Кристиан Алберс: Голланд жол жүргізушісінің өмірбаяны
Christijan Albers
Христиан Алберс – голландтық автожарысшы (1979 ж.т.). Formula 1-де (2005-2007) және DTM-де өнер көрсетті. Caterham F1 командасының басшысы болды. Жалпы кірісі $50 млн.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Голландиялық жарыс жүргізушісі (1979 жылы туған)
Dutch racing driver (born 1979)
Кристиян Альберс (16 сәуір 1979 жылы туған) – голландиялық бұрынғы кәсіби жарыс жүргізушісі. DTM-де жетістікке жеткеннен кейін ол 2005 жылғы F1 маусымынан бастап 2007 жылғы Ұлыбритания Гран-приіне дейін Formula One-де қатысты, одан кейін Spyker F1 командасы оны қызметтен босатып жіберді. 2008 жылы ол Audi Futurecom TME командасының жүргізушісі ретінде DTM сериясына қайта оралды. Альберс 2014 жылдың шілдесінен қыркүйегіне дейін жаңа команда иелерімен сатып алынғаннан кейін Caterham F1 командасының команда директоры және бас директоры болып қызмет етті. Оның жеке капиталы 50 миллион долларға бағаланады.
Christijan Albers (born 16 April 1979) is a Dutch former professional racing driver. After success in the DTM he drove in Formula One from F1 season of 2005 until the 2007 British Grand Prix, shortly after which he was dropped by the Spyker F1 team. In 2008, he returned to the DTM series as a driver for the Audi Futurecom TME team. Albers acted as Team Principal and CEO of the Caterham F1 Team from July to September 2014 after it was acquired by new team owners. His estimated net worth is $50 million.
Жеке
Кристиян Эйндховен қаласында, бұрынғы ралли-кросс шебері және Porsche 911 Carrera жүргізушісі Андре Альберстің ұлы болып дүниеге келді. Андре Альберс 1979 жылы Голландияның халықаралық ралли-кросс чемпионатының (GT дивизионы) жеңімпазы атанған. Олар 1992 жылы Тракстон трассасында британдық Формула-3 жарысында қаза тапқан отандасы Марсель Альберспен туысқан емес. Альберс Лизелор Койжманға үйленген. Олардың некесі 2006 жылдың 11 қарашасында Амстердамда болды. Қазір ол Монакода тұрады.
Christijan was born in Eindhoven, the son of former rallycross ace and Porsche 911 Carrera campaigner André Albers, who won the 1979 Dutch International Rallycross Championship (GT Division). They are not related to their compatriot Marcel Albers, who was killed in a British Formula Three accident at Thruxton in 1992. Albers is married to Liselore Kooijman. Their wedding took place on 11 November 2006 in Amsterdam. He resides in Monaco.
Ерте мансап
Альберс жас кезінде карт жарыстарын бастады, 1997 жылы Голландияның ұлттық чемпионатында жеңіске жетті. Сол жылы ол Голландия мен Бельгияда Формула Форд 1800 чемпионы атанды. Ол сонымен қатар Renault Megane Marlboro Masters сериясында да қатысты. 1998 жылы ол Германия Формула 3 сериясына көшті, ал 1999 жылы алты жеңіс және он поулмен чемпионатты жеңіп алды. 2000 жылы Альберс Халықаралық Формула 3000 чемпионатында Марк Веббермен бір командада жарысты. Ол ешқандай ұпай жинамады, бірақ команда басшысы Пол Стоддарт кейін оны қайтадан шартқа алды. Ол сондай-ақ Еуропалық Формула жарыстарында да өнер көрсетті.
Albers began kart racing at a young age, winning the Dutch National championship in 1997. That same year, he was crowned Formula Ford 1800 champion in both Netherlands and Belgium. He also participated in the Renault Megane Marlboro Masters series. In 1998, he moved up to the German Formula Three series, winning the championship in 1999 with six wins and ten poles. In 2000, Albers raced in the International Formula 3000 championship as team mate to Mark Webber. He failed to score a point, but team boss Paul Stoddart later signed him again. He also raced in European Formula Racing.
DTM
2001 жылдан бастап Альберс Мерседес Бенц үшін Deutsche Tourenwagen Masters жарыстарында қатысты, ал 2003 жылы Уве Алцен сериядан шыққаннан кейін жеке командадан AMG зауыттық командасына өтті. Ол бірден көш бастаушылардың біріне айналып, 2003 жылы төрт жеңіспен екінші орынды алды және DTM ардагері, көп мәрте чемпион Бернд Шнайдермен соңғы жарысқа дейін титул үшін күресті. 2004 жылы ол маусымның көп бөлігінде чемпионат жетекшісіне таласты, бірақ ақырында үшінші орынды иеленді.
Beginning in 2001, Albers raced in the Deutsche Tourenwagen Masters for Mercedes Benz, and graduated from a privately run team to the works AMG outfit in 2003 after the departure from the series of Uwe Alzen. He was instantly a front runner, finishing runner up in 2003 with a season high four wins, and challenging DTM veteran and multiple champion Bernd Schneider for the title all the way up to the final race. In 2004, he again challenged for the championship lead for the most of the season but eventually finished third.
Минарди (2005)
DTM-де жарысқан кезінде Альберс Минардидің Формула-1 бағдарламасы бойынша сынақ және резервтік жүргізуші болып қалып, сонымен қатар команданың екі орындық Формула-1 машинасымен де жүргізді. 2004 жылдың қараша айында Мизано ди Гера д'Аддадағы Минарди сынақтарында ол ең жылдам уақытты көрсетті. Команда оны 2005 жылы Формула-1 әлем чемпионатында бақ сынауға таңдады. 2005 жылғы АҚШ Гран-присінде ол бірінші рет чемпионат ұпайларын жеңіп алды – бесінші орынға ие болды, бұл жарысқа бар болғаны алты жүргізуші қатысты.
While racing in the DTM, Albers continued to be a test and reserve driver for Minardi's Formula One interests, and also drove the team's two seater Formula One cars. In November 2004, he set the fastest time at a Misano di Gera d'Adda Minardi test session. He was chosen by the team to drive in the Formula One World Championship in 2005. At the 2005 United States Grand Prix he gained his first championship points with a fifth place finish, a race where only six drivers started.
Мидленд/Спайкер F1 (2006-2007)
2005 жылдың 31 қазанында Альберс Мидленд командасының бірінші ресми «Формула-1» жүргізушісі ретінде бекітілді. «Мидленд», бұрынғы «Жордан» командасы, 2006 жылғы «Формула-1» маусымында дебют жасады. Альберс 2006 жылғы маусымды сәтті бастады, Мидленд командаласы Тиаго Монтейродан оқсып өтті. Алайда, алғашқы жарыстарда «Мидленд» командасы «Супер Агури» командасымен, әсіресе Такума Сатомен күресті. 2006 жылғы Сан-Марино Гран-присінде Альберс Юдзи Иденің соқтығысынан қалып, бірнеше айналым жасады. Өте қызық, ол ешқандай жарақат алмады. Иде жарыс төрешілерінен сөгіс алды, сондай-ақ қауіпті жүргізуі үшін суперлицензиясынан айырылды. «MF1» компаниясын «Spyker Cars» компаниясы сатып алғаннан кейін 2007 жылға қатысты Альберстің жоспарларына қатысты бастапқы шатасудан кейін, ол 2007 жылы «Spyker F1» командасы үшін жүргізетіні расталды. Кейіннен Альберс «Мидленд F1» командасымен келісімшартқа қол қойғандығы анықталды, «Spyker» компаниясына сатудан бұрын командада қалу үшін. Альберстің жеке демеушілері «Spyker» компаниясының «Мидленд F1» командасын сатып алуына маңызды ықпал етті. 2007 жылдың басында ол жаңадан келген командаласы Адриан Сутилден нашар өнер көрсетті. Магни-Курста ол пит-стоп кезінде питтен шығуға тыйым салған «lollipop» белгісін елемеді, жанармай құбырының бөлігі ілініп қалған күйімен жолға шықты. Альберс ешкімнің зардап шекпегеніне ризашылық білдірді, бірақ қауіпті жүргізуі үшін 5000 евро айыппұл төледі. «Spyker» командасының техникалық директоры Майк Гаскойн бұл қателікке таңырқанын айтты. 2007 жылдың 10 шілдесінде ол демеушілік қаражатының жетіспеуіне байланысты «Spyker» командасымен келісімшартынан босатылды, бұл команданың даму бағдарламасына кедерілген болар еді. Команда иесі Михил Мол бұл шешімді «өмірімдегі ең қиын шешімдердің бірі» деп сипаттады. 2007 жылғы Еуропа Гран-присінде оның орнын бұрынғы «Spyker» командасының тест-жүргізушісі Маркус Винкельхок басты. Содан кейін Сакон Ямамото жыл соңына дейін «Spyker» командасы үшін жарысты. Альберс 18/19 тамызда Нидерландтағы Роттердамдағы көше жарысына «Spyker» командасымен оралды.
On 31 October 2005 Albers was confirmed as Midland's first official Formula One driver. Midland, the renamed Jordan team, made their debut in the 2006 Formula One season. Albers started the 2006 season well, out pacing Midland teammate Tiago Monteiro. However, during the first few races, Midland found themselves battling with the Super Aguri team, particularly Takuma Sato. At the 2006 San Marino Grand Prix, Albers found himself being crashed into by Yuji Ide and sent into a series of spectacular rolls. Incredibly he was unharmed. Ide was reprimanded by the race stewards. Ide also had his Super Licence revoked for severe dangerous driving. After initial confusion over Albers's plans for 2007 after the takeover of MF1 by Spyker Cars, it was eventually confirmed that he would be driving for the Spyker F1 team in 2007. It was later found out that Albers signed a contract with Midland F1 to remain with the team prior to the sale to Spyker. Albers's personal sponsors had major influences in Spyker buying the Midland F1 team. In early 2007 he was outperformed by rookie team mate Adrian Sutil. At Magny Cours he ignored the lollipop telling him not to leave the pits during a pitstop, driving off with part of the fuel rig still attached. Albers expressed relief that nobody was hurt, but he received a €5,000 penalty for dangerous driving. Spyker technical director Mike Gascoyne commented that he was mystified by the mistake. On 10 July 2007 he was released from his Spyker contract, due to a lack of sponsorship money, which would have compromised the team's development programme. Team owner Michiel Mol described it as "one of the toughest decisions of my career". His replacement for the 2007 European Grand Prix was former Spyker test driver Markus Winkelhock. Sakon Yamamoto then raced for Spyker for the rest of the year. Albers returned with the Spyker team for the Rotterdam street racing event in the Netherlands, on the 18 / 19 August.
Катерхам F1 командасының жетекшісі (2014)
2 шілдеде 2014 жылы Тони Фернандес «Катерхам F1» командасын швейцариялық және Таяу Шығыстың инвесторларының консорциумына сатты. Содан кейін команда жетекшісі Сирил Абитебул қызметтен босатылды, ал Альберске консорциум командадағы оның орнын берді. Ол 2014 жылғы Абу-Даби Гран-присінен кейін «Катерхам» тарағанша күнделікті басқаруды жүзеге асырды.
On 2 July 2014 Tony Fernandes sold the Caterham F1 Team to a consortium of Swiss Middle Eastern investors. Subsequently, team principal Cyril Abiteboul stepped down and Albers was given his position in the team by the consortium. He ran the team on a day to day basis until Caterham collapsed following the 2014 Abu Dhabi Grand Prix.
DTM-ге қайта оралу
Кристиян Альберс 2007 жылдың желтоқсанында DTM сериясына қайта оралды, себебі голландиялық жүргізуші Futurecom TME Audi командасынан Джерес-де-ла-Фронтерада бір апталық сынаққа шақырылды. Ол наурыз айының басында Муджелло трассасында да осы команда үшін сынақтан өтті. Кристиян Альберс 2008 жылғы маусымда Futurecom TME жарыс командасының ресми жүргізушісі ретінде бекітілді. Ол Катерина Леггемен бірге 2006 жылғы нұсқадағы Audi A4 DTM машинасында жарысты. Альберс – DTM сериясындағы Нидерландының ең сәтті жүргізушісі, ол 2003 жылғы чемпионатта күміс жүлдегер атанды.
Christijan Albers returned to the DTM series in December 2007 as the Dutchman was invited by the Audi team of Futurecom TME for a week of testing in Jerez de la Frontera. He tested for this team again on the Mugello Circuit in early March. Christijan Albers was confirmed as a race driver for the Futurecom TME race team for 2008. He raced alongside Katherine Legge in a 2006 Specification Audi A4 DTM. Albers is the Netherlands's most successful driver in the DTM series, finishing as runner up in the 2003 championship.
Спорттық автокөлік жарыстары
2008 жылдың 9 қазанында Альберстің Американдық Ле-Ман сериясында Audi Sport North America командасымен жарысатыны жарияланды. Ол #1 R10 TDI көлігін пилот ретінде жүргізіп, Лагуна Секадағы ALMS соңғы кезеңінде Эммануэле Пирромен бірге өнер көрсетті. Бұл Audi-дің Марсель Фесслердің R10 көлігінде өткізген екі жарысынан кейін, жастарды Le Mans бағдарламаларына тартуға жасаған тағы бір қадамы болды. Ол бұл жарыста сол команданың #2 көлігінен кейін екінші орынды иеленді. 2009 жылғы маусымда Колин Коллес басқаратын клиенттік Audi командасына өтіп, Ле-Ман сериясына қатысты.
It was announced on 9 October 2008 that Albers would be racing with Audi Sport North America in the American Le Mans Series. He piloted the #1 R10 TDI, partnered with Emanuele Pirro at Laguna Seca, the ALMS final round. This was another step by Audi to bring youth to their Le Mans programs, following Marcel Fässler's two races in the R10. He finished this race in second place behind the #2 car from the same team. He moved into the Le Mans Series for the 2009 season, moving to the customer Audi team, run by Colin Kolles.
Қалқанның дизайны
Альберстің шлемінің дизайны үстіне көптеген қара нүктелер салынған қызғылт шлемнен тұрады. Кейіннен ол оны сол дизайнға өзгертті, бірақ түстері кері қайтылды.
Albers' helmet design consists of an orange helmet with multiple black dots over it. He later changed it to the same design, but with inverted colors.
Теледидар сарапшысы
Олберс 2022 жылдан бастап жаңа голланд спорт арнасы Viaplay-дің Формула-1 аналитиктерінің тұрақты құрамына кіреді. Голланд телеарнасында Альберске бұрынғы Формула-1 жүргізушісі Гиедо ван дер Гарде, Том Коронель және бұрынғы GP2 жүргізушісі, қазіргі WEC жүргізушісі Хо Пин Тунг сияқты басқа сарапшылар да қосылады.
Albers is part of the permanent team of Formula One analysts for the new Dutch sports broadcaster Viaplay from 2022 onwards. At the Dutch TV channel, Albers is accompanied by other analysts such as former Formula One driver Giedo van der Garde as well as Tom Coronel and former GP2 driver and current WEC driver
Ho Pin Tung.
Американдық Ле-Ман сериясының толық нәтижелері
Жыл Кіретін сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Орын Ұпайлар Сілтеме 2008 Audi Sport North America LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12 (Дизель) SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS DET PET MON 19-шы 21
Year Entrant Class Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Rank Points Ref 2008 Audi Sport North America LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12(Diesel) SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS DET PET MON 19th 21
Ле-Ман сериясының толық нәтижелері
Жыл Жаңадан түскен сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 Қорытынды ұпай 2009 Kolles LMP1 Audi R10 TDI Audi TDI 5.5 L Turbo V12 (дизель) CAT SPA ALG NÜR SIL 23-ші 6
Year Entrant Class Chassis Engine 1 2 3 4 5 Rank Points 2009 Kolles LMP1 Audi R10 TDI Audi TDI 5.5 L Turbo V12 (Diesel) CAT SPA ALG NÜR SIL 23rd 6
Толық FIA Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының нәтижелері
Жыл Кіретін сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 Орын Сандары 2012 Lotus LMP2 Lola B12/80 Lotus (Judd) 3.6 л V8 SEB SPA LMS SIL19 SÃO BHR FUJ SHA 87-ші 0.5
Year Entrant Class Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 Rank Points 2012 Lotus LMP2 Lola B12/80 Lotus (Judd) 3.6 L V8 SEB SPA LMS SIL19 SÃO BHR FUJ SHA 87th 0.5