Американская подводная лодка USS S-50 (SS-161)

Введение

Субмарина Соединенных Штатов Америки

USS S 50 (SS 161) была субмариной четвертой группы (S 48) класса S Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S 50 был заложен 15 марта 1920 года компанией Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте, штат Коннектикут. Спуск на воду состоялся 18 июня 1921 года, крестной матерью была миссис Уильям Г. Эсмонд, а в строй корабль вступил 20 мая 1922 года.

История службы

Первоначально назначенная в экспериментальную подводную дивизию (SubDiv) Zero, затем в SubDiv 4, S 50 базировалась в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, и до середины июня проводила испытания в районе острова Блок-Айленд. Затем она посетила города Пукипси, штат Нью-Йорк, и Нью-Хейвен, штат Коннектикут, а в июле переместилась на юг, в Вашингтон, округ Колумбия. В конце месяца она вернулась в Нью-Лондон, откуда продолжила движение на север для операций у Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, и Портленда, штат Мэн. 11 августа она вернулась в Нью-Лондон, затем направилась в Бриджпорт и оставалась на судостроительной верфи до середины октября. Возобновив активную службу, она действовала в районе Нью-Лондона до января 1923 года, после чего отправилась в Нью-Йорк. Ремонт и модернизация на военно-морской верфи заняли её до августа, когда она возобновила испытания и учения в районе острова Блок-Айленд и Нью-Лондона. В конце декабря лодка S отправилась на остров Статен-Айленд, откуда 4 января 1924 года направилась на юг для участия в Fleet Problem III – испытании обороны Карибского моря и пропускной способности Панамского канала. По завершении учений она зашла в Коко Соло. К концу месяца она переместилась на Виргинские острова для проведения дальнейших операций и учений. Около 03:30 6 февраля в аккумуляторном отсеке возник пожар. Отсек был герметично закрыт. В 06:57 отсек был проветрен. Через четыре минуты аккумулятор взорвался, и отсек был снова герметично закрыт на четыре часа. Вскоре начался временный ремонт, и позже в том же месяце она начала обратный путь в Новую Англию. Первоначально отбуксированная в залив Гуантанамо, она была доставлена в Нью-Лондон, а затем в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, для проведения работ на верфи. В сентябре S 50 покинула Портсмут, собственным ходом прибыла в Нью-Лондон 23 февраля и отчиталась перед командиром 2-й подводной дивизии. Три недели спустя она перебазировалась в Нью-Йорк, где в течение следующих десяти месяцев использовалась в экспериментальных инженерных работах. В середине июля 1925 года S 50 вернулась в Нью-Лондон и в течение следующих двух лет в основном занималась проведением экспериментальных испытаний и выполнением упражнений для Подводной школы. В течение этого периода она регулярно прерывала эти обязанности для проведения ежегодных капитальных ремонтов и индивидуальных, дивизионных и флотских учений, а в июле 1926 года была привлечена к помощи в спасательных операциях по сестринскому кораблю S 51. Экспериментальные работы в этот период привели её к Вирджинийским мысам для участия в звуковых испытаниях для Морской экспериментальной лаборатории в ноябре и декабре 1926 года, а также в Южную Флориду для инженерных испытаний в январе и феврале 1927 года. По возвращении из Флориды в марте 1927 года S 50 была приказана к выведению из состава флота. В конце месяца она направилась в Филадельфию, штат Пенсильвания, где была выведена из эксплуатации 20 августа 1927 года и оставалась пришвартованной в качестве части неактивного флота до 1930-х годов. Её имя было исключено из реестра военно-морских судов 31 марта 1931 года, а её корпус был разобран осенью следующего года.

Initially assigned to experimental Submarine Division (SubDiv) Zero, then to SubDiv 4, S 50 was based at New London, Connecticut, and, until mid June, conducted trials in the Block Island area. She then visited Poughkeepsie, New York, and New Haven, Connecticut, and, in July, moved south to Washington, DC. At the end of the month she returned to New London, whence she continued north for operations off Portsmouth, New Hampshire, and Portland, Maine. On 11 August, she returned to New London, then proceeded to Bridgeport, and remained in the builder's yard until mid October. Resuming active duty, she operated in the New London area into January 1923, then proceeded to New York City. Repairs and alterations at the navy yard there took her into August, when she resumed tests and exercises in the Block Island New London area. At the end of December, the S boat proceeded to Staten Island, whence, on 4 January 1924, she headed south to participate in Fleet Problem III, a test of Caribbean Sea defenses and transit facilities of the Panama Canal. On completion of the problem, she put into Coco Solo. Toward the end of the month, she moved into the Virgin Islands for further operations and exercises. At about 03:30 on 6 February, a fire started in the battery compartment. The room was sealed. At 06:57, the room was ventilated. Four minutes later, the battery exploded, and the room was sealed for another four hours. Temporary repairs were soon started, and later that month, she began the trip back to New England. Towed initially to Guantanamo Bay, she was taken to New London and then to Portsmouth, New Hampshire, for yard work. In September, S 50 departed Portsmouth, under her own power, arrived at New London on 23 February; and reported to Commander, SubDiv 2. Three weeks later, she shifted to New York, where, for the next ten months, she was used in experimental engineering work. In mid July 1925, S 50 returned to New London and for the next two years was primarily engaged in conducting experimental tests and performing exercises for the Submarine School. During that period, she regularly interrupted those duties for annual overhauls and individual, division, and fleet exercises; and, in July 1926, was called on to assist in salvage operations for sister ship S 51. Experimental work during the period took her to the Virginia Capes to participate in sound tests for the Naval Experiment Laboratory in November and December, 1926, and to southern Florida for engineering tests in January and February, 1927. On her return from Florida in March 1927, S 50 was ordered inactivated. At the end of the month, she proceeded to Philadelphia, Pennsylvania, where she was decommissioned on 20 August 1927 and remained berthed as a unit of the inactive fleet there until the 1930s. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 31 March 1931, and her hulk was scrapped the following fall.