Төңкерілген скутерлер және олардың модификациясы

Кіріспе

Жекеленген скутер, хирургиялық процедура

Кесу – бұл жекешелендірілген скутер (әдетте итальяндық Vespa немесе Lambretta), оның корпусының бөліктері алынып тасталған немесе кесілген. Кесулер 1970 және 1980 жылдардағы мод қайта жаңғыру кезінде скинхедтер мен скутербойлар арасында танымал болды. 1960 жылдардағы британдық мод жастар субмәдениеті скутерлердің сәнді, қалалық бейнесін бағаласа, көптеген скинхедтер мен скутербойлар өздерінің мотоциклеттерін жай ғана көлік құралы деп қарастырды. Кейбір скутер әуесқойлары тек ашық рама, көрінетін қозғалтқыш және механикалық бөлшектерге назар бөлсе, ал кейбір скутербойлар хромдалған аксессуарлар мен сөрелерді қосып, алынған жабдықтарының көп бөлігін қайта орнатты.

Өзгерістер

Көптеген кесулер салмақ пен қуат арақатынасын жақсарту үшін қажет емес бөліктерді алып тастайды. Әдетте алдыңғы саздық қоршаулар, аяқ қалқандары, едендер, артқы бөлім және бүйір панельдер алынып тасталады. Lambretta скутерлерінде дене бөліктерін кесу оңай, себебі олар түтікшелі рамаға орнатылған, яғни дене бөліктерінің құрылымдық рөлі жоқ. Ал Vespa скутерлері көбінесе бір бөліктен жасалған дизайнмен шығарылады, сондықтан дене панельдері скутердің құрылымын құрайды. Осы себепті, Vespa-ны кескенде, оны Lambretta сияқты толығымен жеңілдету мүмкін емес. Vespa-ның дене панельдері оларды жұқарта түсу арқылы немесе пішінін өзгерту арқылы модификацияланады, бұл скутердің құрылымдық беріктігіне әсер етпейді. Cutdown скутерлерді, төрт дөңгелекті «hot rod» сияқты, цилиндрлерді кеңейту арқылы қозғалтқыштың қуатын арттыру, немесе жақсартылған шығарындыс жүйесін, модификацияланған карбюраторларды немесе жаңа амортизаторларды орнату арқылы жақсартады. Кейбір жанкүйерлер стандартты барабанды алдыңғы тежегіштерді гидравликалық дискілік тежегіштерге ауыстырады немесе сумен салқындататын радиаторларды қосады. Lambretta иелері штаттық бөлшектерді Nikasil жалатылған алюминийлі цилиндрлермен, үлкен Dell'Orto немесе Mikuni карбюраторларымен, арнайы (тапсырыс бойынша жасалған) кеңейту камераларымен, гидравликалық кәсіптік кездесулермен және заманауи, төмен профильді шиналармен алмастыра алады. Кейбір скутершілер алюминийден жасалған Fabrizi жарыс цилиндрлерін қолданады, себебі олар роторлық индукция механизмін пайдаланады. Штаттық жанармай бактерілері ұлғайтылған сыйымдылығы бар бактермен ауыстырылуы мүмкін, бұл жанармайдың салмағын алға жылжытады. Кейбір жүргізушілер желге қарсылықты азайту және жылдамдық пен тұрақтылықты арттыру үшін кішкентай аэродинамикалық экран орнатады. Салмақты азайту үшін кейбір скутершілер көміртек талшығынан жасалған спорттық орындықтар және көміртек талшығынан, көміртек кевлардан және шыны талшығынан жасалған басқа да жеңіл бөлшектер сияқты қосымша бөлшектерді қолданады. Кейбір cutdown скутерлер drag racing жарыстарына қатысады. Скутер жарыстарында cutdown скутерлер көбінесе «арнайы» деп аталатын жеке санатта жарысады, бұл cutdown және ауыр модификацияланған жарыс скутерлеріне арналған. Басқа скутер жарыстарының санаттарына салыстырмалы түрде өзгертілмеген үлкен скутерлермен (152-ден 250 см³ дейін) және 136 см³ немесе одан кіші қозғалтқыштармен жабдықталған скутерлерге арналған «кішкентай рамалы» жарыстар кіреді. Жарыс кезінде скутерлерден әдетте орталық және бүйірлік тіреулер, айналар, сыртқа қараған сигнал шамдары және жүк сөрелері сияқты аксессуарлар алынып тасталады. Скутер жарыстарында көбінесе октанды көтеруші сияқты өнімділікті арттыратын жанармай қоспаларына рұқсат берілмейді.

Many cutdowns have unneeded parts removed to improve power to weight ratio. Typically the front mudguards, leg shields, floors, rear section and side panels are removed. Cutting away body parts is the easiest with Lambretta scooters, because they are built on a tubular frame, which means that the body parts do not have a structural role. Vespa scooters, on the other hand, are usually built with a unibody design, so the body panels give the bike its structure. This means that when Vespas are cut down, they cannot be made as bare bones as a Lambretta. The body panels of a Vespa are modified by slimming them down or giving them a different shape, in such a way that the structural soundness of the bike is not compromised. Cutdowns are often tuned – much like a four wheeled hot rod – by overboring the cylinders to increase engine power or adding performance exhausts, modified carburettors, or aftermarket shock absorbers. Some enthusiasts replace the standard drum front brakes with hydraulic disc brakes or add water cooling radiators. Lambretta owners may replace existing parts with a Nikasil plated aluminium barrel with radical porting, large Dell'Orto or Mikuni carburettors and bespoke (custom made) expansion chambers, hydraulic clutches, and modern low profile tyres. Some scooterists use aluminum Fabrizi racing barrels, because they use a rotary induction mechanism. Stock gas tanks may be replaced with increased capacity tanks, which put the weight of the fuel further forward. Some riders install a small fairing to reduce wind resistance and enable higher speeds and stability. To reduce weight, some scooterists use lighter weight aftermarket parts, such as carbon fibre sports seats and other parts made from carbon fibre, carbon kevlar and fiberglass. Some cutdowns have been used for drag racing. At scooter races, cutdowns often race in a separate category called the "specials", which is for cutdown and heavily modified racing scooters. The other scooter race categories include stock races with relatively unmodified larger scooters (152 to 250 cc) and "small frame" races for scooters with 136 cc or smaller engines. For races, scooters usually have to have accessories removed, such as center and side stands, mirrors, turn signals that stick out, and luggage racks. Scooter races often disallow performance enhancing fuel additives such as octane booster.

Скутерлердің байланысты түрлері

Кесу скутері "жалаңаш скутерге" ұқсас, ол қозғалтқышты жабатын панельдерсіз және минималды немесе толыққанды жоқ кузовты скутер болып табылады. Екі түрдің арасындағы айырмашылық – кесу скутері әдеттегі скутер ретінде, кузов панельдері мен кузовпен бірге басталады, ал "жалаңаш скутер" тікелей "қаңқалы" көлік ретінде жобаланып, өндіріледі. 1960 жылдары Lambretta A-дан D-ға дейінгі модельдер осы санатқа жатты. 1990 жылдары Italjet Dragster деп аталатын минималды скутер шығарды. 2000 жылдары Honda Ruckus-ты шығарды, оның қозғалтқышы қаңқа тәрізді металл рамаға орнатылған. Кесу скутерімен байланысты тағы бір түр – "чоппер", ол ұзын алдыңғы вилкалары бар, өте кесілген скутер. Мұндай скутерлер көбінесе Lambretta-дан жасалады, себебі олардың құбырлы рамасынан кузов алынғанда, кішкентай кастом стильдегі мотоциклдерге ұқсайды. "Рат" скутерлері – ескі бөлшектерді жинап, боялмаған, қарапайым көрініс беретін скутерлер. Көптеген скутер жанкүйерлерінен өзгеше, "рат" құрастырушылар ақауларды және жөнделмеген сызаттарды тартымды деп санайды. Скутерді кастомдаудың "рат" тәсілі, хот-родтың "рат-род" стиліне ұқсас, онда ескі көліктерде түпнұсқа бояуында тот дақтары немесе тіпті тозған металл болуы мүмкін. Ірі скутер жиындары, скутерлерге жүлде беретін кезде, "чоппер" және "рат" скутерлерін қалған кесу скутерлерінен бөлек санатқа қоюы мүмкін.