Кіріспе

Мичиган қызметтері – Чикаго, Иллинойс қаласын Мичиган штатының Гранд-Рапидс, Порт-Хюрон және Понтиак қалаларымен, сондай-ақ жол бойындағы станциялармен байланыстыратын үш Amtrak жолаушылар теміржол бағыты. Бұл топ Amtrak Midwest брендіне жатады және Midwest Regional Rail Initiative бағдарламасының бір бөлігі болып табылады. Мичиган қызметтерінің бағыттары:
(364/365): Чикаго – Порт-Хюрон, Мичиган
(370/371): Чикаго – Гранд-Рапидс, Мичиган
(350/351/352/353/354/355): Чикаго – Понтиак, Мичиган

Бұл бағыттар 2022 қаржы жылында 633 231 жолаушыны тасымалдады. 2014 қаржы жылына дейін Мичиган штаты тек Pere Marquette және Blue Water бағыттарын 2014 қаржы жылында 8 миллион доллар көлемінде субсидиялады. 2014 қаржы жылынан бастап штат Wolverine бағытының операциялық шығындарын өз мойнына алып, мемлекеттік субсидияны 25 миллион долларға дейін арттырды. Мичиган қызметтері бағыттарында тіркелген багаж беру қызметі қолжетімді емес.

Тарих

Amtrak 1971 жылы құрылғанда, Мичиган штатында бес жеке компания қалааралық жолаушылар тасымалын жүзеге асырды: Балтимор және Огайо (B&O), Чесапик және Огайо (C&O), Гранд Трэнк Вестерн, Норфолк және Вестерн және Пенн Централь. Қызметтер:

КомпанияМаршрутыЕскертулерБалтимор және ОгайоДетройт—ЦинциннатиЦинциннатианЧесапик және ОгайоЧикаго—Гранд-РапидсПир МаркетГолландия—МюскегонПир Маркет байланысыГранд-Рапидс—ДетройтПир МаркетКүніне екі ретАшленд—ДетройтДжордж Вашингтон байланысыТек сенбі және жексенбідеГранд-Транк-УэстернЧикаго—Порт-ХьюронБұрынғы International LimitedЧикаго—ТоронтоMaple LeafЧикаго—ДетройтМохокНорфолк және ВестернСент-Луис—ДетройтУэбаш-Кэнон-БоллПенн ЦентральЧикаго—Детройт—БуффалоБұрынғы Motor City SpecialЧикаго—Детройт—БуффалоБұрынғы Wolverine1967 жылға дейін, төрт жыл бұрын: шығыс терминалы: Нью-Йорк қаласыЧикаго—ДетройтБұрынғы Michigan and Twilight Limited

1971 жылдың 1 мамырында ұлттық жолаушылар теміржол қызметін қабылдағаннан кейін, Amtrak олардың көп бөлігін тоқтатты, Пенн Центральдің Чикаго—Детройт бағытындағы екі рет сапарды ғана сақтап қалды. Детройт Сент-Луис, Цинциннати, Буффало және Канаданың Онтарио провинциясына тікелей қатынасын жоғалтты. 1971 жылдың 14 қарашасында жарияланған алғашқы жаңа кестеде Amtrak осы пойыздарға атау берді: Wolverine және St. Clair. Мамыр айының ортасында Amtrak Мичиган штатының қаржылық қолдауымен Толедо, Огайо—Детройт қалалары арасындағы Чикаго—Нью-Йорк Lake Shore жаңа бағытына қосылыс жариялады; екі қала арасындағы нашар жол жағдайына байланысты бұл пойыз жолға шықпастан тоқтатылды.

Турболиндер

1975 жылдың 10 сәуірінде Amtrak Мичиган бағытына француз жасаған Turboliner пойыздарын енгізді. 27 сәуірде Amtrak сол бағытта үшінші айналымды рейс қосты. Бұл бағытта үш Turboliner пойыз жиынтығы жұмыс істеді, ал үш айналымды жұп рейс 350–355 нөмірімен белгіленді, олар бүгінге дейін қолданылуда. Amtrak жеке пойыздардың аттарын алып тастап, St. Louis, Миссури және Milwaukee, Висконсин қалаларындағы ұқсас қызметтермен бірдей, барлық үш Turboliner пойызын қайта атады. Жаңа жабдықтар жолаушылар санының күрт өсуіне алып келді, 1975 жылы 340 000, ал 1976 жылы 370 000 жолаушы тасымалданды. Lake Cities кестесі Чикаго – Нью-Йорк Lake Shore Limited рейсімен шығыс және батыс бағыттарында байланыс жасауға мүмкіндік берді, бұл Мичиганнан саяхаттайтындарға Чикаго арқылы кері оралу қажеттігін жойды. Бюджеттік қиындықтарға байланысты Amtrak 1995 жылдың 1 сәуірінде Толедоға қызмет көрсетуді тоқтатты. Amtrak 1994 жылдың 5 мамырында Wolverine және Twilight Limited пойыздарын Pontiac қаласына дейін ұзартты. Осы өзгерістен бастап, Детройттың жаңа орталығындағы жаңа станцияда қызмет көрсету басталды. Детройт қаласындағы Мичиган орталық вокзалы 1988 жылдың 6 қаңтарында жабылғанымен, пойыздар ескі вокзалдың жанындағы уақытша платформада тоқтап тұрды. Pontiac қаласынан басқа, Royal Oak және Birmingham қалаларында да жаңа станциялар ашылды. Lake Cities 1995 жылы Толедоға қызмет көрсету тоқтатылғаннан кейін Pontiac қаласына да қызмет көрсетуді бастады.

Пере Маркетт

Амтрак Чикаго — Гранд-Рапидс бағыты үшін екі нұсқаны қарастырды: Чикаго-Огайо темір жолы (бұрынғы Пере-Маркет темір жолы), ол Мичиган көлінің жағалауымен өтіп, Индиана штатының Портер қаласында Чикаго — Детройт негізгі бағытына қосылды; және Каламазу арқылы Конрель (бұрынғы Пенсильвания темір жолы) бағыты. Конрель бағыты жылдам болғанымен, бағалар бойынша туындаған дау C&O бағытын таңдауға себеп болды. Қызмет 1984 жылдың 5 тамызында Гранд-Рапидс, Голландия, Бангор, Сент-Джозеф, Нью-Баффало және Хаммонд-Уайтинг қалаларында аялдамалармен басталды. "Көк су" бағыты сияқты, "Пере Маркетт" те Мичиган штатынан қаржылық қолдау алады.

Жолдар

Пайдаланылған жолдар бастапқыда Пенсильвания темір жолы, Нью-Йорк орталық темір жолы, Grand Trunk Railway және Pere Marquette Railway жүйелерінің құрамына кірген, ал қазір CSX, Norfolk Southern, Канадтық Ұлттық темір жолы, Conrail және Amtrak компанияларына тиесілі. Төмендегі желілер пайдаланылады:

Жоғары жылдамдықты темір жол

Детройт-Чикаго дәлізін Федералды теміржол басқармасы жоғары жылдамдықты теміржол дәлізі деп белгіледі. Портер, Индиана штатынан Каламазуо, Мичиган штатына дейінгі Blue Water және Wolverine бағыттары бойынша 97 миль (156 км) болатын учаске, Солтүстік-шығыс дәлізінен тыс Amtrak-қа тиесілі ең ұзын кезеңді құрайды. 2021 жылдың 25 мамырында федералды бекітілген үдемелі жылдамдық ережесі Каламазуодан Альбионға дейінгі дәліз бойымен қолданысқа енді.

Кеңейту

Мичиган штатының көлік департаменті Amtrak компаниясына Чикаго мен Каламазу қалалары арасында күнделікті пойыз қосу туралы өтініш білдірді. Пойыз Чикагодан кешкі уақытта шығып, Каламазудан таңертең қайта оралады. 2010 жылы Еңбек күні мерекесінде Amtrak қосымша рейстер орындады. 356-357 нөмірлі пойыздар Каламазудан таңғы сағат 5:50-де шығып, Чикагодан кешкі сағат 22:00-де келді. 2013 жылы Amtrak Чикагодан Энн-Арборға 356 және 359 нөмірлерімен арнайы мерекелік пойыздарды жіберді. Бұл пойыздар Энн-Арборға сағат 15:00-де жетіп, бір сағаттан кейін сағат 16:00-де батысқа қарай жолға шықты. Детройт пен Гранд-Рапидс қалалары арасында Лансинг арқылы жолаушылар тасымалын ұйымдастыру жөніндегі ұсыныстар қарастырылуда.