Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Хьюит Пирсон Монтегю Бимс (9 мамыр 1875 – 5 наурыз 1948) Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының бас механик инженері 1920 жылдан 1922 жылға дейін қызмет еткен.
Hewitt Pearson Montague Beames (9 May 1875 – 5 March 1948) was Chief Mechanical Engineer of the London and North Western Railway from 1920 to 1922.
Өмірбаян
Бимс 1875 жылы Сомерсет графтығының Таунтон қаласының жанындағы Корф қаласында дүниеге келді. Ол Үндістан армиясының офицері Пирсон Томас Бимс (1839-1899) ұлы және Джон Бимстің туысы болды. Бимс Корриг мектебінде (Кингстаун, Дублин округі, қазіргі Дун Лаугер), Довер колледжінде және Кроулидің әскери академиясында білім алды. Кейін ол Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының (LNWR) Крю жұмыстарында Фрэнсис Уильям Уэббтің шәкірті болды. Ынталы регбиші Бимс бірнеше рет Ланкашир құрамасы үшін ойнады және Ирландияның регби құрамасымен Канадаға турнеге шақырылды, бірақ бара алмады. 1900 жылдың қаңтарынан 1901 жылдың мамырына дейін Бимс Бур соғысы кезінде Оңтүстік Африкада атты әскерде қызмет етті. Содан кейін ол Крюдегі жұмысын жалғастырды. 1902 жылдың қаңтарынан 1909 жылға дейін Бимс "Крюдегі сыртқы басқарушының көмекшісі" болып жұмыс істеді, ол сорғылау, арналарды тереңдету және док машиналарын басқарумен айналысты. 1909 жылдан 1914 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Бимс бас инженер-механик Чарльз Боуэн Куктің жеке көмекшісі болды. Соғыс басталғанда Бимс Ұлыбритания экспедициялық корпусымен бірге Корольдік инженерлік теміржол компаниясына қосылды, бірақ кейін "Крю жұмыстарының бас көмекшісі және жұмыс менеджері" лауазымына Крюге қайта шақырылды. 1919 жылдың маусымында Бимс бас инженер-механик орынбасары, ал 1920 жылдың қарашасында бас инженер-механик болды. Бимс тек бір жаңа локомотив жасады – LNWR 380 Class 0-8-4T, Оңтүстік Уэльсте пайдалану үшін. Ол сондай-ақ LNWR Claughton Class локомотивтерінің қазандықтарын жаңартты. 1922 жылы LNWR Ланкашир және Йоркшир темір жолымен (L&YR) бірікті, ал соңғысының бас инженер-механигі Джордж Хьюз енді кеңейтілген LNWR-дің бас инженер-механигі болды, ал Бимс "Батыс бөлімінің механикалық инженері" лауазымын иеленді. 1923 жылы LNWR Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына (LMS) біріктірілді, ал Бимс "Крю механикалық инженері" болды. Бас инженер-механик лауазымына Бимс емес, қарт Хьюз тағайындалды. 1930 жылдың желтоқсанында Бимс Дербиде орналасқан Эрнест Лемон басқаратын бас инженер-механик орынбасары болды. Лемон тез арада жоғарылатылып, Уильям Станиер деген жаңа маман келді. Бимс 1934 жылдың 30 қыркүйегінде теміржол қызметінен зейнетке шықты. Ол жергілікті саясатқа белсенді қатысты және 1946 жылғы Жаңа жылдық құрмет көрсету тізімінде Чешир графтығының Төтенше жағдайлар комитетінің төрағасы ретіндегі қызметі үшін VI Георг оған CBE ордені берді.
Beames was born in Corfe, near Taunton, Somerset in 1875, son of Indian Army Officer Pearson Thomas Beames (1839 1899), and nephew of John Beames. Beames was educated at Corrig School, Kingstown, County Dublin, (now Dún Laoghaire), at Dover College, and Crawley's Military Academy. He then became an apprentice under, and pupil of, Francis William Webb at the Crewe works of the London and North Western Railway (LNWR). A keen rugby union player, Beames played for Lancashire on several occasions, and was invited to tour Canada with the Irish national rugby union team, but was unable to go. Between January 1900 and May 1901, Beames served in the cavalry in South Africa during the Boer War. He then resumed work at Crewe. Between January 1902 and 1909, Beames was "Assistant to the Outdoor Superintendent, Crewe" who dealt with pumping, dredging and other dock machinery. From 1909 until the outbreak of the First World War in 1914, Beames was personal assistant to the Chief Mechanical Engineer (CME) Charles Bowen Cooke. On the outbreak of war, Beames joined the Royal Engineers' Railway Company with the British Expeditionary Force until he was recalled to Crewe to become "Chief Assistant and Works Manager, Crewe Works". Beames became Deputy CME in June 1919 and CME in November 1920. Beames only produced one new locomotive, the LNWR 380 Class 0 8 4T for use in South Wales. He also reboilered the LNWR Claughton Class locomotives. The LNWR merged with the Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) in 1922 and the latter's CME, George Hughes was made CME of the now expanded LNWR, with Beames as "Divisional Mechanical Engineer, Western Division". The LNWR was then grouped in 1923 into the London, Midland and Scottish Railway (LMS) and Beames became "Mechanical Engineer, Crewe". Beames was overlooked in favour of the elderly Hughes for the top position of CME. In December 1930 Beames was made Deputy Chief Mechanical Engineer, under Ernest Lemon headquartered at Derby. Lemon was quickly promoted and a new man William Stanier brought in. Beames retired from the railway on 30 September 1934. He was then active in local politics and was appointed a CBE by George VI in the 1946 New Years Honours List for his services as Chairman of the Emergency Committee, County of Cheshire.