Теміржол компаниялары арасындағы даулар: "Бақа соғысы" – кесісу құрылғысы үшін туындайтын қақтығыс. Заңдық шаралар мен физикалық кедергілерге дейін барады. 🛤️⚖️
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Темір жол компаниялары арасындағы даулар
Disputes between railroad companies
Бір жеке темір жол компаниясы екіншісінің жолын кесіп өтуге тырысқанда, екі темір жол арасында қақтығыс туындайды. Бұл жағдай "бақа соғысы" деп аталады, себебі бақа – екі жолды біріктіруге немесе қиылыстыруға мүмкіндік беретін темір жол бөлігі, әдетте деңгейлес қиылыс немесе темір жол айырының құрамында болады. Бақа соғысы көбінесе сотқа шағымдану және азаматтық көлік органдарына жүгіну сияқты заңдық шаралармен басталады. Бірақ жиі жағдай физикалық әрекеттерге дейін жетеді, компаниялар өз жұмыскерлерін қарсы темір жолдың жұмысын қиындату немесе оған қарсы шығу мақсатында құрылыс жобалары мен пойыз қозғалысына қатысты әрекеттерге тартады.
A frog war occurs when one private railway company attempts to cross the tracks of another, and this results in hostilities between the two railways. It is named after the frog, the piece of track that allows the two tracks to join or cross and is usually part of a level junction or railroad switch. A frog war usually begins with legal actions, such as filing lawsuits and appealing to civic transportation authorities. But often the situation escalates into physical actions, with companies pitting their workers against one another with construction projects and train movements intended to frustrate or challenge the opposing railway.
Шығындарды бөлу
Көбінесе, жоспарланған қиылысқа екінші болып келген темір жол, бірінші темір жолды кесіп өтуге қажетті арнайы жол құрылысының шығындарын өтеуге міндетті. Бұл кез келген араласу мұнарасының немесе сигналдық посттың құнын да қамтиды. Екінші темір жол үшін мұндай жағдай міндетті түрде кемсітуге алып келмейді, себебі сигнал берушінің кімге бағыныстылығына байланысты, ол өз пойыздарын бірінші темір жолға тиесілі пойыздардан бұрын қиылыс арқылы өткізе алады.
It is generally the case that the second railway to arrive at an intended crossing has to bear the cost of the special trackwork needed to cross the first. This includes the cost of any interlocking tower or signal box. The latter is not necessarily to the disadvantage of the second railway, since it can signal its trains through the junction ahead of those belonging to the first railway, depending on who employs the signalman.
"Қалақас соғыстары" мұнай құбырларымен
Мұнай өнеркәсібінің басында мұнайдың көп бөлігі теміржолмен тасымалданды. Мұнай құбырлары жиі пайда бола бастағанда, теміржол компаниялары оларды өздерінің бизнесіне қауіп деп санап, құбырлардың теміржол жолдарынан өтуіне рұқсат бермейтін.
In the early days of the oil industry, most oil traveled by rail. As oil pipelines became more common, railway companies often saw them as threats to their business and refused to grant permission for pipelines to cross their tracks.
Көпірлер мен өзен қайықтары
Авраам Линкольн танымал сот процесіне қатысты, онда теміржолдардың өзендер арқылы көпір салуға, ал өзен кемелерінің сол өзендерде жүзуге құқығы бар екені шешілді. 1870 жылы салынған теміржол көпірі Жаңа Шотландияның Шубенакади каналын қолданусыз қалдырды.
Abraham Lincoln participated in a celebrated court case that decided that railways had as much right to bridge rivers as the riverboat had the right to navigate those rivers. Nova Scotia's Shubenacadie Canal was rendered useless by a railway bridge built across it in 1870.
Нидерланды
1845: Наразылық білдірген жылжымайтын мүлік салушы Харлем-Гаага теміржолының құрылысын бұзу мақсатымен Дельф қаласының оңтүстігіндегі қысқа Ван-дер-Гаг көшесін сатып алды. Иесінің талаптарына сәйкес мүлікті сатып алуға келісімге келе алмағаннан кейін, ол мүлікті сатуға немесе теміржол өткеліне рұқсат беруге қатаң бас тартты, нәтижесінде теміржол жолын қисық бұрып салу арқылы мүлікті айналып өтуге тура келді.
1845: A disgruntled property developer purchased Van der Gaag Lane, a short road south of Delft, with the intention of sabotaging the construction of the Haarlem Hague Railway. After a deal to acquire the property on the owner's own terms fell through, he vehemently refused to sell it or allow a crossing to be built, necessitating the circumvention of the property using a tight bend in the track.
Америка Құрама Штаттары
Ескерту: Бірінші салынған темір жол желісі бірінші болып аталады. 1853: Lake Shore & Michigan Southern темір жолы мен Illinois Central темір жолы арасындағы жанжал екі темір жолдың да Чикагодағы Grand Crossing арқылы өтуіне әкелді, тіпті екінші темір жол жоққа шығарылғандай. Нәтижесінде 18 адам қаза болған апат орын алды. 1867: South Carolina темір жолы vs Columbia and Augusta темір жолы (кейін Charlotte, Columbia and Augusta темір жолы). Columbia қаласындағы темір жол өткелі сотта наразылық тудырды, содан кейін тоқтаған пойызбен бұғатталды, физикалық түрде қиратылды және ақырында кез келген сәтте бұғаттауға дайын тұрған локомотивпен қорқытылды (Derrick: 245 246 және Fetters: 143). 1870-ші жылдар: Denver & Rio Grande Western темір жолы vs Atchison, Topeka & Santa Fe темір жолы vs Union Pacific. Үш темір жол да Колорадодағы қолайлы тау өткелдеріне қол жеткізу үшін бір-бірімен күресті. 1870 жылдың қаңтары: Central Pacific темір жолы vs California Pacific темір жолы. Central Pacific California Pacific компаниясының Калифорния штатының Сакраменто қаласына кіруіне кедергі келтіргеннен кейін, Калифорния Жоғарғы соты басқаша шешім шығарды. 1870 жылдың 2 желтоқсаны – 1871 жылдың 9 қаңтары: Erie темір жолы vs Morris & Essex темір жолының Boonton тармағы (Delaware, Lackawanna and Western темір жолы) Нью-Джерси штатының Джерси-Сити қаласында, Erie темір жолының Long Dock туннелінің батыс жағында. 1876 жылдың 6 және 7 қаңтары: Mercer & Somerset темір жолы (Pennsylvania темір жолы) vs Delaware and Bound Brook темір жолы (Reading темір жолы) Хопвелл, Нью-Джерсиде. 1883 жылдың 7 тамызы – 13 қыркүйегі: Southern Pacific vs California Southern темір жолы (Atchison, Topeka & Santa Fe темір жолының еншілес компаниясы) Калифорния штатының Колтон қаласындағы Колтон Кроссингте (Сан-Бернардинодан тыс). 1886 жылдың наурызы: Erie темір жолы vs New Jersey Junction темір жолы (New York Central темір жолы) Нью-Джерси штатының Уихокен қаласына жақын жердегі Кингс-Блаффта. 1891 жылдың қыркүйегі: Central Railroad of New Jersey vs Jersey City, Newark and Western темір жолы (Lehigh Valley темір жолы) Нью-Джерси штатының Джерси-Сити қаласының оңтүстігінде. 1894 жылдың наурызы: Cape May and Millville темір жолы (Pennsylvania темір жолы) vs Tuckahoe and Cape May темір жолы (Reading темір жолы) Вудбайн-джонкшн, Нью-Джерсиде. 1897 жылдың желтоқсаны: Pennsylvania темір жолы vs Newtown Electric Street темір жолы Лангхорн, Пенсильванияда. Бұл техникалық тұрғыдан «бақа соғысы» емес (өйткені темір жол өткелі болған жоқ), бірақ PRR PRR рельстерінің астынан өтетін жол астынан өту арқылы желі салуға қарсы болды. Жолаушылар PRR-дің екі жағында да түсіп, жалғастыратын троллейбустермен кездесу үшін жер астынан өту арқылы жүруге мәжбүр болды. 1905: Petaluma and Santa Rosa темір жолы Northwestern Pacific темір жолының қарсылығына тап болды, екі темір жол арасында жұмысшылар арасындағы қақтығыс және заңдық күрес орын алды.
Note: The first railroad line built is the first one named. 1853: A feud between the Lake Shore & Michigan Southern Railway and the Illinois Central Railroad led both railroads to run through Grand Crossing in Chicago as if the other railroad didn't exist, finally resulting in a crash that killed 18 people. 1867: The South Carolina Railroad vs. the Columbia and Augusta Railroad (later the Charlotte, Columbia and Augusta Railroad). A grade crossing in Columbia was protested in court, then blocked by a parked train, then physically torn up and finally threatened by a steamed up locomotive ready to move forward to block at any moment (Derrick: 245 246 and Fetters: 143). 1870s: The Denver & Rio Grande Western Railroad vs. the Atchison, Topeka & Santa Fe Railway vs. the Union Pacific. All three railroads contested one another for access through suitable mountain passes in Colorado. January 1870: Central Pacific Railroad vs. California Pacific Railroad. After Central Pacific blocked California Pacific from entering the city of Sacramento, California, the Supreme Court of California ordered otherwise. December 2, 1870–January 9, 1871: The Erie Railroad vs. the Morris & Essex Railroad's Boonton Branch (Delaware, Lackawanna and Western Railroad) at the west end of the Erie's Long Dock Tunnel in Jersey City, New Jersey. January 6 and January 7, 1876: The Mercer & Somerset Railway (Pennsylvania Railroad) vs. the Delaware and Bound Brook Railroad (Reading Railroad) in Hopewell, New Jersey. August 7–September 13, 1883: The Southern Pacific vs. the California Southern Railroad (a subsidiary of the Atchison, Topeka & Santa Fe Railway) at Colton Crossing in Colton, California (just outside San Bernardino). March 1886: The Erie Railroad vs. the New Jersey Junction Railroad (New York Central Railroad) at King's Bluff near Weehawken, New Jersey. September 1891: The Central Railroad of New Jersey vs. the Jersey City, Newark and Western Railway (Lehigh Valley Railroad) in southern Jersey City, New Jersey. March 1894: The Cape May and Millville Railroad (Pennsylvania Railroad) vs. the Tuckahoe and Cape May Railroad (Reading Railroad) at Woodbine Junction, New Jersey. 1897: The Pennsylvania Railroad vs. the New Jersey Junction Connecting Railway (Lehigh Valley Railroad) in Jersey City, New Jersey. December 1897: The Pennsylvania Railroad vs. the Newtown Electric Street Railway in Langhorne, Pennsylvania. This was not technically a frog war (since no grade crossing was involved), but the PRR opposed attempts to build a line through a turnpike underpass running underneath the PRR tracks. Passengers had to disembark on each side of the PRR and walk through the underpass to meet connecting trolleys. 1905: The Petaluma and Santa Rosa Railroad faced opposition from the Northwestern Pacific Railroad, and a standoff between workers, as well as a legal battle ensued between the two railroads.