Transport announced the franchise would be further extended to February 2016. In August 2014, the Department for Transport announced Abellio, Arriva and Govia had been shortlisted to bid for the next franchise. On 9 December 2015, it was announced that Arriva trading as Arriva Rail North had been awarded a new franchise to run from 1 April 2016 through to March 2025. Before Abellio and Serco's Northern Rail franchise came to an end, unit 158906 received a refurbishment on one of its carriages which included free Wi Fi, destination displays showing the expected time of arrival, and USB ports at each table.
Қосымша қызметтер
2008 жылдың желтоқсанында «Солтүстік теміржолы» экспресс қызметін енгізді, ол станцияларынан өтеді: , , , , , , және бірлік пойызымен. Жексенбі күндері Шеффилдтен сағат 10:17-де шығатын рейс Карлайлға дейін жалғасады, бұл «Британдық теміржолы» таратылғаннан бері Шеффилд пен Карлайл арасындағы алғашқы тікелей пойыз қызметі. Рейс Карлайлдан сағат 15:10-да қайтады. 2015 жылдың мамыр айында «Northern Rail» Тодморден қисығының қайта ашылуына байланысты Блэкберн мен Манчестер Виктория арасында Бёрнли арқылы тікелей қызметті қайта жандандыратынын хабарлады. Қызмет күніне жеті рет, сағат сайын істейді.
In December 2008 Northern Rail introduced an express service from to calling at , , , , , , and using a unit. The 10:17 service from Sheffield on Sundays continues to Carlisle creating a direct train service between Sheffield and Carlisle for the first time since the demise of British Rail. The service returns from Carlisle at 15:10. In May 2015 Northern Rail announced the re introduction of a direct service between Blackburn and Manchester Victoria via Burnley following the reopening of the Todmorden Curve. The service operates hourly, seven days a week.
Бұрынғы қызметтері
2009 жылдың 3 қазанында Торп Бридж түйісінен, Ньютон Хиттен Олдхэм арқылы Рочдейл Ист түйісіне дейінгі қадам, "Олдхэм Лоп Лайны" деп белгілі болған бағыт бойынша қызмет тоқтатылды. Бұл желі кейін Манчестер Метролинкі үшін қайта жаңартылып, 2012 жылы Метролинк бағыты ретінде қайта ашылды. Northern Electrics – Ливерпульден Манчестерге дейінгі электрленген теміржол қызметін ұсынған бренд.
Services on the route from Thorpes Bridge Junction, Newton Heath to Rochdale East Junction via Oldham, known as the Oldham Loop Line, ceased on 3 October 2009. The line was subsequently converted for Manchester Metrolink operation and reopened as a Metrolink route in 2012. Northern Electrics was a brand offering electrified rail from Liverpool to Manchester.
Өнер көрсету
"Солтүстік темір жолы" 2007 жылы Ұлттық көлік сыйлығында "Жылдың қоғамдық көлік операторы" атағын жеңіп алды және 2004 жылдан бері жолаушылар санын 20%-ға арттырғаны үшін төрешілер тарапынан жоғары бағаланды. Франшизасын ұзарту туралы хабарлағанда, "Northern Rail" компаниясы 2004 жылғы желтоқсанға дейінгі 12 айда 83,7% болған уақтылылықты 2010 жылғы мамырға дейінгі 12 айда 91,6%-ға дейін жақсартқанын мәлімдеді, яғни 2004 жылмен салыстырғанда күніне шамамен 200 пойыз уақтылы келді. "Northern Rail" жолаушыларға арналған келісімшартында уақтылылық 91%, сенімділік 99% болуы міндеттелген. Франшизалық келісімде алғашқы бес жылда кешігуді 15%-ға азайту, сондай-ақ жаңа "ынталандыру/айып салу жүйесі" және "өнімділікті жергілікті деңгейде бағалау" міндеттемелері қарастырылған. NR (Network Rail) ұсынған соңғы ресми деректерге сәйкес, 7-ші кезеңде (2013/2014) және 2013 жылғы 12 қазанға дейінгі 12 айда уақтылылық (PPM) 91,9%, ал MAA 90,7% құрады. Нидерланд теміржолдары 2013 жылғы наурызда жариялаған 2012 жылғы жылдық есебінде "Northern Rail" компаниясы күніне 263 мың жолаушыны тасымалдайтынын көрсетті. Клиенттердің қанағаттану деңгейі 80%-ға төмендеді. 2011 жылғы мамыр айында "Northern Rail" компаниясы "Жылдың тұрақты бизнесі" сыйлығына ие болды.
Northern Rail won Public Transport Operator of the Year 2007 at the National Transport Awards and was praised by the judges for attracting 20% more passengers since 2004. When the extension of its franchise was announced, Northern Rail stated that it had improved punctuality from 83.7% in the 12 months to December 2004 to 91.6% in the 12 months to May 2010, meaning that around 200 more trains per day were on time than in 2004. Northern Rail's passenger charter targets were 91% for punctuality and 99% for reliability. The franchise agreement commits to a 15% reduction in delays in the first five years and to a new 'incentive/penalty regime' and a more 'local focus on performance'. The latest official figures released by NR (Network Rail) rate punctuality (PPM) at 91.9% and an MAA of 90.7% for period 7 (2013/2014) and the 12 months up to 12 October 2013. The annual report for 2012, published in March 2013, of the Nederlandse Spoorwegen stated that Northern Rail transported 263,000 passengers daily. The customer satisfaction decreased to 80%. In May 2011 Northern Rail received the "Sustainable Business of the Year" award.
Тарифтік сақтыққа қатысты тәсіл
Солтүстік теміржолы баға төлемеуге қатысты өте қатал тәсілмен танымал еді және бірнеше тиынға төлемді толық төлемеген жолаушыларды сотқа беруі жиі кездесетін.
Northern Rail had a reputation for its rather tough approach on fare evasion, and was known to take passengers to court for underpaying by a matter of pence.
Жылжымалы құрам
Солтүстік теміржолы көптеген қызметтерде пайдаланылатын үлкен дизельдік автопаркті пайдаланды. Сондай-ақ, Лидс және Манчестер маңындағы және Ливерпуль мен Манчестер арасындағы қысқа қашықтықтағы қызметтерде қолданылатын кішігірім электрлік автопаркі де болды. Солтүстік теміржолы Arriva Trains Northern және First North Western компанияларынан 142, 144, 150, 153, 155, 156 және 158 класты дизельдік пойыз құрамын, сондай-ақ 321, 323 және 333 класты электрлік пойыз құрамын мұра етті. 2006 жылдың қазан айында Northern Rail First Great Western компаниясына жалға берілген алты Central Trains Class 158 пойызын жалға алды. 2007 жылдың наурыз айында Northern Rail Arriva Trains Wales, Central Trains және First Great Western компанияларынан 26 Class 142 Pacers пойызын ауыстыру үшін тағы 30 Class 158 пойызын сатып алатынын хабарлады. Алайда, Northern Rail тек 19 Class 158 пойызын алды, бірақ 2008 жылы East Midlands Trains компаниясынан сегіз орталық вагонды алды, олар Northern-нің бұрынғы First North Western Class 158 пойыздарына қосылды. 142 кластың он екі пойызы сақтауға қойылды, содан кейін 2007 жылдың соңында First Great Western компаниясына жалға берілді; бесеуі 2008 жылдың күзінде Солтүстік теміржолына қайтарылды, ал қалған жетісі 2011 жылдың күзінде қайтарылды. 2008 жылдың желтоқсанынан 2011 жылдың желтоқсанына дейін Солтүстік теміржолы үш Class 180 пойызын жалға алды. 2011 жылдың шілдесінен бастап Солтүстік теміржолы London Midland компаниясынан 18 Class 150 пойызын алды. 2011 жылы Солтүстік теміржолы First ScotRail компаниясынан бұрынғы Stansted Express Class 322 пойызының бесеуін алды. 2015 жылдың наурыз айында алғашқы 319 класты пойыздар қызметке енді.
Northern Rail operated a large diesel fleet, which was used on most services. There was also a smaller electric fleet used on shorter distance services around Leeds and Manchester and on services between Liverpool and Manchester. Northern Rail inherited a fleet of Class 142, 144, 150, 153, 155, 156 and 158 diesel multiple units and Class 321, 323 and 333 electric multiple units from Arriva Trains Northern and First North Western. In October 2006 Northern Rail leased six former Central Trains Class 158s that had been on loan to First Great Western. In March 2007 Northern Rail announced it would be acquiring a further 30 Class 158s from Arriva Trains Wales, Central Trains and First Great Western to replace 26 Class 142 Pacers. In the event, Northern Rail received only 19 Class 158s, but did gain eight centre carriages from East Midlands Trains in 2008 that were inserted into Northern's ex First North Western Class 158s. Twelve of the Class 142s were placed in store, then sublet to First Great Western from late 2007; five were returned to Northern Rail in the autumn of 2008 with the remaining seven following in the autumn of 2011. From December 2008 until December 2011 Northern Rail leased three Class 180s for use on to and services. From July 2011 Northern Rail received 18 Class 150s from London Midland. In 2011, Northern Rail received the five former Stansted Express Class 322s from First ScotRail. In March 2015 the first Class 319s entered service on the to service.