Введение

Бывшая британская железнодорожная компания

Northern Rail, известная под брендом Northern, была английской железнодорожной компанией, принадлежавшей Serco Abellio, и осуществлявшей управление франшизой Northern Rail с 2004 по 2016 год. Она являлась основным оператором пассажирских железнодорожных перевозок в Северной Англии и обслуживала наибольшее количество станций среди всех железнодорожных операторов в Соединенном Королевстве. 1 апреля 2016 года Northern Rail была заменена компанией Arriva Rail North.

История

В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило о планах реорганизовать франшизы Regional Railways North West и Regional Railways North East, обслуживаемые компаниями First North Western и Arriva Trains Northern. Для обслуживания региональных маршрутов дальнего следования должна была быть создана франшиза TransPennine Express, а остальные маршруты – переданы новой франшизе Northern Rail. 1 июля 2004 года Управление стратегических железных дорог присудило франшизу компании Serco NedRailways, обойдя FirstGroup. Срок действия франшизы составлял шесть лет и девять месяцев с возможностью продления на два года при достижении целевых показателей эффективности. В заявке Serco NedRailways предполагалось, что некоторые поезда класса 142 Pacer будут высвобождены в ближайшее время после запуска линий Manchester Metrolink между Манчестером и Олдхэмом. Однако из-за значительной задержки в расширении сети Metrolink стало ясно, что этого не произойдет. В результате подписание контракта было отложено, и передача маршрутов от First North Western и Arriva Trains Northern к Northern состоялась только 12 декабря 2004 года. В мае 2010 года Министерство транспорта подтвердило, что Northern выполнило целевые показатели, и франшиза была продлена на два года до сентября 2013 года. В мае 2012 года Министерство транспорта предоставило Northern шестимесячное продление до 31 марта 2014 года. В марте 2013 года министр транспорта объявил о дальнейшем продлении франшизы до февраля 2016 года. В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что Abellio, Arriva и Govia были отобраны для участия в тендере на следующую франшизу. 9 декабря 2015 года было объявлено, что Arriva, действующая под брендом Arriva Rail North, получила новую франшизу сроком действия с 1 апреля 2016 года по март 2025 года. Перед истечением срока действия франшизы Northern Rail, принадлежавшей компаниям Abellio и Serco, один из вагонов состава 158906 был модернизирован: в нем появился бесплатный Wi-Fi, дисплеи с указанием ожидаемого времени прибытия и USB-порты у каждого места.

Дополнительные услуги

В декабре 2008 года Northern Rail запустила экспресс-маршрут из [Начальная станция] в [Конечная станция], останавливаясь на станциях [Станция 1], [Станция 2], [Станция 3], [Станция 4], [Станция 5], [Станция 6] и [Станция 7], используя состав серии [Тип поезда]. Рейс, отправляющийся из Шеффилда в 10:17 по воскресеньям, следует до Карлайла, обеспечивая прямое железнодорожное сообщение между Шеффилдом и Карлайлом впервые после упразднения British Rail. Обратный рейс из Карлайла отправляется в 15:10. В мае 2015 года Northern Rail объявила о возобновлении прямого сообщения между Блэкберном и Манчестером Виктория через Бернли после открытия линии Todmorden Curve. Маршрут курсирует каждый час, семь дней в неделю.

Бывшие услуги

Услуги на маршруте от станции Торпс-Бридж Джанкшн, Ньютон-Хит до станции Рочдейл Ист Джанкшн через Олдхэм, известного как линия Олдхэм Луп (Oldham Loop Line), были прекращены 3 октября 2009 года. Впоследствии линия была переоборудована для использования системой Manchester Metrolink и вновь открыта как маршрут Metrolink в 2012 году. Northern Electrics – это бренд, предлагавший электрифицированную железнодорожную линию от Ливерпуля до Манчестера.

Выступление

Northern Rail получила награду «Оператор общественного транспорта года 2007» на Национальных транспортных премиях и была отмечена судьями за привлечение на 20% большего числа пассажиров с 2004 года. При объявлении о продлении франшизы Northern Rail заявила, что повысила пунктуальность с 83,7% за 12 месяцев до декабря 2004 года до 91,6% за 12 месяцев до мая 2010 года, что означает, что около 200 поездов в день стали прибывать вовремя по сравнению с 2004 годом. Целевые показатели пассажирского устава Northern Rail составляли 91% по пунктуальности и 99% по надежности. Соглашение о франшизе предусматривает сокращение задержек на 15% в течение первых пяти лет, а также введение новой системы «стимулирования/штрафов» и усиление «местного контроля за эффективностью». Последние официальные данные, опубликованные NR (Network Rail), показывают, что уровень пунктуальности (PPM) составляет 91,9%, а показатель MAA – 90,7% за период 7 (2013/2014) и за 12 месяцев до 12 октября 2013 года. В годовом отчете за 2012 год, опубликованном в марте 2013 года, Nederlandse Spoorwegen сообщила, что Northern Rail ежедневно перевозила 263 000 пассажиров. Уровень удовлетворенности клиентов снизился до 80%. В мае 2011 года Northern Rail была удостоена награды «Устойчивый бизнес года».

Подход к уклонению от уплаты тарифов

Северная железная дорога была известна своим довольно строгим подходом к борьбе с безбилетным проездом и привлекала пассажиров к суду даже за недоплату в несколько пенсов.

Подвижной состав

Северная железная дорога эксплуатировала большой дизельный парк, который использовался на большинстве маршрутов. Также меньший электропарк использовался на коротких расстояниях в районе Лидса и Манчестера, а также на маршрутах между Ливерпулем и Манчестером. Northern Rail унаследовала парк дизельных поездов серий 142, 144, 150, 153, 155, 156 и 158, а также электрических поездов серий 321, 323 и 333 от компаний Arriva Trains Northern и First North Western. В октябре 2006 года Northern Rail арендовала шесть бывших поездов Central Trains серии 158, которые ранее находились в аренде у First Great Western. В марте 2007 года Northern Rail объявила о приобретении дополнительных 30 поездов серии 158 у Arriva Trains Wales, Central Trains и First Great Western для замены 26 поездов серии 142 Pacers. В итоге Northern Rail получила только 19 поездов серии 158, но приобрела восемь центральных вагонов от East Midlands Trains в 2008 году, которые были вставлены в составы бывших First North Western серии 158, принадлежащие Northern. Двенадцать поездов серии 142 были временно выведены из эксплуатации и затем сданы в субаренду First Great Western с конца 2007 года; пять были возвращены Northern Rail осенью 2008 года, а остальные семь – осенью 2011 года. С декабря 2008 года по декабрь 2011 года Northern Rail арендовала три поезда серии 180 для использования на маршрутах и . С июля 2011 года Northern Rail получила 18 поездов серии 150 от London Midland. В 2011 году Northern Rail получила пять бывших поездов Stansted Express серии 322 от First ScotRail. В марте 2015 года первые поезда серии 319 поступили в эксплуатацию на маршруте .