Теңіз кемесі үшін дабыл құрылғысы және оның қолданылуы
Drogue
Теңіздегі дауыл кезінде қайықты баяулатуға арналған құрылғы – дрог. Толқындарға қарсы бағытталған, бақылауды жақсартады, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Кеме артынан сүйрейтін құрылғы – теңіз ортасында қолданылатын құрылғы.
Drag device streamed behind a vessel
a device used in the marine environment
Дрог (кейде "дауыл дрогы" деп те аталады) – қайықтың артына ұзын арқанмен бекітіліп, сүйрейтілетін құрылғы. Дрог дауыл кезінде қайықтың жылдамдығын төмендету және корпустың толқындарға бүйірімен бұрылуына жол бермеу үшін қолданылады. Дрог қолданғанда қайық толқынның етегінен тым жылдам сырғып, келесі толқынға шағылыспауы керек, сондай-ақ кеме бағытын жоғалтпауы тиіс. Дрог кеменің жылдамдығын төмендету арқылы, оны қиын жағдайларда басқаруды жеңілдетеді және кенеттен суға батып кетуін сақтайды. Дрог су арқылы сүйрелгенде айтарлықтай қарсылық тудырады. Одан басқа, теңіз тежегіші де бар – ол дрогтан әлдеқайда үлкен, және кеменің алғы бөлігінен сүйрейтіледі. Теңіз тежегішінің артықшылығы – яхтаның мұрты, әдетте, корпусынан жіңішке болады, осылайша дауыл кезінде қауіпсіз және жайлы жағдай жасалады. Дрог пен теңіз тежегішінің екеуінің де құрылғыны судан шығаруға көмектесетін "босату арқандары" болады. Дауыл кезіндегі тағы бір мүмкіндік – жай ғана "тұруға көшу".
A drogue (also known as a storm drogue) is a device trailed behind a boat on a long line attached to the stern. A drogue is used to slow the boat down in a storm and to prevent the hull from becoming side on to the waves. A boat that has deployed a drogue should not overspeed down the slope of a wave and crash into the next one, nor will the vessel broach. By slowing the vessel, the drogue makes the vessel easier to control in heavy weather and will help to prevent pitchpoling. A drogue works by providing substantial resistance when dragged through the water. An alternative device is the sea anchor, a much larger item than a drogue, which is streamed from the bows. The advantage of the sea anchor is that the bows of a yacht are invariably finer than the stern, thereby giving a safer and more comfortable experience in a storm. Both drogues and sea anchors will have "tripping lines" to aid recovery of the drogue after deployment. An alternative procedure during a storm is simply to "heave to".
Қолдану
Көптеген дрогтар қайықпен синхронды емес, басым толқындардың жарты ұзындығына қарай орналастырылғанда ең жақсы нәтиже береді; осылайша, қайық толқыннан төмен сырғанағанда дрог толқынға көтеріледі. Дрогтарды тарту үшін нейлон арқан кеңінен қолданылады, себебі ол соққылық жүктемені серпілу арқылы жақсы сіңіреді. Дегенмен, жаңа зерттеулер көрсеткендей, аз серілетін арқанды, тізбек салмағымен бірге қолдану, орнату арқанында тұрақты күшті сақтауға көмектеседі, бұл дауылдық дрогты тиімдірек етеді. Дрогтың су бетінен шығып, үстінен сырғанап өтуіне жол бермес үшін тізбек сияқты салмақтар қолданылуы мүмкін. Сонымен қатар, тәжірибелі кемешілер жүзуге арналған жүзетін буй қосады, осылайша дрогты қалпына келтіру алдында құрғызуға болады. Трип-буй желісі – парашют конусының жоғарғы жағына бекітілген жүзетін буй, ол тартылғанда конусты құлатады. Желілік дрогтардағы желілер желінің соңына бекітіледі. Трип желілері, әсіресе желілік дрогтар үшін, оларды қалпына келтіру қиын болғандықтан, өте пайдалы. Трип желісінің тұжырымы парашюттік теңіздік тежегіштің туындысы болғанымен, дәлелдер мұндай құрылымның дауылдық дрогпен тиімді еместігін көрсетеді. Алайда, оның сынақтарынан бұрын көптеген теңізшілер бірнеше үлкен дрогтарды желімен тартумен тәжірибе жасаған. Сидельников сияқты, Джордан да бұл идеяны дамытып, ұшында салмағы бар нейлон арқанға көптеген кішкентай парашют дрогтарын бекітті. Кішкентай дрогтардың көптігі желіде әрдайым сүйреу күшінің болуын қамтамасыз етеді; сүйреу күші көптеген толқындарға таратылғандықтан, оны толқындармен синхронды ету үшін реттеудің қажеті жоқ. Дрог желісінің босаңсуына жол берілмейтіндіктен, желіде жоғары жүктемелердің соққысы немесе жыртылуы болмайды. Бұл палубалық бекіткіштерге зақым келтіруді азайтады және жыртылу қаупін төмендетеді. Кішкентай парашюттердің саны, арқанның ұзындығы мен қалыңдығы және соңғы салмақтың мөлшері қайықтың сыйымдылығына сәйкес келуі керек. Дизайнның тағы бір маңызды ерекшелігі – V-тұтқа. Екі бекітуді корманың сыртқы бұрыштарында жасау керек, ал екі тұтқа желісінің ұзындығы бекіту нүктелері арасындағы енінен 2,5 есе ұзын болуы керек. Джорданның айтуынша, тұтқаны бекіту үшін арнайы күшейту қажет, себебі Джордан 7000 фунт күштен 27000 фунтқа дейін және тіпті одан да жоғары күштер толқын соққанда пайда болуы мүмкін екенін болжайды. Мұндай орнату кезінде ешқандай рульдік басқару қажет емес. Желілік дрогты дауыл кезінде реттеудің қажеті жоқ. Басқа дауылдық дрогтар да толық орнатылғанда және тұрақты жүктеме теориясына сәйкес келгенде осылай болады. "Моби Дик" кітабында Герман Мелвилл киттерді кейін қуып жету және ұстау үшін киізге бекітілген ағаш "дрогтарды" қолдануды сипаттаған.
Most drogues are best deployed out of sync with the boat by one half of the length of the prevailing waves; thus the drogue climbs a wave when the boat slides down a wave. Nylon rope is widely used for hauling drogues since it best absorbs the shock loading by stretching. However, new research indicates that using a rope with less stretch accompanied by chain weight helps to maintain a constant force on the deployment rode rendering storm drogue use more effective. Weights such as chains may be employed to keep the drogue from breaching the surface of the water and skimming across the top. Besides, experienced boaters add a floating trip buoy so that the drogue can be deflated before recovery. The trip buoy line is a floating buoy attached to the top of the parachute cone which collapses the cone when pulled. In the case of series drogue lines, they are attached to the end of the line. Trip lines are especially helpful in series drogues because of their difficult recovery. Although the trip line concept is a derivative of the parachute sea anchor, evidence demonstrates that such a setup is not effective with the storm drogue. However, before his tests, numerous mariners had experimented with pulling several large drogues in series. Like Sidelnikov, Jordan expanded upon this idea and affixed a large number of small parachute drogues to a nylon rope with a weight at the end. A large number of smaller drogues results in there always being a drag force on the line; it does not have to be adjusted to be in phase with the waves as the drag is spread out over many waves. Because the drogue line is prevented from becoming slack there is no jerking or snapping of high loads on the line. This prevention reduces damage to deck fittings and reduces the chance of breakage. The number of small parachutes, the length and thickness of the line, and the size of the end weight are all matched to the displacement of the boat. Another key design feature is the V bridle. The two attachments should be made at the outer corners of the transom with the lengths of the two bridle lines being 2.5 times the width between the attachment points. According to Jordan, special reinforcement is required for the bridle attachment since Jordan projects that force of 7,000 lb. to 27,000 lb. and even higher can occur with a breaking wave strike. With this deployment, no steering of any kind is needed. The series drogue does not have to be adjusted during a storm. Neither do other storm drogues if they are fully deployed and they adhere to the constant rode tension theory. In Moby Dick, Herman Melville describes the use of wooden "druggs" attached to lances, which whaling crews use to slow down whales for later pursuit and capture.