Румынияда жасалған ARO M461 – 2-дүниежүзілік соғыстан кейінгі жол талғамайтын көлік. 1957-59ж. 914 дана қолмен жасалған. Тарихы, құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ARO M461 – Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Румынияда ARO компаниясы құрастырған жолсыз жүретін көлік.
The ARO M461 was an off road vehicle built in post World War II Romania by ARO.
IMS-57
Бірінші модель IMS 57 болды, ол зауыттың инициалдары (Intreprinderea Metalurgică de Stat) және шығарылған жылымен аталды. 1957-1959 жылдары барлығы 914 көлік құралды, олардың басым көпшілігі қолмен жасалды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кампулунг Мусцельдегі Letea компаниясына тиесілі қағаз зауытының орнында IAR Brașov компаниясы жасаған ұшақтарға арналған винттер мен оқ ату жабдықтарын өндіру ұйымдастырылды. Өндіріс тоқтатылғаннан кейін, жұмысшылар тобы 1953 жылы алғашқы румындық мотоциклдерін құрастыруға кірісті. 1957 жылы ресейлік GAZ 69 үлгісіндегі бірінші румындық барлық жерге жүре алатын IMS 57 көлігінің дизайны және өндірісі басталды, бұл ретте өндірілген бөлшектер мен жаңартулар пайдаланылды. Өндірілген 914 IMS 57 көлігінің сипаттамалары: екі есікті және брезенттен жасалған кузов, 3260 куб.см көлемді бензинді қозғалтқыш, 2800 айналымда, жанармас тұтынуы. Құрылысы қолөнермен жасалған: жұмыс істейтін жағдайда дайын шассилер Câmpulung Colibași бағытында сыналып, содан кейін Питештидегі UAP зауытында кузовпен жабдықталды, боялды және аяқталды. Тін бөлшектері ағаштан жасалған қалыптарда құйылды. Басқа да ерекшеліктерінің бірі – IMS 57 көлігінде қолмен басқарылатын желдеткіштер болды.
The first model was IMS 57, named by the factory initials (Intreprinderea Metalurgică de Stat) and the year it was released. A total of 914 vehicles were built between 1957 and 1959, mostly handcrafted. During World War II, on the site of a paper plant belonging to Letea company from Câmpulung Muscel, the production of plane propellers and shooting equipment for airplanes produced by IAR Brașov was organized. After the production was abandoned, a group of workers begun building the first Romanian motorcycles in 1953. The design (from Russian GAZ 69) and production of the first Romanian all terrain vehicle IMS 57 began in 1957, using the parts that were produced as well as upgrading. The 914 IMS 57 produced had the following characteristics: coachwork with two doors and tarpaulin, 3260 cc gasoline engine, at 2,800 rpm, , consumption. The construction was handicraft: the equipped chassis in functioning condition were tested on the route Câmpulung Colibași where they were bodyworked, painted and finished in the Pitești factory UAP. The tin parts were made on wooden lasts. Among other oddities, the IMS 57 had manual windshield wipers.
M59
1959 жылы IMS 57 M59 үлгісімен алмастырылды, бұл оның бұрынғы нұсқасына қарағанда айтарлықтай жақсарту болды. Екі жылдан кейін пайда болған жаңа M59 үлгісі IMS 57-ге қарағанда бір қадам алға жылжыды: оның қозғалтқышы жаңартылып, ең жоғары жылдамдығы артты, қолмен басқарылатын жел шығыршығы электрлікке ауыстырылды. Көліктер (2 есікті, 4 есікті немесе пикап) кузовпен жабдықталып, боялып, Кампулуң қаласында аяқталды. Өндіріс кезеңіндегі төрт жыл ішінде (1959–1963) жасалған автомобильдердің саны 803-тен (1959) 3222-ге (1963) өсті.
In 1959, the IMS 57 was replaced by M59, which was a substantial improvement over its predecessor. Launched two years later, the new type M59 signified a step forward compared to IMS 57: its engine had , a maximum speed enhanced to , the manual wind screen wiper replaced with an electric one. The cars were bodyworked (2 doors, 4 doors or pick up), painted and finished in Câmpulung. During the four years in production (1959–1963) the number of vehicles built jumped from 803 (1959) to 3,222 (1963).
М461
1964 жылы жаңа M461 моделі өндіріле бастады. Дизайн бұрынғы модельдерге ұқсас болғанымен, әрбір панелі ерекшеленді және автомобильдерді оңай ажыратуға болады. Сыртқы түрі мен өңдеуі жақсартылып, механикасы жаңадан жасалды. Оның қозғалтқышы төрт қатарлы цилиндрлі, ең жоғары жылдамдығы және жанармас тұтынуы 17 литрді құрады. Атауы Сыйымдылығы Қуаты Моторлы моменті 2.5 Бензин 2512 см³ 4000 айналым/мин 2500 айналым/мин M461 экспорты 1965 жылы Қытай мен Колумбияға (2000 дана) басталды. M461 өз заманы үшін өте жақсы көрсеткіштерді көрсетті, бірнеше халықаралық жарыстарда жеңіс туды: 1970 жылғы Орман раллиі (Бельгия), 1973 жылғы Жағажай ұлдары (Орегон). Технологиясы мен өнімділігі жақсартылғандықтан, 1975 жылға дейін 80 233 M461 автомобиль өндірілді, оның 46 549-ы экспортталды, ал қалғаны Румыния армиясы қолданды. Румынияда бүгінгі күнге дейін 3000-ға жуық M461 автомобильдері жолда жүріп жатыр, олардың иелері өте белсенді клуб құрған. Көптеген автомобильдер соңғы кездерге дейін әскерде пайдаланылды. Кейінгі нұсқалары неміс нарығында M473 деп аталды. Соңында ARO 24 сериялы автомобильдермен алмастырылды.
A new model, the M461, was started in 1964. The design was similar to the previous models but every panel was different and the cars are clearly distinguishable. It showed look and finishing improvements, and a redesigned mechanics. Its engine had four in line cylinders, , a maximum speed of , and a 17 L at consumption. Name Capacity Power Torque 2.5 Petrol 2512 cc at 4000 rpm at 2500 rpm
The export of M461 begun in 1965, to China and Colombia (2,000 pieces). The M461 was a very good performer for its time, having won a few international competitions: 1970 Forests Rally (Belgium), 1973 Sons of Beaches (Oregon). With improvements in their technology and performances, some 80,233 M461 land vehicles were produced by 1975, out of which 46,549 were exported and more were used by Romanian Army. About 3,000 M461s are still on the road in Romania, with a very active owners' club. Many of the cars were until recently used by the army. Late versions were known as M473 on the German market. It was eventually replaced by the ARO 24 Series vehicles.