Жаңа Вестминстер патшайымы: BC Ferries қайығының тарихы мен апаттары
MV Queen of New Westminster
BC Ferries компаниясының "Queen of New Westminster" жолаушылар паромдық кемесі туралы ақпарат. Тарихы, модернизациясы, ерекшеліктері. Паромдар, теңіз көлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
MV Queen of New Westminster – BC Ferries компаниясы басқаратын канадалық рол-он/рол-офф жолаушылар паром. 1964 жылы кеме Виктория класындағы жеті паромның бірі ретінде салынған. 1973 жылы Burrard Dry Dock кеме құрылыс алаңында ұзартылды. Кемедегі бұрандалы білік жөндеуге келмейтіндей зақымданғаннан кейін, төрт Wärtsilä қозғалтқышымен жаңадан жабдықталды, көлік палубасы платформаларының пандустары алынып тасталды және 1991 жылы Vancouver Shipyards кеме құрылыс алаңында екінші көлік палубасын қосу үшін биікке көтерілді. Екінші көлік палубасымен биікке көтерілгеннен кейін, ол әдетте Виктория класындағы паром ретінде қарастырылады, себебі ол осы кластың көптеген ерекшеліктерін бөліседі, бірақ жақсартылған қозғалтқыштары мен биік көлік палубаларының арқасында ерекше болып табылады. Оның екі бұрынғы бауырлары – Burnaby класындағы Queen of Nanaimo және Queen of Burnaby кемелері, олар да Виктория класындағы кемелер деп есептелмейді, себебі олар соңғы Виктория класындағы паромдарды құраған қосымша көлік палубасын алмады. Оның Виктория класындағы төрт апалы-сіңлілі кемесі 2012 жылға дейін жойылғанмен, 2007 жылдың соңы мен 2009 жылдың басында жолаушылар аймақтарына күрделі жөндеу жүргізіліп, оны тағы да он-он бес жыл қызмет етуге дайындады.
The MV Queen of New Westminster is a Canadian roll on, roll off passenger ferry operated by BC Ferries. In 1964, the vessel was built as one of seven Victoria class ferries. Like her sister ships, she was lengthened in 1973 at Burrard Dry Dock. After the ship damaged a crankshaft beyond repair, she was re engined with four Wärtsilä engines, had the car deck platform ramps removed and was raised to add a second car deck at Vancouver Shipyards in 1991. After being raised for a second car deck, she would normally be considered a Victoria class ferry as she shares most of the characteristics of that class, but because of her improved powerplants and higher clearance car decks, she is unique. Her two former sister ships are the Burnaby class vessels Queen of Nanaimo and Queen of Burnaby, which are also not considered Victoria class vessels because they did not receive the additional car deck which created the final Victoria class ferries. Though her four Victoria class sister ships were all scrapped by 2012, she had a major refit of her passenger areas between late 2007 and early 2009 to prepare her for another ten to fifteen years of service.
Құрылымдық жөндеулер
1973 жылы кеме 2,5 миллион доллар жұмсалып, қосымша 25 метрлік бөлім енгізу үшін екіге тілінді. 1991 жылы ол жаңа қозғалтқыштар мен қосымша автокөлік палубасы қоса алғанда, ірі масштабты қайта құрудан өтті, бұл жұмыс 35,6 миллион долларға бағаланды.
In 1973 the ship was cut in half to enable an additional 25 meter section to be inserted at a cost of $2.5 million and in 1991 she underwent a major rebuild including new engines and an additional car deck at a cost of $35.6 million.
Апаттар
1971 жылдың қазан айында "Королева Нью-Вестминстер" кемесі көліктерді тиеу жұмысы жүріп жатқанда "Кешу шығанағы" терминалынан шығып кетті. Бір автомобиль және оның ішіндегі екі адам суға түсті. Автомобильдегі екі адам да құтқарылды. 1992 жылдың 13 тамызында осыған ұқсас оқиғада, кеме көліктерді тиеу пандустары әлі де түсіріліп, кемеде тұрғанда "Кешу шығанағы" терминалынан шығып кетті. Альбертадан келген 6 адам тасыған бір фургон жоғарғы палубадан төменгі көлік палубасына, содан кейін теңізге құлап, үш адам қаза тапты, біреуі ауыр, екеуі жеңіл жарақат алды. Терминал қызметкерлері фургонды тоқтатып, жүк тиеу пандусының үстінде күтуге бұйрық берген. Канаданың Көлік қауіпсіздігі жөніндегі кеңесі бұл апаттың басты себебі кеменің шығу процедураларын дұрыс орындамауы, ал екінші себебі терминал және кеме экипажы арасындағы байланыстың нашар болуы екенін анықтады.
In October, 1971, Queen of New Westminster pulled out of her berth at the Departure Bay terminal while vehicle loading was in progress. A car and its two occupants fell into the water. Both of the vehicle's occupants were rescued. In a similar incident, on August 13, 1992, the ship pulled out of her berth at the Departure Bay terminal while vehicle loading ramps were still lowered and resting on the ship. Three people were killed, one was seriously injured, and two others received minor injuries when a van from Alberta containing 6 people fell from the upper deck onto the lower car deck and finally into the sea below. The van was stopped and instructed to wait on the loading ramp by terminal crew members. The Transportation Safety Board of Canada determined that this accident was caused primarily by the vessel not properly following departing procedures and secondarily due to poor communication between terminal and ship crew members.