BMW 3/15: BMW-ның алғашқы машинасы, 1927-1932 ж.ж. өндірілген. Dixi моделінен басталып, жаңартылған тежегіш жүйесімен жақсартылды. Тарихы мен деректері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BMW 3/15 – BMW-нің алғашқы автокөлігі, 1927 және 1929 жылдар аралығында «Дикси» деген атпен алғашқы нұсқасында шығарылды. 1928 жылдың қазанында BMW Dixi компаниясын сатып алғаннан кейін, 1929 жылдың шілдесінен 1932 жылдың наурызына дейін BMW ретінде үш кезеңде өндірілді. Одан кейін BMW Austin компаниясымен жасалған лицензиялық келісімнен бас тартты. 1927 мен 1929 жылдар аралығында 9307 «Дикси» 3/15 автокөлігі жасалды, бұл саны бұрынғы барлық «Дикси» модельдерінің жалпы санына жуық болды. 1929 мен 1932 жылдар аралығында 18 976 BMW 3/15 автокөлігі өндірілді.
The BMW 3/15 was BMW's first car, produced in its first version as a "Dixi" between 1927 and 1929 and then, following BMW's acquisition of the Dixi business in October 1928, in three subsequent versions as BMWs from July 1929 till March 1932, when BMW gave up the licence under which the Austin designed cars were produced. 9,307 Dixi 3/15s were manufactured between 1927 and 1929, which was almost as many cars as all the earlier Dixi models together. 18,976 BMW 3/15s were manufactured between 1929 and 1932.
3/15 ДА-2
3/15 DA 2 1929 жылғы сәуір айында DA 1-ді алмастырды. DA 1-ден басты айырмашылық – кабельдік жетегі арқылы басқарылатын аяқ тежегіштердің жұмыс істеуі, енді олар барлық төрт дөңгелекке әсер етеді: DA 1-дегі тежегіштер тек артқы дөңгелектерге ғана әсер ететін. Басқа өзгерістердің ішінде үлкенірек дөңгелектер және төмендетілген күйік қатынасы болды. Автомобильдің төрт цилиндрлі, төрт тактілі, жанама клапанды қозғалтқышының көлемі, қуаты және көрсеткіштері өзгеріссіз қалды. Көліктің нұсқаларына екі есікті, екі орындық кабриолет және жүк көлігі кірді.
The 3/15 DA 2 replaced the DA 1 in April 1929. The main change from the DA 1 was the operation of the foot brakes, controlled via cable linkage, now acting on all four wheels: brakes on the DA 1 had operated only the rear wheels. Other changes included larger tyres and a lower final drive ratio. There was no change in either the size or the claimed output and performance from the car's four cylinder four stroke side valve engine. Available body styles included a steel bodied two door saloon, a two seat convertible, and a delivery van.
3/15 DA-3 Вартбург
3/15 DA 3 Wartburg – 3/15 моделінің спорттық роудстер нұсқасы болды, осылайша ол BMW-нің алғашқы спорттық көлігі саналды. Салмақ орталығын төмендету үшін раманы төмендету мақсатында төмен орналасқан алдыңғы ось қолданылды. Қозғалтқыштың сығылу қатынасы 5,6:1-ден 7,0:1-ге дейін арттырылды.
The 3/15 DA 3 Wartburg was a sports roadster version of the 3/15, and was consequently BMW's first sports car. A drop centre front axle was used to lower the frame for a lower centre of gravity. The compression ratio of the engine was raised from 5.6:1 to 7.0:1,
Дөңгелек базасы мен доңғалақ іздері басқа модельдермен ортақ болғанына қарамастан, Wartburg корпусты роудстер стандартты DA 2 және DA 4 көліктерінен ұзын, тар және биіктігі төмен болды. Wartburg 1930 жылы таныстырылды, сол кезде Ұлы депрессия спорттық көліктер нарығын күрт қысқартқан болатын.
Despite sharing the wheelbase and track of the other models, the Wartburg bodied roadster was longer, narrower and at a height of just , lower than the standard bodied DA 2 and DA 4 cars. The Wartburg was introduced in 1930, at a time when the Great Depression had drastically reduced the market for sports cars.