АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы шхунасы «Shark»
USS Shark (1821)
USS Shark – 1821-1846 жж. АҚШ Әскери-теңіз күштерінде болған шхуна. Кариб теңізінде қарақшылыққа қарсы күрестің тарихы, құрылысы, Мэтью Перри басқаруы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Shark – 1821 жылдан бастап 1846 жылы Колумбия тас жолынан өте алмай батып кеткенге дейін АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі шхуна болды.
Former schooner in the United States Navy
The USS Shark was a schooner in the United States Navy from 1821 until it sank crossing the Columbia Bar in 1846.
Құрылыс
"Акула" кемесі Вашингтон әскери-теңіз кемежайында Генри Стирс жобасы бойынша салынды. Ол Кариб теңізіндегі қақпақтықпен күресу үшін арналған еді. Кеме толық желкенмен жүргенде, желдің күшіне білінетін болса, мұрты төмендеп, суға батып кетуге бейімділігі болған. 1821 жылдың 11 мамырында Мэтью К. Перриге "Акула" кемесіне командирлік етуге бұйрық берілді. Кеме 17 мамырда суға жіберілді және 1821 жылдың 2 маусымында экипажын қабылдауға дайын болды.
The Shark was built in the Washington Navy Yard to the designs of Henry Steers. It was designed for combating Caribbean piracy. The vessel had an "inclination to lower its bow and dive under when pressed by the wind under full sail." On 11 May 1821, Matthew C. Perry was ordered to take command of Shark. She was launched on 17 May and the ship was ready to receive her crew on 2 June 1821.
Атлантикадағы құлдыққа қарсы іс-шаралар
"Акула" кемесі 15 шілдеде Вашингтон әскери-теңіз кемежайынан Нью-Йоркке бағыт алды. Ол жерде Африканың батыс жағалауына тасымалдау үшін доктор Элай Айерсті қабылдады. 7 тамызда "Акула" құл саудасы мен қақпайлықты жою мақсатында алғашқы саяхатын бастады. Мадейра, Канар және Кабо-Верде аралдары арқылы өтіп, доктор Айерсті қазан айында Сьерра-Леонеге жеткізді. "Акула" Батыс Үндістан арқылы Нью-Йоркке оралып, 1822 жылғы 17 қаңтарда келді. "Акула" 26 ақпанда Нью-Йорктен теңізге шығып, Батыс Үндістандағы қақпайлық пен құл саудасын тоқтату үшін коммодор Джеймс Биддлдің эскадрильясына қосылды. 25 наурызда лейтенант Перри қазіргі Флорида штатындағы Ки-Вест қаласын АҚШ атынан ресми түрде иеленді. Ол аралды әскери-теңіз министрі Смит Томпсонның құрметіне Тепсон аралы деп атады, ал портын коммодор Джон Роджерс құрметіне Порт Роджерс деп атады. Коммодор Биддлдің бұйрығымен "Акула" 14 тамызда Нассаудан Африканың батыс жағалауына тағы бір саяхатқа шықты. 1822 жылғы 12 желтоқсанда ол Норфолкке (Виргиния штаты) қайтып келді. 1823 жылғы ақпанда "Акула" тағы да Батыс Үндістанға бағыт алды. Ол шілде айының басында жөндеу үшін Нью-Йоркке келді. 5 қазанда ол Нью-Йорктен коммодор Джон Роджерс пен үш теңіз дәрігерін алып, Ки-Вестке, оның теңіз базасы ретіндегі жарамдылығын анықтау үшін сапарлады. 1823 жылғы 16 қарашада Роджерс пен оның серіктерін Норфолкке түсіргеннен кейін, ол Батыс Үндістандағы саяхатын жалғастырды. 1824 жылғы 13 мамырда Нью-Йоркке оралды. Нью-Йорк әскери-теңіз кемежайында жөндеуден өткеннен кейін "Акула" 1825 жылғы 5 қазанда қайтадан теңізге шықты. Ол 1826 жылғы 29 тамызға дейін Батыс Үндістан мен Мексика шығанағында саяхаттап, содан кейін Норфолкке келді. 28 қарашада ол құл кемелерінен босатылған құлдарды қорғау үшін Африка жағалауына бағыт алды. Босатылған құлдардың Либерияда қауіпсіз орналасқандығына көз жеткізгеннен кейін, ол Кариб теңізі арқылы қайтып, 1827 жылғы 5 шілдеде Нью-Йоркке келді. Жұмысты шхуна 24 шілдеде Ньюфаундленд балық шаруашылығында американдық мүдделерді қорғау үшін саяхатқа шықты және 6 қазанда оралды. Содан кейін ол Батыс Үндістандағы қызметін жалғастырды, ол құлдыққа және қақпайлыққа қарсы патрульдеулерді, сондай-ақ Батыс Африкадағы американдық елді мекендерді тексеру үшін мерзімді сапарларды қамтыды.
The Shark sailed from the Washington Navy Yard on 15 July for New York. While there, she received Dr. Eli Ayers, on board for transportation to the west coast of Africa. On 7 August the Shark began her first cruise, with the goals of the suppression of the slave trade and piracy. Sailing by way of the Madeira, Canary, and Cape Verde islands, she landed Dr. Ayers at Sierra Leone in October. The Shark returned by way of the West Indies to New York, arriving on 17 January 1822. The Shark put to sea from New York on 26 February and joined Commodore James Biddle's squadron for the suppression of piracy and slave trading in the West Indies. On 25 March, Lt. Perry took formal possession of what is now Key West, Florida, in the name of the United States. He called the island Thompson's Island to honor Secretary of the Navy Smith Thompson and named the harbor Port Rodgers to compliment Commodore John Rodgers. Under orders from Commodore Biddle, the Shark departed Nassau on 14 August for another cruise to the western coast of Africa. On 12 December 1822 she returned to Norfolk, Virginia. The Shark again sailed for the West Indies in February 1823. She was back at New York in early July for repairs. On 5 October, she sailed from New York carrying Commodore John Rodgers and three Navy surgeons to Key West to determine the suitability of the location as a naval base. She debarked Rodgers and his party at Norfolk on 16 November 1823 before resuming her cruise in the West Indies. She returned to New York on 13 May 1824. After repairs in the New York Navy Yard, the Shark sailed on 5 October 1825. She cruised in the West Indies and the Gulf of Mexico until 29 August 1826, when she arrived at Norfolk. On 28 November she proceeded to the coast of Africa to protect slaves freed from captured slave ships. After seeing that the liberated slaves were safely established in Liberia, she returned by way of the Caribbean and arrived at New York on 5 July 1827. The busy schooner sailed again on 24 July for a cruise to the Newfoundland fisheries to defend American interests there and returned on 6 October. She then resumed her duty in the West Indies, which included anti slavery and anti piracy patrols and periodic voyages to West Africa to check the American settlements there.
Жерорта теңізі
1833 жылы "Акула" Вест-Индияда "Эксперимент" шхунасымен ауыстырылды және Жерорта теңізіне бағыт алды, онда ол келесі бес жыл бойы американдық сауданы қорғау мақсатында кең аумақта теңіз шараларын жүргізді. 1838 жылдың 22 қаңтарында Гибралтардан АҚШ-қа шығып, Вест-Индия арқылы өтіп, 24 наурызда Норфолк теңіз портына жетті.
In 1833, the Shark was relieved in the West Indies by the schooner Experiment, and sailed for the Mediterranean, where she remained for the next five years, cruising extensively in order to protect American commerce. She cleared Gibraltar for the United States on 22 January 1838 and sailing by way of the West Indies, arrived at the Norfolk Navy Yard on 24 March.
Тынық мұхит эскадрильясы
"Акула" 1839 жылғы 22 шілдеде Хэмптон-Роудстан теңізге шығып, Тынық мұхиты эскадрильясының міндетін атқарды. Ол Магеллан бұғазы арқылы шығыстан батысқа өтіп, АҚШ әскери кемесінің алғашқысы болды. Бұл оқиға 1839 жылғы 13 желтоқсанда Перудің Кальяо қаласына жол тартқанда орын алды. Келесі бес жыл бойы ол Перу жағалауында америкалық азаматтардың және мүліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көп уақыт жұмсады, себебі елде азаматтық тәртіпсіздіктер болып жатқан еді. 1841 жылы Әскери-теңіз министрі "Акуланың қимылын көргендердің бәрі Америка туына деген құрмет сезімін күшейтті" деп мәлімдеді. Сонымен қатар, ол Панамадағы жағдайды бақылау және пошта алу үшін солтүстікке сирек сапарлар жасады. 1846 жылғы 1 сәуірде "Акула" кемесі Колумбия өзеніне зерттеу сапарына дайындалу үшін жөндеу жұмыстарына Гавайидің Гонолулу қаласына жіберілді, "сол аймақ туралы нақты ақпарат алу және американдық тудың болуымен азаматтарымызды қуанту" мақсатында. 1846 жылғы 12 шілдеде "Акула" Колумбия өзенінің сағасына жетті. Кешке қарай Генри Сполдинг, Аса Лавджой және Уильям Грей кішкентай қайықпен келді. Колумбия өзенінде тұрақты кеме жүргізуші болмағандықтан, олар Форт-Джорджқа жету үшін Джеймс Д. Соулсты жұмысқа алуды ұсынды. Ол Колумбияда жүк тасушылар мен қоныс аударушылардың ең көп қолданатын кемесі – "скоу" деп аталатын кемені жақсы білген. Сол кезде Соулс "әлемдегі ең қиын өзендердің біріне тап болды". Кеме командирі, лейтенант Нил М. Хоуиссон келесі оқиғаларды былай сипаттады:
The Shark put to sea from Hampton Roads on 22 July 1839 for duty with the Pacific Squadron. She was the first United States man of war to pass through the Straits of Magellan from east to west, a feat accomplished on 13 December 1839 en route to Callao, Peru. During the next five years, she spent much of her time along the coast of Peru to protect American citizens and property during civil disturbances in that country. The Secretary of the Navy noted in 1841 that "all who witnessed the operations of the Shark were inspired with increased respect for the American flag." She also made infrequent cruises northward to observe conditions in Panama and to receive mail. On 1 April 1846, Shark was ordered to Honolulu, Hawaii for repairs in preparation for an exploratory voyage up the Columbia River, "to obtain correct information of that country and to cheer our citizens in that region by the presence of the American flag." On 12 July 1846 the Shark reached the mouth of the Columbia River. In the afternoon Henry H. Spalding, Asa Lovejoy, and William H. Gray arrived on a small boat. While there wasn't a regular pilot for the Columbia, they recommended employing James D. Saules to reach Fort George. He was likely most familiar with scows, the most commonly used vessels on the Columbia by fur traders and settlers. Saules "was also facing one of the world's most difficult rivers to navigate " Commanding officer Lieutenant Neil M. Howison described the subsequent events:
"USS Shark" кемесі кемелден босағаннан кейін Форт-Джорджтің басшысы Александр Латтиді күтті. Ертесіне таңертең Латти кемені өзінің жүк тасу бекетіне жеткізуге көмектесті. Латти сол жылы Хадсон Бэй компаниясынан босатылды.
After the USS Shark freed itself from the shoal it awaited Alexander Lattie, the officer in charge of Fort George. The following morning Lattie succeeded in guiding the vessel to his fur trading post. Lattie was dismissed by the Hudson's Bay Company later that year.
Суға бату
Бірнеше апта бойы Форт-Ванкувер маңында болғаннан кейін кеме 8 қыркүйекте Колумбияның аузына оралды. Чарльз Уилкс жүргізген соңғы сараптамадан бері Колумбия арнасы орнын өзгерткенін білгендіктен, келесі күн жаңа байқаулар жасауға және өтуге басқа да дайындықтарға жұмсалды. Басқа рульші табу мүмкін болмады, 10 қыркүйекте "Акула" кемесі Колумбия өзенінен шығуға тырысты. Айынышты жағдай, кеме тағы бір белгісіз аймаққа соғылып, күшті ағыспен толқындарға ие болды және батып кетті. Саульс осы оқиғаның куәсі болған болуы мүмкін, бірақ оның реакциясы тарихи құжаттарда сақталмаған.
After several weeks in the vicinity of Fort Vancouver, the vessel returned to the mouth of the Columbia on 8 September. As it was known that the Columbia bar had changed position since the last survey was made by Charles Wilkes, the following day was spent making new observations and other preparations for crossing. Unable to secure another pilot, on 10 September the Shark attempted to exit the Columbia River. Unfortunately, the ship hit another uncharted shoal, was swept into the breakers by a swift tide, and sank. Saules likely witnessed the event, although his reaction isn't preserved in historical documentation.
Салдары
"Акула" кемесі толығымен қирады, бірақ оның барлық экипажы аман қалды. Кеме жойылғанын естіген соң, Ванкувер бекінісіндегі Корольдік теңіз күштері мен Гадсон шығанағы компаниясының офицерлері дереу көмек көрсету жөніндегі шараларды үйлестіріп, азық-түлік, темекі және киім-кешек сияқты көмек жіберді. Лейтенант Хоуисон көп ұзамай Ванкувер бекінісіне оралды, онда ол қосымша жабдықтар алды және 16 қарашада Гадсон шығанағы компаниясының "Cadboro" шхунасын жалдады. Ол 1847 жылғы 27 қаңтарда Сан-Францискоға жетті. Сауал соты лейтенант Нил М. Хоуисонды кемесінің жойылғаны үшін ешқандай кінәлі емес деп таныды.
The Shark was a total loss, but her entire crew was saved. Upon learning of the vessel's demise, the Royal Navy and Hudson's Bay Company's officers at Fort Vancouver immediately coordinated and dispatched a relief effort, including food, tobacco, and clothing. Lt. Howison soon returned to Fort Vancouver, where he acquired additional supplies and on 16 November chartered the Hudson's Bay Company schooner Cadboro. She reached San Francisco, California on 27 January 1847. A court of inquiry absolved Lt. Neil M. Howison of all blame for the loss of his ship.
Өнер бұйымдары
Орегон штатында құлаған шхунамен байланысты бірнеше артефакттар көпшілікке көрсетілуде. Шхунаның капистаны мен бір каронада Орегон штатының Кэннон-Бич қаласындағы Кэннон-Бич тарих орталығында қойылған. Каронада 1898 жылы Арч Кейптен солтүстікке қарай төрт-бес шақырым жерден табылған және Кэннон-Бичке осы атауын берген. 2008 жылдың 16 ақпанында Арч Кейп, Орегон жағажайларында "Акулаға" тиесілі деп саналатын тағы екі каронада табылды. Жаңадан табылған каронадалар Техас A&M университетінің Теңіз археологиясы және консервация орталығында қалпына келтіріліп, қазір Орегон штатының Астория қаласындағы Колумбия өзені теңіз мұражайында көрсетілуде. Теңіз мұражайының көрмесінде "Акула" кемесінен шыққан деп есептелетін офицердің қылышы, сондай-ақ, "Акула тасы" деп аталатын үлкен тасқа кеме апатынан аман қалғандардың қашап жазған сөздері мен күндері жазылған.
Several artifacts associated with the wrecked schooner are on public display in Oregon. The schooner's capstan and one carronade are on display at the Cannon Beach History Center in Cannon Beach, Oregon. The carronade was discovered four or five miles north of Arch Cape in 1898, and is what gave Cannon Beach its name. On 16 February 2008, two more carronades believed to have belonged to Shark were discovered on the beach near Arch Cape, Oregon. The newly discovered carronades were restored at the Center for Maritime Archaeology and Conservation at Texas A&M University and are now on display at the Columbia River Maritime Museum in Astoria, Oregon. The Maritime Museum exhibit also features an officer's sword that is believed to have originated on Shark, along with a large rock known as "Shark Rock" that features words and dates believed to be etched on by survivors of the wreck.