АҚШ Әскери-теңіз күштерінің S-50 суасты қайығы

Кіріспе

USS S 50 (SS 161) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің төртінші топтағы (S 48) S класты суасты кемесі.

Құрылыс және іске қосу

S 50 келі 1920 жылдың 15 наурызында Коннектикут штатының Бриджпорт қаласындағы "Лейк Торпедо" компаниясымен салынды. Ол 1921 жылдың 18 маусымында Уильям Г. Эсмонд ханымның қолдауымен суға жіберілді және 1922 жылдың 20 мамырында құрамына қабылданды.

Қызмет тарихы

Бастапқыда эксперименталды Су асты кемелері дивизиясына (SubDiv) нөлге, содан кейін SubDiv 4-ке бекітілген S 50, Коннектикут штатының Нью-Лондон қаласында орналасқан және маусымның ортасына дейін Блок-Айленд аймағында сынақтар жүргізді. Одан кейін ол Нью-Йорк штатындағы Пукипси және Коннектикут штатының Нью-Хейвен қалаларына барды, ал шілдеде оңтүстікке қарай Вашингтонға көшті. Айдың соңында ол Нью-Лондонға оралды, содан кейін Портсмут (Нью-Гэмпшир) және Портленд (Мэн) қалаларында операцияларды жалғастырды. 11 тамызда ол Нью-Лондонға оралды, содан кейін Бриджпортқа барды және қазанның ортасына дейін кеме жасаушының ауласында қалды. 1923 жылдың қаңтарына дейін Нью-Лондон аймағында жұмыс істеді, содан кейін Нью-Йорк қаласына бағыт алды. Ол жердегі теңіз кемежайындағы жөндеу жұмыстары тамыз айына дейін созылды, одан кейін Block Island – Нью-Лондон аймағында сынақтар мен жаттығуларды жалғастырды. Желтоқсанның соңында S қайығы Стейтен аралына барды, ал 1924 жылдың 4 қаңтарында Кариб теңізінің қорғанысын және Панама каналының транзиттік мүмкіндіктерін сынауға арналған III флоттық мәселесіне қатысу үшін оңтүстікке бет алды. Мәселені аяқтағаннан кейін ол Коко Солоға кірді. Айдың соңында ол Вирджин аралдарына ауысып, операцияларды және жаттығуларды жалғастырды. 6 ақпанда сағат 03:30-да аккумуляторлық бөлімде өрт шықты. Бөлме герметикалық жабылды. 06:57-де бөлмеде ауа желдетілді. Төрт минуттан кейін аккумулятор жарылып, бөлме тағы төрт сағатқа жабылды. Ұзақ уақыт өтпей уақытша жөндеу жұмыстары басталды, сол айдың соңында ол Жаңа Англияға қайта сапар шеге бастады. Бастапқыда Гуантанамо шығанағына сүйретіліп, Нью-Лондонға, содан кейін Портсмутқа (Нью-Гэмпшир) жөндеуге жіберілді. Қыркүйекте S 50 Портсмуттан өз күшімен кетіп, 23 ақпанда Нью-Лондонға келді және 2-ші Су асты кемелер дивизиясының қолбасшысына баяндады. Үш аптадан кейін ол Нью-Йоркке ауысты, онда келесі он ай бойы эксперименталды инженерлік жұмыстарда қолданылды. 1925 жылдың шілде айының ортасында S 50 Нью-Лондонға оралды және келесі екі жыл бойы негізінен эксперименталды сынақтар жүргізумен және Су асты кемелер мектебінде жаттығулар өткізумен айналысты. Осы кезеңде ол жыл сайынғы жөндеулер мен жеке, дивизиялық және флоттық жаттығулар үшін осы міндеттерін үнемі тоқтататын болды. 1926 жылдың шілдесінде оны бауырлас кемесі S 51-ді құтқару операцияларына көмектесуге шақырды. Осы кезеңдегі тәжірибелік жұмыстар оны 1926 жылдың қараша және желтоқсан айларында Әскери-теңіз эксперименттер зертханасының дыбыс сынақтарына қатысу үшін Вирджиния кепіне, ал 1927 жылдың қаңтар және ақпан айларында инженерлік сынақтар үшін Оңтүстік Флоридаға әкелді. 1927 жылдың наурыз айында Флоридадан оралғаннан кейін S 50 кемесі істен шығарылды. Айдың соңында ол Филадельфияға (Пенсильвания) бағыт алды, онда 1927 жылдың 20 тамызында қызметтен босатылды және 1930 жылға дейін белсенді емес флоттың бірлігі ретінде сол жерде қалды. 1931 жылдың 31 наурызында оның аты Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен алынып тасталды, ал келесі күзде оның корпусы металл терісіне жіберілді.

Initially assigned to experimental Submarine Division (SubDiv) Zero, then to SubDiv 4, S 50 was based at New London, Connecticut, and, until mid June, conducted trials in the Block Island area. She then visited Poughkeepsie, New York, and New Haven, Connecticut, and, in July, moved south to Washington, DC. At the end of the month she returned to New London, whence she continued north for operations off Portsmouth, New Hampshire, and Portland, Maine. On 11 August, she returned to New London, then proceeded to Bridgeport, and remained in the builder's yard until mid October. Resuming active duty, she operated in the New London area into January 1923, then proceeded to New York City. Repairs and alterations at the navy yard there took her into August, when she resumed tests and exercises in the Block Island New London area. At the end of December, the S boat proceeded to Staten Island, whence, on 4 January 1924, she headed south to participate in Fleet Problem III, a test of Caribbean Sea defenses and transit facilities of the Panama Canal. On completion of the problem, she put into Coco Solo. Toward the end of the month, she moved into the Virgin Islands for further operations and exercises. At about 03:30 on 6 February, a fire started in the battery compartment. The room was sealed. At 06:57, the room was ventilated. Four minutes later, the battery exploded, and the room was sealed for another four hours. Temporary repairs were soon started, and later that month, she began the trip back to New England. Towed initially to Guantanamo Bay, she was taken to New London and then to Portsmouth, New Hampshire, for yard work. In September, S 50 departed Portsmouth, under her own power, arrived at New London on 23 February; and reported to Commander, SubDiv 2. Three weeks later, she shifted to New York, where, for the next ten months, she was used in experimental engineering work. In mid July 1925, S 50 returned to New London and for the next two years was primarily engaged in conducting experimental tests and performing exercises for the Submarine School. During that period, she regularly interrupted those duties for annual overhauls and individual, division, and fleet exercises; and, in July 1926, was called on to assist in salvage operations for sister ship S 51. Experimental work during the period took her to the Virginia Capes to participate in sound tests for the Naval Experiment Laboratory in November and December, 1926, and to southern Florida for engineering tests in January and February, 1927. On her return from Florida in March 1927, S 50 was ordered inactivated. At the end of the month, she proceeded to Philadelphia, Pennsylvania, where she was decommissioned on 20 August 1927 and remained berthed as a unit of the inactive fleet there until the 1930s. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 31 March 1931, and her hulk was scrapped the following fall.