Жапониядағы Минами Осака желісі: Kintetsu теміржолымен Осаканы Нара префектурасымен байланыстырады. Туристік мақсаттарға қолайлы, тарихы 1898 жылға дейін жетеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапониядағы темір жол желісі
Railway line in Japan
Минами Осака желісі (南大阪線) – Кинтецу темір жолымен жүзеге асырылатын, Осака мен Нара префектурасының Касихара қалаларын, Осака префектурасындағы Осаканың оңтүстік маңындағы Мацубара, Фудзидера және Хабикино қалалары, сондай-ақ Нара префектурасындағы Кацураги және Ямато Такада қалалары арқылы байланыстыратын темір жол желісі. Бұл желі Осакадан Нара алқабының оңтүстік бөлігіне басты жол болып табылады, ал Йошино желісімен бірге император Годайгоның Йошино тынығысына, әсіресе көктемде танымал туристік орынға қол жеткізудің негізгі жолы болып саналады. Бұл желі және оның бірнеше тармақтары 1067 мм рельс енін пайдаланады, бұл Кинтецу желісіндегі осы өлшемдегі жалғыз желі. Кинтецудың басқа желілері 1435 мм және 762 мм рельс енінде жұмыс істейді.
The Minami Osaka Line (南大阪線) is a railway line operated by Kintetsu Railway connecting in Osaka and in Kashihara, Nara Prefecture via Osaka's southern suburb cities of Matsubara, Fujiidera and Habikino in Osaka Prefecture, and Katsuragi and Yamato Takada in Nara Prefecture. The line is the major access from Osaka to southern part of Nara Basin, and together with the Yoshino Line is the main access to the Yoshino refuge of Emperor Godaigo, a popular tourism destination, especially during spring. The network formed by this line and some branch lines use a track gauge of 1067, making them the only lines of the Kintetsu network at this gauge, other lines of Kintetsu are 1435mm gauge and 762mm gauge.
Тарих
Желідегі алғашқы бөлім 1898 жылы Кашивара станциясы мен Фуруичи станциясы арасындағы учаскеде Каё теміржол компаниясы (河陽鉄道) арқылы ашылды. Келесі жылы Kanan Railway Co., Ltd. (河南鉄道) бұл желіні қабылдады, содан кейін компания өзін Osaka Railway Co., Ltd. (大阪鉄道) деп атады. Бұл теміржол 1923 жылы аяқталған Осака қаласының орталығына қосылатын желіні салды, және 1500 В тұрақты токпен электрлендірілді, бұл сол кезде Жапониядағы ең жоғары кернеу болатын. Кейіннен Нара префектурасына дейін кеңейтіліп, қазіргі Кашихарадзингу маэ 1929 жылы салынды және Жошино теміржол компаниясы (吉野鉄道) арқылы өту мүмкіндігі ашылды, қазіргі Жошино желісі. Бұл маршруттың барлық бөлігі қазіргі Осака желісімен бәсекелесті, бірақ 1943 жылы Осака теміржолы Кинтецудың алдыңғысы Кансай Кюко Электр теміржол компаниясына (関西急行鉄道) қосылды.
The first section of the line opened in 1898 in a part between Kashiwara Station and Furuichi Station by Kayō Railway Co., Ltd. (河陽鉄道). The next year Kanan Railway Co., Ltd. (河南鉄道) took over the line, then the company renamed itself Osaka Railway Co., Ltd. (大阪鉄道). The railway constructed its own access line to Osaka center, completed in 1923 and electrified at 1,500 V DC, then the highest voltage in Japan. Later extension to Nara Prefecture, present Kashiharajingū mae was built in 1929 and through operation began to Yoshino Railway Co., Ltd. (吉野鉄道), now Yoshino Line. The entire route was competing with the present Osaka Line, but Osaka Railway was merged to the then Kansai Kyūkō Electric Railway Co., Ltd. (関西急行鉄道), predecessor of Kintetsu, in 1943.
Операциялар
Кейбір пойыздар Нагано желісіне немесе Йошино желісіне барады, ал кейбіреулері Госе желісінде Фуруичи мен Госе станциялары арасында, ал тағы кейбіреулері Госеден Осака Абенобашиға дейін қатынайды. Жергілікті пойыздар Осака Абенобаши мен Фудзидера немесе Фуруичи арасында, сондай-ақ Фуруичи мен Кашихаражину маэ арасында жүреді (Фуруичи мен Кашихаражину маэ арасында кондукторсыз пойыздар да бар).
Some trains go through to the Nagano Line or the Yoshino Line, some operate between Furuichi and Gose Station on the Gose Line, and some from Gose run through to Osaka Abenobashi. Local trains run between Osaka Abenobashi and Fujiidera or Furuichi, and between Furuichi and Kashiharajingū mae (including conductorless trains between Furuichi and Kashiharajingū mae).