Жоғары өткізу қабілетті қалалық жолдар: Артериалды тас жолдар – жылдам қозғалыс пен үлкен трафик көлеміне арналған, қала орталықтарын байланыстыратын маңызды көлік арналары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жоғары өткізу қабілетіне ие қалалық жол
High capacity urban road
Артериялық жол – жолдар иерархиясында трафик ағыны және жылдамдық тұрғысынан тас жолдардан төмен тұратын, жоғары өткізу қабілетіне ие қалалық жол. Артериялық жолдың басты міндеті – трафикті жинақтаушы жолдардан тас жолдарға немесе жылдам бағыттарға, сондай-ақ қалалық орталықтар арасында мүмкіндігінше жоғары қызмет деңгейінде жеткізу. Сондықтан көптеген артериялық жолдарға кіру шектеулі, не жеке кіруге қатысты шектеулер қойылады. Олардың салыстырмалы түрде қолжетімділігі жоғары болғандықтан, көптеген маңызды жолдардың бойында жерді пайдалану және қала құрылысы кең ауқымда дамиды, осылайша олар маңызды қалалық кеңістіктерге айналады. Жол жүйесі инженерлік иерархиясында артериялық жол жинақтаушы жолдар мен тас жолдар арасындағы трафикті қамтамасыз етеді. Жаңа артериялық жолдар салу кезінде көлік ағынын арттыру үшін көбінесе қиылыстар саны азайтлады. Калифорния штатында артериялық жолдар әдетте жарты мильдей арақашықтықта орналасқан, олармен жинақтаушы жолдар және көшелер қиылысады. Кейбір артериялық жолдар, көптеген артериялық жолдармен салыстырғанда қиылыстар мен кіреберістердің азырақ болуымен сипатталатындықтан, кейбір елдер мен АҚШ штаттарында жылдам бағыттар деп есептеледі.
An arterial road or arterial thoroughfare is a high capacity urban road that sits below freeways/motorways on the road hierarchy in terms of traffic flow and speed. The primary function of an arterial road is to deliver traffic from collector roads to freeways or expressways, and between urban centres at the highest level of service possible. Therefore, many arteries are limited access roads, or feature restrictions on private access. Because of their relatively high accessibility, many major roads face large amounts of land use and urban development, making them significant urban places. In traffic engineering hierarchy, an arterial road delivers traffic between collector roads and freeways. For new arterial roads, intersections are often reduced to increase traffic flow. In California, arterial roads are usually spaced every half mile, and have intersecting collector(s) and streets. Some arterial roads, characterized by a small fraction of intersections and driveways compared to most arterial roads, are also considered to be expressways in some countries and US states.
Анықтама
Жол қозғалысы инженерлік нұсқаулығы "Артерияларды" негізгі немесе екінші дәрежелі деп сипаттайды. Екі санаттың да маңызды белсенділік орталықтары арасындағы ұзақ қашықтықтағы қозғалыс ағындарын тасымалдау қызметін атқаруы тиіс. Артериялар жол желісінің негізгі бөлігі ретінде құрылады және жоғарыда аталған "Жол қозғалысы инженерлік нұсқаулығына" сәйкес, мүмкіндігі шегінде ең жоғары деңгейде қызмет көрсетуге арналған болуы керек.
The Traffic Engineering Handbook describes "Arterials" as being either principal or minor. Both classes serve to carry longer distance flows between important centers of activity. Arterials are laid out as the backbone of a traffic network and should be designed to afford the highest level of service, as is practical, as per the aforementioned "Traffic Engineering Handbook".
Даму
Артериялық жолдарды салу және дамыту екі тәсілмен жүзеге асырылады. Көбінесе қолданылатын тәсіл – бөлу дамыту кезінде қолданыстағы жол өту құқығын жақсарту. Бірақ, егер қолданыстағы құрылыстар жолды кеңейтуге кедергі келтірсе, айналма жолдар салынуы мүмкін. Артериялық жолдардың орналасуы мен жалпы үзділігіне байланысты, кәріз жүйелері, су құбырлары, коммуникация желілері және басқа да инфрақұрылымдар жол төсемінің астында немесе қасында орналастырылады.
The construction and development of arterial roads is achieved through two methods. By far the most common is the upgrading of an existing right of way during subdivision development. When existing structures prohibit the widening of an existing road however, bypasses are often constructed. Because of the placement and general continuity of arterial road corridors, sewers, water mains, conduits and other infrastructure are placed beneath or beside the roadbed.
Сипаттамалар
Солтүстік Америкада сигналдық деңгейдегі қиылыстар артерияларды коллекторлық жолдарға және басқа жергілікті жолдарға қосу үшін пайдаланылады (қиылысатын жол шағын жақтағы көше болса, онда тоқтау белгісі қолданылады). Еуропада көбінесе қызықтырған қиылыстарда үлкен айналма жолдар жиі кездеседі. Жылдамдық шектеулері әдетте , қоршаған аудандардың тығыздығына байланысты болады. Мектеп аймақтарында жылдамдық одан да төмендетілуі мүмкін; сондай-ақ, сирек дамыған немесе ауылдық жерлерде жылдамдық арттырылуы мүмкін. Солтүстік Американың қалған бөлігімен салыстырғанда тас жолдары аз дамыған Канаданың батысында, көлемді сигналдық артериялық жолдардағы светофорлардың алдында ерте ескерту шамдары орнатылады, бұл жылдамдық шектерін сағатына 80 км/сағ дейін көтеруге мүмкіндік береді. Мұндай ескерту шамдары Британдық Колумбиядағы жоғары жылдамдықты артериялық жолдарда көптеп кездеседі. Артериялық жолдардың ені төрттен онға немесе одан да көп бағыттарды құрауы мүмкін; екі бағыттық жол ретінде немесе ортақ орталық бағытты бөлісу арқылы, мысалы, қарсы бағытты бағыт немесе орталық бұрылыс бағыты ретінде.
In North America, signalized at grade intersections are used to connect arterials to collector roads and other local roads (except where the intersecting road is a minor side street, in which case a stop sign is used instead). In Europe, large roundabouts are more commonly seen at the busier junctions. Speed limits are typically between , depending on the density of use of the surrounding development. In school zones, speeds may be further reduced; likewise, in sparsely developed or rural areas, speeds may be increased. In western Canada, where freeways are scarce compared to the rest of North America, flashing early warning amber lights are sometimes placed ahead of traffic lights on heavy signalized arterial roads so the speed limits can be raised to speeds of over 80 km/h. These warning lights are commonly found on high speed arterial roads in British Columbia. The width of arterial roads can range from four lanes to ten or even more; either as a dual carriageway or sharing a common center lane, such as a contraflow lane or as a central turning lane.
Қоршаған орта мәселелері
Басқа жолдар сияқты, артериялық жолдар да қоршаған ортаға әсер етеді, оның ішінде ауаның ластануы, шудың таралуы және судың ластаушы заттарының беткеймен ағып өтуі сияқты экологиялық салдарлар туындайды. Артериялық жолдардағы ауаның ластануы жоғары болуы мүмкін, себебі көлік қозғалысы салыстырмалы түрде көп, ал қозғалыс жылдамдығы көбінесе төмен немесе орташа деңгейде болады. Көлік ағынының артериялық жолдарға тән орташа жоғары деңгейде болуынан, сондай-ақ көптеген сигналдармен реттелген артериялық жолдарда жиі кездесетін тежелу мен үдеу салдарынан шу деңгейі де жоғары болуы мүмкін.
As with other roadway environmental consequences derive from arterial roadways, including air pollution generation, noise pollution and surface runoff of water pollutants. Air pollution generation from arterials can be rather concentrated, since traffic volumes can be relatively high, and traffic operating speeds are often low to moderate. Sound levels can also be considerable due to moderately high traffic volumes characteristic of arterials, and also due to considerable braking and acceleration that often occur on arterials that are heavily signalized.