Кіріспе
Отбасылық седан
The 131 came with a choice of a or OHV inline four engines, both from the engine family first introduced on the Fiat 124. Both engines were fitted with a single twin choke Weber 32 ADF downdraught carburettor. A 4 speed manual transmission was standard, with a 5 speed manual and a 3 speed torque converter automatic optional on the 1600 engine only. The initial range comprised eleven different models. Trim levels were two; the entry level 131 Mirafiori (also known as "Normale" or "Standard") had single square headlamps, wheels and dished hubcap from the 124, and simplified interior furnishings. Next was the better appointed 131 Mirafiori Special (or simply "S"), which could be distinguished from the base model by its quadruple circular headlamps, specific grille, side rubbing strips, chrome window surrounds, and rubber bumper inserts. Salvatore Diomante's Autocostruzioni S. D., located near Turin, offered a nearly 5 metre long "131 Diplomatic" limousine conversion. {| class="wikitable" style="text align:center; font size:90%;"
! Model || Engine code || Engine type ||style="line height:1.2em;"| Displacementbore × stroke || Carburetor || Power
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1300N
|rowspan=2| 131A6.000 || rowspan="9" | OHV I4 ||rowspan=5| 75.0 × 71.5 mm || rowspan="2" | single twin chokeSolex C32 TD1||rowspan=2| at 5000 rpm (Germany only version for low octane fuel use)
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300N
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori 1300
|rowspan=3| 131A.000 ||rowspan="7" | single twin chokeWeber 32 ADF || rowspan=3| at 5400 rpm
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori Special 1300
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1600
|rowspan=4| 131A1.000 ||131AR.000
| DOHC 16 valve I4 || 84.0 × 90.0 mm || single twin chokeWeber 34 ADF || at 6400 rpm
|
|US version
|131A1.040
|SOHC I4
|
|single twin chokeWeber
|
|}
131 модельі Fiat 124-те алғаш рет ұсынылған қозғалтқыш отбасынан таңдаулы екі төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Екі қозғалтқыш та бір екі камералы Weber 32 ADF карбюраторымен жабдықталған. 4 жылдамдықты қолмен басқару стандартты, ал 5 жылдамдықты қолмен басқару және 3 жылдамдықты автоматты беріліс қосымша опция ретінде тек 1600 қозғалтқышы үшін қол жетімді болған. Бастапқы модельдердің қатарында он бір түрлі модель болды. Жабдықталу деңгейлері екеу болды: бастапқы деңгейдегі 131 Mirafiori (сондай-ақ "Normale" немесе "Standard" деп те аталады) 124 модельінен бір квадратты фаралар, дөңгелектер және ойыс орталық қақпақтарымен, сондай-ақ қарапайым интерьер жиһазымен жабдықталған. Келесісі – жақсы жабдықталған 131 Mirafiori Special (немесе жай ғана "S"), ол төрт дөңгелек фараларымен, ерекше решеткесімен, бүйірлік қорғау жолақтарымен, хромдалған терезе жиектерімен және резеңке бамперлерге енгізілген элементтерімен негізгі модельден ерекшеленеді. Сальваторе Диомантеге тиесілі және Турин қаласының жанында орналасқан Autocostruzioni S. D. компаниясы шамамен 5 метрлік "131 Diplomatic" лимузинін жасауды ұсынды.
The 131 came with a choice of a or OHV inline four engines, both from the engine family first introduced on the Fiat 124. Both engines were fitted with a single twin choke Weber 32 ADF downdraught carburettor. A 4 speed manual transmission was standard, with a 5 speed manual and a 3 speed torque converter automatic optional on the 1600 engine only. The initial range comprised eleven different models. Trim levels were two; the entry level 131 Mirafiori (also known as "Normale" or "Standard") had single square headlamps, wheels and dished hubcap from the 124, and simplified interior furnishings. Next was the better appointed 131 Mirafiori Special (or simply "S"), which could be distinguished from the base model by its quadruple circular headlamps, specific grille, side rubbing strips, chrome window surrounds, and rubber bumper inserts. Salvatore Diomante's Autocostruzioni S. D., located near Turin, offered a nearly 5 metre long "131 Diplomatic" limousine conversion. {| class="wikitable" style="text align:center; font size:90%;"
! Model || Engine code || Engine type ||style="line height:1.2em;"| Displacementbore × stroke || Carburetor || Power
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1300N
|rowspan=2| 131A6.000 || rowspan="9" | OHV I4 ||rowspan=5| 75.0 × 71.5 mm || rowspan="2" | single twin chokeSolex C32 TD1||rowspan=2| at 5000 rpm (Germany only version for low octane fuel use)
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300N
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori 1300
|rowspan=3| 131A.000 ||rowspan="7" | single twin chokeWeber 32 ADF || rowspan=3| at 5400 rpm
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori Special 1300
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1600
|rowspan=4| 131A1.000 ||131AR.000
| DOHC 16 valve I4 || 84.0 × 90.0 mm || single twin chokeWeber 34 ADF || at 6400 rpm
|
|US version
|131A1.040
|SOHC I4
|
|single twin chokeWeber
|
|}
| Модель | Қозғалтқыш коды | Қозғалтқыш түрі | Сыйымдылығы (мм x ход) | Карбюратор | Қуаты |
|---|---|---|---|---|---|
| Mirafiori 1300N | 131A6.000 | OHV I4 | 75.0 × 71.5 мм | бір екі камералы Solex C32 TD1 | 5000 айналым/мин (тек Германия үшін, октан саны төмен отынды пайдалану үшін) |
| Familiare 1300N | 131A6.000 | OHV I4 | 75.0 × 71.5 мм | бір екі камералы Solex C32 TD1 | 5000 айналым/мин (тек Германия үшін, октан саны төмен отынды пайдалану үшін) |
| Mirafiori 1300 | 131A.000 | OHV I4 | 75.0 × 71.5 мм | бір екі камералы Weber 32 ADF | 5400 айналым/мин |
| Mirafiori Special 1300 | 131A.000 | OHV I4 | 75.0 × 71.5 мм | бір екі камералы Weber 32 ADF | 5400 айналым/мин |
| Familiare 1300 | 131A.000 | OHV I4 | 75.0 × 71.5 мм | бір екі камералы Weber 32 ADF | 5400 айналым/мин |
| Mirafiori 1600 | 131A1.000 | DOHC 16V I4 | 84.0 × 90.0 мм | бір екі камералы Weber 34 ADF | 6400 айналым/мин |
| US нұсқасы | 131A1.040 | SOHC I4 | | бір екі камералы Weber | |
The 131 came with a choice of a or OHV inline four engines, both from the engine family first introduced on the Fiat 124. Both engines were fitted with a single twin choke Weber 32 ADF downdraught carburettor. A 4 speed manual transmission was standard, with a 5 speed manual and a 3 speed torque converter automatic optional on the 1600 engine only. The initial range comprised eleven different models. Trim levels were two; the entry level 131 Mirafiori (also known as "Normale" or "Standard") had single square headlamps, wheels and dished hubcap from the 124, and simplified interior furnishings. Next was the better appointed 131 Mirafiori Special (or simply "S"), which could be distinguished from the base model by its quadruple circular headlamps, specific grille, side rubbing strips, chrome window surrounds, and rubber bumper inserts. Salvatore Diomante's Autocostruzioni S. D., located near Turin, offered a nearly 5 metre long "131 Diplomatic" limousine conversion. {| class="wikitable" style="text align:center; font size:90%;"
! Model || Engine code || Engine type ||style="line height:1.2em;"| Displacementbore × stroke || Carburetor || Power
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1300N
|rowspan=2| 131A6.000 || rowspan="9" | OHV I4 ||rowspan=5| 75.0 × 71.5 mm || rowspan="2" | single twin chokeSolex C32 TD1||rowspan=2| at 5000 rpm (Germany only version for low octane fuel use)
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300N
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori 1300
|rowspan=3| 131A.000 ||rowspan="7" | single twin chokeWeber 32 ADF || rowspan=3| at 5400 rpm
| style="line height:1.2em;"
| Mirafiori Special 1300
| style="line height:1.2em;"
| Familiare 1300
|
|style="line height:1.2em;"| Mirafiori 1600
|rowspan=4| 131A1.000 ||131AR.000
| DOHC 16 valve I4 || 84.0 × 90.0 mm || single twin chokeWeber 34 ADF || at 6400 rpm
|
|US version
|131A1.040
|SOHC I4
|
|single twin chokeWeber
|
|}
2-серия (1978-1981 жылдар)
131 моделі 1978 жылы шағын жаңартудан өтті. Жаңа DOHC немесе "Twin Cam" (TC) қозғалтқыштары пайда болды, ал бұл модельдер Supermirafiori деп аталды. 2-серияның сыртқы түріндегі ең маңызды өзгерістер – үлкен тікбұрышты пішіндес алдыңғы фаралар (АҚШ-та төрт дөңгелек фаралар), жаңа бамперлер (Supermirafiori үшін), жаңа үлкен артқы фаралар болды. Жаңа интерьерге (CL, Supermirafiori) приборлық панель және жалпақ, бір спицалы руль кірді. Сондай-ақ 1978 жылы екі есікті спорттық Racing (Ұлыбританияда Mirafiori Sport) үлгісі, қос вал қозғалтқышымен бірге ұсынылды. Бұл автомобильде төрт дөңгелек фара (ішкі фаралар сыртқыларынан кіші, басқа Mirafiori модельдерінен өзгеше), ерекше решетка, спойлерлер, кеңейтілген доңғалақ қанаттары және қысқа атқарылатын 5 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Racing-тің жоғары жылдамдығы маңызды болды. Италия және көптеген Еуропа нарықтары үшін маңызды жаңалық – Sofim компаниясының Фоггиядағы жаңа зауытында құрастырылған жаңа дизельдік қозғалтқыштардың нұсқалары болды. Дизельдік қозғалтқыштар бұрыннан-ақ сынақтан өтілген, 1977 жылғы Лондон-Сидней марафоны раллиіне Abarth компаниясы үш дизельдік машина дайындаған.
131 раллилік көлік ретінде
Fiat 131 Rally-дің алдағысы 3.5 литрлік Group 5 Abarth SE 031 1975 жылы Giro d'Italia automobilistico жарысын жеңіп алды. Fiat 131 Abarth өте табысты 4-топ ралли машинасы болды, үш рет өндірушілердің әлем чемпионатын жеңіп алды: 1977, 1978 және 1980 жылдары. Осы машинамен Марку Ален 1978 жылы FIA жүргізушілер кубогын жеңіп алды, ал Уолтер Рёрл 1980 жылы жүргізушілер арасындағы раллилер әлем чемпионатында жеңімпаз атанды. 1976 және 1981 жылдар аралығында Fiat 131 20 WRC кезеңінде жеңіске жетті; басқа да танымал жүргізушілер Сандро Мунари, Тимо Салонен, Аттилио Беттега және Мишель Мутон болды. 1975 және 1977 жылдар аралығында ресми "зауыттық" машиналар Olio Fiat көк және сары түстес схемасын қолданды, ал 1978 және 1979 жылдар маусымдарында итальяндық Alitalia әуе компаниясының демеушілігімен ерекше қызыл, ақ және жасыл түстес схемасын алды. 131 Diesel үлгісін шығаруға дейін Fiat Abarth 1977 жылғы Лондон-Сидней марафоны раллиі үшін екі есікті, 1-серия кузовтары бар үш дизельдік машинаны дайындады, оның сенімділігі мен беріктігін көрсету мақсатында. 1981 жылы Diesel үлгісі жаңа Sofim қозғалтқышымен жаңартылды. Бұл 2500 куб.см қозғалтқыш Perkins үлгісінен әлдеқайда қуатты болды (72 а.к. 49 а.к. қарсы) және 80-жылдардың басында Испаниядағы ең сәтті таксилердің бірі болды. 1982 жылы SEAT 131 тағы да өзгерді, Fiat 131 сериясындағы барлық кузов өзгерістерін қабылдады. 131 енді CL, Supermirafiori және Diplomatic үлгілерінде қол жетімді болды. Diplomatic – ең жоғары санаттағы үлгі, 1995 куб.см қозғалтқыш және күштік рульді басқару, электр терезелер немесе кондиционер сияқты мүмкіндіктермен жабдықталған. Панорама үлгілері "Cuerpo Nacional de Policia" (Испания полиция күштері) патрульдік машиналар ретінде таңдалды. 1984 жылы SEAT 131 үлгісі тікелей алмастырылмай тоқтатылды, ал 1985 жылы Fiat Ritmo негізінде жасалған SEAT Málaga оның орнын басты.
Мұрат 131
Түркиядағы Turkish Automotive Factories Incorporated (Tofaş) компаниясы Fiat лицензиясы бойынша Murat 131 (түрікше: Desire) маркасымен Fiat 131 көліктерін өндіруді бастады. Кейіннен Түркияның Бурса қаласында Fiat 131 негізінде "Құс сериясы" әзірленді және құрастырылды. "Құс сериясының" базалық нұсқасы Murat 131 Шахин (түрікше: Hawk), жайлы нұсқасы Murat 131 Доған (түрікше: Falcon) және универсал нұсқасы Murat 131 Картал (түрікше: Eagle) деп аталды. Бұл көліктер өте ұзақ өндірілді (1986–2002 жылдары Түркияда, 1991–2009 жылдары Мысырда, 2006–2010 жылдары Эфиопияда), содан кейін Fiat-тың жаңа модельдерімен алмастырылды.