Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Хьюитт Пирсон Монтегю Бимс (9 мая 1875 – 5 марта 1948) был главным механиком Лондонской и Северо-Западной железной дороги с 1920 по 1922 год.
Hewitt Pearson Montague Beames (9 May 1875 – 5 March 1948) was Chief Mechanical Engineer of the London and North Western Railway from 1920 to 1922.
Биография
Бимс родился в Корфе, близ Таунтона, Сомерсет, в 1875 году, сыном офицера индийской армии Пирсона Томаса Бимса (1839–1899) и племянником Джона Бимса. Он получил образование в школе Корриг в Кингстауне, графство Дублин (ныне Дун-Лаухер), в колледже Довер и в военной академии Кроули. Затем он стал учеником, а впоследствии помощником Фрэнсиса Уильяма Уэбба на заводе в Крю Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR). Бимс был увлеченным игроком в регби и несколько раз выступал за Ланкашир. Он также получил приглашение отправиться в тур по Канаде с ирландской национальной командой по регби, но не смог поехать. С января 1900 года по май 1901 года Бимс служил в кавалерии в Южной Африке во время Второй бурской войны. После этого он вернулся к работе в Крю. В период с января 1902 года по 1909 год Бимс занимал должность "помощника начальника службы эксплуатации на открытом воздухе в Крю", отвечая за насосы, дноуглубительные и другие доковые машины. С 1909 года и до начала Первой мировой войны в 1914 году Бимс был личным помощником главного инженера-механика (CME) Чарльза Боуэна Кука. С началом войны Бимс присоединился к железнодорожной роте Королевских инженеров в составе Британского экспедиционного корпуса, пока не был отозван в Крю на должность "главного помощника и управляющего работами на заводе в Крю". В июне 1919 года Бимс стал заместителем CME, а в ноябре 1920 года – CME. Бимс спроектировал только один новый локомотив – LNWR 380 Class 0-8-4T для использования в Южном Уэльсе. Он также переоборудовал паровые котлы локомотивов класса Claughton LNWR. В 1922 году LNWR объединилась с Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), и главный инженер-механик последней, Джордж Хьюз, был назначен CME объединенной LNWR, а Бимс стал "инженером-механиком Западного дивизиона". В 1923 году LNWR вошла в состав London, Midland and Scottish Railway (LMS), и Бимс стал "инженером-механиком в Крю". При назначении на должность CME предпочтение было отдано пожилому Хьюзу, а кандидатура Бимса была отклонена. В декабре 1930 года Бимс был назначен заместителем главного инженера-механика под руководством Эрнеста Лемона, штаб-квартира которого находилась в Дерби. Лемон вскоре был повышен, и был приглашен новый специалист – Уильям Стейнер. Бимс вышел на пенсию с железной дороги 30 сентября 1934 года. После этого он активно участвовал в местной политике и был удостоен звания Командора Ордена Британской империи (CBE) Георгом VI в списке новогодних наград 1946 года за заслуги в качестве председателя Комитета по чрезвычайным ситуациям графства Чешир.
Beames was born in Corfe, near Taunton, Somerset in 1875, son of Indian Army Officer Pearson Thomas Beames (1839 1899), and nephew of John Beames. Beames was educated at Corrig School, Kingstown, County Dublin, (now Dún Laoghaire), at Dover College, and Crawley's Military Academy. He then became an apprentice under, and pupil of, Francis William Webb at the Crewe works of the London and North Western Railway (LNWR). A keen rugby union player, Beames played for Lancashire on several occasions, and was invited to tour Canada with the Irish national rugby union team, but was unable to go. Between January 1900 and May 1901, Beames served in the cavalry in South Africa during the Boer War. He then resumed work at Crewe. Between January 1902 and 1909, Beames was "Assistant to the Outdoor Superintendent, Crewe" who dealt with pumping, dredging and other dock machinery. From 1909 until the outbreak of the First World War in 1914, Beames was personal assistant to the Chief Mechanical Engineer (CME) Charles Bowen Cooke. On the outbreak of war, Beames joined the Royal Engineers' Railway Company with the British Expeditionary Force until he was recalled to Crewe to become "Chief Assistant and Works Manager, Crewe Works". Beames became Deputy CME in June 1919 and CME in November 1920. Beames only produced one new locomotive, the LNWR 380 Class 0 8 4T for use in South Wales. He also reboilered the LNWR Claughton Class locomotives. The LNWR merged with the Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) in 1922 and the latter's CME, George Hughes was made CME of the now expanded LNWR, with Beames as "Divisional Mechanical Engineer, Western Division". The LNWR was then grouped in 1923 into the London, Midland and Scottish Railway (LMS) and Beames became "Mechanical Engineer, Crewe". Beames was overlooked in favour of the elderly Hughes for the top position of CME. In December 1930 Beames was made Deputy Chief Mechanical Engineer, under Ernest Lemon headquartered at Derby. Lemon was quickly promoted and a new man William Stanier brought in. Beames retired from the railway on 30 September 1934. He was then active in local politics and was appointed a CBE by George VI in the 1946 New Years Honours List for his services as Chairman of the Emergency Committee, County of Cheshire.