Введение

Нидерландский гонщик (родился в 1979 году)

Кристиян Альберс (родился 16 апреля 1979 года) – нидерландский бывший профессиональный автогонщик. После успехов в DTM он выступал в Формуле-1 с сезона 2005 года до Гран-при Великобритании 2007 года, вскоре после чего был уволен командой Spyker F1. В 2008 году он вернулся в серию DTM в качестве пилота команды Audi Futurecom TME. С июля по сентябрь 2014 года, после приобретения команды новыми владельцами, Альберс занимал должность руководителя и генерального директора Caterham F1 Team. Его состояние оценивается в 50 миллионов долларов.

Личное

Кристиян родился в Эйндховене, сын бывшего мастера ралли-кросса и гонщика на Porsche 911 Carrera Андре Альберса, который выиграл голландский международный чемпионат по ралли-кроссу 1979 года в классе GT. Он не состоит в родстве со своим соотечественником Марселем Альберсом, погибшим в аварии в британской Формуле-3 на трассе Тракстон в 1992 году. Альберс женат на Лизелор Куйжман. Их свадьба состоялась 11 ноября 2006 года в Амстердаме. В настоящее время он проживает в Монако.

Начало карьеры

Альберс начал заниматься картингом в юном возрасте, выиграв голландский национальный чемпионат в 1997 году. В том же году он стал чемпионом Формулы Форд 1800 как в Нидерландах, так и в Бельгии. Он также принимал участие в серии Renault Megane Marlboro Masters. В 1998 году он перешел в немецкую Формулу-3, где выиграл чемпионат в 1999 году, одержав шесть побед и завоевав десять поул-позиций. В 2000 году Альберс выступал в Международном чемпионате Формулы-3000 в качестве партнера по команде Марка Уэббера. Ему не удалось набрать очков, но руководитель команды Пол Стоддарт позже вновь подписал с ним контракт. Он также участвовал в гонках европейской Формулы.

ДТМ

Начиная с 2001 года, Альберс выступал в гонках Deutsche Tourenwagen Masters за Mercedes Benz, а в 2003 году перешел из команды, поддерживаемой частными спонсорами, в заводскую команду AMG после ухода Уве Алзена из серии. Он сразу же стал одним из лидеров, заняв второе место в 2003 году с четырьмя победами за сезон и на протяжении всего чемпионата соперничая за титул с ветераном DTM и многократным чемпионом Берндом Шнайдером вплоть до финальной гонки. В 2004 году он вновь боролся за лидерство в чемпионате на протяжении большей части сезона, но в итоге финишировал третьим.

Минарди (2005)

Во время участия в гонках DTM Альберс продолжал оставаться тестовым и резервным пилотом для команды Minardi в Формуле-1, а также пилотировал двухместные болиды Формулы-1 этой команды. В ноябре 2004 года он показал лучшее время на тестовой сессии Minardi в Мисано ди Гера д'Адда. Команда выбрала его для участия в чемпионате мира Формулы-1 в 2005 году. На Гран-при США 2005 года он завоевал свои первые очки чемпионата, финишировав пятым в гонке, где на старт вышло всего шесть пилотов.

Мидленд/Спайкер Ф1 (20062007)

31 октября 2005 года Альберс был утвержден в качестве первого официального гонщика «Мидленда» в Формуле-1. «Мидленд», команда, ранее известная как Jordan, дебютировала в сезоне Формулы-1 2006 года. Альберс успешно стартовал в сезоне 2006 года, опережая своего партнера по команде Тиаго Монтейро. Однако в первых нескольких гонках «Мидленд» столкнулся с конкуренцией со стороны команды «Супер Агури», особенно с Такумой Сато. На Гран-при Сан-Марино 2006 года в Альберса врезался Юдзи Иде, что привело к серии эффектных переворотов. К счастью, он не получил повреждений. Иде был подвергнут выговору со стороны стюардов гонки, а также лишен суперлицензии за опасное вождение. После первоначальной неразберихи с планами Альберса на 2007 год после приобретения MF1 компанией Spyker Cars, было окончательно подтверждено, что он будет выступать за команду Spyker F1 в 2007 году. Позже выяснилось, что Альберс подписал контракт с «Мидленд F1» для продолжения сотрудничества с командой до ее продажи компании Spyker. Личные спонсоры Альберса оказали значительное влияние на покупку команды «Мидленд» компанией Spyker. В начале 2007 года он уступал своему новому напарнику Адриану Сутилю. На трассе в Мани-Кур он проигнорировал указания механиков не покидать боксы во время пит-стопа и выехал с присоединенной частью топливной колонки. Альберс выразил облегчение, что никто не пострадал, но получил штраф в размере 5000 евро за опасное вождение. Технический директор Spyker Майк Гаскойн отметил, что был озадачен этой ошибкой. 10 июля 2007 года он был освобожден от контракта с Spyker из-за нехватки спонсорских средств, что могло негативно сказаться на программе развития команды. Владелец команды Михель Мол назвал это «одним из самых сложных решений в моей карьере». Его заменил на Гран-при Европы 2007 года бывший пилот-испытатель Spyker Маркус Винкельхок. Затем Сакон Ямамото выступал за Spyker до конца года. Альберс вернулся в команду Spyker для участия в уличных гонках в Роттердаме (Нидерланды), проходивших 18 и 19 августа.

Директор команды в Caterham F1 (2014)

2 июля 2014 года Тони Фернандес продал команду Caterham F1 консорциуму швейцарско-ближневосточных инвесторов. Впоследствии руководитель команды Сирил Абитебуль покинул свой пост, и консорциум назначил Альберса на его место. Он руководил командой в повседневной работе до момента банкротства Caterham после Гран-при Абу-Даби 2014 года.

Возвращение в DTM

Кристиян Альберс вернулся в серию DTM в декабре 2007 года, когда голландец получил приглашение от команды Audi Futurecom TME для недели тестов в Хересе-де-ла-Фронтера. В начале марта он вновь проходил испытания на трассе Муджелло. Кристиян Альберс был подтвержден в качестве гонщика команды Futurecom TME на 2008 год. Он выступал в паре с Кэтрин Легге на автомобиле Audi A4 DTM спецификации 2006 года. Альберс – самый успешный голландский гонщик в серии DTM, занявший второе место в чемпионате 2003 года.

Гонки на спортивных автомобилях

9 октября 2008 года было объявлено, что Альберс будет выступать за Audi Sport North America в American Le Mans Series. Он пилотировал болид #1 R10 TDI в паре с Эмануэле Пирро на трассе Лагуна Сека, в финальном этапе ALMS. Это был еще один шаг Audi по привлечению молодых гонщиков в свои программы, последовавший за двумя гонками Марселя Фесслера на R10. Он завершил эту гонку на втором месте, уступив машине #2 той же команды. В сезоне 2009 года он перешел в Le Mans Series, присоединившись к клиентской команде Audi, руководимой Колином Коллесом.

Конструкция шлема

Дизайн шлема Альберса состоит из оранжевого шлема, на котором расположены многочисленные черные точки. Позже он изменил его на тот же дизайн, но с инвертированными цветами.

Карьера телеаналитика

Альберс входит в постоянную команду аналитиков Формулы-1 для нового голландского спортивного телеканала Viaplay с 2022 года. На этом голландском телеканале вместе с Альберсом работают другие аналитики, такие как бывший пилот Формулы-1 Гиедо ван дер Гарде, а также Том Коронель и бывший гонщик GP2 и действующий пилот WEC Хо Пин Тунг.

Полные результаты серии American Le Mans

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки Ссылка 2008 Audi Sport North America LMP1 Audi R10 TDI Audi 5.5L Turbo V12 (дизель) SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS DET PET MON 19-й 21

Полные результаты серии Ле-Мана

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 Место Очки 2009 Коллес LMP1 Audi R10 TDI Audi TDI 5.5 л Турбо V12 (дизель) CAT SPA ALG NÜR SIL 23-е 6

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки 2012 Lotus LMP2 Lola B12/80 Lotus (Judd) 3.6 л V8 SEB SPA LMS SIL19 SÃO BHR FUJ SHA 87-й 0.5