Жапониядағы Kintetsu темір жолы: Осака, Нара және Миэ префектураларын байланыстыратын ең ұзын қос жол. Тарихы, бағыттары және экспресс қызметтері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапониядағы темір жол желісі
Railway line in Japan
Осака желісі (大阪線) – Жапониядағы Кинтецу темір жолына тиесілі темір жол желісі. Ол Осака мен Миэ префектураларын Нара префектурасы арқылы байланыстырады. Бұл желі – JR емес операторлардың ең ұзын қос жолды темір жолы. Нагоя желісімен бірге, бұл желі Токайдо Шинкансенмен бәсекелесіп, Осака мен Нагояны байланыстыратын Кинтецу экспресс қызметтерінің бағытын құрайды.
The Osaka Line (大阪線) is a railway line in Japan owned by Kintetsu Railway, connecting Osaka and Mie Prefecture via Nara Prefecture. The line is the longest double tracked railway of non JR operators. Together with the Nagoya Line, this line forms the route for Kintetsu limited express services connecting Osaka and Nagoya in competition with the Tokaido Shinkansen.
Тарих
Осака электр темір жолы 1914 жылы Осака Уэхоммачиден Фьюзеге дейінгі учаскені 1435 мм кеңдігіндегі екі рельсті, 600 В тұрақты токпен электрлендірілген күйде ашты (әрі қарайғы учаскелер де осылай болды, ескерілмесе). 1924 жылы желі Кинтецу Яоға дейін, ал келесі жылы Онжиге дейін созылды. Ямато Такададан Ямато Ягиге дейінгі учаске сол жылы ашылды (бір рельстік жолмен), содан кейін Онжиге қосылып, 1927 жылы екі рельстік жолға айналдырылды. Желі 1929 жылы Сакурайға дейін созылды және Сакурайдан Фьюзеге дейінгі учаскенің кернеуі 1500 В-қа дейін арттырылды, бұл Сангу экспресс темір жолымен тікелей қатынас жасауға мүмкіндік берді (төменде қараңыз). Сангу экспресс темір жолы 1929 жылы Сакурайдан Хасеге дейінгі учаскені ашты, 1500 В тұрақты токпен электрлендірілді және келесі жылы Набариден тыс Ise Nakagawa желісін ұзартты. Екі компания 1941 және 1944 жылдар аралығында Кинтецу құрамына кірді. 1956 жылы Осака Уэхоммачиден Фьюзеге дейінгі учаскенің кернеуі 1500 В-қа дейін көтерілді, Набариден Ига Козуға дейінгі учаске 1959 және 1961 жылдар аралығында екі рельстік жолға айналдырылды, ал желінің қалған бөлігі 1967 және 1975 жылдар аралығында екі рельстік жолға айналдырылды, сол кезде 5652 м Shin Aoyama туннелі ашылды, ол жеке темір жол компаниясы салған ең ұзын туннель болып табылды.
The Osaka Electric Railway opened the Osaka Uehommachi to Fuse section as 1435 gauge dual track electrified at 600 V DC (as were all further sections unless otherwise noted) in 1914. The line was extended to Kintetsu Yao in 1924, and to Onji the following year. The Yamato Takada to Yamato Yagi section opened (with a single track) the same year, and was then linked to Onji and duplicated in 1927. The line was then extended to Sakurai in 1929 and the voltage on the Sakurai to Fuse section increased to 1,500 V DC to permit through running with the Sangu Express Railway line (see below). The Sangu Express Railway opened the Sakurai to Hase section in 1929, electrified at 1,500 V DC, and extended the line to Ise Nakagawa the following year, single track beyond Nabari. The two companies became part of Kintetsu between 1941 and 1944. The voltage on the Osaka Uehommachi to Fuse section was increased to 1,500 V DC in 1956, the Nabari to Iga Kozu section was double tracked between 1959 and 1961, and the rest of the line double tracked between 1967 and 1975, when the 5,652 m Shin Aoyama tunnel was opened, at the time the longest tunnel built in Japan by a private railway.
Бұрынғы жалғау желілері
Сакурай станциясы: Хасе темір жолы 1909 жылы Хасеге 1067 өлшемді желіні ашты. Компания 1928 жылы Осака электр темір жолымен бірікті, ал Сангу экспресс темір жолы 1929 жылы Сакурайдан Хасеге дейінгі желіні ашқанға бір жыл бұрын, аталған желі 1938 жылы жабылды. Ямато темір жолы 1923 және 1958 жылдар аралығында Кашихара желісінде Ниши Таварамотоға дейін 600 В тұрақты токпен электрленген 1067 мм өлшемді желіні пайдаланды. Ига Канбе бекеті: (бірінші) Ига темір жолы 1922 жылы Кансай магистраліндегі Ига Уэно мен Ниши Набари арасындағы 1067 мм өлшемді желіні ашты, оның ішінде осы бекетте де байланыс болды. 1926 жылы желі 1500 В тұрақты токпен электрлендірілді. Ниши Набариға дейінгі бөлік 1964 жылы жабылды, ал Ига желісі 2007 жылы Кинтецу желіні басқаруды ауыстырғаннан кейін (екінші) Ига темір жолымен жұмыс істеді. Исе Ишибаси станциясы: Дайниппон темір жолы 1925 және 1943 жылдар аралығында мұнда жалғасқан Нагоя желісінің Хисай мен Мейшо желісінің Исе Кавагучи арасындағы 762 өлшемді желіні пайдаланды.
Sakurai Station: The Hase Railway opened a 1067 gauge line to Hase in 1909. The company merged with the Osaka Electric Railway in 1928, the year before the Sangu Express Railway opened the Sakurai to Hase line in 1929, and the line closed in 1938. The Yamato Railway operated an 1,067 mm gauge line electrified at 600 V DC to Nishi Tawaramoto on the Kashihara Line between 1923 and 1958. Iga Kambe Station: The (first) Iga Railway opened a 1,067 mm gauge line between Iga Ueno on the Kansai Main Line and Nishi Nabari in 1922, including a connection at this station. The line was electrified at 1,500 V DC in 1926. The section to Nishi Nabari closed in 1964, with the Iga Line operated by the (second) Iga Railway after Kintetsu transferred operation of the line in 2007. Ise Ishibashi Station: The Dainippon Railway operated a 762 gauge line between Hisai on the Nagoya Line and Ise Kawaguchi on the Meisho Line that connected here between 1925 and 1943.