Стив Мэтчетт: Формула-1 сарапшысы және механик шебері

Кіріспе

Британдық бұрынғы мотор спорты механігі, автор, бағанашы және теледидар комментаторы Стив Мачетт (Англияда 1962 жылғы 23 желтоқсанда туған) – американдық Fox Sports телеарнасының Формула E бағдарламасында комментатор. Бұрын Дэвид Хоббс және Боб Варшамен бірге Формула 1 жаттығуларын, іліктесу кезеңдерін және жарыстарды тікелей эфирде жүргізген. Ф1 тікелей эфиріндегі міндеттерімен қатар, Матчетт Speed Channel арнасында алдын ала жазылған «Формула 1 шолу» бағдарламасын осы екі жетекшімен бірге ұсынды, онда өткен аптадағы Гран-при жарысының оқиғалары талданды. 2012 жылғы Формула-1 маусымы аяқталғанға дейін ол FOX-қа тиесілі American Speed Channel арнасының комментаторы болды. 2013 жылғы Формула 1 маусымында ол NBC Sports Network арнасына Speed TV арнасының тәжірибелі мамандары Дэвид Хоббс және Боб Варшамен бірге келісімшарт жасады, бірақ 2018 жылғы маусымда трансляциялар ESPN арнасына көшті. Ол Speed Channel веб-сайтында бағанашы болды және веб-сайттағы «тақтадағы түсіндіру» видеоларын ұсынды, онда ол суреттер мен телестратор көмегімен F1 инженерлік және техникалық мәселелерін түсіндірді. 1996 жылдан 2008 жылға дейін ол F1 Racing журналының тұрақты авторы және бағанашысы болды. 1998 жылдан 2008 жылға дейін журналдың техникалық редакторы қызметін атқарды (Мэтт Бишоп бас редактор лауазымынан кеткен кезде редакторлық қызметінен бас тартты).

Формула бірінші

Найджел Степнидің жұмысына орналасып, Мачет 1990 жылдың 1 ақпанынан 1998 жылдың 13 ақпанына дейін «Бенетон» F1 командасында жарыс механикі ретінде жұмыс істеді. Осы кезеңде Майкл Шумахер 1994 және 1995 жылдары жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті, содан кейін келесі жылы командадан кетіп «Феррари» командасына өтті; ал Мачет пен оның командасы 1995 жылы конструкторлар чемпионатында жеңіс тойлады. «Бенетонмен» жұмыс істеген жылдарында ол дәуірдің көптеген маңызды жүргізушілерімен және тұлғаларымен бірге жұмыс істеді: Майкл Шумахер, Нельсон Пике, Риккардо Патрезе, Мартин Брандл, Джонни Герберт, Герхард Бергер және Жан Алеси – барлығы Мачет дайындаған F1 машиналарын жүргізді. Герберт пен Мачет 1995 жылғы Ұлыбритания Гран-присінде Формула-1 бойынша алғашқы жеңістерін тойлады, бұл жарыс Майкл Шумахер мен Деймон Хиллдің көшбасшылық үшін күрескенде жарыстан шығып қалғандығымен есімдері шешілді. Мачет осы кезде «Бенетон» командасының құрамында көптеген жеңіске қол жеткізгенімен, Сильверстоундағы жеңіс маңызды болды, себебі бұл Мачет дайындаған машинамен жеңіске жеткен «Бенетонның» алғашқы жеңісі еді. Он жыл өткен соң, «Формула-1 онжылдығы» телешоуының титрлік бөлімінде Мачет сол маңызды жарыстың соңғы айналымдарындағы сезімдерін және осы жеңістің өзіне қаншалықты маңызды болғанын айтты. Мачет былай деді: Герберт пен Мачет 1995 жылғы Италия Гран-присінде, Монцада өткен жарыста тағы бір Формула-1 жеңісі үшін бірікті, бұл жарыста да Шумахер мен Хилл бірдей жағдайда жарыстан шығып қалды. Оның механик ретіндегі мансабы жарысқа дейінгі жаттығу кезінде артқы домкратты пайдалану барысында алған жарақаттан (кейін ол жазылып кетті) тоқтатылды. «Бенетонмен» жұмыс істеген кезеңінде Мачет Степнимен де, сол кезде «Бенетонның» техникалық директоры болған Росс Броунмен де тығыз қарым-қатынаста болды. Броун мен Мачет 1996 жылдың соңында Броунның «Феррари» командасына ауысуынан және төрт жылдан кейін Мачеттің теледидарға өтуінен кейін де жақсы қарым-қатынаста болды. «Speed Channel» телеарнасындағы Формула-1 хабарларында Мачет көбінесе өзінің көрермендеріне қазіргі заманның маңызды техникалық мәселелерін түсіндіру үшін Броунмен және басқа да жетекші F1 инженерлерімен болған әңгімелерін келтіреді.

Employed by Nigel Stepney, Matchett worked as a race mechanic with the Benetton F1 team from 1 February 1990 through 13 February 1998. During this period Michael Schumacher won the Drivers' Championship in both 1994 and 1995 before leaving the team, moving to Ferrari the following year; while Matchett and his team won the Constructors' Championship in 1995. Throughout his time with Benetton he worked with many key drivers and personalities of the era: Michael Schumacher, Nelson Piquet, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Johnny Herbert, Gerhard Berger and Jean Alesi all drove F1 cars prepared by Matchett. Herbert and Matchett both claimed their maiden Formula One wins in the 1995 British Grand Prix, a race perhaps made most famous for the fact that Michael Schumacher and Damon Hill crashed out of the race while battling for the lead. Although Matchett had by this time experienced many wins as part of the Benetton team, the win at Silverstone was significant as it was the first Benetton victory secured by a Matchett prepared car. Ten years later, in his closing remarks of the relevant episode of Formula 1 Decade Matchett described his feelings during the closing laps of that landmark race, and how much the win had meant to him. Said Matchett:Herbert and Matchett would team up for another Formula One win in at the 1995 Italian Grand Prix held at Monza, another race in which Schumacher and Hill crashed out together. His career as a mechanic was brought to an end by a back injury (from which he has since recovered) sustained while operating the rear jack on a car during a pre race practice session. Throughout his Benetton career Matchett formed a close working relationship with both Stepney and Ross Brawn who was then technical director of Benetton. Brawn and Matchett remained on amicable terms even after Brawn's move to Ferrari at the end of 1996 and Matchett's own move into television four years later. During the Speed Channel Formula One broadcasts Matchett often cites conversations he has had with Brawn – and indeed other leading F1 engineers – by way of explaining to his viewers the pressing technical issues of the day.

Теледидар

Ол өзінің теледидардағы тұңғышын 2000 жылы Speedvision телеарнасында Канада Гран-приінің аптасында қосымша комментатор ретінде жасады, ал тұрақты сарапшылар Сэм Пози мен Дэвид Хоббс 24 сағаттық жарысты Le Mans-те жариялап жатқан болатын. 2000 жылы ол тағы екі жарысқа қосылды, содан кейін 2001 жылы Speedvision F1 хабар тарату командасына толық уақытқа қосылды. 2001 жылдың соңында Speedvision телеарнасын Fox Television сатып алды, ол Speed Channel деп қайта аталды және Солтүстік Каролина штатының Шарлотта қаласына көшірілді. Матчет Шарлоттаға ауысты. Матчет 2012 жылғы маусымның соңына дейін арнада жұмыс істеді, содан кейін әріптестерімен бірге NBC және NBC Sports телеарналарына өтті. Оның хабар тарату ерекшелігі – нақты бір жүргізушіге емес, командалардың қатысуына басымдық беру. Speed Channel бағдарламаларында ол Конструкторлар чемпионатының Жүргізушілер чемпионатынан гөрі маңыздырақ екенін жиі айтқан. Әр жарыстың соңында Дэвид Хоббс жүргізушілердің ұпайларын жариялайды, ал Матчет әрқашан команданың ұпайларын жариялайды. Өзге комментаторларынан айырмашылығы, Матчет жарыстарды жүргізушілердің емес, бәсекелес командалардың (инженерлердің) көзқарасынан талқылайды. Ол түрлі Гран-при командаларына трассаның қиындықтарын сипаттайды және механиктердің жарыс машиналарын жеңіске жету үшін қалай дайындайтынын түсіндіреді. Сондай-ақ, ол машиналарға жасалған ұсақ өзгерістерді байқау және тіпті жарыс кезінде машиналардағы техникалық ақауларды анықтау қабілеті үшін жоғары бағаланған. Жарыс туралы хабарлаумен қатар, Матчет машиналардың отын мен шиналар алмастыру үшін пит-стопқа қашан кіретінін болжайды. 2003 жылдан 2005 жылға дейін Матчет Speed Channel арнасында "Формула 1 онжылдығы" бағдарламасын жүргізді. 2004 жылдың 2 сәуірінде бағдарлама 1994 жылғы Сан-Марино Гран-приін көрсетуге бел байлады, нәтижесінде үш дүркін әлем чемпионы және 41 рет Гран-при жеңімпазы Айртон Сенна қаза тапты. Сол күні Benetton Ford командасының механігі болған Матчет эфир басында былай деді: (*) Сеннаның алдындағы күндері екі ауыр оқиға болған еді: бірі 29 сәуірде жұма күнгі жаттығу кезінде Рубенс Баррикеллоның қазасына жақын болды, ал екіншісі 30 сәуірде сенбі күнгі іліккенде Роланд Раценбергер қаза тапты. 2007 жылдан бері Матчет жыл сайынғы "SPEED" арнасының техникалық бағдарламалар сериясын "RPM – Racing Per Matchett" деген атпен жүргізеді, онда ол Renault F1, Red Bull Racing және McLaren F1 командаларының негізгі мүшелерімен сұхбаттасып, көрермендерге заманауи жарыс машиналарын жасаудың ерекшеліктерін және жоғары технологиялық мүмкіндіктерін түсіндіреді. 2008 жылдың қаңтар айында ол Лас-Вегаста өткен беделді Тұтынушы Электроникасы Көрмесін қолдап, BMW Sauber командасының танымал Pit Lane Park Formula One шоуының Америкаға алғашқы сапарын ұйымдастырды. Ол сондай-ақ төрт күндік шараны Sirius Satellite Radio арнасынан Марк Гудманмен бірге жүргізді, ол MTV арнасының алғашқы VJ-лерінің бірі болған. Инди 500 жеңімпазы Бобби Рахалдың ұлы Грэм Рахал шара барысында BMW Sauber F1.06 машинасын сынақ жүргізуге қатысты. 2009 жылы Матчет Speed Channel арнасы үшін "Always Ferrari" атты отыз минуттық бағдарлама ұсынды, онда ол танымал итальяндық брендтің Маранеллодағы зауытына барып, жол машиналарын қалпына келтіру бөлімін, Формула 1 жарыс штаб-пәтерін аралады және F1 командасының мүшелерімен, соның ішінде жүргізушілер Фелипе Масса мен Кими Райкконенмен сұхбаттасты.

He made his television debut for Speedvision in 2000 filling in as a substitute commentator during the Canadian GP weekend while regular analysts Sam Posey and David Hobbs were at Le Mans covering the 24 hour race. He joined the crew for two more races in 2000, then joined Speedvision's F1 broadcast crew full time in 2001. In late 2001 Speedvision was acquired by Fox Television, rebranded as Speed Channel and relocated to Charlotte, North Carolina. Matchett made the switch to Charlotte. Matchett remained with the network until the end of the 2012 season, at which point he joined his colleagues in moving to NBC and NBC Sports. His broadcasting niche is one of giving priority to the teams' involvement, rather than to any specific driver. During the Speed Channel shows he has often stated that the Constructors Championship is of greater significance to him than the Drivers Championship. At the end of each race show, David Hobbs reads out the driver points; Matchett always reads out the team points. Unlike his co announcers, Matchett's unique approach is to talk of the races from the perspective of the competing teams (the engineer's view) rather than the driver's perspective. He describes the track's challenges to the various GP teams and describes how the mechanics prepare the 'set up' of the race cars to try and win the race. He is also credited with the ability to notice minor changes that the mechanics have made to the cars and for his ability to spot mechanical problems on the cars even while they are running on the circuit. In addition to his duties calling the racing action, Matchett also estimates when the cars will be visiting the pits for fuel and tires. From 2003 to 2005, Matchett also hosted Speed Channel's Formula 1 Decade. On 2 April 2004, the show had the daunting task of airing the 1994 San Marino Grand Prix, showing the crash that claimed the life of three time World Drivers' Champion and 41 time Grand Prix race winner Ayrton Senna. Matchett, a mechanic for Benetton Ford that weekend, made these remarks at the beginning of the broadcast:

(*) There had already been two serious accidents in the days before Senna's, one on 29 April during Friday practice that nearly killed Rubens Barrichello, and one on 30 April during Saturday qualifying that killed Roland Ratzenberger. Since 2007, Matchett has hosted an annual series of technical features for SPEED called RPM Racing Per Matchett in which he interviews key members of the Renault F1, Red Bull Racing and McLaren F1 teams, explaining to the viewers different features of modern race car design and ultra exotic technology. In January 2008 he also hosted the first visit to America by BMW Sauber's popular Pit Lane Park Formula One show, supporting the prestigious Consumer Electronics Show in Las Vegas. He also emceed the four day event alongside Mark Goodman of Sirius Satellite Radio, one of MTV's original VJs. Graham Rahal son of Indy 500 winner Bobby Rahal drove a BMW Sauber F1.06 car in a series of demonstration runs during the event. In 2009 Matchett presented a thirty minute show for Speed Channel called Always Ferrari, in which he visited the famous Italian marque's Maranello factory, toured the road car restoration division, the Formula 1 racing headquarters and there interviewed F1 team members including drivers Felipe Massa and Kimi Räikkönen.