Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
MV Queen of New Westminster — канадский пассажирский паром типа «ро-ро», принадлежащий компании BC Ferries. Судно было построено в 1964 году как один из семи паромов класса «Виктория». Как и её однотипные суда, она была удлинена в 1973 году на верфи Burrard Dry Dock. После того, как коленчатый вал был поврежден настолько, что его восстановление оказалось невозможным, судно было переоборудовано четырьмя двигателями Wärtsilä, рампы доступа к автомобильной палубе были демонтированы, а корпус был надстроен для добавления второй автомобильной палубы на верфях Vancouver Shipyards в 1991 году. После надстройки для второй автомобильной палубы, её обычно можно было бы отнести к классу «Виктория», поскольку она разделяет большинство характеристик этого класса, но благодаря улучшенным двигателям и более высоким габаритам автомобильных палуб, она уникальна. Два её бывших однотипных судна — суда класса «Бернаби» Queen of Nanaimo и Queen of Burnaby, которые также не считаются судами класса «Виктория», поскольку они не получили дополнительную автомобильную палубу, которая определила финальную конфигурацию паромов класса «Виктория». Хотя все четыре однотипных судна класса «Виктория» были утилизированы к 2012 году, она прошла масштабную модернизацию пассажирских помещений в период с конца 2007 года по начало 2009 года, чтобы подготовить её к ещё 10–15 годам эксплуатации.
The MV Queen of New Westminster is a Canadian roll on, roll off passenger ferry operated by BC Ferries. In 1964, the vessel was built as one of seven Victoria class ferries. Like her sister ships, she was lengthened in 1973 at Burrard Dry Dock. After the ship damaged a crankshaft beyond repair, she was re engined with four Wärtsilä engines, had the car deck platform ramps removed and was raised to add a second car deck at Vancouver Shipyards in 1991. After being raised for a second car deck, she would normally be considered a Victoria class ferry as she shares most of the characteristics of that class, but because of her improved powerplants and higher clearance car decks, she is unique. Her two former sister ships are the Burnaby class vessels Queen of Nanaimo and Queen of Burnaby, which are also not considered Victoria class vessels because they did not receive the additional car deck which created the final Victoria class ferries. Though her four Victoria class sister ships were all scrapped by 2012, she had a major refit of her passenger areas between late 2007 and early 2009 to prepare her for another ten to fifteen years of service.
Структурные ремонты
В 1973 году корабль был разрезан пополам, чтобы вставить дополнительный 25-метровый секцию стоимостью 2,5 миллиона долларов, а в 1991 году он подвергся масштабной модернизации, включавшей новые двигатели и дополнительную палубу для автомобилей стоимостью 35,6 миллиона долларов.
In 1973 the ship was cut in half to enable an additional 25 meter section to be inserted at a cost of $2.5 million and in 1991 she underwent a major rebuild including new engines and an additional car deck at a cost of $35.6 million.
Аварии
В октябре 1971 года "Королева Нью-Вестминстера" отходила от причала на терминале Departure Bay во время погрузки транспортных средств. Автомобиль с двумя пассажирами упал в воду. Оба пассажира были спасены. В аналогичном инциденте, 13 августа 1992 года, судно отходило от причала на терминале Departure Bay, когда погрузочные рампы все еще были опущены и находились на палубе. Три человека погибли, один получил серьезные травмы, а двое – легкие, когда фургон из Альберты, перевозивший 6 человек, упал с верхней палубы на нижнюю автомобильную палубу и, в конечном итоге, в море. Экипаж терминала остановил фургон и дал указание ожидать на погрузочной рампе. Совет по безопасности на транспорте Канады установил, что причиной аварии послужило, прежде всего, несоблюдение судном процедур отхода от причала, а во-вторых – плохая связь между экипажем терминала и судна.
In October, 1971, Queen of New Westminster pulled out of her berth at the Departure Bay terminal while vehicle loading was in progress. A car and its two occupants fell into the water. Both of the vehicle's occupants were rescued. In a similar incident, on August 13, 1992, the ship pulled out of her berth at the Departure Bay terminal while vehicle loading ramps were still lowered and resting on the ship. Three people were killed, one was seriously injured, and two others received minor injuries when a van from Alberta containing 6 people fell from the upper deck onto the lower car deck and finally into the sea below. The van was stopped and instructed to wait on the loading ramp by terminal crew members. The Transportation Safety Board of Canada determined that this accident was caused primarily by the vessel not properly following departing procedures and secondarily due to poor communication between terminal and ship crew members.